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活発にしていく

じるち

こんにちは。

昨日の夜はかなりの蒸し暑さでやられました。今日は薄曇りな感じになっています。このまま夕方まで進んでまた湿度が大きく上がってくるのかどうかです。昨日は埼玉、群馬や茨城などでかなり激しい集中豪雨になっていました。

昨日発表された路線価については、各都道府県の平均した数字というよりは各エリアでの高低差が大きくなってきているようでした。それだけ選別が厳しくなってきているようです。名古屋圏では上昇幅が全体的に落ち着いたことから、過熱の弊害という心配はありませんが、一方で名古屋市中心部の停滞など都市間の比較で特に目立つものがあり、これは実質のところとしてマイナスと見るべきでしょう。よくコメントに出ている理由として、建設コストの上昇や人手不足といったことがありますが、東京も大阪もまた福岡などもこれらは日本全国に共通する環境変化であって、名古屋固有の理由として語るには無理があり、適当な言い訳にしているにすぎません。名古屋の中心部に資金が入りにくい原因を精緻に特定していくべきだと考えられます。中心部の地価が上がっても収益力がそれを上回るというのが、中心部の中心部である存在価値であり、大阪梅田などはこのような状況にあります。

また、これと似たようなところで、セントレアだけがどうして地上業務に人員を確保できないのか、これも十分に分析されたものを見たことがありません。関空はじめ関西圏の空港でこのような状況にはなっていません。ただ、関西圏と距離が近いということで、航空需要が大きく伸びている関西圏に対して名古屋圏が絶対的に劣後している状況下、名古屋圏から関西圏へ航空関係の労働力がシフトしているという可能性はあります。ただ、こういったことがあるのかどうかを含めて仮説も整理されていませんし、こうしたことの検証による分析も十分ではないでしょう。

名古屋圏は、その立地からもともと国内線の需要が大きくなることを期待できないところに、国際線の需要を東京圏に吸われているという状況にあり、外国人の利用も他の空港に比べて劣後するところで、こうした構造を大きく変えるという大変革が必要です。かなり遅れましたが、リニア新幹線が開業するといよいよセントレアにとって致命傷になってきます。今、セントレアにとってはリニア新幹線の遅れによって時間稼ぎをする時間を得ていると言えるでしょう。

ここからはかなり大胆な意見になりますが、セントレアが関西エアポートの傘下に入り、関西圏・名古屋圏の航空を新たに作り上げるという構想があってもいいでしょうし、これからの日本の状況を見ていく中でまったくありえないテーマではないと考えています。関西圏の航空需要が5,000万人＋、名古屋圏が1,000万人＋というところで、セントレアの立ち位置が主要空港の中で定まらないということは事実です。名古屋圏の人にとっては心理的な抵抗があるかもしれませんが、今まで誰も考えていなかったようなことで突破していくというやり方もあります。東京圏への吸収を避ける手段にもなりえます。そして、このような誰もやっていないやり方でやってみようというアプローチは、関西圏の経済人がまた行政も含めて得意としているところです。

Date: 2025/07/02/12:04:00 [32086]

おもしろい提案です

Tanjima

こんばんは

今日の名古屋は１日中、曇り空でしたが、湿度が高く蒸し暑かったです。日中に雨が降ることはありませんでしたが、さきほどから時折雨雲が通過しています。災害の起きない程度で、ザーッと降ってほしいです。

路線価って主に固定資産税を算出する際に使用するもので、道路に値段付けたって売買できるわけではないので、私はいい制度とは思っていません。路線価の高い付近の地主や建物の所有者は、路線価の上昇をステータスと思っているのかもしれませんが、毎年固定資産税が増えていきますので、あまり高くなることを歓迎してないんじゃないですかね。土地転がししている不動産ブローカーや投資している生保会社などは別ですけどね。

セントレアの人手不足については、私も全国にたくさん空港あるのに、セントレアだけ人が集まらないというのが信じられないし、本当なら理由が知りたいです。時折空港会社が空港で働くスタッフを募集する大規模なイベントを開催しています。最近ではキッズクラブを無料招待して、将来空港で働いてくれる予備軍の育成をしているようです。

セントレアの置かれている立ち位置については、羽田の再国際線化で大きく変わってしまいました。本来なら日本で唯一の内際一体ターミナルを持った国際空港であるはずでした。羽田が深夜便のみの国際線化していたときはまだよかったですが、昼間も開放してからはただの地方空港です。もしかしたら名古屋空港でも足りていたかもしれません。

セントレアが関西エアポートの傘下ですか。ひとつの起爆剤としていいかもしれませんね。ただ、関西3空港と離れているうえ、3空港のようなすみ分けができないので、関西エアポート側が拒否しそうですけど。それに別名「トヨタ空港」ですので、実態はともかく地元経済界が変なプライドを持ち出して反対しそうです。

Date: 2025/07/02/19:41:03 [32088]

水上バスでリニア鉄道館へ

Tanjima

今日は予定通り、名古屋港ガーデンふ頭から金城ふ頭まで水上バスに乗って、リニア鉄道館へ行ってきました。

Date: 2025/06/28/18:33:17 [32065]

30分のクルーズ

Tanjima

ガーデンふ頭から金城ふ頭までは30分、乗船料900円。決して安いわけではありませんが、名古屋港の沖合はなかなか見る機会がないので、高くはないと思います。

Date: 2025/06/28/18:35:21 [32066]

名港中央大橋

Tanjima

伊勢湾岸自動車道にかかる名港トリトンの１つ、名港中央大橋の下をくぐります。

Date: 2025/06/28/18:36:59 [32067]

ドクターイエロー

Tanjima

リニア鉄道館での目的のひとつが「ドクターイエロー」。

Date: 2025/06/28/18:38:00 [32068]

T4編成

Tanjima

リニア鉄道館に移動する前に、浜松工場できれいにされてきたので、どこを見てもピカピカです。

Date: 2025/06/28/18:38:58 [32069]

思っていたより

Tanjima

もっとドクターイエローの周りは人だかりができていると思っていたのですが、意外に周囲には空間がありました。

Date: 2025/06/28/18:40:07 [32070]

写真撮りまくり

Tanjima

全方向から撮影してきました。

Date: 2025/06/28/18:41:30 [32071]

幹トウ

Tanjima

見慣れないです。

Date: 2025/06/28/18:42:13 [32072]

黄色い恋人

Tanjima

つい買ってしまいましたが、帰宅して見てみたら、JR西のT5編成のおかしでした。

Date: 2025/06/28/18:43:28 [32073]

ピンバッジ

Tanjima

みんな「ドクターイエロー」が出るまで何度もピンバッジガチャをやってるんです。うちの家内も2度挑戦してドクターイエローをゲットしました。

Date: 2025/06/28/18:44:39 [32074]

帰りも水上バス

Tanjima

帰りは「あおなみ線」でもいいと思っていたのですが、やはりこんな機会しか乗船しないので、帰りも水上バスでガーデンふ頭へ行くことにしました。

Date: 2025/06/28/18:46:11 [32075]

戦争遺構の灯台

Tanjima

太平洋戦争の空襲で破壊された名古屋港の灯台だそうです。戦争遺構として保存していて、陸からはここへ来ることができないので、船からが唯一見る手段となります。

Date: 2025/06/28/18:48:52 [32076]

30分でガーデンふ頭到着

Tanjima

往路はわが家を含め乗船客は4名しかいませんでしたが、復路は10名ちょっとくらい乗っていたでしょうか。
なかなか楽しいクルーズを楽しむことができました。

Date: 2025/06/28/18:50:36 [32077]

水上バスですか

じるち

写真、拝見しました。

この水上バス、ぼくもかなりかなり前に金城ふ頭から乗船したことがあります。名古屋港を見渡すのに本当に興味をそそる船便だと思います。乗船時間は短くも長くもなくちょうどいいですし、下船すると地下鉄の駅もすぐです。このような仕掛けがもっとあればいいと思いました。

ドクターイエローについては、ついに不要になったという寂しさはありつつ、実際の本線上でぼくは２回だけ目にしたことから、やはりもっと本線上で見たかったなという感じです。これが止まっているとかなりの違和感がありまして、黄色ということもあって非常に目に突き刺さります。

リニア鉄道館にはもう長いこと行ってません。

Date: 2025/07/02/11:23:07 [32085]

わが家は便利なんです

Tanjima

ご覧いただきありがとうございます。
じるちさんもクルーズ名古屋の水上バスに乗船されたことがあったのですね。わが家から名古屋港は地下鉄1本で行けるので、名駅を経由するあおなみ線より便利なんです。以前は中川運河を運航する水上バスに乗船したので、次回は金城ふ頭に行きたいと思っていました。

この船、名古屋市の社会実験的なもので、土日しか運航しないうえ冬季運休なんです。ですので今年の運航が始まったら乗船して「リニア鉄道館」に行こうと家内と話していたところに、ドクターイエローT4編成展示の話が出たので、この時期まで待っていました。

リニア鉄道館は私よりじるちさんのほうが訪問回数は圧倒的に多いと思いますので、展示車両の話はやめておきますね。この日も新幹線運転シミュレーターは予約でいっぱいでした。

Date: 2025/07/02/19:25:43 [32087]

６卵

じるち

こんにちは。

夏になりました。昨日一昨日は予定外のことで忙しくなりまして、結局、どこへ出かけることもできませんでした。まずはヤモリが次々に卵を産みまして、計６個の卵がある状況になってしまいました。状況からみてあとひと月のうちにいつ孵化するかわからず、急いで飼育ケースを準備して孵化に備えました。この関係をいろいろやっていると時間が快速で過ぎていきます。そのほか、ヤモリとカナヘビの環境を整える作業もしていて、予定外のことになってしまいました。

あとはバローへ行ったぐらいでしょうか。金曜日の夜に行ったのですが、夕方の値引きを一気にやっていてかなりお得な買い出しをできました。土日と比べるとどうも平日のほうがいいみたいです。土日はお客の数が違いますし、平日はどうしても早く売り切りたいのでしょう。

さて、今朝はのぞみ210号でした。G２という初期型の700Aが充当されていました。京都駅に１分早着で入ってきたところまではいつも通りだったんですが、何か自由席車両のところで「安全確認」が発生し、発車が６分遅れました。そこから急いで走りましたが、名古屋には５分の延着、名古屋駅での乗降にはそれほど長くかからず、その後、新横浜まで大急ぎで走り続けて新横浜には３分延着、東京にもそのまま３分遅れて着きました。相当な勢いで走り続けていてかなりがんはりました。結果、２時間６分８秒というタイムでした。平時ののぞみ210号よりも３分以上速く走ったことになります。おそらくこれが実力ギリギリといったところでしょう。車両にも負荷が大きい走りでした。ぼくの隣のＢ席はずっと空席でしたし、のぞみ210号としては比較的空いていたと思います。ただ、最近は自由席だけが異常に混雑しているようです。自由席車両が２両になってから、ますますこの調子です。もう全車指定席にしてしまえばいいと思いますが。

今週は特にイベントがないのでごくごく普通に過ごしたいと思います。

Date: 2025/06/30/11:40:11 [32078]

月曜日から猛暑でした

Tanjima

こんばんは

今週は猛暑で始まりました。今日の名古屋の最高気温は35.8度で、暑いことで有名な多治見は37.4度でした。これでまだ梅雨明け宣言していないのですから、夏が来たらどうなることやら。明日の名古屋は午後から雷雨の予報になっていまして、ひと雨降って気温が下がればいいのですけどね。雨だけ降って蒸し蒸しになったら最悪です。

じるちさん宅のヤモリはつがいだったんですね。6個の卵ですか。どのくらいの確率でふ化するのでしょう。100％ふ化しちゃうとそれそれで大変ですね。娘のところのカブトムシの幼虫は今、さなぎになっているようです。娘は掘り出したがっていましたが、私が自分で羽化して出てくるまで、そのままにしておくように言い聞かせました。

私も時々、平日の夕方にバローに行きますが、時間帯によって段階的に値下げしているようです。登美ヶ丘店はわかりませんが、わが家近くの光音寺店では、中華総菜コーナーがあってそこの値下げがすごいです。いつも作りすぎなんじゃないかと思うくらいです。休日の夕方には普段行かないので、どのくらい商品が残っているかでしょうね。従業員で持ち帰れない量だと結局廃棄になっちゃいますからね。

今朝ののぞみ210号の京都での「安全確認」とは何だったのでしょうね。自由席車両ということが関係しているのでしょうか。そして6分の遅発って、結構珍しいのではありませんか。それもその日の1番列車ですので、後発の列車にも影響出たことでしょう。

私もそろそろ新幹線を全車指定席にしていいと思います。ＪＲ東日本はすでに全新幹線が指定席でしょう。車掌さんの仕事が増えると思いますが、新幹線に限らず在来線も全列車指定席でいいと思うのです。私鉄じゃ自由席特急券なんて、どこにもないんじゃないですかね。

Date: 2025/06/30/19:50:38 [32079]

湿った風

じるち

こんにちは。

７月になりました。引き続き暑い日々が続いています。東京のこのあたりのエリアは海に近いため南からの湿った風というやつを実際に感じることができるところです。もうすぐそこが海ですから。今のところ集中的なゲリラ豪雨にはやられてません。要警戒ですが。

ヤモリについては、うちは居住環境も餌の供給もヤモリたちにとって悪くないと思っていまして、それがためか落ち着いて卵を産んでくれますし、ゆったりと暮らしています。過去にも赤ちゃんヤモリを孵化させたことはありまして、よほど変な扱いをしなければ100％孵化すると思います。週２回の霧吹きで水分をつけてやるぐらいでして、少し暗めの環境変化の少ないところに置いておくのがコツです。短くて１ヶ月、２ヶ月あれば十分孵化します。赤ちゃんヤモリは口が小さいのでＳサイズのまたその中でも小さめのコオロギを与える必要がありまして、しばらくはこれがお手間になります。

東海道新幹線は自由席がなぜそこまでというぐらいに混んでいます。指定席車両に十分空席があるようなときでも、自由席車両が混んでいるという車内放送はよくあります。運賃はそんなに大きく変わらないのに、です。東京駅と新大阪駅からであれば自由席も選択肢に入るんでしょうが、途中の駅では厳しいでしょう。名古屋駅からののぞみ利用者はほぼほぼみなさん指定席を利用されるのではないでしょうか。名古屋始発ののぞみは極めて限定的です。こんな状況ですから、Tanjimaさんもおっしゃるように全車指定席に揃えればいいと思います。自由席車両が原因で運行に遅れが生じていることは間違いありません。

ところで、最近はあまり話題のない航空のところですが、Tanjimaさんが載せられているセントレアの月間利用者数のところであらためて気になるところがありました。足下、福岡の国際線利用者がセントレアを大きく上回り、２倍程度になろうとする状況にあります。都市圏の人口規模としては、名古屋圏は福岡・北九州圏のほぼ２倍もの大きさがあります。産業構造にはかなり大きな違いがありますが、それでも名古屋圏の経済規模が相当大きいということはどこから見ても明らかです。セントレアという空港の運営は本当に難しく、簡単には議論できないということを考えます。セントレアにはトヨタ系列からの社長が指定席になっているわけですが、口だけで実際のアクションや効果はまるで見られません。日本国として活用できる経済資源が今後ますます減退していくところにあって、福岡に大きく差を広げられつつあるセントレアの立ち位置はさらに厳しいものになるでしょう。投資効果があがらないという評価が固まってしまいます。

名古屋圏の経済界はこの空港というものに対して本当に動かないです。関西圏の動きから見ているとどうしようもなく思えます。

Date: 2025/07/01/11:54:18 [32082]

横ばい？

じるち

最新の路線価が出ました。主要都市の中では名古屋圏の中心である名古屋駅エリアと栄エリアだけが前年比変化がないという状況でした。これは少々驚くべきことです。名古屋市に向けて積極的な資金が入りにくい環境になっていると推察できます。一部の大型再開発を別にすると、面で広がるような再開発の動きが弱いと言えそうです。名古屋市や名古屋経済界にとってもこの状況に対して意外性をもって受けとめているだろうと思います。ちょうど名鉄の名古屋駅再開発の計画が出たところですが、三井不動産が共同事業者に入らず、近鉄が名古屋圏から実質的に撤退、日本生命も積極的に打ち出すことはせず、これらの動きはひとつの情勢を物語っているかもしれません。結果として、名鉄だけがほぼすべてを背負うという構図になりました。ここでも福岡が名古屋の真後ろにいます。東京圏、関西圏に続く名古屋圏の立ち位置を再構築するべきところが部分的に目につくようになってきています。ここでも名古屋経済界が先頭に立って動き出してくれるといいのですが。

Date: 2025/07/01/16:35:07 [32083]

今週の天気はどうなる？

Tanjima

こんばんは

今日の名古屋は最高気温が36.8度まで上がりました。おまけに午後から雷雨になるかもしれないとの予報だったので、万が一に備えて服装も雨に濡れてもいいものを着用し、折り畳み傘を持って出勤しました。雷雨は岐阜県東濃地方で発生したようですが、名古屋周辺では雨雲は湧きませんでした。しかし明日は今日よりも発生確率が高いとの予報ですので、明日も雨に濡れてもいい服装で出かけなくてはいけません。

東海道新幹線の自由席について、私もじるちさんとほぼ同じ感覚です。わが家が自由席で乗車するときは、名古屋始発に乗るときと、京都からの帰りに新大阪始発ののぞみか速達ひかりを狙って乗るときくらいです。乗車料金は名古屋〜京都くらいだと、意外に自由席に乗るメリットを感じます。ただ、自由席が2両になってからは乗っていないので、今後は始発以外で自由席を利用しようとは思いません。

東海道新幹線のぞみから自由席をなくしてしまうと、ジャパンレールパスを使って安く日本を旅するインバウンドがのぞみに乗れなくなることがどうなのかというところでしょうか。これは国交省の意向も関係しているかもしれませんね。でも近い将来、東海道新幹線から自由席はなくなる気がします。問題は山陽新幹線と九州新幹線でしょう。

セントレアの国際線についてですが、実は地上スタッフが集まらず、増便したくてもできないエアラインがたくさんあるらしいです。中にはデイリー運航している路線を減便し、そこに新規路線を開設するエアラインもあります。それでも日系2社はおそらくそんなことはないでしょうから、ワンワールドとスタアラ以外のエアラインの新規就航が難しいのではないかと推測します。つまりLCCです。なぜセントレアだけ地上スタッフが集まらないのでしょうね。

福岡は近くに国際空港ありませんので、九州の玄関口としてそれなりに集まるのでしょうね。セントレアはすぐ近くに関空があるし、羽田や成田もそれほど遠くありません。日系2社がセントレアに特に力を入れないのもそんな理由もあるんじゃないでしょうかね。JALはまずはホノルル便をデイリーにすることを最優先にしていますし、ANAは当面就航すらしないでしょうから。名古屋の国際線需要は首都圏2空港のストロー現象で吸い取られているようです。

路線価のニュースはあまり見なかったのですが、そうですか名古屋駅エリアと栄エリアは横ばいですか。個人的には土地の価格上昇は不動産建設にとってデメリットのほうが大きいと思うので、必要以上に上がらないほうが私はいいと思いますけど。プロの金融マンのじるちさんがそうおっしゃるのですから、もう少しグローバルな視点で見るとそうも言ってられないのでしょうか。
https://news.tv-aichi.co.jp/single.php?id=7436

ヤモリのふ化率は100％ですか。ということは6匹増えることになりますね。生まれたてはいいですが、大きくなると飼育ケースやえさも大変ですね。

Date: 2025/07/01/20:24:59 [32084]

311系

仙台鉄道

最終運用を特別快速で終えたようです。静岡の211系が千葉の流山電鉄に譲渡される情報も手に入れました。

Date: 2025/06/30/22:48:51 [32080]

Re:311系

Tanjima

鉄の立場でみるとそういう感慨もありますが、東海道線に乗る際、やってきた車両が311系だとガッカリしたものです。利用者感覚だとさっさと新型に更新してほしいと思いますね。静岡の211系は長く活躍したものです。

これでJR東海の在来線車両は313系と315系に統一されたわけで、今後はワンマン対応車両拡大とホーム柵対応のTASC搭載車両が増えていくことでしょう。東海道線でも大垣〜米原間はワンマンになるかも。

Date: 2025/07/01/04:32:15 [32081]

いつもおつかれなＫ

じるち

こんにちは。

今日は午前テレワーク、午後は休みで家の用事です。外はとても蒸し暑く、さきほどまでものすごい豪雨と雷でした。１時間もしないうちに通り過ぎて静かになりました。屋根から落ちてくる雨水が滝のようになってたいへんな状況でした。不安定な気象状況です。

昨晩ののぞみ261号は正常な運行でした。遅れもなく先走ることもなく。やはり水曜日は閑散日でしょう。運転されている列車の数は少ないですし、満席にもなりません。編成は西のＫ11でした。この編成、2009年12月に導入、2015年12月にa改造されたもので、もう通算15年半走っている超ベテランの電車です。東海車であれば廃車される時期にあるものですが、西はまだまだ走らせています。東海道新幹線車両の法定耐用年数は13年ということなので、すでに減価償却を終わっておりいつでも廃車にして、そして新造に取り掛かってよいところです。内装はかなりお疲れですし、また外面もその痛み具合がよくわかります。塗装をやり直してもまったく不思議でないと思います。そして列車種別等を表示する液晶にも抜けがよく見えます。西の編成なので山陽新幹線へ直通することが多いでしょうし、西では時速300キロメートルで走り続けるわけですから、本当にご苦労なことだと思います。それでも、さすがに品質は一定保たれていて、のぞみ261号としての走行にはまったく問題はありませんでした。乗り心地としては、Rの小さいがカーブが左右へ続いているところを高速域で走るときの横揺れが強いこと、それからトンネル内での静粛性が特に落ちていること、このあたりはどうしようもない感じです。ぼくは時々乗る西の編成が地元であって、お疲れであってもそれなりに愛着も感じるのですが、めったに乗らない人にはやっぱりＪ編成かＨ編成が望ましいでしょう、同じ運賃ですから。

さてさて、名古屋圏巡り計画のこと、本当にありがとうございます。ご紹介いただいた鰻屋さんもすべてチェックしました。その通好みのうな千はちょっと足を向けたい感じです。とにかくぼくが未踏のエリアばかりであり、またお店の数々です。この計画を実行するとしたら、多治見から岐阜へ周るコースを１日目にしたいと思います。金華山の岐阜城も、テレビ番組では何回か見ましたけど行ってませんから。ここを軸にして肉付けしていけば初めての散歩になりそうです。泊りは結節点である名古屋市にして、２日目は武豊線とか南に足を向けたいと思います。知多半島とかまったくノーマークなところです。半田市の歴史的な街並みなどもありますし。ＪＲがセントレアまでつながっていたらもっとよかったんですけど。帰り方向では三重県の所々で寄り道することもできそうです。夏場は昼間が長くて動く範囲を広げることができる一方、大切なのはお天気でしょう。こればっかりはどうしようもないところですが。ＪＲ東海の在来線車両についてもしっかり確認したいと思います。これまではどうしても通過がメインなので、じっくりと楽しんだことがなかったです。

これを手始めにＪＲ東海もいろいろと考えて出していってくれることを期待します。

Date: 2025/06/26/11:32:39 [32059]

今日はすごい天気でした

Tanjima

こんばんは

じるちさんは午前中テレワークで、午後から家の用事でしたか。名古屋でもお昼前に豪雨となり、再び夕方雨が降りました。お昼前は前線が通過したので雨雲レーダーにも事前に西のほうから接近してくるのがわかりましたが、夕方は突然雨雲が沸いてきて、急に雨が降りました。梅雨というよりスコールですね。

昨晩の261号は西のK編成でしたか。最近、東海道新幹線ではスモールAすら見る機会が減ってきました。まもなく東海のスモールAは絶滅しますので、ある意味西のスモールAは貴重な存在かもしれませんよ。西はスモールAの一部編成を短くして、700系レールスターの代替えに充当するようですので、16両編成ではなくなるかもしれませんが、まだしばらくは山陽新幹線でスモールAが活躍しそうですね。

鉄道に詳しくない一般の利用者で、自分が乗っている列車が新しいとか古いとか、どのくらい気にしているでしょうか。細かい横揺れは確かに編成によって差がありますが、それも毎日乗ってればわかるものの、年に１〜２回だと前回の乗り心地を忘れちゃいますからね。

じるちさんの東海18きっぷの利用区間検討の参考になって何よりです。これから肉付けして２日間の旅程を詰めて行ってください。東海地方にはまだまだすばらしい名所旧跡がたくさんあるはずです。私も行ったことがないところがたくさんあります。武豊線はなかなか味があると思いますよ。本当はやきものの町「常滑」にも足を運んでいただきたいところですが、残念ながらJRが走っていません。常滑も犬山と同じ名鉄の町と言っていいでしょう。

名古屋で宿泊されるのでしたら、１日目のお昼は多治見で鰻丼、夜は名古屋でみそかつ、翌朝はどこかの喫茶店小倉トーストのモーニングなんていかがですか。叶が夜も営業している日だといいですね。
https://www.instagram.com/misokatsu_kanou/?hl=ja

ちょっとだけ気になっているのは、多治見、岐阜、武豊くらいだと、東海18きっぷを買わなくても、１日1500円の名古屋おでかけきっぷで用が足りてしまうことです。
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/nagoya-odekake/
もう少し遠くまで乗りたいですね。

Date: 2025/06/26/19:53:24 [32060]

どこからか紅葉

じるち

こんばんは。

今日の午後からはバタバタして駆け回りました。弟くんを小学校へ迎えに行って病院へ連れていき、その後は弟くんご所望のうどん屋さんへ、そして地元のスーパーで少し買い物をして帰ってきました。このうどん屋さんは、今、このあたりでかなり美味しいお店になってきたところで、出汁をとても大切にしています。弟くんの病院はたいした用事ではないですが、ちょうどこのうどん屋さんが近くにあるので行きつけるようになりました。それにしても引き続き蒸し暑かったです。

名古屋圏周遊計画が、本当におかげさまで見えてきました。いつに設定するかというところです。夏場はまたこれがいろいろと予定もあって、日程繰りを考えなければなりません。多治見がこんなに鰻屋の集積地とはまったく知りませんでした。知らないことは多いものです。元祖味噌カツね射程に入れたいと思います。前回は断念ということになりましたので。今回はＪＲ限定でどこまでやれるかというテーマで行きたいと思います。なかなかのゲームです。

雨の中、今、自宅の入口を入るところにどこから飛んできて芽が出たのか、紅葉の木が小さく育ってきています。稀には雑草でないこんな粋なものが芽吹きます。

Date: 2025/06/26/23:28:08 [32061]

風情があっていいですね

Tanjima

おはようございます

木曜日にご自宅にいるというのは、じるちさんでも珍しいことと思います。普段は奥様の負担が大きいと推察するので、帰宅された際のおとうさんとしての役割は重要ですね。うどんの出汁ですが、私も関東の濃いしょうゆ出汁は好きではなく、家内が時々作る白出汁の「志の田うどん」が大好き。このうどんが名古屋のうどんと知ったのは、実は働き出してからでした。なごやには八丁味噌の味噌煮込みうどんがあったり、きしめんがあったりと、独自に進化しためん文化があります。
https://news.mynavi.jp/article/20170613-shinoda/

なごや味のついでに、名古屋には「あんかけパスタ」という、世界でも名古屋にしかない非常に珍しいスパゲティがあります。「ヨコイ」と「チャオ」という２大あんかけパスタ店があるほか、カレーハウスCoCoが経営するチェーンや個人レベルのあんかけパスタ専門店まであります。味噌煮込みやきしめんは関東・関西にも進出していますが、あんかけパスタはまだ名古屋にしかないのではないでしょうか。私はゲストが来るとあんかけパスタと世界の山ちゃんの手羽先をごちそうすることにしています。よろしければご賞味いただきたいと思います。

多治見に鰻店が多いというのは、この地域でもそれほど有名ではありません。何せ産地ではないですからね。どうしても愛知のうなぎは三河一色産というブランドイメージが強く、過去の歴史を知らない現代人には鰻と多治見を結びつけるものがないんです。私も多治見に鰻店が多いのは知っていても、わざわざ食べに行ったことはありません。

JR限定で名古屋圏を回る、なかなか難しいテーマにじるちさんがチャレンジされるということで、全面的にバックアップさせていただきます。名古屋の暑さは尋常ではないので、猛暑が去ったあとにお越しください。

ご自宅に紅葉が自然に生えているってすごいです。うらやましいです。紅葉にもいろんな種類があるようで、わが家には今、「山もみじ」がありますが、昨年までは「イロハモミジ」がありました。原因不明で枯れてしまったので、今年の秋は山もみじの紅葉を楽しみにしています。

Date: 2025/06/27/04:33:42 [32062]

梅雨明け

じるち

こんにちは。

非常に暑くなっています。近畿では梅雨明けとなりました。ここで本当に梅雨明けなのか、後日訂正になることもありえますが、当面は雨が少ないということでしょう。水不足が懸念されます。お米の生産でいうと滋賀県が関西の米どころです。琵琶湖があるとはいうものの、お米はだいじょうぶなのか、この環境下ですから非常に関心が高まるところかと思います。仮に米の生育が悪くなる展開になったとすると、しばらくは壊滅的でしょう。５キロは最低5,000円ぐらいになるでしょうか。晴れが多くなるとぼくの名古屋圏ＪＲ周遊計画には追い風ではありますが。

次の名古屋計画では、多治見の鰻は本流のターゲットで固定しましたが、叶とそれから名古屋駅の住吉ですね、この２つはカバーしたいところです。山ちゃんはずっと前ですが食べたことがありました。半田のほうには何があるのかと多少気になっています。日程を探るためはやく予定を確認していかなければなりません。

ぼくは植物のことはまるでくわしくないので、紅葉にどんな種類があるかもわかりません。うちの自生にしても、もうしっかりと生えてきていて、おそらく生命力が強いでしょうから何か特別なことがなければこのまま育ってくれるのではないかと見ています。もっと大きくなって晩秋の色付けを期待しています。それにしてもどんなところから種が飛んでくるんでしょうか、本当に不思議です。我が家は住宅街の奥まったところでクヌギ林も近くにあったりと自生している木々も多いところです。うちの紅葉は南向きのところになりますが、すでに植栽されているツツジがありまして、その間から伸びてきています。風通しがとても良好なところですし、成長しやすいのかなと思います。雑草も力強く生えてくる場所です。

暑い週末になります。昨日今日とテレワークでよかったです。

Date: 2025/06/27/16:46:17 [32063]

明日はリニア鉄道館へ

Tanjima

こんばんは

西日本は梅雨明けしちゃいましたね。まだ6月だというのにほんとうに困ったことです。水不足になりますね。特に四国が危険なのではないでしょうか。東海地方はまだ梅雨明け宣言しないようです。どうするつもなのかわかりませんが、当分は大気が不安定になると見ているようです。本来の梅雨明けは一気に夏になりますから、そんな大気が不安定な梅雨明けなんておかしいんですよね。

半田のご当地グルメって何でしょう？半田や武豊って醸造蔵のまちなんです。中埜もここにありますし、たまり醸造もあります。それらを使った料理店があるかもしれないですが、すみません、私はあまり詳しくありません。
https://aichinow.pref.aichi.jp/columns/detail/136/
また、情報を集めておきますね。

じるちさん宅の紅葉ですが、花と違って種が飛んできて自生するとは考えにくいので、そのあたりの土地を住宅地にする前から土の中に根があったのではないと推測します。もしくはつつじの株の中に紛れ込んでいたとか。葉っぱが色付くのが楽しみですね。

わが家は明日、金城ふ頭の「リニア鉄道館」に行こうかと計画しています。実は以前から名古屋港のガーデンふ頭から金城ふ頭への遊覧船に乗ろうと思っていたのですが、冬季は運休していて、春になったらドクターイエローがやってくるというニュースがあったので、今まで待っていました。リニア鉄道館には久しく行っていないので、展示車両も変わったことでしょう。楽しみです。

話は変わりますが、以前地元TV局のニュース番組で、名古屋の高級マンション情報を放送したのですが、ようやくYouTube動画にアップされました。じるちさんに紹介しようと待っていました。
https://youtu.be/1cLE4CRpv9k?si=rDx8e_SfVsVeIipQ
いやー、お金持ちってどこにでもいるんですね。

Date: 2025/06/27/19:41:29 [32064]

東海18ききっぷ

じるち

こんにちは。

昨日までは晴れていましたが、今日から曇り空となり雨方向です。東日本には台風２号が近づいていて、これは勢力が小さいため熱帯低気圧に戻る見込みであるものの、これから雨が増えるとも言われています。それでも大雨だと騒いでいるものでありません。動きが遅いので、明日の夜ぐらいに雨が増えるのではないでしょうか。こちらは明日の夜に帰宅します。木曜日が家の用事で一部テレワーク、金曜日もテレワークになります。言っている間に６月も月末まで進んできました。

昨日の晩は久しぶりに居酒屋に行っていました。22時を過ぎるところまでいまして、もうそれだけで終わった一日になりました。週末は久しぶりに東京で過ごしていましたが、これが今年４回目の東京週末ということで、最近はもう週末に東京にいることが極めて少ないです。次は８月初めの東京週末を予定しています。

今日の日本経済新聞に出ていたところで、IHGが大阪に超高級ホテルを新たに計画しているというものがありました。IHGはうめきた\x{2160}期にインターコンチネンタルホテル大阪を開業していて、さらにリーガロイヤルホテル大阪を傘下におさめたところですが、ここからもう一段拡大していくという話です。最高級のリージェントを最近京都に開業しており、大阪でもリージェントを検討しているようです。新しく立地となると中之島西部の再開発エリアなどに開発余力があるかもしれません。IRに向いたエリアですし方向性としてははずれないでしょう。超高級ホテルが次々に開業する中にあって、超高級ホテル全体としての集積効果が出てきているようにも見えます。市場が内部成長できるまでになると実力がついてきます。大阪もいよいよその領域に入ってきているのかもしれません。

ところで、JR東海が夏の乗り放題きっぷというJR東海版青春18きっぷを売り出すことについてすでにご存知かと思います。２日間3,900円というのは悪くありません。EX予約で乗った東海道新幹線を使って米原駅から出発と東は同様に熱海駅から出発と、東京圏と関西圏から来て名古屋圏および東海エリアで小旅行をしてもらうという形になっています。名古屋圏の人にとっては使い道が乏しい企画きっぷになっているものですが、ぼくはこれを使ってみようかと検討しています。先日の南海・近鉄・名鉄のチケットが名鉄のせいで不発商品になりましたが、JR東海18きっぷはどうなのかと。実際どうでしょう、JR東海の在来線、それも名古屋圏で集中的に使うとして、沿線の名所など電車で周れるでしょうか。土地勘も距離感もほとんどわかりません。東海道本線や中央西線には今までも乗っていますが、ただただ通過するだけでした。やはり車でないと楽しめないのかもしれないと少々気になっています。復路はおそらく亀山経由で関西本線を使って帰ることになると思います。名所に行ってみて、また途中土地の美味しいものをいただいて、という感じで、何かアドバイスがあればよろしくお願いします。

Date: 2025/06/24/12:01:08 [32053]

元さえ取れればいいと割り切ることでしょう

Tanjima

こんばんは

昨日は名古屋市内でもゲリラ豪雨がありましたし、各地で雷雨になったようです。東海道本線の関ヶ原付近もすごかったらしく、近江長岡だったか定かではないですが、信号設備に落雷してしばらく東海道本線が運休になっていました。

大雨は困りますが、降らないと今後の野菜の収穫に影響が出ますので、降る季節はちゃんと降ってもらわないといけませんね。ただし大雨は困りますけど。じるちさんは明日の夜に帰宅ですか。新幹線の運行に影響がないといいですね。

じるちさんが東京で居酒屋に行ったという話題は初めてではないでしょうか。たまには居酒屋もいいですが、あまり長居すると疲れてくるじゃないですか。あと酔いが回ると声が大きくなるので、おのずと耳が聞こえなくなっていきます。最近は居酒屋でも禁煙になったので、煙害がなくなったのはありがたいですけど。

大阪は関西圏を巡るインバウンドの中心都市ですし、のちにIRができることも見越してのことでしょうか。高級ホテルが増えることの相乗効果はあるんでしょう。大変結構なことです。

JR東海版青春18きっぷですが、地元民にはあまりメリットがないので、名古屋おでかけきっぷや青空フリーパスのほうが役に立ちます。2日連続で電車移動するのなら、JR東海版18きっぷもありでしょう。
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/nagoya-odekake/
https://railway.jr-central.co.jp/tickets/aozora-free-holiday/index.html

このきっぷでこの地方の名所を回ると、その名所の滞在時間によってはあまり割安にならないかもしれないです。東海道本線と中央西線はそこそこの運行本数がありますが、高山本線や飯田線などは、本数少ないですからね。

JRでは行けない名所としては犬山と岡崎でしょうか。岡崎は東海道本線が通っていますが、城下町は名鉄沿線です。犬山も名鉄が開拓した観光地で、JRだと高山本線の鵜沼から名鉄に乗り換えるのが最短でしょう。結局のところ、何時間電車に乗って、何か所名所を巡るかではないでしょうか。同じ方面を何か所もめぐるのであればクルマは効率がいいですが、例えば名古屋から犬山に行き、そのあとで岡崎に行くとしたら、クルマよりも鉄道のほうが移動時間は短いです。ただし必ずしも駅近ばかりではないので、電車＋路線バスというところが少なからず出ます。

犬山と岡崎のほかでは、多治見はいいですよ。虎渓山永保寺やカトリック修道院があります。ただし駅から歩いては行けません。高山線で高山まで足を延ばせばすばらしいですが、普通列車で高山に行ったらそれで1日終わってしまうでしょう。乗り放題券って観光目的となると、なかなか利用価値ないんですよね。「乗らなきゃ損」という欲を出さなければいいですけどね。

Date: 2025/06/24/20:39:33 [32055]

東海18きっぷのおすすめルート

Tanjima

おはようございます

JR東海版青春18きっぷでのルートについて、私の鉄道と人生の大先輩より情報提供がありました。

多治見の鰻と岐阜の金華山なんかがおすすめです。できれば太多線での移動で。
多治見の鰻屋としては「澤千」「魚関」なんかが美味しくてお高い店です。通の方達は「うな千」ですが店構えに高級感がないので一見さんには合わないと思います。岐阜は実証実験の自動運転バスと絡めるのもおもしろいでしょう。岐阜は東海道新幹線から離れているので新鮮かもしれません。
以上です

実は多治見は鰻のお店が多いのです。昔は市内を流れる土岐川（庄内川の上流で岐阜県側での呼び名）で、天然のうなぎが獲れたそうです。多治見市のマスコットキャラクターの「うながっぱ」もかわいいです。
https://unagappa.com/

岐阜は市内に金華山があり、ロープウェイで山頂に行けます。天気がよければ濃尾平野を一望できます。名古屋から中央西線で多治見に行き、その後太多線で美濃太田を経由して岐阜に移動。いいルートです。

Date: 2025/06/25/04:34:01 [32056]

参考になります!!

じるち

こんにちは。

今日は雨になりましたが大雨ではありません。数日前は一部の天気予報が決まったように煽っていましたが、また適当な見方でした。天気予報が統一されていないためまともに受け止めることができません。やはり気象庁の天気予報が王道です。台風２号は直ちに消滅となりましたが、日本近海で台風化することは増えていますので、海水面の温度情報は確かなのでしょう。

名古屋圏のJR沿線について、ありがとうございました。いただいた情報を入口にして調べてみたいと思います。岐阜方面はたいへん良い選択ですし、新鮮味があって、鰻もまた最高の組み合わせだと思います。やっぱりTanjimaさんにおうかがいするのが大正解です。名古屋圏については実のところ周辺部で訪れたことがある場所はとても限られています。この東海18きっぷはぼくが自宅から行って使うとして、２日というちょうどいい日数であって、3,900円と安く、米原in亀山outで組むことも適当なために検討対象としたものです。一方で、JR東海の在来線は名古屋圏であっても駅間が長く、関西圏と同じ感覚では使えないということもひととおりはわかっています。路線バスの状況も考量しながら考えることにします。Tanjimaさんがおっしゃっていたように昔の汽車の感覚を踏まえ、名古屋圏のJR在来線は中央西線のごく一部を除いて、性格的には地方圏の路線と同様にとらえたほうがいいかもしれません。細かな流動については名鉄が担っているということなのでしょう。

週末は天気が回復するようですので、先日の西大寺と唐招提寺に引き続いて、また歩きに行くことを考えています。弟くんは夜10時まで塾ですし、お兄ちゃんも期末テストの準備をしているので、引き続きまた単独行動です。奈良に限るわけではないので、どこへ向かうかはわかりません。

それから、万博です。もうこれぐらいのところで予定を決めなければなりません。真夏を越えることは避けたいと考えています。７月にはなんとか、という気持ちです。行ったら行ったでかなり楽しいようです。来場者は月を追うごとに増えています。ブルーインパルスの展示飛行が７月にやり直しということで調整しているようなので、そこはまたたいへんな混雑になるのでしょうが、飛行を見るだけなら大阪港エリアのどこからでも見物はできるでしょう。関西圏には軍事施設が少ないので、自衛隊のイベントはとてもめずらしいという感覚です。

今夜はのぞみ261号です。いつもの列車は運行しない日でした。

Date: 2025/06/25/12:00:12 [32057]

ゆっくり検討してください

Tanjima

こんばんは

今夜はのぞみ261号ということは、そろそろ浜松付近を通過している頃でしょうか。普段利用されている453号の3分前に東京を出発するダイヤなんですね。しかし名古屋には453号より6分早く到着するので、普段利用されている453号はややのんびり走るのぞみのようですね。

今日の名古屋は天気予報が外れて、ほぼ1日晴れていました。といっても雲は多かったですし、夕方になって雨雲がかかりそうになりましたけど。明日も天気予報は午後を中心に雨マークが付いていますが、果たしてそうなるかです。折り畳み傘は持ち歩く習慣があるので、雨に降られることはありません。

今回のじるちさんの計画が、名所・名物料理に特化するのか、それとも乗り鉄しながらのことなのかがわからなかったので、まずは名所と名物料理をご紹介しました。この地方にもいいところはいっぱいあるのですが、あちこちに点在しているのと、前述したとおり、必ずしも駅近ではないところが多いので、乗り放題券を利用する場合に適しているかが問題なんです。

乗り鉄されるのでしたら、私のイチオシは何と言っても「飯田線」です。あんな秘境を「電車」が入っているJR線は日本全国探してもないんじゃないですかね。ほかにも東海道本線の支線「美濃赤坂線」や大府から分岐している「武豊線」もいいですよ。終点に近い半田の町にはカブトビールや赤レンガ建物や運河、蔵のまち、旧中埜家住宅などがあります。

戦国時代史に興味があるなら、古戦場跡や砦跡はそこらじゅうにありますし、関ヶ原の歴史資料館も駅から近くておすすめですよ。

今週末は天気がいいようですね。引き続き奈良の名所を巡ってください。ご自宅近くにすばらしいお寺がたくさんあっていいですね。万博は早くしないと夏休み期間になりますし、暑くて熱中症リスクが高くなります。まあ、そう言ってるとあっという間に終わりが近づくんですけどね。

Date: 2025/06/25/19:59:56 [32058]

週末へ

じるち

こんにちは。

週末のところまで来ました。今日もまだ暑くなっています。西の方がさらに暑いようです。来週の天気予報が大きく変わりました。ずっと晴の予報を出していたのは何だったのか。まあ、酷暑は困りますが、湿度が上昇するほうが堪えるようにも思えます。ぼくはこの週末は久しぶりの東京週末になります。特に用事はないですが、今は月１だけ東京にしているので、程よい気分転換とも言えます。来週はまた後半にテレワークと一部休みを入れているので、適度にバランスしていますが、家の用事はたまってしまいます。ぼくは列車に乗るのはまったく苦にならず、むしろ東海道新幹線観察という半ば趣味のようなものもありますので、東西の行き来も適度な時間です。

それにしてもあらためて鰻の高額化には諦め感が強いです。普通のメニューが6,000円というのは異常でしょう。10,000円レベルのものも中にはあります。7、8年ぐらい前であれば、3,000円前後で食べることができていて、お兄ちゃんと出かけたときに時々食べていました。東京圏でいうと埼玉・川越とか千葉・佐原とかです。浜松へ行ったときに天然モノを味わったこともありました。遠くになった感じがします。このような環境に対して、「鰻の成瀬」というチェーン店がオペレーションコストを下げて鰻を安く提供して店舗を広げています。これ、最近、登美ヶ丘店もできました。行ったことはありませんが、評価は定まらないようです。こういったお店が持続可能なのかよくわかりません。それでも、名古屋に行くときには名店の味を賞味してみたいです。非日常としてはありでしょう。肉厚の一色の鰻を炭火で直焼き、これはもう他にはないと思います。

ところで、Tanjiamさんは日頃どれくらい名古屋高速を利用しますか？名古屋高速は計画路線がすべて完成しているという他にはなかなかない道路網であり、また、名古屋市の中心部を主要エリアとする集中した路線網が特徴です。首都高速と阪神高速が東京圏と関西圏で広域に路線網を広げていることと対照的です。無駄の少ない効率的な運営をされているのではないかと関心があります。名古屋圏というよりは名古屋市の道路という意識でしょうか。

Date: 2025/06/20/12:40:24 [32049]

名古屋は安いかも

Tanjima

こんばんは。

1週間終わりました。今週は風邪を引いていたこともあり、ちゃんと仕事したかどうかちょっと怪しいですけど。今日の名古屋は最高気温が32度くらいだったので、まあ普通といったところです。明日とあさっても同じような天気で、月曜日から再び梅雨前線がかかる予報。この時期は雨が降らないと大変なことになりますので、被害が出ない範囲で降り続いてもらいたいものです。

名古屋でひつまぶしの有名なうなぎ店はいくつかあるのですが、超が付くくらい有名なのが「あつた蓬莱軒」でしょう。ここはいつ行っても順番待ちです。地元で評判なのは西区浄心に本店がある「しら河」です。おいしいうえにお値打ちなんです。

ほかの名店のひつまぶしの値段もチェックしましたが、名古屋だからなのか東京でじるちさんが食べた金額より結構安いようです。こんなの見てたら、食べに行きたくなっちゃいましたよ。

名古屋のひつまぶし名店12選
https://www.tabemaro.jp/column/hitsumabushi_nagoya/
あつた蓬莱軒
https://www.houraiken.com/honten/
しら河
https://hitsumabushi.jp/

名古屋高速の利用ですか？そうですね出かける目的地によりますが、それでも名古屋は道路が整備されていて、下道でも十分走れるので、月に1度あるかないかだと思います。それと名古屋高速は都心ループになっていて、南北のルートでも往路はまっすぐ行けても、復路はループの4分3を走らされる場合は復路は使わなかったりします。

それに北から南とか、北から西、北から東に行く場合、名古屋高速を走るより名二環を走ったほうが走りやすくて安いのです。名二環ならコンスタントに月に1〜2回は走ってますよ。それでもそんな程度ですけどね。

名古屋高速は黒川ランプ、名二環は楠インター付近に東西別々のランプがあり、わが家からはどちらも利用しやすい場所にあります。

Date: 2025/06/20/19:51:46 [32050]

道

じるち

お店情報ありがとうございます、ぜひぜひ参考にさせていただきます。

名古屋高速については、名古屋市内の人は地元の道をよくわかっていますし、もともと一般道の整備状況が極めて良いので、わざわざ名古屋高速ばかり使うほどでもないのかと想像していました。データによると名古屋高速では渋滞が深刻で問題になっているところがないようです。一般道と名古屋高速を使い分けて、本来の道路として適切に機能しているということにおいて、やはり名古屋圏の道路整備はよくできているのでしょう。

Date: 2025/06/24/12:00:04 [32052]

都心ループが難

Tanjima

こんばんは

名古屋の道路事情がいいことは、自他ともに認めるところです。名古屋市内では時速50〜60キロで走れば、何キロもの距離を信号につかまらずに走ることができる道があります。私が免許を取った頃、赤信号で止まってはまた走り出すことでガソリンの無駄遣いと余分なCO2排出していると、愛知県警が信号機を調整したのです。

それでも急いでいるときは名古屋高速を利用します。わが家のある北区から実家のある緑区方面に行く際、名古屋高速を走るとまるでワープしたみたいに早く着きます。しかし逆は都心ループを回らないといけないので、あまり早く感じません。名古屋高速の市内区間の悪いところは南北に走り抜けるのに、往路か復路のどちらかは都心ループを４分の3周余計に走らされることです。だから合流場所で朝夕渋滞が発生しますし、よく事故が起きます。

これを少しでも改善するため、これから数か所にジャンクションが追加されます。

Date: 2025/06/24/20:00:16 [32054]

ひつまぶし完食

じるち

こんにちは。

今日も引き続き暑い一日となっています。その後、体調はいかがでしょうか。名古屋も相当暑いようですし、体調にはご注意ください。

今日はうな富士でひつまぶしをいただいてきました。名古屋鰻の王道、非常においしかったです。表面の焼きと中身のふっくら感が絶妙でした。東京で蒸し鰻を食べなれている面々にもとても好評でした。やはりこれだと感じ入ります。関東の焼き方ではひつまぶしが成立しませんし、味の広がりというところでも西の焼き方のほうが味の深さがあるでしょう。鰻が京都から関東へ伝わった頃は直焼きだったようですが、どうして蒸すようになったのか、きちんと確認したことがありません。興味深いところです。とにかく名古屋の鰻はすばらしかったです。うな富士は大阪にも開店したことで、うちの家族もと言いたいところなのですが、さすがに一食でこの値段はいまはもうちょっと高額すぎて連れていけないです。ひつまぶしは税込み5,950円もしますから。今日は７人で行って４万円ほど払ってきました。

東北新幹線について、コストを抑えなければならない様子もまた伝わってくる動画でした。仙台駅を除いて閑散としているのは平常の姿だと思います。チケットをダンピング販売してさらに負の連鎖でもあります。そうしたところでJR東海はN700Sを追加投入していくということで、別物の新幹線が存在しているという明確なあり様です。ここからいよいよX編成は退役になって、西のK編成との格差は素人にもわかるぐらいになってくるのではないでしょうか。状況はぼくが定点観測でお伝えしている通りです。西はH編成の増備が遅々としていますし、東海がどんどん先へ進むことによる全体的なバランスの欠如ともなるでしょう。西と東海とでは事業構造が違いすぎます。

JR東海については、実際のところこの先どうなるかもわからない不確実性の高いリニアへの投資、それから東海道新幹線の拡充、この２点で進んでいるところから、Tanjimaさんがおっしゃるように名古屋圏をはじめとする在来線への大きな投資は行われないだろうということが、ぼくとしても少しずつ了解してきました。けっして理解しているわけではなく、名古屋圏の在来線の変化のなさを見ていますが、朝でも快速が６両編成で走る東海道本線の様子を眺めていると、現状維持でいくというメッセージに思えます。何か関西圏の路線網を刷新する前のJR西のことを思い出します。結局はカウンターが名鉄だけで競争環境が緩く、大都市圏ではあるものの鉄道シェアそのものが低い名古屋圏にあって、現在の枠組みが最適解なのかもしれません。

もうひとつ鉄道話になりますが、近鉄が大阪線・名古屋線の系統に6A系として青色基調の新車を投入することになりました。赤色の8A系とは別にして新しいイメージを作るようです。今までのことでいうと、奈良線・京都線から大阪線・名古屋線へ押し出される形で車両が投入されてきましたが、ここを別にするということで、いよいよ近鉄も一般車を整えていくのかというところにきました。いつも特急先行ですから。近鉄の名古屋駅には青色基調の電車が並ぶと雰囲気はかなり新しくなるでしょう。近鉄の業績は悪くありません。新車を投入して減価償却を目いっぱい進めてCF創出、節税、そしてイメージアップからさらなる好循環へ進めてもらいたいところです。

Date: 2025/06/19/17:09:45 [32047]

猛暑は今日まで？

Tanjima

こんばんは

連日の猛暑には本当に参りました。先週函館に旅行に行くときは、雨が降らないように祈っていたくらいだったのに、今は雨乞いしたいくらいです。しかしこの猛暑も今日で一服するようで、明日からは普通の夏の気温になるようです。そして日曜日からしばらく梅雨空になる予報ですので、まずはひと安心です。体調のほうはまだ若干咳が出ますが、それ以外は至って普通です。

お昼のランチにおよそ6000円のひつまぶしとは、贅沢の極みですね。もうむちゃくちゃうらやましいです。愛知県で有名なうなぎ店は地元三河一色産のうなぎを使っていて、特に高級なお店では青うなぎというひとまわり大きなうなぎを提供するお店もあります。

そうですよね〜、うなぎは表面がカリッと焼けていて、中がふわふわがいいですよね。ひつまぶしの場合、細かく刻みが入っているので、脂の乗りはわかりにくいと思いますが、それでも確実に脂を含んでいますし、脂がうまみ成分だと私は思っています。東京で蒸し鰻を食べ慣れている方にも好評だったのがうれしいですね。何で関東ってあんなおいしい脂をあえて落としてしまうのでしょう？穴子の産地の方にちょっと失礼ですが、脂を落としてしまったら、穴子焼きと変わらないと思うんです。やはりうなぎは脂ですよ。

いやいや、じるちさんの給料ならご家族全員連れて行ってあげてください(^O^)。年収400万になってしまった私には、手の届かない高嶺の花です。まもなく年金生活が待っていますので、さらに収入は少なくなっていきます。個人年金が頼みの綱です。

東北新幹線の途中駅における乗車人数の少なさには、ただただ驚きました。JR東日本は首都圏の高需要在来線で十分以上の収入があるうえ、非鉄系の駅ナカビジネスなどでもぼろ儲けしてるじゃないですか。１駅にホーム柵を設置するのに約2億かかるとして、東北新幹線各駅に設置するくらいの余力はあるでしょう。なぜJR東日本が「欄干のない橋」を放置するのか、私には全く理解できないです。

気の毒に思えたのはJR北海道の北海道新幹線です。高需要駅は1つもありませんし、整備新幹線ですからこの先もずっと線路使用料を払い続けなくてはいけません。使用料には青函トンネルの建設費も含まれているでしょうから、新幹線が打ち出の小槌になるどころか、出ていくお金のほうが多いのではないでしょうか。

JR東海については在来線の乗車人数をちゃんと把握して、適切な本数を適切な編成長で走らせていると思います。駅舎にお金をかけないのは、昔、東海道本線を建設する際、汽車の煙や騒音を懸念して、各都市の外れに線路を敷設したこともあり、駅前にそれほど需要がないという理由もあります。後発の名鉄名古屋本線は旧東海道に沿って建設されたので、各都市の中心部を走っていますが、代わりに線路がカーブだらけでスピードが出せないという状況でもあります。

中央西線はライバルとなる路線がないこと、沿線にあとから大きな街が続々とできたことから、国鉄時代は名古屋圏で唯一国電区間でもありました。少し前まで10両編成も走っていましたが、今でも全編成315系8両編成を投入していますので、東海道本線や関西本線とは輸送レベルが違うと言えます。

リニア新幹線への投資は南海トラフ巨大地震で東海道新幹線が壊滅的なダメージを受けた際のバイパス路線として必要と考えていますので、こちらは東海道新幹線という打ち出の小槌が出す潤沢な資金を惜しげもなく投入し続けるでしょう。もし完成までに南海トラフ地震が発生しちゃったら、JR東海はどうするでしょうね？

近鉄の新型一般車製造のニュースは、昔から同じ電車を見続けている人、乗っている人からすると、やっとかという思いでしょうね。特に大阪線や名古屋線などの車両のカラーリングに青を使うという斬新さがすごいと思います。今回の1A系はざっくり8A系の外観を青にし、車内に多機能トイレを設置するといったところですね。名古屋線には3両編成でトイレのない1B系も投入されるようです。
https://tanjima.com/bbs/20260612_kintetsu_news.pdf
近鉄公式へリンクしたらPDFのアドレスが長すぎて、BBSの幅が広くなってしまったのでDLしてリンクしました。

ただ、このペースで投入していて、いったい何年で車両更新が完了するのか、ちょっと心配になる内容です。

Date: 2025/06/19/20:23:26 [32048]

暑かったです

じるち

こんにちは。

今週は火曜日からの始まりで早朝に移動してきました。火曜日ののぞみ280号はどんな感じかと見てきました。投入されていたのはＪ21編成、先日Tanjimaさんがご利用された編成のひとつ前のやつでした。そして車内はというと、かなり空いていました。まず京都駅でぼくと同じ扉から乗車したのがもうひとりだけという具合でした。月曜日でもそんなに混みませんから火曜日だとさらにゆったりです。名古屋からはまあまあの数の乗車があったので、名古屋からは使いやすい列車なのでしょう。大阪と京都から210号を選びたい人が多いということでしょうか。こんな感じだったので、京都にも名古屋にも早着させずでした。乗り降りする人が少なめだからとわかっているからでしょう。早着させないので京都・名古屋間の走行、特に米原へ過ぎてからの運転が非常にゆったりでした。スピード出すと早着してしまいますから。新横浜から先もすべて定刻で、運転時間は2時間9分48秒となりました。今朝はこれこそが時刻表通りというものでした。

昨日から本当に暑くなって、しかも極めて蒸し暑くて最悪です。自宅のエアコンが動き出して電気代もあがります。今週は東京でも関西でも暑い日が続きます。もちろん名古屋もさらに暑くなるのではないでしょうか。

昨日は久しぶりに近くの名所を散歩してきました。

まずは西大寺です。今までも何回か行ってますが、子供たちと一緒だったためによく見て歩くことができませんでした。昨日はひとりで、そして月曜日の午前ということで、西大寺は非常に閑散としていまして、境内すべてをゆっくり見て回ることができました。平城京では東大寺・西大寺という双璧の官寺でしたが、今の西大寺は本当に小さくなってしまいました。創建当時から残る東塔の基壇だけが往時を語るものです。外国人観光客はもちろんのこと日本人にしても10人もいなかったです。そして暑すぎました。

そこから次に唐招提寺へ行きました。西大寺から２駅です。ここも以前に来てからもう何年も来てませんでした。この近くで評判の十割そばのランチを食べてから、月曜日のお昼過ぎというところで、ここも空いていました。前に来たときは人がごった返していまして、今回は本当によかったです。このような場所はゆっくり歩いてみたいところだと思います。外国人観光客も少ないですが来ていて、ほとんどが個人旅行の中国人でした。家族で来ていたり夫婦で来ていたりとゆっくり過ごしているようでした。リピーターだと思いますが、中国人も個人旅行をするようになりました。唐招提寺は鑑真のお寺ということで中国の教科書でも紹介されていて、興味を持つ人もいくらかあるのでしょう。薬師寺とセットで回れますし。唐招提寺は講堂が平城京の宮殿建物の移築であったり、本堂や食堂など奈良時代の平城宮の実物を見て触れる場所ですから、ぼく個人的には非常に価値が高く訪れるべきところだと思っています。唯一無二のところで他にはなかなかこれだけのものはありません。昨日は人がきわめて少なくて、ちょっと暑すぎましたが、良いタイミングで境内をすみずみまで歩くことができました。

今後も月曜日の午前中からを狙って散歩に出たいと思います。

Date: 2025/06/17/17:42:25 [32036]

この暑さは異常です

Tanjima

こんばんは

今日は名古屋も暑かったですが、明日はさらに気温が上がる予報です。もう梅雨前線なくなっちゃいましたし、6月中は雨の予報がないとか。このまま雨が降らないと農作物に深刻な影響が出るのではないか心配です。

早朝の東京行き新幹線ですが、同じ時刻の同じ列車に乗っても、やはり月曜日が多いんでしょうね。週末を関西のマイホームで過ごし、月曜の朝いちばんに東京に戻る会社員がきっとたくさん乗車しているんじゃないでしょうか。これは会社員に限ったことではなく、月曜の朝いちに東京に行く必要のある人が一定数いると思います。名古屋からはのぞみ210号の前に東京行きの始発が出ますので、始発に拘るというより東京到着時間が重要なんでしょう。

西大寺は近鉄の駅名としては有名でも、お寺としてはあまり参拝者がいないマイナーなお寺というイメージがあります。実は「仏像大好。」という番組で西大寺を見たことがありますので、行ったことはありませんが、どんなお寺か知っています。西大寺にも国宝の仏像が多数あったら違うことになっていたかもしれません。
https://youtu.be/WFN2Lc98Qfc?si=yhW9gyQaReZOR39j&t=2633

唐招提寺は日本の教科書にも出てきますので、こちらは薬師寺と並び西ノ京を代表するお寺ですから、インバウンドにも人気があって当然でしょう。中国は特に文化大革命という過去の出来事によって、古いものが残ってない国ですので、現代の中国人には日本の奈良や京都にあこがれがあると思います。

唐招提寺の鑑真和上像ですが、通常はレプリカが公開されていて、年に数日のみ実物を公開する特別公開をやるじゃないですか。秘仏として非公開にするよりいいとの判断なのでしょうが、私はレプリカはどんなに精巧でもレプリカだと思うんですよね。

Date: 2025/06/17/20:00:25 [32038]

名古屋発の新興の

じるち

こんにちは。

昨日は暑かったですし、今日も酷く暑いようです。名古屋もまた一段と暑いのではないでしょうか。最近は金融市場が落ち着いていまして、わりと穏やかにやっています。トランプ騒動は引き続いていますが、その中でも自動車関税にかかる協議が平行線でたいへんなようです。自動車産業が弱くなるといよいよマズいです。個別の会社のことですが、日産があんなことになってしまいましたし、産業基盤が自動車に集中する名古屋圏や静岡県西部エリアにとって非常に重要なところにあります。困ったものです。

西大寺は本当に落ちぶれた感じになりました。南都仏教の真言律宗の総本山ですが、傘下のお寺は少ないところで地道にやっているというものです。お茶会だけはまあまあ有名ですが。ただ、各お堂を見て回ると平安期の立派な仏像をそこそこ持っていまして、あの浄瑠璃寺に通じる雰囲気がありました。唐招提寺については、鑑真のレプリカはTanjimaさんのおっしゃる通りでして、なんでこんなものわざわざ作るのかと思います。唐招提寺の価値は今も現役で使われている奈良時代・平城京の建物にあります。これほどの時を経てこれだけ多くの建物がよく残るものだと印象が深いです。

さて、話はかわりまして、明日、また職場でランチ会をする予定でして、今回はうなぎ、それも名古屋発で名高いうな富士を予約しました。八重洲側にお店があります。うな富士は新興のうなぎ店であって、ここまで繁盛しているのがすごいところです。最近は大阪のうめきたにも新店ができましたし、勢いは続いています。腹開き・直焼きの関西風でぼくにとっては臨むところです。東京圏の人は一般に背開き・蒸し焼きですが、ここうな富士はぼくの職場でも人気があります。鰻となると名古屋でも昔からの名店があるかと思いますが、それこそひつまぶしは代表ですけど、各お店どんな感じなのでしょうか。大阪では北浜に阿み彦という店がありまして、ここはもう江戸時代の初めころから約400年続いています。今回、暑くなったからうなぎということになりました。ぼくはひつまぶしを注文してあります。ひつまぶしの食べ方をしっかり予習して明日の備えたいと思います。

先日のエアインディアのこともありますし、航空は引き続き元気不足です。戦争、紛争と多いですから、航空は影響を受けずには済みません。関空では３空港の利用者が５千万人を超えてさらにここから先、新しい成長にもっていきたいということですが、足下、しばらくはどうでしょうか。ぼくは少し抑え気味に見ています。

Date: 2025/06/18/11:59:24 [32043]

名古屋のうなぎは関西風

Tanjima

こんばんは

今日もめちゃくちゃ暑かったです。名古屋の最高気温が36.8度でしたので、すでに体温より高い日を記録してしまいました。明日も37度の予報ですので、ほんとうに体調管理をしっかりやらないといけません。

金融市場はやや落ち着いてますね。中東でまた戦争が始まったので、株価が下がってドル高に進むのかと思って様子を見ているのですが、いまのところ「有事のドル」と呼ばれるようなドル買いの動きもなさそうですし、株価もとくに大きな動きになってないですね。わが家にはありがたいですけど。

この地方の経済ニュースでも、じわじわとトランプショックによる影響が出ていると報じています。製品のみならず部品の輸出も落ちているそうです。自動車産業が斜陽産業になるというのは私が学生時代から言われていたことで、世界の発電量が劇的に増えるとか、超電導技術が目覚ましく成長でもしない限り、言われているようなEV化ができるはずもありません。日産はともかくとして燃焼機関からの脱却を表明しているホンダが心配です。

奈良市内のお寺については私がえらそうなことを言える分際ではありませんが、東大寺と興福寺があまりに突出した存在になっていて、「それ以外」というような扱い方をされているように感じます。新薬師寺の国宝仏像群には圧倒されますし、薬師寺の東塔と西塔の美しさは特別なものがあります。唐招提寺は存在自体が国宝ですので、レプリカ和上像はマイナスと思いますね。

名古屋のうなぎは腹開き・直焼きの関西風ですよ。スーパーで売られているかば焼きも100％そうですし、市内有名店でも関東から進出している店を除けばどこも関西風だと思います。表面はよく焼けているのに、中はふわっとしていて、脂も落ちておらず実にジューシーです。前にも書いたと思いますが、うなぎは脂が乗っていたほうがおいしいのに、関東はわざわざそのおいしい脂を落としてふにゃぶにゃにしてしまうわけじゃないですか。もったいなく思います。あくまで私感ですので、関東のみなさまご容赦ください。

明日はひつまぶしを堪能くださいね。

航空はこれだけ世界情勢が不安定では、見通しは明るくないですね。原油生産地がやられると航空燃料が急騰しますので、当面の改善の見込みはないでしょう。ともかく戦争が終わらないことにはダメですね。わが家の海外旅行復活もまだ先になりそうです。

Date: 2025/06/18/20:49:50 [32046]

はやぶさ23号「グランクラス」動画

Tanjima

こんばんは

今日はいきなり暑くなりました。明日以降はさらに気温が上昇する予報で、体調管理がほんとうに大変です。私はついに風邪をひいてしまったようです。明日、仕事休んで内科に行こうと思っています。

はやぶさ23号「グランクラス」動画ができました。まだ写真ページは作っていないのですけど、先に動画を作りました。近鉄「ひのとり」や「しまかぜ」のような前面展望があるわけではないので、いかに単調にならないかに主眼を置きました。

鉄道大好きへの追加は写真ページができた段階で実施する予定です。再生時間25分です。よろしければご覧ください。
https://tanjima.com/rail/movie/hayabusa23/hayabusa23.htm

Date: 2025/06/16/22:22:55 [32033]

拝見します

じるち

ゆっくり拝見させていただきます。
いつも楽しみな動画です。
作成おつかれさまでした。

Date: 2025/06/17/11:36:39 [32034]

鉄道大好きページも完成

Tanjima

じるちさん、こんにちは

今日は咳が出るとの理由で仕事を休んで家にいます。午前中に内科にも行ってきまして、咳止めと鼻水止めの薬をもらってきました。熱もないし何ともないのですが、職場で咳している社員がいるといやな思いをしますので、自分はそう思われないようにと休みました。おかげで時間がたっぷりあったので、鉄道大好きページを制作することができました。
https://tanjima.com/rail/hayabusa23.htm

今回の函館旅行はなかなかよかったので、今まで国内旅行では旅行記を作ったことがないのですが、今回は作ってみようかと思っているところです。同じツアーを検討している人の参考になればいいですしね。

Date: 2025/06/17/14:51:56 [32035]

質の高い乗車記録です

じるち

動画、拝見しました。

いつもながらですが、臨場感があって、自分が実際に乗っているように感じます。Tanjimaさんは東北新幹線初の乗車ということで、何か新鮮な視点をいろいろなところで提供されているようでした。それにしてもあの連結器、走行中に外れるというのがもう非常識です。ここであらためて近くで見せてもらって思いました。昨日はE8系のトラブルで長時間の運転見合わせでしたし、とにかくかかるコストを抑えようというのが基本的なスタンスなのでしょう。最低限の安全さえ確保できればいいと。グランクラスの様子もよくわかりました。ぼくは実際にはその車両には乗ったことがないので、こういうものなのかという興味です。貸切にできるほどの利用実態とも言えるのでしょう。ぼくが数年前に乗ったときでも駅ねっとを使ってかなりのディスカウントで乗れました。日付指定列車指定の前売りですが、旅程が確定していればこれで十分です。

動画ではどうしても伝わらないのが、実際の乗り心地です。これはオンラインで伝える限界ですが、軌道の性能だけは実によく体感できるものだと思います。こんな軌道で走るN700Sに乗ってみたいものです。

Date: 2025/06/18/11:29:18 [32042]

ご覧いただきありがとうございます

Tanjima

こんばんは

いつも動画をご覧いただきありがとうございます。臨場感を感じていただけたなら、私の狙いは正解です。正直なところ、私は前作である「しまかぜ往復乗車」の動画が自分では最高傑作と思っていまして、今回は高速で走る新幹線の臨場感を出せるか、途中でつまらなくならないか、この2点に注意して撮影＆編集しました。

そうですね、今回がJR東日本が運行する新幹線初乗車でしたので、東京駅東北新幹線ホームに上がったときから違和感モリモリでした。真っ先に思ったのは、東京駅新幹線ホームに可動式ホーム柵がないこと。最初は何が違うのか気づかなかったのですが、そのうちに車両を撮影するのに支障物がないことに気づきました。

走り出して、次の上野、高崎、仙台、盛岡とずっとホーム柵がないじゃないですか。驚きの連続でした。それと新幹線ホームっていつも到着する列車を待っている人がいるものと思っているので、上野は別として、高崎や盛岡の上りホームに人が全くいないことに驚きでした。仙台はそこそこの人がいましたが、それでも市内人口や都市規模が近い名古屋駅と比べると、圧倒的に少ないと思いましたね。

自動連結器については、勝手にリリースされた原因がJR東日本が発表しているとおりなら、今後は起きないと思っているので、現物を間近で見ながらこんな小さな連結器でよく走ってるなと感心して見ていました。

昨日のE8系トラブルはいけませんね。回送運転で長時間運休させてしまうなんて、鉄道事業者としてあってはならないことです。ましてや新型車両でおまけに投入して数日のピカピカ車両が走行中に走れなくなるなんて、まさに前代未聞です。

はやぶさのグランクラスについては、私の感想は予想以上でもなければ以下でもないというものです。座り心地は近鉄「ひのとり」プレミアムシートとほぼいっしょです。電動マッサージと電動ブラインドがない分、グランクラスのほうが劣るといったところです。テーブルは近鉄「ひのとり」ではほとんど使っていないので、これは比較できないところです。

乗り心地ですが、これも片や最高時速320キロで片や120キロですし、そもそも軌道状態が全然違うので、じるちさんが東北新幹線の線路でN700Sに乗車してみたいと思われているのと全く同じ気持ちです。おそらくですが、近鉄「ひのとり」のプレミアム車両のほうが、軌道面からの細かい振動を抑える優秀なダンパーが使われていると想像します。

そのN700Sですが、JR東海がさらなる増備計画を発表しましたね。2026年度までに計63本とし、2027年度に8本、2028年度に7本の計78本とするそうです。すごいですね。まもなくスモールAが消滅するどころか近いうちにラージAの廃車も始まりますね。

Date: 2025/06/18/20:23:47 [32045]

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