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横須賀へ
HS-TJE  
こんにちは いよいよ梅雨入りですね

今回は鉄道と船の話題を。昨日は横須賀で開催される『よこすかYYのりものフェスタ』というイベントに行ってきました。JR横須賀駅は海軍アクセス駅として作られましたので、目の前に海上自衛隊の基地があり、JRと海自合同でイベントができるのです。

海自横須賀基地では護衛艦が公開されていて、今回は『はたかぜ』でした。Tanjimaさんの防衛庁絵はがきコレクションにも掲載されていますよね。就役から30年以上横須賀所属で頑張ってきましたが、もうすぐ新型艦の就役に伴い、一線を退いて広島の呉にて練習艦となるそうです。
Date: 2019/06/10/12:16:31   [27449]


こちらもまもなく引退
HS-TJE  
つづいては関東の赤い電車、京急です。

帰り道遭遇したこちらの800形も、はたかぜ同様30年以上活躍してきましたが、まもなく引退するそうです。京急でも最後の片引き扉車両で、登場時の窓周りが白く塗られた塗装にリバイバルされています。
Date: 2019/06/10/12:21:22   [27450]


Re:横須賀へ
Tanjima  
こんばんは。

横須賀って私たちの世代には山口百恵の「横須賀ストーリー」ですし、一度も行ったことがないので、こうして写真を拝見すると、軍港としての歴史を感じますね。

「はたかぜ」ですか。今も絵はがきありますよ。あらためて見直してみたのですが、全塗装されているからなのでしょうけど、ずい分とイメージが違って見えました。

京急にはまだ片開き扉車両が残っていましたか。昔は電車の扉は全部片開きだったものですが、開扉時間の短縮といういかにも日本的な理由で両開き扉車ばかりになりましたね。
Date: 2019/06/10/20:55:05   [27451]


Re:横須賀へ
HS-TJE  
こんばんは

なかなか他地方の方には馴染みがない場所だと思います。港エリアのうち半分は米軍の『ヨコスカベース』になっていて、船はアメリカの方が多いです(手前に映る潜水艦は日本のものですが)。

京急では駅接近メロディにご当地の有名曲が使われるのですが、横須賀中央駅ではずばり百恵さんの『横須賀ストーリー』になっていますよ。
http://youtu.be/0GhasV8-BbY

はたかぜ、ちなみにエンジンはあのコンコルドと同じ、ロールスロイス社製オリンパスエンジンを搭載しているそうです。速度を出すため高出力なエンジンが必要なそうで、護衛艦は飛行機のジェットエンジンを使うと今回知りました。

関東でも片開き扉はここぐらいだと思います。片開きと両開きだと、果たしてどれくらい時間短縮効果があるんでしょうね?
Date: 2019/06/10/23:33:34   [27452]


Re:横須賀へ
Tanjima  
おはようございます。

そうなんです、横須賀と佐世保って軍港としての面影を強く残している都市ですが、はるか昔、私は長崎が好きで何度か通いましたが、結局そのときも佐世保はほとんどスルーしちゃいました。今、東京方面に行く機会があっても、横浜に行くことはあっても、横須賀には行かないんですよね、

ペッタンじていただいた駅接近メロディー聞きました。断然2番ホームですね!いやー、この曲が流行ってから40年以上経っているのに、横須賀を代表する曲として、こうして流れ続けていることにうれしさを感じました。

車両の扉の件ですが、両開き扉の開扉時間は1.5秒から2秒の間です。仮に片開き扉の開扉時間が3秒として、1駅での差は開閉合わせて2秒。これの駅数分だけ所要時間に差が出ます。

また、両開き扉の幅は1.3メートルあります。片開き扉の幅を調べてありませんが、多分もう少し狭いんじゃないでしょうか。ですので、開扉時間のほかにも開口率の違いによる乗降時間に差がでるかもしれません。
Date: 2019/06/11/05:53:51   [27453]


ドアの数
HS-TJE  
こんばんは

佐世保も横須賀も(あと広島の呉も)、軍港というだけあって、やや都市部から外れているというのは共通点としてあると思います。そうするとなかなか他地方からの方は行く機会がないですよね。Tanjimaさんは過去長崎へ夜行列車で行かれていたと、以前ここでお聞きしたのを思い出しました。

京急のご当地接近メロディは非常にバラエティに富んでいます。例えば横浜はブルーライトヨコハマですしね。若い世代にも往年の名曲を教えてくれます。
http://7-pref.com/gotochi_keikyu.htm

なるほど、数字で考えてみると確かに大きく変わってきますね。名古屋エリアはJRでも地下鉄でも、3ドアが主流だった気がしますがいかがでしょうか? 関東だと、小田急線1000形のように開口幅2メートルドアを搭載したり、東武20050系のように18メートル車なのに5ドアといった謎車両が多々存在しています。。笑
Date: 2019/06/13/17:46:44   [27454]


車両扉数
Tanjima  
こんばんは。

佐世保は長崎から平戸に行く途中にあるので、通りすがりで寄ったことはありましたが、残念ながら港までは行かなかったです。そうなんですよ、昔、九州ワイド周遊券で何度も長崎に行きました。今から思うと若かったですね。

京急っていろんな意味で注目度の高い私鉄ですね。バラエティ番組にもよく出てくるし。駅の接近メロディに往年のヒット曲を使うのっていいことですね。名古屋市営地下鉄が接近メロディ流していますが、何かよくわからないメロディばかりでつまんないです。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ENJOY/TRP0000483.htm

列車の扉数と開口幅は利用者数に影響されるものですから、首都圏では扉の枚数が多いのも当然ですね。名古屋圏では確かに3扉車が多いです。4扉車が走っているのは市営地下鉄の3路線くらいでしょうか。昔はJR中央西線にも103系が走っていましたが、すでに更新されてしまいましたので。
Date: 2019/06/14/20:36:44   [27455]



羽田に北米系12路線
かずき  
Tanjimaさん、お久しぶりです。

先日デルタ航空から連絡があり、帰りのアメリカ国内線の時間が変更になり、朝5時とのこと。それではあまりにも早すぎるのでと電話すると紆余曲折あり結局ミネアポリスー羽田便で帰ってくることになりました笑 個人的にはB777-200LRに乗れるのでA330よりいいのですがなんかこの地方の人間としてはすっきりしないですね笑 その他にもアトランタやシアトル経由を提示されましたが成田か羽田という状況でデトロイトからの1便しかないセントレアはこういう時セカンドチョイスが無いのでキツイところがありますね・・・

先ほどYahoo!ニュースを見ていたら北米系航空会社に羽田増枠で12路線の割り当てがあるようです。ますます羽田の国際化が進むと共に成田空港の存在意義がグレーになってきましたね。おそらく今後DLは全てを羽田に移行しマニラ・シンガポールの以遠便を廃止するでしょうね。UAは乗務員成田基地もありますし、デンバー・ヒューストンという微妙な位置の路線を持っているので乗客が見込めるサンフランシスコ・ニューアークと共に成田残留でしょうが、先は不安ですね。
ヨーロッパ系でもルフトハンザなんかは全てを羽田に移管していますし、AFやBAもいつ羽田一本になるか分かりません。ANAやJALは基幹路線を成田・羽田で平行させ、デュッセルドルフなどの地方路線は成田と分けてはいますが・・・
最近羽田の国際線を使う事が多いのですが、今のままでは手狭です。今後羽田が全ターミナルに国際線を追加し第1をワンワールドと、第2をスターアライアンス、残りを国際線ターミナルに集約というアメリカの空港的な運用ができればいいのでしょうが・・・
Date: 2019/05/30/22:40:35   [27447]


成田の凋落
Tanjima  
こんばんは。

ノースウエストが実質的にデルタに吸収合併されてから、旧ノースウエスト路線の成田離れが著しいですね。すでにデルタのアジアハブが韓国の仁川に移ってしまったことも大きいですが、やはり羽田の再国際空港化が影響してますよね。

都心から遠く離れた成田よりも、はるかに便利な羽田にスロットを確保したいと思うのは至極当然。このまま成田の凋落が続くようだと、本当にアジアのハブが日本から韓国にシフトしてしまいかねません。成田空港の地元自治体の焦りが目に浮かぶようです。

セントレアはデトロイト線1路線ですら、年間通してデイリー運航できないわけですから、圧倒的な利用者数の差がありますね。本来は国内唯一の内際一体空港だったはずなのに、羽田の再国際空港化で国内線乗り継ぎ需要が全くありませんから、周辺人口1000万にも満たないセントレアでは、爆発的な需要拡大は難しいでしょうね。
Date: 2019/05/31/20:20:49   [27448]



東京週末・忙
じるち  
こんばんは。

お久しぶりです、最近はいかがですか?

こちらは東京週末でした。日々の業務にはだいたい慣れてきましたが、こんどはバンド練習が忙しくなって、そろそろハードな練習が続きます。ライブまであと2ヶ月強になりました。ちょっと気を引き締めて練習しなければならない時期になりました。

自宅も子どもがかなり多忙です。あっちもこっちも忙しい。7月の会社訪問イベントで東京に来て過ごすだんどり、それから8月のシンガポール家族旅行、このあたりの準備をそろそろしていきます。

航空はまあまあという感じでしょうか。関空ではネパール航空のカトマンズ線開設とターキッシュのイスタンブール線復活があり、数は少ないですが中長距離の路線網拡充として良い展開になりました。セントレアの状況はいかがでしょうか?最近、航空の状況をくわしくチェックできていないのですが、セントレアにも中長距離路線で何か見込みになっているところはありますか?
Date: 2019/05/26/22:51:23   [27437]


暑かった週末
Tanjima  
おはようございます。

いやー、週末はホント暑かったですね。まさか5月にこれほどの気温の日が来るとは思ってもいませんでした。気象庁の長期予定では、この夏はそれほど暑くならないというものですが、ちょっと疑いたくなってしまいました。

私の周りに大きな変化はないのですが、最近、三菱UFJや三井住友などメガバンクが支店の整理とか行員〇割削減なんてニュースを見ると、じるちさんのところも大変なのではと思っていましたよ。

航空ニュースはJALとANAのハワイ対決一色ですね。私は以前からANAのA380投入がオーバーキャパであると思っているので、座席埋めるための値下げで自滅しないか心配です。20年後にもホノルル線にA380が飛んでいることを祈っています。

セントレアは相変わらず新規就航するのは中国などのアジア路線ばかりで、新規中長距離路線開設のうわさはありません。2020年のインバウンド需要を見越しての就航なら、そろそろ話題になってもよさそうなんですけどね。今出ないということは、少なくとも来年のオリンピック開催に伴う欧米路線就航はないのでしょう。
Date: 2019/05/27/05:07:25   [27438]


多忙でした
じるち  
こんばんは。

今日も忙しい昼間を過ごしました。まあ業務は進展していますが。

銀行に限らず金融業界そのものが厳しい時期です。人数が多いところは困り果てているでしょうし、経営資源が限られているのに背伸びして体面を保とうとする地銀はさらに厳しいでしょう。

A380は確かにものすごい飛行機です。こないだ初めて乗って実感しましたね。Y席で埋め尽くしたら相当なもんだと思います。

セントレア路線は引き続き厳しいですね。関空がロンドン線を絶対に復活させるという点に集中したように、セントレアもそういうポイントをおけばいいのではないかと思います。パリ線でしょうか。JALに復活を押していくか、AFに就航をセールスするか、そういうのがないとなかなか打開できません。トヨタ出身の社長はそういう一番大事なところでは力を発揮しませんね。
Date: 2019/05/27/20:38:28   [27440]


電子決済が進むと
Tanjima  
こんばんは。

金融業界全体が厳しいのですか。私が銀行窓口に行くのは数年に1回なので、実のところほとんどわかんないですよね。三菱UFJがATMの無料時間を大幅に延長してくれたおかげで、現金不足の心配もなくなっちゃったし、この先、電子マネーなどが広まると、ますます銀行に用事がなくなっちゃいそうです。

日本発のホノルル線往復運賃は、今ですら安い時期では5万円を切っていますので、座席が余ってしまった場合、旅行会社に安く売るか、PEX運賃自体を下げるしかないですからね。ANAは意外に苦しむのではないかと思っています。

セントレアからもロンドンかパリ、それにロスかサンフランシスコ線が欲しいです。しかし、デルタのデトロイト線が年間通じてデイリー運航できないところをみると、まだまだ北米路線は遠そうです。ヨーロッパはまだ北米に比べると需要がありそうですが、AFも経営厳しいでしょうし、JALがそこまで本気を出してくれるかどうか・・・。トヨタ出身の社長さんには、私は一切期待していません。
Date: 2019/05/27/21:27:02   [27442]


難しさ
じるち  
こんばんは。

なんでもそうですが、付加価値が低い仕事はもう生き残れないですね。特に金融機関には付加価値の高いところから低いところまでいろんな業務があります。そういうところでの難しさがあります。そこには必ず人がいますからね。

セントレアの状況は実際のところ閉塞感がまだまだ強いと思います。中長距離路線がまったく成長していません。トヨタ出身の社長が「航空」の舵取りをやっていけるのか、ちょっと遠目で見ていてかなり疑問ですね。やはりトヨタ様様なのか。このあたりの動き方が関空との違い、関空の強さの一部分でもあります。
Date: 2019/05/28/22:13:15   [27445]


雨上がりの朝
Tanjima  
おはようございます。

今朝の名古屋は雨も上がり、少し肌寒いくらいです。これだけ温度差が大きいと、体調を維持するのが難しいですね。

今日本は少子高齢化を迎え、どこも人手不足が問題になっています。私の会社もそうですし、コンビニの24時間営業問題もそう。金融機関は人手不足問題はなさそうですが、利用者が減少すれば業務が縮小していくことは否めないですね。

中部国際空港会社にグローバルな展望があるとは思えません。私は以前から、それをするのは空港会社ではないと思っていますが、いくら空港会社が健全経営しても、そこを利用する航空会社が増えなければ利用者も増えません。極論を言えば、私は空港施設使用料をタダにしてでも、欧米の航空会社を誘致すべきと思いますね。
Date: 2019/05/29/07:02:31   [27446]



VC-25
HS-TJE  
こんにちは 5月なのに非常に暑い日が続きますね。

トランプ大統領が乗ってらっしゃったエアフォースワン。来日日は見に行くのを諦めましたが、本日仕事前に駐機中の姿を撮ってきました。自分にはコブの短い747クラシックを撮れるのも、これが最初で最後かもしれません。

なお写真はターミナル2の駐車場から、普通に撮ることができました。とはいえ空港施設内は、やはり警備の警察官の方でいっぱいです。
Date: 2019/05/27/15:48:53   [27439]


Re:VC-25
Tanjima  
こんばんは。

羽田が勤務場所だとこういうときはいいですね。到着当日はかなりの警備が敷かれたみたいでしたね。羽田は空港周辺から狙える場所が少ないので、みなさん苦労して撮影されたようでしたね。

ところでエアフォースワンに限らず、必ず予備機がもう1機いるはずなのですが、もう1機は羽田に降りていないのでしょうか。もしかして横田で待機しているのでしょうかね。
Date: 2019/05/27/21:16:19   [27441]


随行機
HS-TJE  
こんにちは

トランプ大統領は先ほど横須賀からヘリで羽田に到着し、すぐエアフォースワンに乗り換えて帰国されました。余談ですが30分ほど予定が押してしまい、VIP機管制制限も相まって、羽田発着の旅客便に影響が出ているようです、、、今日も夕方の出勤前に見に行こうかなって思っていましたが、思っていたより早く行かれてしまいましたー。

今回は747は1機のみで、757ベースのC-32が1機羽田へきていました。よーくみるとエアフォースワンと縦列駐車されているのがお分りいただけるかと思います。C-32が停まっていたのは最近完成したターミナル2のサテライト棟前で、48番ゲートをまるまる潰して停まっておりました。駐機料いくらなんだろうねと先輩と話したり笑
http://www.aviationwire.jp/archives/160683 (ターミナル2サテライト棟のお話です)
Date: 2019/05/28/13:30:43   [27443]


今回は予備機なし
Tanjima  
こんばんは。

トランプ大統領の日本訪問ですが、どう見ても観光旅行でしたね。日米両国でいくらお金を使ったかわかりませんが、何事もなく離日したことで、警備関係者は安堵していることでしょう。

今回は予備機なしでやって来たんだそうですね。情報によると普段予備機として使っている29000で来日し、普段のメイン機である28000は整備中だったとか。これも実は口実で、もしかしたら経費節減のためかもしれませんけどね。

アメリカ大統領専用機もまもなくB747-8ベースの機体に置き換えられるときが来るので、747クラシックベースの機体を見るのも、あと数えるほどになりそうですね。
Date: 2019/05/28/21:03:00   [27444]



大量閉店
じるち  
こんばんは。

自宅の週末です。ようやくゆっくりしています。最近はTanjimaさんいかがですか?バーガーキングが業績不振により大量閉店となりますね。関西圏では京都の店舗がなくなって、大阪2、神戸1まで激減します。大阪ミナミにお店が集中していましたが、厳しい状況だったということです。ぼくは時々行ってましたが、まあ1店舗残るのでそれで事足りるとも言えます。

物価が安い日本での商売はますます難しくなってます。
Date: 2019/05/18/00:37:38   [27435]


Re:大量閉店
Tanjima  
おはようございます。

じるちさんは今年度から自宅に戻る回数が増えたのでしたね。ご家族は喜ばれていることでしょう。特に奥さんには日頃、旦那さんがいない分、見えない苦労が多いはずですので、短い自宅滞在中に奥さんの困りごとを解消してあげてください。

私は最近、早起きに拍車がかかりまして、毎日午前4時ごろ起床しています。歳をとったせいなので仕方ないですが、できればあと1時間寝ていたいと日々思っています。

バーガーキゴン大量閉店のニュース、私も今朝Yahoo!ニュースで見ました。バーガーキングが大好きな私には非常に残念なニュースです。クーポンを使えばマックと差がない金額でとてもおいしいハンバーガーが食べれるのですが、定価商品で見ると割高感があるのかも。今回の閉店リストには入りませんでしたが、名古屋の2店舗がこの先も残ってくれることを祈っています。
Date: 2019/05/18/04:57:49   [27436]



ゆっくり
じるち  
こんばんは。

東京週末でゆっくりしています。やることはいっぱいありますが、全部自分のペースです。

Tanjimaさんは今週末もご実家ですか?
Date: 2019/05/11/20:24:40   [27433]


暑い1日
Tanjima  
こんばんは。

今日の名古屋は日中の最高気温が29度近くまで上がり、長袖では暑いくらいでした。明日も今日と同じくらいまで上がるらしいので、そろそろ半袖で出かけてもいいかもしれません。明日はまた、実家に行ってきます。

ちょっと前の日刊工業新聞に「国内最古の遊具で空中散歩、奈良の生駒山上遊園地」というニュースがありました。1929年にできた飛行塔ってすごいですね。
http://newswitch.jp/p/17459
Date: 2019/05/11/21:20:53   [27434]



お久しぶりです
かずき  
Tanjimaさん、お久しぶりです。
新年度も1ヶ月経過し、夏休みの予定を考える余裕が出てきました笑

私の普段のメインエアラインはユナイテッド航空なのですが、メインのカードがデルタ航空のAMEXカードなのでデルタのマイルがよく貯まります。
このカード、入会するだけでゴールドメダリオンという特典があったのですが、今回その条件がシビアになったのでゴールドの間にマイルを消費しようと計画しています。かれこれノースウエスト航空時代から使っていないマイルで、使うのが惜しいのですが笑

東海地域の人間にはこのスカイマイルは非常に使いやすいようで、デルタ航空のデトロイト94/95便を利用すると最低50000マイルから往復特典航空券に交換できます。成田や羽田だとさらに必要なのでセントレアだけお得なのです笑
これでこの夏休みアメリカ大陸に3泊で行く予約をしました。
ただ利用客が少ないのかビジネスもエコノミーもガラガラ。

私も普段から成田・羽田・関空の利用が多く、セントレア発の国際線は10年ぶり。
位置関係的にも新幹線に乗れば羽田は約2時間ですし、関空は1時間半。
セントレアが名鉄で1時間程度でも路線バラエティから考えると選択肢から外れてしまいますね・・・
Date: 2019/05/05/07:51:17   [27421]


Re:お久しぶりです
Tanjima  
かずきさん、こんばんは。

長いと思っていた今年のGWでしたが、いよいよ明日で最終日。ようやく終わるかというのが正直なところです。実は3日前に前歯にアクシデントが発生したのですが、歯科医院があさってからしか診察してくれないので、早くGWが終わってほしいと願っていました。

特典航空券が出発地によって交換レートが違うというのは驚きです。かずきさんが予約する際にガラガラだったというセントレア発のデトロイト便も、この夏は一時的にデイリー運航になるんですよ。でも、その様子だとまたすぐに元に戻ってしまいそうですね。

セントレアは確かに新幹線を利用すれば東京まで2時間、大阪までも1時間半ですが、新幹線利用料金は別途かかるわけですので、その時点ですでにビハインドしているのと同じ。リニア開通でセントレアが首都圏空港の仲間入りなんて、ちょっと甘い期待を抱かせる記事を読むことがありますが、じゃあ、航空会社や空港会社がリニア新幹線料金を負担するかといったら、答えはノー。羽田空港が再国際線化した時点で、セントレアが目指していた国内唯一の内際一体空港というのもなくなりましたし・・・。
Date: 2019/05/05/20:40:53   [27423]


Re:お久しぶりです
かずき  
GWも終わってしまいましたね。結局どんなにGWが長くなってもイコール混雑しているということなのでどこかに出かける気分になれませんでした。それよりも家で今後の旅行の計画を立てる方が楽しいですね笑

デルタ航空は予約率で価格をかなり変動させるようです。今も名古屋路線のキャンペーンを行なっていますがそれだけ乗客がいないという事の表れでしょうか。特にセントレアはホノルル・デトロイトと飛ばしているうち、ホノルル便の方が高くデトロイト便の方が安いという価格と距離が不釣合いの状況が続いています・・・
私の中ではボーイングこそ飛行機なのでジャンボジェット無き今はB777で太平洋横断をしたいと思っていますがセントレアはA330なのでなんとなく本当にそれでデトロイト飛べる?と役不足感を感じてしまいます。今でこそA330は長距離飛んでいますが元々短中距離用で、KEやCXのイメージが強いからかもしれません。

成田・羽田・関西は首都圏や関西圏以外からも乗客が来ますし、海外の利用客も多いですが、セントレアは東海圏の需要のみに対応していると言っても過言ではないのでどこかで壁が見えますね。B787の運行開始以降UAやBAなどはそれぞれSFO・LHR辺りから各国の地方国際空港に向けた直行便の運行を開始しているのでセントレアにもそろそろと淡い期待を抱いてはいますがなかなか難しいですね。
今の乗客数としては必要ないという判断なのかもしれませんがアクセスが名鉄だけと言うのもちょっと残念です。空港駅は非常によくできていますが乗り換え駅の金山や名古屋はバリアフリーに程遠い設計のままですし、地元民にしか分からないレベルのところもあります。また名鉄はクレジットカードで決済できないのでこの状態で国際空港アクセスというのもいかがなものかと思ったりはしますね・・・
Date: 2019/05/07/02:01:54   [27427]


Re:お久しぶりです
Tanjima  
おはようございます。

現在、歯医者さんが診察開始するのを待っています。今日は10連休明けだし、いったい何時間待たされるのか、早く仕事に行きたいです。

そうなんですか、予約率で特典航空券の交換レートを変更するんですか。まあ、マイレージサービスって航空会社にとっては重要な顧客獲得手段ではありますが、逆に負の遺産ともいえるわけですので、どうせ消費されるのなら、人気のない路線で使ってもらったほうがいいということは言えますね。

私もかずきさんと同じようなことをよく感じます。昔、長距離路線といえば4発機。B747かA340が主役でした。せいぜい3発機のMD-11までがその大役を担うことができたわけですが、B777登場以降、主役の座を双発機に奪われてしまい、今ではB747とA340が使用されている路線を探すほうが大変になってきました。

そういう観点では、ANAがA380を3機購入してくれたことは、4発機こそが長距離路線の主役であると思っている私たちには一筋の光明と言えるのではないでしょうか。心配なのはANAがこの先ずっとA380を保有し続けるかどうかということ。トライスターのときもそうでしたが、ANAは決断力が早いので、導入決定も迅速なら放出も早いです。20年後にA380が日本の空を飛んでいるかどうか・・・。

セントレアの戦略を大きく狂わせたのが「羽田空港再国際線化」だったのではないでしょうか。日本で唯一の内際一体空港として、国内地方空港からの需要を取り込むはずだったのに、その役目を羽田に持っていかれてしまったわけです。利用者にとっては羽田のほうがいいに決まっていますが、国の航空政策はもっとしっかりとした方針で実施してもらいたいと思いますね。
Date: 2019/05/07/07:47:36   [27428]


Re:お久しぶりです
かずき  
連休後はいままで滞っていたものが一気に解放されるので病院などは非常に混雑しますので連休もありがたいようなありがたくないようなですね。

デルタ航空は非常に変則的な運賃・マイル設定をするようになったようです。一方で同じ北米線でもJL/AAやNH/UAのように提携航空会社があると独自運賃を決めることができないのでその分デルタは身軽な運賃設定ができるようですね。私がよく乗るUAなんかは成田ーワシントンのようにUAもNHも直行便が飛んでいる場所だとどちらに乗っても運賃は同じで、UAの場合シカゴなどを経由する便にするとその対象から外れるのか安くなったりしますが昔のようにUA/NWが安いと言われていた時代は終わったなという印象です。

私も最初に乗った飛行機はB747-200でして、双発機全盛期の今においては古い人間かもしれませんが、B747-200は個人的に飛行機らしい飛行機だと思っています。B747-400は華麗さがあるのですが、-200はどこかゴツいのですがそれがまた飛行機らしいと思っています。あの時代から飛行機に乗っていた人は結構皆口を揃えて-200を推すようですが、乗ってしまうと古さが目立つのでエンターテイメントシステムの充実した今の飛行機の方がいい部分もありますけどね笑

羽田の場合、地方空港からの国内線だけでも需要がありますが、セントレアの場合それが無く、国際線への乗り換え需要だけで国内線も運行することは無いでしょうし、ましてや国際線の新規路線も難しかったでしょうね。同時にセントレアの場合国際線の多くが国外航空会社なのでJALなんかだとホノルル線の需要があるくらい。その他は近距離国際線で福岡なんかからも路線を持っている便が多いですしね。
私自身近年、羽田・成田を使うことが多いのですが離れている割にどっちつかずなので使いにくいです。結局羽田も許容量は限られているので成田と並行させなければならない、となると今みたいな状況は続くので特に外資系なんかは見限っていくように見えます。デルタなんかも成田ハブを撤退してしまいましたし・・・
Date: 2019/05/08/01:06:23   [27430]


Re:お久しぶりです
Tanjima  
おはようございます。

ひと昔前、UAとNWがずば抜けて安い時代がありましたね。当時UAの北米便は成田路線しかなかったので、UAを使うという選択肢がわが家にはありませんでしたが、NWは一時期独自でナゴナリ便を運航してたこともあって、一度LAXまで利用したことがありました。このときはオープンジョーで復路をホノルル経由にしたのですが、あの頃、そのNWがDLに吸収合併されるなんて、全く予想だにしませんでしたよ。

私は人生最初に乗った飛行機はANAのB727-200でしたが、国際線はかずきさんと同じくB747-200Bでした。当時はまだ機内に「喫煙席」があり、座席が選べないパッケージツアーでの利用だったので、機内でずっとマスクしていたことが印象です。機内で喫煙できるなんて、今じゃ考えられないですよね。Upperに初めて乗ったのはAFのB747-200Mで、あの狭いUpperの雰囲気が忘れられないです。もう乗ることもないですね。

セントレアの国内線の件ですが、路線数は国際線同様に名古屋空港時代より減少しています。たとえば十勝や稚内などもそうですし、現在FDAが名古屋空港発着で運航している花巻、青森などもそうです。

一時、FDAがセントレアからの国内線就航を前向きに検討と発表したことがありました。現在はこの計画が白紙になったことも明らかになっています。これもおそらく羽田の再国際線化の影響だと思いますよ。FDAは84人乗りのリージョナルジェットで国際線乗り継ぎ需要を獲得しようと企てたと思われます。もちろん。就航1年目の着陸料減免措置を利用してですけど。

ところが羽田が本格的に国際空港に復帰することが決まったので、とても羽田にはかなわないとみて、セントレアへの就航を見送ったと思われます。羽田再国際線化で成田が風邪をひき、セントレアが肺炎になったといったところでしょう。
Date: 2019/05/08/07:11:59   [27432]



まあまあの一日
じるち  
こんばんは。

復帰しました。今朝も穏やかでした。今日は忙しくなる予想でしたが、そうでもなかったです。まずは風邪を治したいところです。

今夜はバンドの練習でした。10連休に演奏の練習をしていたところが多少の成果になりました。

また日常ですね。
Date: 2019/05/07/23:06:54   [27429]


疲れました
Tanjima  
おはようございます。

連休明け初日から、結構ハードな1日になりました。自分が思っていたより疲労が大きく、おかげで昨日は午後10時まで起きていられませんでした。

今日も昨日の仕事の続きが待っています。早く体を通常モードに戻さなくては・・・(^_^;)。
Date: 2019/05/08/06:55:25   [27431]



10連休スタート
じるち  
おはようございます。

先週からの続きに書きましたが、先週は名古屋圏のあり様についてTanjimaさんと議論ができて勉強になりました。

さて、今日からいよいよ10連休ですね。昨晩は家に着いたのが22時を過ぎていてさすがに少々疲れました。ひとつの部署を預かるようになって、仕事がいきなり増えまして新幹線に乗る時間が遅くなってしまいました。

関西圏では今日はこれから晴れますが、気温はかなり低めです。態勢を整えて充実した休みにしたいと思います。楽器の練習でもやります。
Date: 2019/04/27/06:50:51   [27398]


Re:10連休スタート
Tanjima  
再びこんにちは。

昨日は中華航空機墜落から25年の区切りの日でした。地元では色んなニュースが流れまして、あれから四半世紀経ったんだと思わされました。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO44261990W9A420C1CN8000/
http://www2.ctv.co.jp/news/2019/04/26/49051/
実は当日はオーストリアのウイーンにいたので、事故の衝撃を知らないのです。あとで知人に聞いたら、まるで爆弾でも落ちたような地響きがあったそうです。

この事故がなかったら、中部国際空港を建設することはなかったと言われています。伊丹の満杯宣言で建設された関空と違い、名古屋空港にはまだキャパに余裕があったにもかかわらず、海上空港を建設する引き金になったのが、名古屋空港中華航空機墜落事故だったというわけです。

あの日、もしもう少し早くコ・パイがオートパイロットのスイッチを引っ掛けていたら、空港手前の住宅密集地に墜落していた可能性があったわけで、当時の運輸省も大蔵省に新空港建設の予算要求しやすかったのでしょうね。名古屋空港と同じような住宅密集地上空を通過して離着陸する空港はたくさんあります。伊丹や福岡でも同じような大惨事が起きると、空港移転の話が一気に表面化するかもしれません。

今日の名古屋は台風でも接近しているかのような強風が吹き続けています。先週ルーフバルコニーに出したばかりのモンキーポッドが、風に煽られて大変なことになってしまいました。
Date: 2019/04/27/15:20:49   [27400]


今日は大阪
じるち  
10連休2日目、おはようございます。

今日もお天気良好です。気温は低め。昨日はこちらも比較的風が強い一日でした。

名古屋空港でのあの事故はぼくも覚えています。本当に真正面からの飛行機事故でした。住宅密集地域に被害がなくてよかったですが、確かに伊丹では常に懸念されている問題ではあります。羽田も陸上ルート解禁ですし、潜在的な危険度は下がりません。

今日は子どもの用事のためもうすぐしたら大阪へ行きます。夕方からは大学院の同級生の集まりがこれも大阪で。丸一日出かけていることになります。

奈良から大阪へ行くことを話すと、人によってはなにか旅行するようなとらえ方をされることがありますが、1時間もかかりません。生駒駅から大阪難波駅まで近鉄の快速急行で20分です。都市圏という認識は人々の理解によって差がありますね。特に1県1生活圏である土地出身の人には、隣の都道府県にまたがって活動することが想定されないようです。東京圏も関西圏も県境にほとんど意味がないんですけどね。
Date: 2019/04/28/06:42:44   [27401]


10連休2日目
Tanjima  
こんばんは。

今日は1日、実家に行ってきました。ほぼ1日家の中にいたので、いい休養になりました。

中華航空機墜落事故の原因は操縦ミスですし、機体をコントロールするコンピューターソフトの改修によって、同類の事故はもう起きないでしょう。ただ、万が一ということはあり得るので、潜在的な危険は空港がある限り、なくなりません。きっと航空自衛隊小牧基地さえなければ、セントレアが出来た時点で名古屋空港は廃港だったと思います。

奈良と大阪って、地理に詳しくない人からすると、少し距離があるような錯覚を受けるんじゃないでしょうか。京都と大阪だったら、きっとみんな30分程度の移動時間と理解するのでしょうけど、奈良から大阪って少し離れているような感覚になるんでしょうね。

確かに県境を過ぎると小旅行という捉え方も無きにしも非ずですが、名古屋でも岐阜市や四日市市は他県ですけど、どちらも30分圏内です。住んでいる場所にもよりますが、都会へ出るという感覚を持つと、旅行感覚が芽生えるんじゃないでしょうか。
Date: 2019/04/28/20:55:25   [27403]


用事をしていると夕方
じるち  
こんばんは。

10連休3日目が終わりました。毎日がすぐに過ぎる感覚です。今日は午前中から昼過ぎにかけて大阪梅田で子どもの用事に付き添って、帰ってきてからお昼ご飯を食べて、それでゆっくりしていたらもう夕方でした。午後からポツポツと雨になって陰気です。明日も雨で家にいる予定です。

まあそれでも自分も含めてタスクは進んでます。
Date: 2019/04/29/22:30:51   [27407]


雨の平成最後の日
Tanjima  
おはようございます。

今朝は名古屋でも本格的な雨が降っています。平成元年の初日も雨が降ったそうなので、平成は雨で始まり雨で終わるようですね。突然終わった昭和と違い、今回の改元は何だか不思議な気分です。

以前、じるちさんが不思議にされていた名古屋の「城北線」について、乗り物ニュースに記事が出ました。
http://trafficnews.jp/post/85558

JR勝川駅まで建設すればもっと利用者が増えるだろうし、中央線と東海道線を直結できるのにとは思っていましたが、完成間近で建設を凍結したことが原因だったのですね。東海道新幹線で莫大な利益を受け続けているJR東海なのに、何とセコイことかと呆れてしまいました。
Date: 2019/04/30/05:51:15   [27408]


雨の最終日
じるち  
おはようございます。

10連休4日目。ええ、もう4日目なのかという感じです。外は雨です。4月の最終日で、平成の最終日。今回の改元は江戸時代以前であれば普通のことですが、「令和」というのはぼくは少々思うところがあります。これはまた別の機会に。

さて、城北線です。まさにそう、あれほどのインフラを放置して何を考えているんだと常々思っています。名古屋圏のデザインそのものの課題です。

一昨日、JR西日本の友人と会いました。いつもJRのインサイダーの情報を教えてくれる貴重なひと時なんですが、JR東海の話も出ました。売上の9割を東海道新幹線で得ているJR東海は、在来線にはまったく力を入れていないとのことです。在来線については何もかもが、東や西に劣ると言い切っていました。特に駅にはお金をかけないそうですよ。名古屋圏の人々にとって失礼な話です。
Date: 2019/04/30/06:03:44   [27409]


お買いもの
Tanjima  
こんにちは。

お昼過ぎに雨が小降りになったので、近くのホームセンターに小鳥用品を買いに行ってきました。名古屋の雨はこれからしばらく小康状態になるようですが、明日の予報は雨のち雲。やはり平成の最終日と令和の初日は雨模様のようです。

JR東海の初代社長は、日本国有鉄道名古屋鉄道管理局の須田局長がそのままスライドしたので、ほかのJR各社よりも保守的な船出をしたことが、今に引き継がれるのかも。

私は昔から国鉄マニアだったこともあり、民営化自体には反対しませんが、分割には当時から大反対でした。北海道や四国が採算に乗るわけがないですし、東日本と東海が有利になることは火を見るよりも明らかでしたからね。

JR東海が在来線にあまり力を入れないことは、もしかしたら名古屋鉄道への配慮があるのかもしれません。何せ名鉄は昔からミニ国鉄と言われていて、赤字路線を多く抱えて青色吐息。JR東海がその気になったら名鉄など、木っ端みじんになってしまいますから。
Date: 2019/04/30/14:43:55   [27410]


徹底的に伝統を貫いてほしい
じるち  
おはようございます。

10連休5日目。中間地点となりました。昨夜から新しい時代の話ほぼ一色となっていました。雨のスタートとなりました。

東アジアで唯一の年号を使い続ける国になっているわけですが、伝統を守っているようで実はそうでない軽薄さが気になる皇室行政です。ここに至ったなら徹底的に伝統を守り続けてほしいと思いますが、非常に中途半端、何か今の日本のすべてに通じているようでなりません。

例えば、「令和」は国書(万葉集)出典ですが、万葉集の時代は文字(漢字)が入ってきたばかりの時期であり元々中国の影響をありがたく崇めていた時代、年号は今まで通り漢籍からの出典として東アジアの文化を徹底的に継承したほうがよかったのではないかと。また、即位の礼は明治天皇の一代前の孝明天皇までは唐風を一貫して踏襲していました。即位の礼では天皇以下文武百官が中国服を着てその行事を行っていたこと、おそらく現代の人々はまずほとんど知らないでしょう。これらのスタイルを1000年以上継承してきていたわけです。

ところで、JR東海ですが、城北線をまともな旅客線にして、名古屋圏のネットワークをきちんとしたものにしてほしいです。それぐらいのお金は余裕であるでしょう。名古屋圏ネットワークにおいて、6〜8両編成を基本として多頻度運転を行えば、かなり見違えるものになります。かつてのJR西日本が関西圏のアーバンネットワークとして生まれかわったことをぜひJR東海でも実現してほしいものです。名鉄にとってもそんな環境になったほうが成長力がつくと思います。
Date: 2019/05/01/06:02:07   [27413]


イオンナゴヤドーム前
Tanjima  
こんにちは。

今日は全国のイオンモールの中で、売上げ高日本一を誇る「イオンナゴヤドーム前」に行ってきました。今日はナゴヤドームでイベントがないため、買い物して駐車場が4時間まで無料になりましたが、結局2時間ほどで戻って来ちゃいました。

イオンナゴヤドーム前は立地のよさも売上げ日本一に貢献していますが、歩いていて歩きやすいし、フードコートは広いし、立地以外にも隠れた魅力があるのだと思います。写真は名古屋めしの案内で、ここにあんかけパスタがあったらフルラインナップなのですけど、残念ながらチャオがなくなっちゃったので、今は7業態ということになります。

私が昨日の退位の式典を見て思ったのは、何百年ぶりに行われたというわりには、なぜ服装が洋装なんだろうということ。神の国なら神の国らしく、それっぽい服装で行うべきではと。現代版といえばそれまでかもしれませんが、何か単なる式典に見えたのが残念でした。

JR東海についてですが、実は愛知県内にはもう1路線、「愛知環状鉄道」という環状でもないのにそう名乗る鉄道会社があります。ここは城北線とよく似た境遇の国鉄「岡多線」を受け継いだ3セクなのですが、当初は岡崎と多治見をつなぐということで岡多線と命名されたものの、その後は、勝川から城北線に乗り入れ、愛知県内を環状運転することが計画されていたのです。

社名のみにその構想が残っているのですが、東海道線の岡崎から豊田、瀬戸を経て高蔵寺へ。そして中央線を走って勝川へ行き、城北線経由で枇杷島から一宮や名古屋に至る運行があれば、今まで車でしか移動できなかった名古屋市の衛星都市間を、鉄道で移動できるようになるんですけどね。

鉄道ネタをもう1つ。今日の東洋経済に『赤い電車「名鉄」、今振り返る昭和・平成の記録』という記事が掲載されました。
http://toyokeizai.net/articles/-/278466

私の実家は名鉄本線の「鳴海駅」近くで、幼少の頃から外出するのはもっぱら名鉄。当時から私は名鉄をあまりよく思っていませんでした。何より不満だったのが、パノラマカーを通勤・通学電車に使っていたこと。

あの電車、記事にあるように景色を楽しむという点ではいい電車でしたが、車内はすべて転換クロスシートで、つり革手すりなし。おまけにカーブだらけでよく揺れたため、朝の通学・通勤にはパノラマカーではなく、6000系という3扉の通勤型電車の使われている列車を選んで乗っていましたよ。
Date: 2019/05/01/14:40:13   [27415]


体調不良でした
じるち  
こんばんは。

10連休8日目がもうすぐ終了です。6日目はお兄ちゃんの用事で神戸へ、用事の時間中に弟を王子動物園で遊ばせて、直射日光の下、クラクラする一日を過ごしました。帰りは阪神の人身事故に阻まれて、JRにまわって帰ることに。7日目の昨日は福井県立恐竜博物館へ行ってきました。京都駅からサンダーバード1号に乗って、福井駅からえちぜん鉄道に乗り継いで。恐竜博物館の恐ろしいほどの人混みにやられてやられて、また同じルートで帰宅の路へ。JR奈良線で信号確認のため電車が遅延して、これもまた最低な展開でした。

というわけで、体調をこわしまして、まあいわゆる風邪ですが、8日目の今日はお昼まで寝ているという状態になりました。今、ようやく復活してきたところです。

しんどいながらも、えちぜん鉄道はなかなかよかったです。地方圏の私鉄ってその土地の味がありますね。恐竜博物館もよかったです。次回は平日の空いてるときに行きたいと思います。

さあ、あと2日。今からたてなおします。
Date: 2019/05/04/18:28:46   [27419]


あと2日
Tanjima  
こんばんは。

10連休になった今年のGWも、あと残すところ2日になりましたね。毎日どこにも行かずに、どうやって10日間も過ごそうかと思っていましたが、陸上競技見に行ったり、ショッピングモールを歩いたりしているうちに、何だかんだと毎日過ぎていきました。やはりセキセイインコのヒナの世話が一番の時間潰しになりましたね。

じるちさんも風邪ですか。実は私も先週末から鼻水が出始めて、最初は花粉症なのかと思っていたのですが、ついに鼻声になってしまったので、風邪を引いたのだとわかりました。ただ、おかしいと思ったときから市販の風邪薬を飲んでいたので、鼻水以外、体がだるいとかいった自覚症状もなく、今は快方に向かっています。

福井の恐竜博物館ですか。先日「ブラタモリ」で観たのですが、あのあたりの地層って、大昔に中国大陸だったものが動いてきたものだそうですね。まあ、海に囲まれた日本列島に恐竜が生息していたはずもありませんけどね。
Date: 2019/05/04/21:18:40   [27420]


里山散歩
じるち  
こんばんは。

10連休9日目終了、いよいよおしまいです。体調の回復をみながらゆっくり過ごしました。コクワガタが冬眠から目覚めましたので、飼育ケースのお世話をしたり。元気に動き回っています。夕方からは1時間半、お兄ちゃんと近くの里山を散歩してきました。Tanjimaさんのように大都会のど真ん中と違って、うちの近くは少し歩くと昔ながらの里山(旧村地区)があり、緑の小径を通って自然に包まれる感覚を堪能できます。こういうのも時には好い気分転換ですよ。

さあ、あと1日。今夜は最終日のつもりで片付けします。
Date: 2019/05/05/19:54:59   [27422]


明日で終わり
Tanjima  
こんばんは。

この10連休期間中に、実家に2度行ってきました。おかげで2日間が潰れたわけですが、それにしても毎日ショッピングモールや近場への散歩で、よく9日間も過ごせたと感心しています。

いいですね、里山散策。うらやましいです。私も幼少の頃は、まだ名古屋市内のあちこちに里山があり、クワガタ採りとかよくやりましたよ。知らないうちに山は崩され、竹やぶは伐採。気が付くと全部住宅地に替わっていました。

それでも名古屋空港の北側まで行くと、小牧山や田園があって、まだまだ自然を楽しむことができる場所はあります。残念ながら、そこにいっしょに行く連れがいないのですけどね。
Date: 2019/05/05/20:46:54   [27424]


まあまあ長い休みだったけど本質的に、、、
じるち  
こんばんは。

10連休終了ですね。ぼくは年に一回は9連休か10連休がありますので、この休みに新鮮なところはないんですが、「初の10連休」というお題目が多かったですね。みんな一緒に休むから混雑が激しくて本質的に休暇を楽しめない。欧州とは真逆のこの体質は日本の後進性の看板だと思います。

今日もコクワガタのお世話をして、飼育ケースをきれいにして整えてあげました。冬眠していた3匹がみんな元気でした。

そろそろ平常に戻りましょう。
Date: 2019/05/06/19:24:49   [27425]


明日は半日お休み
Tanjima  
こんばんは。

海外旅行に行く際には、10日間の旅程を立てることは普通にあるので、10連休をとったことは過去に何度でもありますが、何も予定を立てずに、毎日小鳥と遊び続けたのはこれが初。

昨日のバンキシャという報道番組で、ゲストがコメントを求められた際に、10連休だからどこかに出かけなくちゃいけないという風に言われること自体が「ハラスメント」だ。マスコミがそういう風潮を押し付けていないかと疑問提起したのが印象的でした。

明日から平常に戻るはずが、私は午前中にお休みをとって、歯医者さんに行こうと思っています。仕事が入っているとは思いますが、この前歯で出勤すると、同僚の皆さんに失礼にあたりますので、ちゃんと応急処置して出勤しようと思います。
Date: 2019/05/06/21:03:59   [27426]



レンタカー
デラー  
こんばんは。

GWもあと3日になってしまいましたね。

昨日、ハワイの情報誌を探しに書店へ行き、JTBが監修している本と地球の歩き方をアマゾンで注文しました。
ハワイ本はたくさんありすぎて、迷ってしまいますね。
手に取って読んだ限りでは、この2冊が良さげでした。
先に買ってある、るるぶと合わせると、3冊になりました。
届いたら勉強したいと思います。

ホテルの部屋をアリイ・スイートに変えたことで、予約している部屋が1部屋になってしまったため、無料シャトルが無料ではなくなってしまいました。

なので、子供も2人いることを考えると、空港からレンタカーの方が楽かと思い、アラモレンタカーを6日間予約しました。

大人4人、子供2人なので、7人乗りミニバンクラスです。
アラモは保険プランがスタンダード、ボーナス、ゴールドの3つあり、心配なのでゴールドにしました。
また、運転免許証翻訳サービスというサービスがあるので、国際免許がなくても大丈夫のようです。

最初からレンタカーってメリット・デメリットあると思いますが、レンタカー無しで6日間過ごすことは考えられないので、空港から借りてしまってもいいかなと思いました。
これで、初日から無理せずに、ゆったりとした予定が組めそうです。
Date: 2019/05/03/18:18:02   [27417]


Re:レンタカー
Tanjima  
おはようございます。

長いと思っていた今年のGWも、今日を入れてあと3日ですね。後半は天気がいい予報なので、外出する予定のある人は喜んでいるでしょう。私は前半が家内と買い物で、昨日は鉢木の植え替えをしました。

ハワイの観光ガイドブックは毎年、山のように出ます。最新情報はやはりるるぶが一番でしょう。地球の歩き方は私は好きですが、情報がやや古いのが玉に瑕。昔、PACツアーしていた当時、パリの現地係員が、自分たちは「地球の迷い方」と呼んでいると言っていたことがありました。

空港レンタカーを予約しましたか。それなら往復の送迎の心配はありませんね。滞在中いつでもクルマが使えるので、効率的に使ってください。
Date: 2019/05/04/08:05:34   [27418]



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