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じるち
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こんばんは。
だんだんと気温が上がってきました。５月からネクタイなしになることが助けです。今日も午前中はほぼすべて会議に時間を費やしていました。やりにくい日々です。
10連休対応とかいって必要かどうかもわからない対応をしています。Tanjimaさんのところはどんな感じですか？
そうそう、大阪に矢場とんがまたひとつできます。
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Date: 2019/04/22/20:55:44
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Tanjima
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こんばんは。
今日は名古屋も暑かったです。私のデスクは午後から窓越しに日差しが入るので、机の上の温度計が29度を超えました。うちも5月からクールビズに入るので、開襟シャツでもOKですし、ポロシャツでもいいみたいです。
私の部署はもともとメンテナンスを主として業務しているので、今年の10連休期間の業者さんへの連絡体制確保が非常に重要。今は緊急時の連絡先の確認などを主にチェックしています。
ほう、矢場とんすごいですね。みそかつ自体は名古屋ではメジャーなメニューなのですが、あの矢場とんのちょっとしゃびしゃびのみそたれはほかにはありません。八丁味噌文化が広まっていくのはとてもうれしいです。
今日はセントレアが3月の実績と2018年度実績を発表しました。昨年度は開港以来ようやく年間利用者数を更新したので、これで空港会社も一安心でしょう。しかし、国内主要空港としては国内線利用者数が少なすぎです。他の空港と違い、羽田が主要路線でないことが主たる理由ですが、地方路線数も実は少ないんですよね。
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Date: 2019/04/22/21:45:21
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じるち
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矢場とんは大阪では「家の外の味」です。だから３店舗目を出すほどうまくいくんでしょう。関西圏は出汁の文化、素材の味が「家の味」です。なので、矢場とんは非日常のものとしてよく受け入れられるんだと思います。たまに食べるからいいんです。八丁味噌が毎日だとちょっとムリだと思います。ぼくが子どもと名古屋へ行って矢場とんで晩ごはんを食べていたのはそこに通じています。けどまあ、大阪でこんな簡単に矢場とんに行けるようになると良し悪しですね。けっこうやれる、と矢場とんは以外にも喜んでいるのかもしれません。インバウンドの効果もあるのか、そこはわかりません。
セントレアはようやく浮上してきましたね。外国人の取り込みはまだ弱いですから、ここからどのようにもっていくのか。日本人の利用者を増やすのか、外国人なのか。施策は異なると思います。今は1300万人には届かずですが、まだまだ今年もがんばれるでしょう。1000万人割れになると実態として主要空港とは呼べなくなりますから、背水の陣ではあります。
同じ24時間海上空港とはいっても、セントレアはもはや関空とは比較の対象になりませんから、福岡や新千歳の動向を見据えて、名古屋圏の拠点空港として足下を固めていかなければなりません。好調になってきた今こそ、名古屋圏全体としてセントレア利用の極めて強烈なプロモーションが求められます。成田、羽田、関空、そんな空港を使うことを妨害するぐらいの強烈さがあるといいですね。
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Date: 2019/04/22/23:33:11
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Tanjima
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おはようございます。
セントレアの空港会社が成田と関空の通った道を追いかけていることは間違いないと思います。その主たるものが数年延期されていたLCC用ターミナルの建設。LCCが航空利用者数の底上げしてくれることは間違いないので、出遅れたLCC誘致をどのように進めるのか、空港会社のお手並み拝見といきたいところです。
いっぽうでさっぱり増えないのが貨物便ですよ。この地方の物流の拠点が常滑から遠いこともありますが、相変わらず成田、羽田、関空に貨物が大量に流れていることに、空港会社は危惧しないかと思います。
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Date: 2019/04/23/05:25:48
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じるち
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こんばんは。
LCCについては、リスクをとってそこにフォーカスしたのは関空ですから、その他の空港は所詮は追随者に過ぎません。そういう意味では、セントレアはまだ何も生み出していませんから、都市圏としてのアドバンテージがどうしても劣後するところで、名古屋圏としてセントレアにどんな付加価値を付けていくかが真剣に問われています。
ぼくがいつも思っているのは、名古屋圏としてのマネジメント力の弱さです。セントレア（空港会社）はその中で戦略を与えられて動くプレーヤーなんです。名古屋圏の動きを見ていると、東京圏や関西圏との大きな違いが目につきます。今のところは部分最適が先行していますね。
貨物便についてもその中で語ることができるものだとは思いますが、航空貨物業界にたまたま友人がいるので、その事情を聞いているところでは、これこそまさにTanjimaさんが言われる立地の劣後でしょうか。関空と近すぎます。そして名古屋圏も関西圏も道路インフラが近年さらに充実してきて、両都市圏の間に陸上交通でのストレスがありません。航空貨物はどうしても大阪へ集約という動きになっているようです。航空貨物に適した荷物の集荷時間の事情が特に大きいとも言っていました。名古屋圏はどうしても大型の製造業に偏るところに、輸入需要がそもそも小さいため、薬品や電子部品といった軽薄短小が比較的多く、さらに西日本全域を後背地とする関空に対してセントレアの立ち位置が難しいようです。また、セントレアの旅客便の機材が総じて小さいことも航空貨物に不利な状況です。
まずは名古屋圏としてセントレアをマネジメントする。愛知県と名古屋市が協力して、名古屋経済界も巻き込んだ具体的な動きが出てくるのを待ちましょう。
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Date: 2019/04/23/23:38:46
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Tanjima
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おはようございます。
今朝の名古屋は雨が降っています。これから天気が大きく崩れる予報ですし、GWの前半もあまり天気がよくなさそうです。行楽予定を立てているところは、週間予報が気になって仕方ないことでしょう。
じるちさんが指摘されることは正しいのだと思いますが、名古屋市内に住んでいて、名古屋市内に本社のある会社で働いていて、普段「航空」というテーマの話題に遭遇しないですよ。周囲で旅行に出かける人がセントレアから「〇〇航空の○○便に乗るんだけど、何時に行けばいい？」くらいで、空港の将来やビジョンについての話になったことがありません。
セントレアの建設が決まった当時、名古屋空港はまだ満杯宣言を出していませんでした。伊丹がキャパオーバーで関空を建設したのと全く違っていたのです。そのため、地元経済界が将来需要を見越して国に建設を要望。その後どのような経緯をたどっているかはご存知のとおりです。
もともと普段の生活の中に飛行機の存在が薄いこの地方なので、そんなセントレアのことを「トヨタ空港」と揶揄したものです。名古屋は今も昔も新幹線です。愛知県はよくわかりませんが、現在の名古屋市の交通行政の要はリニア開業に合わせた名古屋駅周辺の再構築「ターミナルスクエア」と言っていいのではないでしょうか。
航空行政はもともと国の所管ですし、産業中心の名古屋圏ですので、じるちさんがおっしゃることを地元経済界が地元企業に徹底させるしか、セントレアの明るい将来は見えてこない気がします。
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Date: 2019/04/24/06:04:05
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じるち
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こんばんは。
東京も昼間は雨でした。朝晩は雨が降らず、その隙間で通勤することができました。
今週はセントレアとそれを取り巻く名古屋圏に対して辛口コメントをしていますが、トヨタが作る産業構造の強さが災いしてなのか、名古屋圏で全体最適に向けようとする動きが感じられないんです。部分最適のその代表がセントレアであって、本当にもったいないことをしています。何か起爆になるものが必要と思いますが、そこが見えないんですね。
仮に例えば、トヨタの海外出張を全員がセントレア発のビジネスクラスにするとしましょう。ここからいろいろなものに波及して、思いもよらない展開が生じてくるかもしれません。トヨタ空港というのであれば、思い切ってそれぐらいの勢いがあっていいんです。
関西圏では一社でそんなことはできませんから、苦しい中で知恵をしぼってきて、ようやく今の立ち位置にいるわけです。このまま成り行きで進んでいくと、セントレアは福岡、新千歳と同列の航空拠点に落ち着くでしょうが、名古屋圏の人たちはそういう状況を望んでいないでしょう。
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Date: 2019/04/24/22:16:24
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Tanjima
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おはようございます。
さきほどまでかなり強い雨が降っていましたが、今は静かになりました。名古屋の雨は峠を過ぎたようです。
何ですかね？今の名古屋にはセントレアを盛り上げるという雰囲気がないです。やはり何と言っても「リニア」ですよ。新聞報道もリニア関連が目立つし、ここ最近のセントレア関連のニュースというと、フライト・オブ・ドリームズと免税店リニューアルくらい。
何かブームでも来ないと地元で盛り上がらないというのが率直なところ。このあたりは住民の地域性かもしれません。じるちさんの最後に質問に対して、私の想いが名古屋圏を代表するかどうかはわかりませんが、ひとことで言うと「セントレアに裏切られた」でしょうか。
今から25年前、名古屋空港は国際線新規就航ラッシュを迎えました。ちょうど私が結婚したころです。この頃は名古屋空港からの直行便で行く海外旅行がブームになりました。当時の新婚旅行はこぞってカンタスに乗ってオーストラリアでしたよ。わが家は当時、名古屋空港から15キロ以上離れた名古屋市南部に住んでいましたが、夕ご飯食べてからでも飛行機を見に行ったものです。
そしてセントレアの建設が始まると、新空港需要を見越してまた新たな航空会社が名古屋空港に就航。そして開港後は愛知万博に合わせてAAやUAが北米便を就航し、セントレアにブームが到来したと思いました。私もこの頃、何度もセントレアに足を運びました。しかし、万博が終わると名古屋空港時代の2倍にもなった空港使用料に見合う集客がないという理由で海外のエアラインが次々と撤退。空港使用料が高くて海外の航空会社に逃げられた。これがセントレアに裏切られたと感じる所以で、セントレアに対する見方は利用者数が開港当時に戻った今でも変わらないです。
ブームには火付け役が必要で、セントレアにブームが訪れるためには、飛行機に乗って海外に行きたいと思わせるような、目玉路線が欲しいですね。名古屋空港時代には、あの小さな国際線エプロンを朝と夕方ジャンボ機が埋め尽くすゴールデンタイムがありました。ブームってこんなこともでいいんです。セントレアに再びブームが訪れて欲しいです。
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Date: 2019/04/25/05:30:46
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じるち
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こんばんは。
蒸し暑いです。Tanjimaさんとこのような議論ができることが貴重です。確かに、名古屋圏における航空市場の経緯については学びになります。足下、かなり凹んでしまったことはその通りです。一方、関西圏では2019年から2020年にかけて5,000万人の市場が見えてきました。もちろんリスクは見えません。何が起こるかわからないこともそのとおりです。
名古屋圏でリニアが注目されるのは当然のことでしょう。地元を代表するJR東海のすべてをかけたプロジェクトです。ただ、ぼくには違った見方があります。今の名古屋圏にとって最も重要なのは岐阜南部や三重北部を含めた都市圏のデザインでありマネジメントです。リニアの役目は都市間輸送。実は名古屋圏にとってストロー効果の被害が一番懸念されます。ひとつの例として、リニアが名古屋圏のホテル市場を短期間に壊滅させるかもしれません。観光需要が小さい名古屋にとって特にそれが危惧されます。
最近、早朝ののぞみ200号が名古屋駅を出ると名鉄のセントレア行き特急と並走します。名古屋圏では数少ない８両編成の輸送力です。都市圏のマネジメントを開眼させて、長編成の電車が頻繁に走るような、新しい名古屋圏のデザインが形になればと思いますね。
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Date: 2019/04/25/21:22:38
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HS-TJE
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こんにちは
ここ数日暖かい(というより暑い?)日が続きますね。
ルフトハンザのTwitterが、平成の振り返りツイートをしていました。ルフトの名古屋線は香港経由で始まったんですね。フライトナンバーは当時からLH737/LH736なのでしょうか? 昔は744、今はA346orA343と、ずっと4発エンジン機で飛んでいるというのも面白いなと思います。
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Date: 2019/04/23/13:53:30
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Tanjima
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こんばんは。
毎日暑いです。日中は半袖でいないと暑いくらいです。4月からこんなんで、この先心配になってきました。
そうなんです、ルフトハンザの名古屋便はフランクフルト−香港便の折り返し間合い運航として始まりました。確か名古屋着が夕方の午後5時台で、香港への出発が午後7時40分くらいだったと記憶しています。便名はちょっと定かではありませんが、記憶にあるのは、名古屋便が直行便に昇格し、香港を経由しなくなる際に旅行会社が出した「LHで行くさよなら香港」というツアーでした(^O^)。
一時期、関空を経由したこともありましたよ。いつだったかな？9.11のあとだったかもしれません。確かにずっと4発機が使用されている珍しい路線と言えますね。A340は744と同じように絶滅危惧種に指定されそうな気配ですので、非常に貴重な路線と言えるかもね。
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Date: 2019/04/23/20:23:17
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HS-TJE
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こんにちは 今日は天気も悪く、湿気が多い重い空気で余計に嫌な感じです。
その時間帯発着だと、フランクフルト着が朝とかだったのでしょうか。ルフトハンザで香港旅行なんて楽しそうです。関空経由はさすがにびっくりですね笑
ミュンヘン羽田線も2019サマーから、A350だったのがA340-600にタイプチェンジになりました。イエローの旧塗装がくる確率も高まり、見ていて楽しいです。リンク先は、ルフトハンザと貨物でも提携しているANA Cargoの時刻表ですが、ルフトはフレイターも含め多種多様な機材が飛んでることがわかりますね〜。
→ http://www.anacargo.jp/ja/int/timesheet/upload/2019/0416/LH_0416.pdf
おまけに、羽田で国際線ターミナルまでCAさんを運んでくる、ANAのクルーバスの写真を。なかなか目立つデザインです笑
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Date: 2019/04/24/11:02:49
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Tanjima
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こんばんは。
今日は名古屋もほぼ1日雨模様。気温は高くないものの湿度が高く、快適とはほど遠い環境でした。
当時のアジア発ヨーロッパ便はシベリア上空を通らず、南回りで飛んでいました。私も一度、キャセイで香港からパリに飛びましたが、香港を23時過ぎに出発し、パリに翌朝午前7時くらいに到着しました。飛行時間は日本発着便よりも2時間ほど長く、そのため逆にぐっすり寝ることができました。
ヨーロッパのメガキャリアがどこも経営悪化に喘いでいるのに、ルフトハンザからはそういう悪い話を聞きませんよね。エールフランスやアリタリアといったい何がそんなに違うというのでしょうね。
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Date: 2019/04/24/19:53:04
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じるち
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こんばんは。
東京週末がもうすぐ終了、休養の土日でした。先週は月曜日のプロジェクト決起飲み会から始まって、火曜日のバンド練習、木曜日はシステムトラブル、金曜日は友人との集まりなど目がまわっていました。初めて人事考課をつけるというお仕事があったり、足下の展開にはまだ慣れていません。10連休前の一週間もまだまだ調整となりそうです。
10連休中の予定も少しずつ入ってきました。28日は大阪で神戸大学大学院の集まり、29日と2日はお兄ちゃんの塾のイベント、そして3日は福井の恐竜博物館へ行くことになりました。朝のサンダーバードの指定席をかろうじて予約、もう満席寸前になっています。弟くんが恐竜大好きなんです。
10連休中は演奏の練習もしなければなりません。積読の本も読みたいですし、あれもこれも。
航空は静かですが、ぼくは少々慌ただしいです。
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Date: 2019/04/21/18:48:20
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Tanjima
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こんばんは。
じるちさんはGW前に何かと大変ですね。私のほうは昨日、うちの母が買い物に出かけて転倒し、救急車で病院に搬送される騒ぎがありました。母は人工弁を入れているため、血液が固まりにくい薬を飲んでいるので、けがして出血した際には止血しないんです。結局眉間を5針縫って1日入院することに。今日、私が迎えに行って来ました。
年寄りが転ぶのは致し方ないので、今回は上手にと言ったら何ですが、骨折やねん挫しなくて何よりでした。すでに背骨は圧迫骨折していて治らないので、足でも骨折して歩けなくなると年寄りは致命傷なんです。
いっぽうで昨日はいい知らせもありました。鹿児島の大学に行っている娘が、地元・南九州の陸上大会で自己ベストを大幅に更新する記録を出し、今年と来年の「全日本インカレ」と「全国学生個人選手権」の出場権を手に入れることができました。
個人選手権は神奈川県平塚市で開催なので、応援に行くことはできませんが、今年の全日本インカレは地元の岐阜・長良メモリアルでの開催で、自宅に滞在できるので、娘を送迎がてら応援に行こうと思います。去年は骨折だ、腸閉塞だと、色々やらかしてくれたので、今年はけがすることなく、無事で大会に出場してもらいたいです(^_^;)。
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Date: 2019/04/21/20:58:44
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じるち
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たいへんな週末になりましたね。かなりのご対応だったのかと思います。骨折されなかったのは本当によかったです。骨折してしまうと寝たきりになる懸念が大きいですから。ぼくのおばあちゃんがそうでした。これからもケアにがんばってください。
陸上の方はこれはまた良い展開になりましたね。神奈川でもそんなに遠くないですから行けるんではないですか。せっかくですし、岐阜とも合わせて。楽しみですね。
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Date: 2019/04/21/22:28:05
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Tanjima
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おはようございます。
うちの母も娘もそれぞれ一人暮らしなので、何か起きると毎回ドキドキします。母はまだ1時間もあれば駆け付けられますが、娘に関してはどうしようもないですからね。昨年、鹿児島の病院から電話がかかってきて、娘が腸閉塞で入院したと聞いた時は、マダムと2人どうしたものかと一瞬、うろたえましたよ。
娘は日本で1校しかない国立の体育大学に行くために、はるばる鹿児島まで行って一人暮らししているのですから、結果を出さないと自分でも納得できないでしょう。ただし、上には上がいまして、今の娘の記録では全国大会に出場できても、予選通過は夢のまた夢。今後は記録とのたたかいというか、自分とのたたかいになります。
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Date: 2019/04/22/04:54:06
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あ
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http://www.tanjima.com/aircraft/my_love_mrj.htm
上記ページに北九州格納庫から三菱重工の文字が剥がされた旨の記載がありますが、元ツイートの写真は北九州空港ではありません
北九州格納庫には今も三菱重工の文字が付いています
そもそも北九州に三菱重工用の格納庫はひとつしかなく、建物の形や経年劣化具合も違いますし写真の背後に陸地が続いていることからも北九州ではないとお分かりいただけるかと思います
お忙しいところ恐れ入りますが訂正をお願いいたします
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Date: 2019/04/17/11:07:25
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Tanjima
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こんばんは
情報ありがとうございました。確かによく見るとうしろに高速道路の高架橋が見えるし、どう見ても北九州空港ではありませんね。私の勘違いでした。
おそらく名古屋空港とJAXAの間のハンガーではないかと思いますが、確証がないのでいったん消去させていただきました。
また、何かお気づきの点がありましたら、ご教示いただけると幸いです。
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Date: 2019/04/17/19:42:08
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じるち
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こんにちは。
自宅週末です。今日、日曜日のお昼から雨まじりになりました。名古屋はどうですか？
昨日、久しぶりに弟くんを連れて大阪へ買い物に行きました。暑かったです。外国人観光客の勢いに圧倒されるレベルがさらに上がってきました。最近は欧米からの観光客が急激に増えています。
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Date: 2019/04/14/15:22:39
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じるち
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とあるビルの屋上テラスから眺めたお花見の大行列。このビルの足下の駅からおそらく２ｋｍぐらいの列になっていて、警察官が大勢出て整理にあたっていました。この状況、直に見たのは初めてです。とても並べません！
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Date: 2019/04/14/15:25:15
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じるち
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この撮影は逆光ですが、冬に比べると太陽の光が明るくなりました。
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Date: 2019/04/14/15:27:19
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じるち
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大阪ビジネスパークもついに完成です。すべての街区がうまり、この右手になる大阪城公園の賑わいと合わさって、人の動きが増しました。
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Date: 2019/04/14/15:29:56
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Tanjima
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こんばんは。
じるちさんの写真、どれも青空じゃないですか。名古屋も雨が落ちてきたのは午後からでしたが、午前中もずっと曇天でしたよ。大阪と名古屋って近いようで、こんなに天気が違うものなんですね。
最近の名古屋は外国人観光客も多いですが、国内からの観光客が増えているように思えます。日本語を話すけど、明らかに観光客という身なりの人がやたら多いのです。
楽天トラベルが今年のGWの子連れ宿泊客増加ランキンクなるものを発表しましたが、何と名古屋の一部地域の増加率が前年比600％超で全国1位とか。全国の観光地に飽きた皆さんが、行くとこないので名古屋に行ってみようかと思ってくれているのかもしれません。
今日はナゴヤドームで嵐のコンサートの2日目が開催されたのですが、全国から集まった嵐ファンの女性たちで、地下鉄の車内と乗り換え駅が大変なことになっていました。嵐は今年ナゴヤドームで4月と12月に2回ずつ、計4回のコンサートを行うそうで、うちのマダムも12月に行くらしく、3年連続で嵐に逢えるって、年甲斐もなく喜んでいますよ(^_^;)。
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Date: 2019/04/14/21:06:04
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じるち
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こんばんは。
これらの写真は上に書いたように昨日の景色ですよ。今日は雨、雨、雨でした。最近は大阪の景色も整然としてきたように思います。再開発が進んでます。
外国人が年間1,200万人も大阪を訪れるようになり、また国内各地からの観光客も大勢集まっているところ、最近では大阪の混雑が問題になってきています。東京のように混雑の弊害で訪れる人が本質的に楽しめないというのでは困ります。関西圏はそのバランスがちょうどいいというのが売りのはずなんですよ。
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Date: 2019/04/14/21:19:42
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Tanjima
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すみません、今日と昨日を見間違えました。そうですよね、いくら何でも天気が違い過ぎると思いました。
大阪の景色のことですが、以前よりも大阪らしさが薄れてきたように私には思えます。名古屋を始め国内の多くの都市が東京を真似して都市化しているのに対し、名古屋人の私から見ると、以前の大阪ってもう少し大阪らしさがあった気がするんです。何でしょうね、もしかしたら以前の大阪のごちゃごちゃ感や下町風情がそう感じさせていたのかもしれません。
名古屋では最近、以前は若者の姿がなかった地区に、若い人の姿が目立つようになりました。その中心とも言えるのが「大須」です。休日の大須アーケード街を歩くと、若い人たちがめちゃくちゃ歩いていてビックリ。大変結構なことです。
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Date: 2019/04/14/21:44:51
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じるち
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こんばんは。東京平日です。
大阪の街並みについては、確かにTanjimaさんが言われるイメージであり、それが全国に通じています。
ただ、本当の大部分の大阪市、またその中心部はいわゆる大阪のイメージとは異なる街並みなんです。超高層ビルが林立する都市であり、それが現地での普通の感覚です。イメージというのは大切であり、また怖いものでもありますね。
もちろん、新世界とか道頓堀へ足を運べば、みなさんが期待する「大阪」があります。一方、人々のコミュニケーションの感覚という点に関していえば、大阪人の個性は全国的に際立っていると思います。
名古屋でもいわゆる「名古屋」らしいところが注目される、そういうイメージは大都市に求められる共通したものだと思います。
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Date: 2019/04/15/22:08:01
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Tanjima
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おはようございます。
私の想う大阪のイメージは、水との共存でしょうか。川の上に高速が走っていて、川や海のすぐ近くまでビルが建っているというカンジ。もちろん心斎橋や通天閣も大阪ですが、名古屋と全く違うのがウォーターフロントだったんです。
じゃあ、名古屋のイメージは何かというと、中心部の広い道と戦災を免れた古い町が共存していること。名古屋にも街の紹介映像に必ず登場するテレビ塔や名古屋城、それに最近ではオアシス21の水の宇宙船が有名になりましたが、名古屋にはウオーターフロントということばを連想させる地域はありません。
街のイメージってホント不思議ですし、とても重要なのだと思いますね。大阪も名古屋も容積率の緩和で超高層ビルの建設を誘発しているわけで、超高層ビルに各都市の個性を与えてくれると、街並みもおもしろくなると思うんですけどね。
大阪は知りませんが、名古屋の場合、市内のほとんどの超高層ビルを日建設計が行っているので、日建設計に期待することにします。
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Date: 2019/04/16/05:32:20
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デラー
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おはようございます。
先日ですが、桜の時期に初めて成田へ行ってきました。
激混みなのは承知なので、６時着で行ってきました。
この時間であれば、さくらの山へはすんなり駐車できました。
噂のフライングホヌです。
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Date: 2019/04/14/08:55:22
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デラー
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Ｂランエンドの畑付近では、菜の花が咲いていました。
子連れのため、早々に撤退だったのが、残念です…。
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Date: 2019/04/14/08:56:15
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Tanjima
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こんばんは。
今日は毎週恒例の実家に行ってきました。ひとり暮らしの母の慰問なのですが、耳が遠いのは仕方ないとして、聞こえていないのに適当に返事されるのに疲れます。
成田空港って、私が飛行機好きになった頃は、近づくだけで警察の検問を受けなくちゃいけない特別な空港でした。今はこうして自由に写真が撮れるようになって、本当にいい時代になったと思います。欲を言えば、もう少しエプロンに近づけるといいですけどね。
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Date: 2019/04/14/20:54:51
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じるち
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こんばんは。
自宅週末でした。先週は業務が非常に忙しかったこともあって、休息が大切な週末になりました。まあ、いろいろできて充実した時間になりました。楽器の練習もできましたし。
今後は東京週末がかなり少なくなりますので、自宅を中心にまわすことになります。月曜早朝に東京へ、金曜日夜に自宅へ、このサイクルにはやく慣れていきたいです。
明日からの５日間も先週同様に忙しくなることを予想しています。ひとつのストレステストとしてこの５日間を見ていこうかと思っています。
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Date: 2019/04/07/19:53:16
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Tanjima
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こんばんは。
この週末は暑いくらいの天気でしたね。こんなに気温が高い4月というのも珍しいんじゃないかと思います。室内で越冬中の鉢木たちも、この気温ならもう外に出しても大丈夫なんですけどね。でもまたきっと低温になる日が来るので、もう少し室内に置いておこうと思います。
毎週末のような自宅帰り、奥さんとお子さんは喜ぶでしょうが、じるちさんは大変ですね。結局往復の移動時間で6時間くらい使うわけでしょう。月曜の朝はともかくとして、毎週金曜の夜がなくなるようなものじゃないですか。体調管理にはより気をつけてくださいね。
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Date: 2019/04/07/20:45:42
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じるち
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こんばんは。東京平日です。
週末は暖かく、そして今日は雨ですね。ぼくにとってはこれが望ましいお天気のサイクルです。桜も満開になってますね。
ありがとうございます。移動時間は多くなりますが、この時間帯はぼくにとって悪くないんです。もともと鉄道が大好きですし、新幹線の座席でコーヒーを飲みながら本を読んだり、音楽を聴いたりとゆっくりできる時間なんですよ。切符代は会社が出してくれますし。言うことありません。平日はお兄ちゃんも学校と塾で忙しいですし、これが一番良いバランスなのではないかと、週末に家族で話していました。
当面、ペースをつかんでいきたいと思います。
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Date: 2019/04/08/22:19:23
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Tanjima
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おはようございます。
東京は昨日、雨が降ったのですか。名古屋は全く降らなかったですよ。毎日暖かい日が続いていましたが、今日から少し気温が下がるようです。それにしてもこれほど長く桜の満開が続いた年って、ちょっと記憶にないです。
ビジネスマンのじるちさんは、新幹線移動の時間を有効に使えるようですね。元鉄ちゃんの私は、防音壁だらけの新幹線の車窓が好きじゃないんですよ。特に山陽新幹線なんて半分がトンネルじゃないですか。そんなこと言ってては、私はトンネルだらけのリニア新幹線には乗れませんね。
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Date: 2019/04/09/05:52:20
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じるち
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こんばんは。
今日は晴れました。明日はまた雨です。この時期の天気が嫌いです。
ショートスタッフの今週ですが、今のところ大きなイベントもなく勤務時間が過ぎています。明日も今日のようであってほしいです。
新幹線について、ぼくは編成も確認してます。N700系といっても、東海のXとG、西日本のKとFがあって、古い編成と新しい編成とでは乗り心地、走行感がかなり違います。
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Date: 2019/04/09/21:08:07
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Tanjima
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こんばんは
明日は名古屋も雨の予報です。おまけに日中の最高気温の予想が10度と3月の気温に逆戻り。まとまった雨量が予想されているので、明日は久しぶりに地下鉄で出勤しようと思います。
現在、東海道山陽新幹線を走行しているN700系車両は、正確にはN700の改良版であるN700Aと、N700からN700Aに改造された編成に仕分けられます。それをXとG、KとFで分けているのですけど、その乗り心地の差を見分けられるのはさすがですね。普通の人はせいぜいN700のうしろのAの文字の大きさの違いくらいでしかわかんないですよ。
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Date: 2019/04/09/22:22:56
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まちゃパパ
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Tanjimaさん。こんにちは、お久しぶりです。
先月、娘の受験もすんだので、一昨年のカウアイ島から約２年ぶりにオアフ島に行ってきました。
セントレアのＪＡＬ便でしたが、３月は２２時４０分発と深夜便に近い感覚でした。
ゲート周りの寂しさを回避するためか、グランドスタッフ数名がボードを使った記念撮影や金平糖を配ったりと活躍していましたよ。
しかし、春は偏西風が強い追い風になるので、すぐに着いて眠たかったです。
宿泊先は、いろいろ検討してインペリアルにしました。
家族全員が１８歳以上となり大人４名の宿泊ですので、普通にホテルだと２部屋確保か追加料金発生となってしまいます。
インペリアルはホテルのイメージですが、部屋はコンド形式で定員４名の部屋もありますので、パームスイートというカテゴリーの部屋にしました。
１ＢＲ＋壁収納式ベッド＋ソファーベッドで４名がなんとかいけました。
ハレクラニの向かい側の便利な立地で、料金もリーズナブルと思いますが、掃除は４泊毎に１回だったか？で、タオルも替えが必要な場合はセルフでメイドルームに取り替えに行くというサービスになっています。
リクエストして高層階にしてもらったので、ハレクラニの上から海もよく見えました。
現地ではレンタカーは借りず、チャーリーズタクシーの定額料金を主に利用して移動していました。
最近は、こだわりも特になくなってきましたので、ＫＣＣファーマーズマーケット、ホエールウォッチング、ダイヤモンドヘッド登山やら、なぜか今まで未体験の観光をしてきました。
３月でしたが、毎日晴天で楽しくすごすことができましたよ。
だんだん、のんびりしたスタイルがよくなってきました。
ご報告のみとなりますが、久しぶりに書き込みさせていただきました。
それでは。
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Date: 2019/04/01/22:04:11
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Tanjima
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まちゃパパさん、お久しぶりです。
3月に渡ハされましたか。わが家も昨年9月に3年ぶりに行って来たんですよ。ハワイは何度行ってもいいですよね〜。
JALの中部-ホノルル便は今年の初めから機材がB787-9になりました。JALが最新鋭の機材を投入したので、わが家が利用したデルタのB767に設備面では圧倒的に有利になったと思います。それはさておき、12月から3月はジェット気流が最大で時速500キロにも達するので、往路が6時間切っちゃう時もあります。往路便は貴重な睡眠時間でもあるので、もっと長く飛んでてほしいですよね。
ワイキキも昔と比べると大きく変わったじゃないですか。特に再開発が終わった地区に行くと、もう方向感覚をなくすくらい景色が変ってしまっていて、ただただ驚かされるばかり。インペリアルというホテルも名前聞いただけでは、いったいどこにあるんだろうってカンジです。
ハワイでのんびり過ごすって、実はうちの家内もあこがれているのですが、いかんせん、普段からせこい生活をしている私は、ついあれこれしないともったいないと思ってしまいます。結局、毎回同じような滞在パターンを繰り返すことになってるんですけどね〜。
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Date: 2019/04/02/05:00:04
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まちゃパパ
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おはようございます。
往路便ですが、今回は約６時間２０分で到着で、夕食？と朝のリフレッシュメントを除くと、実質３時間程しか就寝タイムはありませんでした。
イノウエ空港には約１時間早着でしたが、なんと使用予定スポットの出発機がアウトしておらず、アウト時刻になっても、その出発機はディレイに。
せっかくハワイに着いたのに、そのままランウェイで４０分の待機になっちゃいました。
ワイキキの再開発は２年前に訪れた際に、インターナショナルマーケットプレイスを含め、クヒオ通りの変貌ぶりにも驚きましたが、今回は通りませんでしたが、キングスビレッジやフードパントリーも閉鎖されたようで投資マネーの活発さには驚きます。
アラモアナセンタ−も、西側に延伸する現状の完成形になり、デパートまで見てまわるとヘロヘロになってしまいますね。
うちのハワイでのすごし方は、従前よりも家族の要望が優先されています。
特に子供はショッピングに興味を持ってきましたし、いろいろと楽しみ方も変わってきています。
自分としては、気候と雰囲気が良ければＯＫです。
それでは。
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Date: 2019/04/02/09:50:00
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Tanjima
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こんばんは。
わが家がハワイに行き始め頃、名古屋空港発のJALホノルル便は、日本を午後6時前に出発し、ハワイに午前6時に到着するスケジュールでした。その後、出発時間が午後7時半になり、今では午後10時過ぎ。確かに日本発時間を遅くすれば、その日1日仕事をしてからでもハワイに行けるし、到着日の時差ボケが少ないメリットがありますが、その反面、就寝時間が3時間ほどしかないんですよね。
へー、そんなことがあるのですね。確かにイノウエ空港のスポットは、ひっきりなしに到着機と出発機が出入りしていますが、40分もホールドするって、ちょっと驚きです。グラハンさんのエリアも決まっているので、急にスポットチェンジもしにくいのでしょうけどね。
わが家が昨年9月に渡ハした際、まだキングスビレッジもフードパントリーも営業中でしたよ。滞在中の最後の夕食を私はフーパン内のプレート店で買ってホテルで食べました。そうでしたか、あのステーキプレートも、もうないのですね。ワイラナ・コーヒーハウスも閉店しちゃったし、昔ながらのハワイがどんどんなくなっていってしまいますね。
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Date: 2019/04/02/20:58:40
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まちゃパパ
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おはようございます。
３月末に閉店予定だったフードパントリーですが、今月になってからのハワイの情報ブログによると、今のところ５月末閉店予定となったそうです。
開店も閉店も、なかなか予定通りはいかないようですね。
また、予定が変わることもあるかもしれません。
情報だけとなりますが、それでは。
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Date: 2019/04/06/05:33:50
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Tanjima
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こんばんは。
今日は「覚王山春祭」と「大須」をはしごしてきました。私は覚王山春祭に行ったのは今回が初でしたが、マダムが1度くらいいっしょに行こうと連れ出してくれたというわけです。
大須は単なるぶらぶら歩きでしたが、今や大須は若い人のほうが多くて、まっすぐ歩くのもままならないほど。アーケードの下にある「大須ういろう」や「納屋橋饅頭」の店舗を見て、マダムが「きよめ餅」が食べたいと言い出して、その足で熱田神宮までわざわざきよめ餅買いに行ってきましたよ。これも名市交の「ドニチエコきっぷ」サマサマです。
情報ありがとうございました。「ワイラナコーヒーハウス」も閉店を発表してからもしばらく店が開いていたそうですので、予定はあくまでも予定であって、お客さんが集まれば続けちゃうのかもしれませんね。
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Date: 2019/04/06/18:47:44
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まちゃパパ
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こんばんは。
今日は暖かくて、絶好の散策日和でしたね。
覚王山、大須、熱田神宮と地下鉄沿線とはいえ、さすがハワイ同様、活動範囲が広範囲です。
覚王山春祭は、私もいちども訪れたことがありません。
なかなか、普通に訪れる機会がないですよね。
大須は、昔からみていますので、今の賑やかな街の様子は良いと思います。
電気街以外は人がまばらといった時もありましたから。
名古屋は初乗り１区が高いので、ドニチエコきっぷは大活躍でしたね。
うちは、車移動が多いので、エコきっぷを使ったのは１回しかありませんよ。
ハワイも変貌ぶりに驚きますし、情報をフォローするのも大変です。
でも、それが楽しかったりするんですけどね。
全体の書き込みが長くなっちゃいましたね。
それでは失礼します。
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Date: 2019/04/06/19:45:19
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Tanjima
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こんばんは。
今日は本当にいい天気でした。覚王山春祭では多くの出店屋台があって、ガーリックシュリンプやソーセージを食べながらのビールが最高においしかったです。
大須の変貌はすごいですね。これもご当地アイドルが一役を担っているのかもしれません。最近は各局のイブニングニュースでもよく、大須を特集していて、からあげの食べ歩きは全国的にも珍しいと言ってました。
覚王山日泰寺の縁日や大須観音の縁日、それに東別院の縁日の骨董市がうちのマダムのお気に入りなんですよ。ハワイのフリマ同様、掘り出し物を探しにちょくちょく出かけています。私も少し前に大須観音の骨董市に付き合いましたが、かなりの数の観光客がいて驚きました。大変結構なことだと思います。
次回の渡ハの計画はまだないものの、いつ乗っても大丈夫なように、JALのB787-9のモデルプレーンはすでに購入しました。また、マダムにへそくってもらって、今度はJALのビジネスに乗れたらいいなあと思っております。
まちゃパパさんもまた、HP更新してくださいね。それでは！
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Date: 2019/04/06/21:51:32
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じるち
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こんばんは。
復帰しました。復帰していきなりの新年度、しかも部長職としての正式スタート、しばらはハードな日々になりそうです。ひとつ良いことがありまして、単身赴任の交通費が月３往復支給されます。これで週末はほぼ帰宅できそうです。
先週の出張では、CXのA350-1000、SQのA320、A350-900、A380-800に乗りました。A350シリーズはなかなか良いです。運動性能がよくて旋回がとてもスムーズだと感じました。A380-800は地上走行が鈍重な感覚ですが、上空では安定していました。
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Date: 2019/04/01/21:38:21
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Tanjima
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こんばんは。
今日から新年度ですね。部長職ともなると、きっと今までとは違う色で職場が見えるのではありませんか？それにしても週末ごとの東京と生駒の往復、ホントにおつかれさまです。
エアバスA350は最近、日本路線にどんどん投入されています。B787-9と-10の中間くらいの機体サイズなので、A330からだとサイズアップにもなるわけです。飛行中の前方撮影カメラ映像も人気のようですよ。
SQは今、A320を使用しているのですか。シンガポールには国内線がないですし、以前は最も小さくてもA310だったんですけどね。
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Date: 2019/04/01/21:53:54
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じるち
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こんばんは。
忙しい状況になりました。新しい職務もそうなんですが、一番頼りになる次席のお母さんがもう非常に厳しいご容態になり、仕事の現場がかなり混乱しています。他に異動もありましたのでさらにというしころです。こればかりはお互い様なので、残っているスタッフで乗り切るしかありません。
関空ではようやくロンドン線が再就航してくれました。週４便からスタートですので、デイリー化するよう実績を上げて、次はＮＹ線の就航につなげてほしいと思います。欧米路線はそれほど欲張らず、主要路線がきちんと確保されていれば十分です。
さて、明日の展開はまだ読めません。
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Date: 2019/04/02/22:30:49
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Tanjima
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おはようございます。
名古屋は今日、桜が満開になるとニュースが伝えていました。街の桜は実際のところ、木の個性なのか、それとも日当たりの差なのか、すでに満開のものもあれば、まだ7分ほどの木もあっていろいろ。今年は入学式まで満開の桜がもちそうですし、今週はずっと雨マークないので、いい入学式になりそうですね。
頼りにされる方のご家族の容態は心配ですね。もしの場合は、1週間のお休みは避けられません。こればかりはいたし方ないことではありますね。まさにお互い様です。
関空のロンドン線再就航おめでとうございます。BAは私も搭乗したことあり、正直なところ、セントレアに就航してほしい海外エアラインのトップです。そうカンタンにはいきませんので、私はモデルプレーンが到着するのを待ちます。80年代後半から90年代のグレーとネイビーのツートンカラーのモデルをあえて注文したんですよ。BAの中で私のいちばん好きなカラーリングなんです。
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Date: 2019/04/03/04:57:15
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じるち
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こんばんは。
今日も非常に慌ただしい時間が過ぎました。
関空ではデルタのシアトル線も就航となり、久しぶりに長距離路線に賑わいが出たと思います。ひとつひとつの路線を着実に成長させてほしいです。面でおさえた短距離路線と異なり、線で繋がる長距離路線は繊細です。
セントレアは今、北米航路がひとつになってしまいましたし、欧州もさえません。開港時に鳴り物入りだったのがＪＬのパリ線でしたが、セントレアはパリ線など特定のところにしぼって長距離路線にトライしてほしいと思います。足下の環境下、セントレアの長距離路線がここまで停滞しているのは大きな懸念でしょう。
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Date: 2019/04/03/22:56:45
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Tanjima
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おはようございます。
新年度が始まり、昨日までの3日間で昨年度の残り書類をすべて片付けました。実は私の仕事は年度始めの今がいちばん空いているので、明日久しぶりに休暇をとって、名古屋空港に行くことにしました。休暇をとるのもインフルエンザによる自宅待機を除くと、昨年のハワイ旅行以来なんです。今日仕事に行って、明日特別な仕事が入らないことを祈っています。
セントレアに行って、飛行機の写真とビデオを撮ればいいのに、どうしてもセントレアに足が向きません。その最大の理由はスカイデッキの構造、先端が尖っているので、ビデオ撮影に不向きという点。もう１つは往復3000円近い交通費払って行くほど、惹かれる飛行機がいないこと。
セントレアの長距離便について、ANAは絶対にやらないので、JALか海外エアラインということになりますが、JALの経営状況や関空便の利用実績がセントレアへの就航の前段としての条件でしょうかね。海外エアライン特にヨーロッパのメガキャリアたちも、決して経営状態よくなさそうですし・・・。
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Date: 2019/04/04/06:54:11
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じるち
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こんばんは。
明日は撮影日ですね。予定通りですか？セントレアでの写真も撮っていただきたいと思いますが、そんなに魅力が小さいものでしょうか。セントレアが一番賑わう時間帯の様子を見てみたいですね。
欧州が経済力か落ちているので、大きな期待はできないです。エアカナダが名古屋線を継続させなかった理由はわかりませんが、大阪と名古屋が近いために広域では同じエリアになっているのかもしれません。
実際、どうでしょう。関空では名古屋圏からの利用者も一定割は確実にいます。名古屋圏との微妙な位置関係ですね。
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Date: 2019/04/04/22:43:29
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Tanjima
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おはようございます。
今日は予定通り、有給休暇を取りました。考えてみれば、休暇を取るのも半年ぶりなら、名古屋空港に行くのも半年ぶり。土休日に名古屋空港に行かなくなってしまったので、本当に久しぶりの名古屋空港になります。期待はステルス戦闘機F-35Aのテストフライトと空中給油機KC-767、それにFDAの新規導入機JA13FJ（ネイビーカラー機）の捕獲です。F-35Aは昨日飛んじゃったみたいなので、今日はないかもしれません。
セントレアのスカイデッキは飛行機をスポッティングするにはいいのですが、私のようにスポットからプッシュバックし、滑走路にタクシング、ラインナップアンドウェイトしたのちにローリング＆エアボーンをビデオ撮影するのにとても不向きなんです。最悪なのは滑走路を見渡せるポイントが先端の1か所しかないこと。
セントレアにはドリームリフターというレアな機体が飛来しますが、こいつの離着陸に遭遇できる確率は低いですからね。ドリームリフターはセントレア近くに住んでで、いつでも駆け付けられる人にお任せします(^_^;)。
私の持論でもありますが、セントレアと関空は欧米から見たら、近すぎるんですよ。直線距離で100キロ強でしょう。それでも両方の空港に飛ばし続けてくれているLHやAYには感謝したいくらいです。昔、カンタスが名古屋空港に就航したとき、伊丹が満杯宣言したあとで、カンタスバスという専用バスを大阪まで走らせていました。そのくらいの位置関係なんですよね。
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Date: 2019/04/05/05:36:34
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HS-TJE
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こんばんは
今日で2018年度も終わりですが、国際線ダイヤは1日早く2019夏バージョンに切り替わりました。羽田発着便は大きな変化はないですが、セントレアではフライトが増加と朗報ですね！
A380の陰に隠れてますが、昨日深夜には787-10の初号機であるJA900Aが、アメリカより到着しました。777フレイターもそろそろ来るはずなんですが、どちらもあまり話題になってなさそう。。。
さて2018年度で引退の政府専用機、先日新千歳にて撮影しましたので、シェアさせてください♪
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Date: 2019/03/31/21:54:10
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Tanjima
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おはようございます。
政府専用機も昨日が最終日だったですね。写真ペッタンありがとうございます。私のは名古屋空港に自衛隊員のPKO帰還輸送でやってきたときのものです。
昨日から2019夏スケ始まりました。今年は3月の最終日曜日が31日だったため、例年よりも数日遅い夏スケスタートとなったわけですが、昨今の国際線は毎日のように新規就航が続いているため、セントレアだけではありませんが、空港会社のフライトスケジュール発表がギリギリまで行われず、セントレアに至っては、いったん発表した夏スケページをサイトからいったん削除して修正するほどの状況でした。
ANAのB787-10デリバリーはあまり話題になりませんでしたね。すでにSQやEYなど、数社が日本路線に投入していることもあってか、ANAも積極的PRをしなかったように思えます。今度は路線投入の際にどのようなPRをするのか、ANAの手腕に期待します。私、ANAの787のモデルプレーンは鮫のスペマの802Aと、50機目の記念ロゴの882Aを保有しているので、78Xも入手して並べたいところなのですが、すでに棚がいっぱい状態になってしまい、購入するかどうか迷っているところなんです。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/amiami/toy-scl2-97490.html?sc_i=shp_pc_watchlist_item_mdWatchlistItem_2
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Date: 2019/04/01/06:06:35
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HS-TJE
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こんばんは
2018年度スムーズに終わるかなと思いましたが、昨晩は成田JFKのNH10便が太平洋を3時間飛んだところで、機体トラブルのため羽田へ戻ってきたそう。今日の午後にやっと機体を変えてJFKへ再出発しました。。。
名古屋空港も機体を間近に見られるところがあるんですね！1月末の渡道時は雪の中、なんとか747まで近づきました。777が2機に747もいたのでラッキーでした。
空港会社も対応が追いつかないほどの増便とはすごいです。チャイナエアラインのフレイターとか発表が確かに直前であった気がします。外航だとあまり前々から発表してても、直前撤回とか起こりそうですしね。ANAのナゴナリ便も1往復増便したんですね。
787-10はNRT-BKK/SINに789からのサイズアップで投入するそうですので、おそらく話題にならなさそう(汗 アメリカ向け三国間の需要が旅客も貨物もある路線です。787のモデルプレーン、以前一度乗ったエチオピア航空のものを狙ってみようかなと思っています(笑
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Date: 2019/04/01/19:08:12
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Tanjima
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こんばんは。
航空業界のお仕事は大変でしょう。何せ何百人の命を乗せて空を飛んでいるわけですから。
かつての名古屋空港はB747の就航便も多かったので、こんな間近で撮影することもできたんですよ。おそらく日本でいちばん誘導路に近づける空港じゃなかったかと思います。今はそこがエアポートウォークになっていて、かなり高いフェンスが張られてしまいましたけど。
この夏スケに関しては、セントレアだけでなく、成田も関空もかなりの増便になっていまして、特に中国便の就航発表がぎりぎりになったのだと思います。セントレアのHPでは、まだ全部を掲載しきっていないくらいですよ。
787のモデルプレーンは、多くのモデルの主翼が飛行姿勢なので、地上姿勢で飾れないのが難点です。私は1機飛行試験5号機のみ地上姿勢なのですけど、あとは全部飛行姿勢なんです。確かにスタンドに乗せて飾る分には飛行姿勢のほうがしっくりくるのですけどね。
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Date: 2019/04/01/21:04:58
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