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じるち
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こんばんは。
台風過ぎた東京です。やはり凄まじい雨だったとのことです。風は15号のときほど激しくなかったという声でした。大雨台風でしたね。
朝の新幹線が川崎市の武蔵小杉を通りますが、泥水に浸かったタワーマンションの街の跡が車窓にも悲惨でした。いくつかのタワーマンションでは停電などで住めなくなっているようです。機械室がやられてしまってまったく機能しないとか。あそこはもともと低湿地だったそうで、こうなると一気に水の通り道になるんでしょう。自然災害に弱いタワーマンションの現実がまたひとつ見えましたね。東京圏と関西圏ではすでに相当な数のタワーマンションが建ってしまいました。名古屋圏も遅れて追いかけようとしていますが、やめたほうがいいと思います。今回の件で販売にはさらに逆風でしょう。
水害がとにかく危険です。
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Date: 2019/10/15/20:32:20
[27702]
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Tanjima
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こんばんは。
犠牲になられた方の人数が、日が経つごとに増えていて、今日ついに74名にまでなってしまいました。まだ行方不明の方が大勢いらっしゃるそうですし、そもそも自治体が把握できていないへき地について、いったいどのくらいまで確認ができているのか、いったい犠牲者がどこまで増えてしまうのか、とても心配になります。
タワーマンションの多くは地下に機械室と駐車場があるでしょうから、地上が冠水した際の「止水扉」をちゃんと設置してあるか、地下には受電設備を設置していないか、このあたりも今後タワーマンションの購入を計画されている方は要チェックです。
わが家のあるマンションは免震構造で、地下には免震用のダンパが設置されています。以前に一度、その地下部分に水が入ったことがあって、免震装置に異常がないか緊急点検していました。
マンションは普段生活するうえではバリアフリーだし、夏涼しく冬暖かいし、いいことのほうが多いのですが、いざ停電が発生すると、今の給水設備はブースターポンプ方式で高架水槽がないため、停電即断水になります。家内が昨日、水と数日分の非常食、それにカセットコンロ用のボンベを買って備えようって提案してきました。
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Date: 2019/10/15/21:24:13
[27704]
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じるち
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こんばんは。
たいしたニュースもない一日でした。自然の力が時に激しくふりかかってきて、どうしようもないですね。人間の力には限界がありますよ。
週末はまた雨の予報になりました。
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Date: 2019/10/16/22:10:41
[27705]
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Tanjima
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おはようございます。
台風通過後、一気に気温が下がりました。昨日の朝、名古屋の最低気温が13度台でしたので、街にはコートや厚地の上着を着ている人が目立ちました。
今日からまた天気が下り坂で、土曜日は1日雨の予報。気温とともに気候全体が1か月遅れている感じです。でも、冬はちゃんと来るわけですから、やはり秋が短くなる傾向にありますね。
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Date: 2019/10/17/05:09:59
[27706]
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じるち
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こんばんは。
気温が下がってきてエアコンの冷房がいらなくなりました。この週末は４連休なので明日の夜からはゆっくりできそうです。雨になりそうですが。
航空に目新しいものもなく。
北陸新幹線の10編成が水に浸かってしまいましたが、Tanjimaさんはあれを見てどう思われますか？
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Date: 2019/10/17/23:02:00
[27707]
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Tanjima
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おはようございます。
一気に涼しくなったので、冷房はもう不要な時期になりましたね。地球温暖化で私たちが子供の頃より、夏の平均気温が2〜3度は高くなりました。これが夏だけで済めばいいのですが、年中高くなっちゃうと冬が冬でなくなり、海面上昇など、ますます地球がまずいことになっていってしまいます。
航空はあと9日で冬スケに変更されるのに、まだ各空港とも国際線ダイヤを発表していません。ここ数年の傾向ではありますが、もうそろそろ発表してほしいです。
北陸新幹線の長野車両所で新幹線車両10編成が冠水してしまった映像は衝撃的でした。それも車両が水に浮いていたのだそうですね。新幹線車体艤装技術の高さを実感しました。
新幹線に限らず、電車は床下にほぼすべての制御機器を搭載しているので、床下は全損でしょう。名鉄がよくやるように、床下のみ新造し車体を再使用するか、全部新造するか、まだ車両が新しいだけに、全部新造するのがもったいないく感じます。
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Date: 2019/10/18/05:10:23
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甲子園
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こんばんは。
いよいよ明日から、恒例のハワイ旅行に行ってきます。
本来なら昨日のうちに準備は完了していたはずなのですが、今日は夫婦揃って病院に、私は薬をもらいに、妻は先日足の指に軽いヒビが入り外科で渡航前検査をしてもらい、テーピングをして大丈夫だとの事でした、今からゆっくり準備です。
スーツケースも今は空の状態ですが、何故か夕食が終わってテレビを見始めてしまい、完了は夜中になりそうです。
今回もシニアバスパス利用で、１日１方面を目標にノンビリしてこようと考えています。
現在、名古屋の息子家族、川崎の娘家族からの最終お土産リスト待ちです。
台風の影響もなく、何とか無事に出発できそうです。
では、行ってきます。
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Date: 2019/10/15/19:49:57
[27701]
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Tanjima
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甲子園さん、こんばんは。
そうですか、明日から渡ハですか。日本の気温が下がって来たので、これからはハワイのほうが暑く感じる季節ですね。
奥さん、心配ですね。テーピングで歩く際に痛くなければ大事には至らないと思いますが、何にせよムリは痛みを増幅される可能性がありますので、のんびりと行動してください。
わが家は昨年の暮れ以来、小鳥が1羽、2羽と増え続け、まもなく3羽目がお目見えしそうなので、ますます旅行が遠くなりつつあります。そんなですので、甲子園さんのハワイみやげ話を楽しみにしております。
行ってらっしゃい。
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Date: 2019/10/15/21:11:52
[27703]
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じるち
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おはようございます。
週末になりました。自宅です。強い雨になっています。名古屋はいかがでしょうか？台風の外縁部の雨かと思います。
昨夜、東海道新幹線の東京駅は大混雑でして、混乱する中、乗降に支障をきたしたことが原因になって30分程度の遅れが発生しました。旅客集中による遅延というのは初めて経験しました。
デッキにお客が溢れる状態で列車が出発していきます。今日、運休になることからこのようになったようです。
さて、台風は少し東側への進路にかわりつつあるようです。稀に見るスーパー台風となりました。関西圏に直撃はしないところで、東京圏が受ける影響をしっかり確認しておいて、今後の台風に対する認識を高めたいと思います。
静岡県も相当なダメージを受ける予想ですが、マスコミは東京圏ばかりの偏向報道ですね。
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Date: 2019/10/12/06:25:09
[27689]
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Tanjima
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おはようございます。
名古屋は昨夜遅くから雨が降り出しましたが、まだ今現在、風雨とも強くあいません。あと数時間で暴風圏に入りますが、大型で非常に強い台風が接近しているわりには、とても穏やかです。逆に気持ちが悪いです。
東海道新幹線の昨夜の東京駅の混雑はすごいですね。Twitterにもたくさんのツイートがありましたので、私も拝見しました。
航空は今のところ、成田・羽田とも離着陸を行っているようですが、すでに国内線で羽田に向かう便は欠航になっているようです。これから成田が受け入れを停止すると、国際線は関空へ一斉にダイバートでしょうか。
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Date: 2019/10/12/07:41:41
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じるち
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お昼を過ぎました。名古屋はどうですか？
奈良生駒は10時台にそこそこ風が吹いて豪雨でしたが、今はおさまってきました。もう後半戦という感じです。
東京圏はまずはものすごい雨にやられているようです。千葉では竜巻で倒壊した家も出ていますし、これからどんなことになるか想像できません。東京圏は平地が広いので竜巻が発生しやすいですから、今回はさらに厳しいという状況かと思います。
関空が今日どうするのかわかりませんが、午後からであれば飛行機が着陸できて受け入れることはできるように思います。
いずれにしても大混乱ですが。
東京圏がどうなるか、台風についての学習という意味でも見ていきたいと思います。
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Date: 2019/10/12/12:42:35
[27691]
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Tanjima
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こんにちは。
名古屋も昨夜から雨は降り続いていますが、若干風が強くなった程度で、それほどでもありません。出勤要請が来るのではと思っていたのですけど、その心配もなさそうです。
やはり、台風は東側を通過する際は、影響が小さいですね。風も吹き返し程度で、ずっと北風です。それでも朝から暴風・大雨・洪水警報が出ているので、あまり楽観視しないほうがいいかもしれません。
東京や千葉は竜巻が多いのですね。平野の広さなら、濃尾平野も結構広いですが、近くに山があることで竜巻を抑えてくれているのでしょうか。東京や千葉はこれからがピークでしょうから、早めの避難に心がけてほしいですね。
航空は事前に欠航を決めていた便が多いため、今のところ大きなトラブルは起きてないですね。海上空港のセントレアはわかりませんが、県営名古屋空港なら、今でも離着陸できそうなくらいです。
Flightradar24で航空機をウォッチしましたが、成田・羽田・中部・関空はじめ、太平洋側の全空港で離着陸を行っていないので、非常に静かな日本上空です。こんなに航空機の少ない日本の空は珍しいです。
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Date: 2019/10/12/14:51:04
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じるち
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台風はまだ上陸をしていないというのに、東京圏ではとてつもない状況が発生しているようです。
こちらはすでに収束していて、通り過ぎるのが長めの台風だったという感想ですが、ほんとうに場所によってまったく違う事態になります。名古屋圏もまあまあという感じでしょうか。
ここからが本番、よくみていきたいと思います。うちの部員の安否確認も必要な状況です。
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Date: 2019/10/12/17:28:23
[27693]
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Tanjima
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こんばんは。
台風に加え地震とは。大雨で緩んだ地盤が、地震で地滑りしていないでしょうか。それに関東地方は山から流れてくる河川が非常に多いのですね。これからダムが放流を始めると、ますます危険が増すことになります。本当に心配です。
確かに名古屋は幸運にも風雨とも大したことがありませんでした。きっと北アルプスなどの山脈が、台風からの暴風雨を遮ってくれたのだと思います。その恩恵を受けなかった三重県の伊勢地方や愛知県の渥美半島では、かなりひどい状態だったようですので。
明日は晴れる予報ですが、首都圏では鉄道や航空に大きな影響が残りそうですね。
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Date: 2019/10/12/19:14:51
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じるち
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おはようございます。
地震には驚きました。なんでもあり得ます。
大荒れの台風で東京圏はかなりやられたようです。今日から被害の状況がたくさん出てくると思います。今年は東京圏に２度の台風攻撃になりました。
名古屋圏では周辺部の被害ですか、名古屋市が無事でよかったです。
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Date: 2019/10/13/06:04:00
[27695]
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Tanjima
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おはようございます。
名古屋は雲一つない青空ですが、風が非常に強いです。明日、また雨の予報なので、今日の晴天は貴重になりそうです。
朝起きて、TVニュース観ていますが、台風の被害は首都圏だけじゃないですね。千曲川の堤防決壊現場を放映していましたが、川から流出してくる水量が尋常じゃなく、本当に恐ろしいです。
東京の地下鉄はメトロ・都営とも、午前中は全線運休とか。地下鉄は水に強い構造なのですが、通気口かどこかから浸水してしまったのでしょうか。
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Date: 2019/10/13/06:13:20
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じるち
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おはようございます。
台風19号の影響について、会社関係はトラブルがなかったようです。今回は水害になりましたね。風よりも雨でした。台風15号は風だったので、台風の特徴によって毎回かわります。
今日は弟くんの運動会なのですが、雨が微妙な感じです。肌寒い様子でもあります。なかなかうまくいきません。
その弟くんの希望により、そのうち近いうちに名古屋港水族館へ行くことになりました。シャチが目的です。あのホオジロザメをもしとめてしまうシャチの強さ、海で最強のシャチ、弟くんはこれが大好きなのです。
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Date: 2019/10/14/05:55:39
[27697]
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Tanjima
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こんにちは。
名古屋は午後から本格的な雨になりましたが、生駒はいかがですか。途中で雨が降る予報だと、運動会って確か短縮バージョンで開催されるのではなかったでしょうか。
台風19号の被害は時間を追うごとに拡大しています。お亡くなりになった方にはご冥福をお祈りするとともに、自宅が被災されたみなさんには、何とかがんばってくださいとしか言いようがありません。今日の雨が被災された方々にダメージを与えないことを祈らずにはいられません。
息子さんはシャチがお好きですか。名古屋港水族館のシャチは今の生態が2頭目でしたっけ。Jリーグの名古屋グランパスエイトも、このシャチからチーム名を付けたのですから、名古屋の顔の１つと言っていいでしょう。
名古屋港水族館はペンギンの生態とウミガメの繁殖に非常に力を入れていますので、お越しになった際には、ペンギンとウミガメもご覧になってくださいね。
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Date: 2019/10/14/16:38:36
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じるち
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こんばんは。
今日、運動会は予定通り終了しました。途中20分程度の中断を入れて、小雨を耐える時間帯もありましたが、どうにか終わりました。気温が低かったです。
台風19号の影響は今日も広がっていましたね。何日かすると全体がわかってくるものですから、今週のどのあたりで落ち着くかでしょう。今回、東京都については多摩川の越水だけでひとまずおさまりましたが、仮に満潮の時間帯に台風が直撃していたら高潮が発生して沿岸部がボロボロになっていたことと思われます。そうするとぼくも間接的な被災者になるところでした。
今後も気候配置が今回と同じようなケースでは、東京圏に超大型台風が襲来する可能性がありますから、つまり台風は以前であれば海上を東に抜けていたところが、南方の気圧によって日本側に押されてしまうということになって、また今後も今回と同じようなことになると。受難です。
また、去年の大阪×１、今年の東京×２ときて、名古屋も対策が必要でしょう。いつでも被災する可能性があります。名古屋だと高潮が最も懸念材料でしょうか。
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Date: 2019/10/14/19:51:03
[27699]
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Tanjima
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こんばんは。
運動会は無事できましたか。よかったですね。確かに運動会をするには、今日の気温は少し肌寒かったかもしれませんね。
今回の台風被害があまりにも尋常でないため、河川氾濫、堤防決壊など、雨による被害が大きかったことが印象に残りました。中心気圧が低く、非常に強いというと、何となく暴風を警戒してしまいますが、北上したルートの海水温度が高かったこともあって、実際には「雨台風」だったですね。
北陸新幹線の運行再開はいったいいつになるのでしょうか。今、JR西日本は特急「しらさぎ」で米原に出て、そこから東海道新幹線で東京へ向かうルートを代替えルートで案内しているそうですが、しらさぎの運行本数はたかがしれているので、なかなか「代わり」にはなりませんよね。
名古屋は伊勢湾台風のあと、名古屋港に防潮堤を築いたり膨張扉を設置したりと、高潮に対する備えはかなりできています。満潮時に台風が接近すると、名古屋港の防潮扉を閉鎖して備えます。ただ、おととしだったと思いますが、台風が名古屋上空を通過した際、あと少しでこの防潮堤を超えそうなとこまで潮位が上がりましたけどね。
それに20年ほど前の「東海豪雨」のあと、市内には大規模な雨水調整用の地下水槽やトンネルがたくさん構築され続けているので、仮に庄内川が氾濫して市内に大量の雨水流入してきても、多分大丈夫だと思います。そんな記事を読んだことがあります。
庄内川というと、実は堤防の一部の高さが、名古屋市内側の左岸より、市外側の右岸のほうが低いんですよ。江戸時代の治水対策による既得権らしいですが、名古屋市内を守るために、市外に溢れた水を流すことが、現代になっても許されていることが私には不思議なんです。
http://toppy.net/nagoya/nishi15.html
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Date: 2019/10/14/21:15:46
[27700]
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じるち
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こんばんは。
また台風ですね。寒気が強くなって追っ払ってほしいものです。台風は海水の温度が下がったらすぐにしぼんでしまいますが、北風に期待するしかありません。
もし人工的に台風を破壊することができたらノーベル賞ものでしょうか。
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Date: 2019/10/07/21:56:08
[27674]
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Tanjima
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Date: 2019/10/07/22:15:34
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じるち
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この時期の台風は大きく右へ展開する動きになります。いずれにしても影響は避けられません。台風の右側になるか左側になるか、その一点だけでしょう。土曜日は大雨ですか。
土曜日はうちの弟くんの運動会なのですが、無理そうです。
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Date: 2019/10/07/22:40:26
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Tanjima
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おはようございます。
金曜日あたりの太平高気圧の張り出し方で北上するのか東に向きを変えるのか決まりそうですね。この先、日本に近づくにつれて、勢力は衰えるでしょうが、また各地で被害が拡大しないか心配です。千葉の方々は戦々恐々でしょう。
土曜日に運動会ですか。ちょっと厳しそうですね。でも、運動会は順延があるのでまだいいと思います。
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Date: 2019/10/08/04:51:52
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じるち
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こんばんは。
いよいよ週末に向けて台風が懸念される状況になりました。現在の進路予想では東京圏直撃のコースにあります。名古屋圏は微妙な位置関係になりそうです。いずれにしても困った状況になりました。
関空にアエロフロートがモスクワ線を開設することになって驚きです。モスクワについてはまったく想定していませんでした。こういう路線ができるとなると関空も力がついてきたなと思います。
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Date: 2019/10/08/21:13:03
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Tanjima
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こんばんは。
台風19号のコースは、やはり15号とほぼ同じコースを進みそうです。千葉県の方々を中心に、「またか」と思われている方がたくさんいらっしゃることでしょう。被害が最小限に留まることを祈っています。
しかし、気になる情報もあります。それは日本近海まで太平洋の海面水温が高いこと。つまり台風が勢力を維持したままでやってくる可能性が高いわけです。せめてコースがもう少し東に逸れてくれるといいと思います。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191008-00011100-weather-soci.view-000
鈴鹿のF1日本GPとラグビーのイングランド戦はできそうですね。鈴鹿は予選が行われる土曜日が雨の予報なので、コースレコード更新を期待している人には残念です。もし日曜日も雨が降るようなことがあれば、ウエットレースのほうが番狂わせがあるので、たまには雨の鈴鹿もいいかもしれません。
アエロフロートが関空路線開設ってすごいですね。ライバルはフィンエアでしょうから、価格競争になることが懸念材料でしょうか。アエロフロートというと、昔、貨物便でしたが名古屋空港に定期路線がありました。IL76が飛んでいて、ソ連・イリューシン設計局の航空機を見るのが楽しみでした。
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Date: 2019/10/08/21:38:59
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じるち
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ぼくは次は自宅週末なので台風から少し左側に避ける形になりそうです。それにしても東京圏に向って進む予報が強まってきました。
路線が増えると競争環境が強まるということは必然のことではありますが、最近の関空についてはそれと同時にネットワークが広がって、国際空港としての利便性が高まってきました。モスクワ線なんかは関空にはなじみがなかった路線であるだけに、今後非常に大きな可能性があって、他の欧州路線にとってもかえって好影響があるのではないかと思います。経済学でいうところの集積の効果ですね。集積の効果が働くと供給が重要を作り出すステージに入っていきます。
反対に経済学でいうところの限界領域にあるのがセントレアの長距離路線です。ネットワーク化が進まないためにそれぞれが独立して運営されざるをえず、競争環境への感応度が非常に高くなってしまいます。足下、関空とセントレアとの間には路線網において本質的な段差があって、さらにその固定化が進んでいます。
名古屋市や愛知県から税金を投入してでもセントレアの長距離路線を喚起しなければならないというのは、このような構造的な背景があるわけです。セントレアを取り巻く取り組みは依然として弱いままです。LCCに注力していても周回遅れの現実があります。空港間競争を盛り上げて日本の航空市場をもう一段底上げしていくため、セントレアには目覚めてほしいと思います。もっともっと稼働させたいインフラであるはずです。
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Date: 2019/10/08/23:22:00
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じるち
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重要 ×
需要 〇
供給と需要ですね。
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Date: 2019/10/08/23:25:10
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Tanjima
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おはようございます。
今朝の名古屋はよく晴れていますが、少し寒いです。そろそろ半そでの季節も終わりですね。
台風の進路がまだ確定していませんが、先回の15号と非常に似たコースである可能性が高いので、私も自分の住んでいる名古屋ということで言えば、それほどの被害は出ないかもしれません。
しかし、成田の孤立や鉄道の計画運休の影響など、15号の教訓を首都圏はどう回避するかですね。千葉県の方々も今のうちに、できる限りの手を打っておいてほしいです。
航空路線は基本的に需要と供給のバランスで決まるものですが、昔から路線がなければ利用したくても利用できないじゃないかという理由から、供給が先行すべきという論理が主流です。
国内の地方空港に目をやると、自治体と航空会社間で「搭乗保証」という補填契約を締結して、路線誘致することがありますよね。県営名古屋空港発着の地方路線のほとんどがそうです。結果、岩手花巻のように、1日で4往復も飛ばせるまでになった路線もあるので、この方法は需要開拓に効果があることは確かですね。
しかし、セントレアはどうかというと、そのFDAですら、セントレアの空港使用料が高いという理由で、セントレアからの路線就航をしていないし、愛知県知事がトップセールスして就航にこぎつけたガルーダのジャカルタ線ですら、冬季便数半減にされるありさま。税金投入するなら航空会社にではなく、利用者にすべきかもしれません。
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Date: 2019/10/09/05:59:05
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じるち
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こんばんは。
明日の夜以降はいよいよ台風前夜、台風期間へ入っていきます。最新の進路予想からみると東京圏へ突入という感じです。関西圏からは遠く、名古屋圏も脅威というほどにはならないでしょう。
ラグビーをどうするかという話になっていますね。
うちの弟くんの運動会は14日の月曜日に変更になりました。ぼくも12日の土曜日は家にこもります。
航空は弾力性が高いですから、ガルーダもそうですが、動きが素早いです。トップセールスの効果も長くはもちません。セントレアが長距離路線を新設できるとして、ほんとうにどの都市なら可能性があるんでしょうかね。
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Date: 2019/10/09/20:53:31
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Tanjima
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こんばんは。
台風の接近もしくは上陸は土曜日のようですので、日曜に開催予定の催事は台風の直接の影響はないようです。ただし、台風通過で甚大な被害が出てしまうと、日曜日も影響がないとは言えません。
9月の15号台風の際は、名古屋は意外に風雨とも強くなかったので、今回も予想コース通りなら、名古屋に関しては一時的な影響に留まると思います。12日に鈴鹿サーキットで行われるF1日本GPの予選が気になります。サーキット内で野営するつもりの方も大勢いるでしょうから、その方々は気が気でないでしょう。
ガルーダは成田・関空もかなりの減便を予定しているので、セントレア側の要因よりも、ガルーダ側に問題があるのでしょう。以前から経営状況があまりよくないと言われていますからね。
昔、BAが成田、関西、福岡に就航したことがあったし、デルタのポートランド線も成田と福岡に就航したことがありました。どちらも福岡から名古屋に路線を変更したので、福岡が事前予測よりも利用率が低かったのでしょう。
セントレアが長距離路線を新設できるとしてですか。今、いちばん可能性が高いのは、三菱重工と三菱航空機がカナダ・モントリオールに進出することになったので、その関係でしょうか。そろそろJALが国際線の路線拡大に転じてもいいと思うので、エアカナダではなくJALが就航したほうが顧客が多いはずです。
JALでいうと、名古屋からLAXやLHR、セントレアからCDGに飛んでいたので、B787-8を使えば採算取れる路線がありそうなんですけど。やはりビジネス需要ですよ、航空会社はC席を何席売るかで利益出すんですから。Y席しか利用しない観光需要なんて、C席の余りの空間をもったいなから埋める程度なんですから。
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Date: 2019/10/09/22:40:38
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じるち
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セントレアの長距離路線はここ数年の間もまったく進展がなかったですね。どちらかといえば後退気味でした。コアとなるデトロイト、フランクフルト、ヘルシンキといった路線を死守してきたという状況だったように考えられます。福岡や新千歳をみても長距離路線の安定化はとても難しく、その隣で限界的な立ち位置にあるセントレアの危機感は相当なものがあったのではないでしょうか。名古屋経済界や行政からのバックアップも実効性ある助けになるものを得られない環境で、また福岡に追い上げられながらも本当によく耐えていると思います。
世界の航空市場についてはここまで数年間は比較的安定した状態でした。航空と金融は相関性が高く、実は製造業との相関性は普通の人が思っているほど高くはないんです、金融市場が安定成長している中では穏やかでした。ですが、足下、金融市場の見通しは悪化の方向です。ぼくはそのど真ん中にいますので、なかなか厳しい情勢にあると言わざるをえません。
実際のところ、関空の長距離路線の増加もそろそろ一服するだろうと見ています。モスクワは意外でしたが、こんなサプライズはもうなかなか出ないでしょう。日系は経営効率が悪いためグローバルには競争力が劣っています。JALがセントレアに長距離路線を新設するのも厳しいだろうと思います。
ビジネス需要はエアラインの利益率のコアなところというのはその通りですが、Tanjimaさんはどのようなビジネス需要がＣ席を実際に利用していると思いますか？
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Date: 2019/10/10/00:03:49
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Tanjima
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Date: 2019/10/10/20:46:02
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じるち
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こんばんは。
今週もようやく週末ですね。そして台風。リンク拝見しました。なんか現実離れしていてよくわからなくなるほどです。これが東京圏を直撃ですか、、、。今日はうちの部恒例の期初ランチ会をしたんですが、台風への危機感はまだまだ薄いです。会社から出る懇親費で食べるひとり3,000円の米沢牛のランチ、みんな美味しそうにしていました。ですが、いよいよ台風の時間になります。ぼくは明日帰りますが、少しでも早い時間帯の列車に乗ったほうがいいかもしれません。明日の業務をみて調整できるところは調整します。
名古屋圏も、また関西圏でも台風の左側になる予想であっても油断できません。Tanjimaさんはそんな中でお仕事の可能性ありですか、ご注意ください。
航空便も大きく乱れますね。
ビジネス需要。Tanjimaさんはご経験がないということで、ご想像の範囲になってしまうのは仕方がないことですね。ぼくもそんな頻繁には出張に行きませんが、昔ロンドンにいたこともありますし、金融業界での航空便の利用状況はわかります。また、大学院時代の友人は海外勤務或は海外関係の仕事をしているものが少なくないので、そのあたりの事情もある程度はわかります。
ぼくのこの限られた知識と経験からではありますが、まず業界によって利用状況に違いがはっきりとあります。
金融業界はＣ利用が比較的多めかと思います。もちろん職位によりますが、ぼくもこれまでは基本的にＣでした。運賃はかなり高額です。それでも最近は経済環境が厳しいので、東アジアなど近場は原則Ｙ利用、あるいは自分で正規よりも安いＣを見つけてきたら可といった運用も入ってきました。三菱UFJ銀行の大阪の某大型支店の支店長をやっているやつはＣで出張してますね。
製造業については基本Ｙがほとんどです。電機業界なんかはＣは執行役員からというのが相場のようです。某東京系電機大手やソフトウェア開発系でもこうした運用だと聞いています。一方、製造業でも薬品はＣ利用がある程度認められているようです。外資系も多いですからそういう風潮になるんでしょう。
会議や打ち合わせ程度では、Tanjimaさんが想像されているのと実情とのギャップは大きいです。実のところ大企業ではTanjimaさんが想像されているほどのＣ利用はないだろうという感じです。
Tanjimaさんには意外かもしれませんが、中小企業、ある程度儲かっているオーナー系の中小企業なんかはＣのお得意様です。ぼくの友人など周りにもそういうやつがいます。規程がガチガチといったことがないので、業績がそこそこであればＣを使っている感じですね。関空はこういう人たちがわりと多いと思います。
それから、利用形態ですが、これは観光利用と出張利用とで根本的な差があります。観光利用であればＣを利用するといっても価格優先でしょう。安いＣに合わせて予定を組めます。これはぼくもいつもそうですが、出張利用ではスケジュール優先です。相手先訪問とかセミナーとか会議とか、その時間に合うようにフライトを予約するので、エアラインが全部バラバラということは普通にありますし、変更可能である必要もあります。なのでとても高額な正規運賃になってしまうわけです。同じＣでも大違いなんですよ。
Tanjimaさんもこれから海外出張の機会が一度でもおありになればと思いますが、ご自身でなかなかそういう機会がないとしても、周りのご友人などでセントレアから頻繁に海外出張している人などはおられませんか？
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Date: 2019/10/10/22:40:11
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Tanjima
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おはようございます。
今朝の名古屋はくもり空ですが、全くの無風。南海上に史上最強クラスの台風が接近しているのが信じられないです。今朝、ルーフバルコニーの鉢木をすべてベランダに移動しました。備えあれば患いなしですから。
名古屋は台風の予想進路の西側になりそうなので、風・雨とも災害発生レベルに達するのかどうか、それによって明日の出勤があるかないか決まりそうです。ああ、いやだな〜。
私たち飛行機マニアは機体やオペレーションは非常に詳しいですけど、利用者層などはずぶの素人。私のまわりに海外出張する人がいないので、私の知識はハワイ路線でCクラスに乗っている、ちょっとリッチな仲間と、以前、名古屋空港からのAFのCDG便に乗った際、F席を全席独占していたトヨタの関係者の印象くらいです。トヨタって海外出張でFクラス乗れるんだって、思ったことがありました。
航空会社はC席で収益を上げるので、C席の運賃を崩したくないでしょうけど、機内での占有面積とサービスを考えると、Y席の3倍が妥当な運賃ではないかと思いますね。もう少しCとYの運賃差を縮めると、わが家のような利用者は、きっと毎回C席を利用すると思うのですけどね。
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Date: 2019/10/11/07:35:41
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じるち
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おはようございます。
今週も東京週末です。引き続き自分のタスクです。自宅では子どもも忙しい週末になっています。タスクです。
先週までのところで大阪の特徴を少しわかっていただけかと思います。非常に個性の強い街だと思います。
関西圏では神戸中心部の再開発がようやく動き出しました。かなり出遅れました。2026年頃までに完成していくようです。名古屋三越の再開発はやはりどう考えても時間が長すぎますね。
また冬のライブに向けて演奏の練習も始まります。
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Date: 2019/10/05/08:06:30
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Tanjima
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こんばんは。
今日は非常にいい天気でしたね。午前中に1週間分の買い物を済ませ、ふとんを干して、ルーフバルコニーでガーデニング。午後からは近くのホームセンターに土とクルマのワックスを買いに行き、再びルーフバルコニーで差し芽などをしました。
その後、クルマにワックスかけ、細かいスリ傷やドアノブまわりの爪のひっかき傷も全部取りました。久しぶりにわが家のクルマがピカピカになりました。近くのスーパーに買い物に行くのが主たる使い方なので、クルマは細かい傷と当て逃げされた傷だらけだったんです。
そうですね、私が最後に大阪に行ってから、すでに云十年経っているので、そろそろマダムについて、大阪に行ってみたくなりました。マダムは近く、心斎橋にある「小鳥カフェ」に行くそうなんです。私は小鳥カフェはノーサンキューなので、その間、道頓堀から新世界をこれまた云十年ぶりに歩いてみたいです。ジャンジャン横丁の串カツも久しぶりに食べたいです！
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Date: 2019/10/05/18:33:44
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じるち
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こんばんは。
休養の週末です。ラグビーやってますね、豊田のスタジアム、立派な場所だと思います。
Tanjiamさんは家事に忙しい一日でしたか。
ぜひぜひ大阪の街を歩いてみてください。街の様子はものすごく変わっています。新世界にしてもかつての新世界ではなく、インバウンドのフロントランナーな場所に変身しました。味わいは健在です。もちろん串カツも。
もし大阪に行かれたら、天満橋駅のOMMビルの屋上庭園がオススメです。穴場的な場所ですが、今の大阪の街並みを一望できます。大阪城も近くに見えますよ。
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Date: 2019/10/05/20:26:08
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Tanjima
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こんばんは。
日本VSサモア戦をTV観戦していました。日本勝ちましたね。今日、決勝T進出が決まるのかと思っていましたが、結局次のスコットランド戦までかかるんですね。ここまで勝ってきたのですから、次戦も勝ってぜひ決勝Tに進出してほしいものです。
豊田スタジアムはサッカーワールドカップのために建設した競技場だと思いますが、名古屋グランパスのホームゲームのいくつかも実施しています。豊田市は愛知県内で春日井市と並んで裕福な都市なので、あのくらいの競技場造るのは朝飯前でしょう。トヨタ自動車からの寄付もたっぷり出るでしょうし。
すごく立派な競技場なのですが、駅から少し距離があるそうで、ナイター観戦して名古屋に戻るのがちょっと大変らしいです。今年から名古屋市の瑞穂陸上競技場がアジア大会開催に向けて大規模改修に入るので、数年先には瑞穂陸上競技場も豊田スタジアムに負けない競技場になりそうです。
来年の1月に娘が義母のクルマを譲り受けて、大阪南港から志布志行きのフェリーに乗っていくことになっているので、大阪までは私が運転する予定なんです。しかし、このときはちょっと市内観光している時間はなさそうなので、やはり別の機会を作ったほうがよさそうです。
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Date: 2019/10/05/21:42:16
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じるち
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こんばんは。
週末終了。来週、来来週は自宅週末となります。
トヨタと豊田市は一心同体でしょうか、当然でしょうね。すばらしい競技場だと思います。ここで勝てて良かったですね。
大阪からクルマをですか。名古屋からのフェリーは出ていないんですか？わざわざ大阪南港までというのもたいへんですね。大阪にはまた別の日程でお越しいただければと思います。街歩きの時間が必要ですからね。
南港までは阪神高速ですぐです。
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Date: 2019/10/06/20:39:14
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Tanjima
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こんばんは。
今日は恒例の実家に行ってきました。私は毎週のことなので気にしていないのですが、母は毎回行くたびに、毎週じゃなくていいよって言うんですよ。でも、もしそうして用もないのに間引きしたとして、翌週までに何かあると私が後悔しますからね。
名古屋からのフェリーは仙台経由苫小牧行きのみです。九州方面は昔から大阪もしくは神戸からです。以前、南港から苅田行きに乗ったことがありました。今はその航路が大分に変わったようです。あの頃の南港はガランとしたふ頭でしたが、今はきっと様変わりしたことでしょう。
来週の週末はまた台風の影響がありそうですね。鈴鹿ではF1日本GPがあるし、ラグビーは予選最終戦があるし、ほかにもいろいろ目白押しなので、できれば日本を避けて通過してほしいものです。
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Date: 2019/10/06/22:03:43
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じるち
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こんばんは。
週末はいかがでしたか？ こちらは自分のタスクをやって静かに過ごしました。土日の時間はすぐに過ぎてしまいます。
特に新しいニュースもなくまた明日です。
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Date: 2019/09/29/20:38:24
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Tanjima
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Date: 2019/09/29/21:39:01
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Tanjima
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ここのBBQソースは非常に独特で、ハワイで食べるのと全く同じ味付けなんです。骨付きカルビによく合うんですよ。今回はガーリックシュリンプとのセットを注文。
これで1,280円なので、決して安くはないのですが、物価が非常に高いハワイですと、これで＄15〜16はするので、1,280円つまり米ドル換算すると＄11〜12くらいなので、安く感じちゃうんです。
昨年ハワイに行ってきてから、ちょうど今月で1年経ったところなので、久しぶりにハワイを感じられる食事を楽しみました。
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Date: 2019/09/29/21:43:42
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じるち
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こんばんは。
ハワイ巡りですね。ぼくはハワイに行ったことがないのでその感覚はよくわかりませんが、ハワイ好きのTanjimaさんにとってはとても楽しいイベントなんですね。楽しいのは良いことです。
最近は本当に新しい知らせがないですね。明日から消費税が10％になりますが、まあいよいよ二桁ですか。ヨーロッパに比べたらまだ低いですが。
最近は韓国のことをあまり言わなくなりました。情報に踊らされているだけのようにも思います。
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Date: 2019/09/30/21:55:28
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Tanjima
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こんばんは。
今日の名古屋は最高気温が日本でいちばん高かったそうで、あと少しで35度になるところだったようです。明日から10月だというのに、まさかこの時期にこんな高温になるなんて。氷河が解けちゃうわけですね。
明日から消費税率が10％ですね。何となく今日のうちに買っておいたほうがいいと思って、仕事の帰りにガーデニング資材を何点か買ってきちゃいました。今後、ポイント還元があるというのにね。
航空ではそろそろ冬スケの情報が入るようになってきましたが、関空は相変わらずすごいですね。韓国の話題がニュースにならなくなってきましたが、福岡空港の8月国際線利用者数の速報値って発表されてましたっけ。これがひとつの判断材料ではないかと思います。
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Date: 2019/09/30/22:09:30
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じるち
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こんばんは。
10月です。ネクタイが戻って最悪です。消費税も上がりました。10,000円で1,000円が税金でとられる世になりました。競争のない環境にいる公務員の年収をもっと下げればいいと思います。
さて、話はかわって、栄の名古屋三越が再開発で超高層ビルへ、いよいよ計画が出てきました。ぼくの考えていたとおりに栄エリアにエネルギーが向かっています。ただ、かなり遅い、実現までほぼ10年かかる構想ですね。経済環境の悪化などに耐えられる計画にしておかなければなりません。計画縮小という懸念もあります。やろうと思えばもっと早く進めることは可能でしょうが、或は情勢を見ているのかもしれません。10年となると大阪で今進んでいる再開発計画はすべて完成していますし、なにわ筋線の新しい鉄道路線も完成する頃です。
大阪でも難波にタイの高級ホテルが日本初で進出してくることになりました。JR西日本もオフィスビル事業に本格的に乗り出しますし、まだもうしばらくは都市インフラの拡充が進みそうです。
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Date: 2019/10/01/21:23:01
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Tanjima
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こんばんは。
10月になったのに、今日も名古屋は真夏日でした。今日、ダイソーで100円商品を6品買いましたが、今までだと648円だったのに今日から660円。わずか12円のことですが、何だかすごく損した気持ちになりました。
今日のこの地方のニュースで、名古屋三越栄店建て替え計画を何度も報道していました。実現すれば、一気に栄地区にもビル再開発の波がやってくる気がしますが、いろいろと課題もあるようです。最大のネックは建て替え中の名古屋三越の仮営業でしょうか。
栄の再開発というと、丸栄跡地や栄町ビルなどを所有する興和が、このニュースを見てどう反応するかです。また、スカイルなどほかにも老朽化で建て替えを検討しているビルがいくつかあるようですので、私が年金生活を送る頃には、もしかしたら栄に超高層ビルが4〜5棟建っているかもしれません。
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Date: 2019/10/01/22:01:21
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じるち
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こんばんは。
今日も晴れました。まだ蒸し暑いです。
栄の建替計画について、三越側の反応が悪いようです。ビルオーナーが先走っている状況ですね。ちょうど同じ日にニュースが出たタイ資本の超高層高級ホテル（大阪難波）の場合、関係者が一斉に発表をあげています。栄の再開発についてはまだまだ変化がありそうです。あの規模で10年というのも長すぎます。５年あれば完成できるでしょう。
ぼくの見方では、名古屋三越がテナントに入らないという可能性は十分あると思います。デパートは斜陽の代表ですし、三越伊勢丹そのものが非常に経営が苦しいです。東京圏では圏内店舗の閉店を続けていますし、伊勢丹本店などの基幹店舗も中途半端な状態になっています。三越資本が名古屋を撤退して、大丸松坂屋がその商圏を引き継ぐという展開も十分ありますし、ビルオーナーとしては三越にこだわらず様々な可能性で臨んでいると考えられます。
デパートの建替中は仮店舗に移らなくても営業は継続できます。あべのハルカスの近鉄本店もそうでしたし、現在建替中の阪神本店もそうです。近鉄も阪神も栄計画の２倍以上の規模の再開発であることからみても、栄計画はデパートの営業と並行して建替可能です。もちろん三越の全面的な協力が必要ということになります。
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Date: 2019/10/02/21:17:56
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Tanjima
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こんばんは。
今日は数日ぶりに、暑くない1日でした。今夜は窓を閉めて寝れそうなので、暗騒音に悩まされずに済みそうです。
都心の商業地って地権者が何人もいて、すべての地権者から承諾をもらわないといけないので、建て替えどころか、ちょっとした改修をするのも大変らしいですね。先日取引した某ビルでも、そんな大きな土地じゃないのに、5人の地権者がいるので、なかなか建て替えられないと愚痴られてしまいました。
三越名古屋ビルというのは間違いでした。正確にはオリエンタルビルで、そこに三越名古屋本店が入っているというべきでした。昔、小さい頃は、あそこは「オリエンタル中村」という百貨店でした。日経記事に掲載されているパース図では、ビルの側壁に「ORIENTAL」とまで書いてあるじゃないですか。これって、すでにじるちさんのおっしゃることが、水面下で起きているのかもしれません。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO50452940R01C19A0L91000/
ところで、ここ数日、国際線冬スケジュールの話題が出始めましたが、セントレアでも吉祥航空や中国南方航空などが、増便や新規就航を発表し始めました。今まで冬スケに入ると便数が減るというのがセントレアの流れでしたが、この冬スケでは減便の程度にもよりますが、もしかしたら夏スケを上回るかもしれません。
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Date: 2019/10/02/21:49:06
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じるち
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こんばんは。
セントレアもがんばっていますね。このまま成り行きでいくと福岡との厳しい競争になりますから、そこは福岡には劣後できないでしょう。存在意義が問われますし、第二滑走路などの設備拡張の計画が霞んでしまいます。
名古屋三越の再開発計画については確度の高い計画になるまでしばらくは様子見ですね。
関西圏では、大阪万博に住友グループが100億円を寄付するという発表がありました。関電問題で激震が走っている中、そのマイナス面へのささやかなカバー的発表だと思います。愛知万博では経済界は200億円出しましたが、大阪ではひとまず住友が100億円、愛知ではトヨタが1社で100億円程度は出していたのかと思っていましたが、トヨタはなかなか渋いようで、周りの企業に出させていたようです。
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Date: 2019/10/03/20:56:58
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Tanjima
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こんばんは。
セントレアの冬スケで増えるのはほとんど中国路線なので、これまたひと昔前の関空と同じ道を歩んでいる気がします。ただ、中国路線が増えても、欧米路線が減便してしまっては、空港としての魅力に欠けますよね。
今日、日経に「名古屋の1人あたり市税、横浜抜き2位に 企業集積で 」という記事がありました。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO50278370X20C19A9L91000/
私この記事を読んでいちばん不思議だったのは、人口ひとり当たりの順位にすると1位が大阪だったことです。名古屋の好調ぶりなどより、ずっと大阪の裕福さが気になりました。
大阪の税収を支えているのは電機産業と医薬品業とのことですが、電機産業ってそんなに利益出してるだなって驚きました。医薬品業は何となく想像つきますけどね。
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Date: 2019/10/03/21:56:31
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じるち
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この記事はぼくも読みました。読者をミスリーディングする書き方だと思います。
大阪市が一人当たり税収でトップにあることについて、ぼくは不思議ではありません。きわめて製造業、しかも輸送用機器に産業構造が偏っている名古屋圏及び名古屋市の視線から見ると不思議に思うかもしれませんが、大阪は名古屋と違って産業構造がバランスよく構成されていて、医薬品や電機だけではありません。もちろん両者は上位にはあります。製造業以外にも、金融業、物流、商業、情報通信といった付加価値が高い産業の集積も厚いです。特に情報通信については、西日本のハブ機能を持っていることから、電話回線の通信量などは東京に次いで膨大なトラックがあります。大阪市はこうしたあまり目にすることがないところで、名古屋市とはまったく異なる中枢管理機能を保っています。
ただし、ここからですが、計算上は裕福に見えるかもしれませんが、大阪市は日本の大都市の中でこれまたきわめて貧富の差が激しい都市でもあります。値の張るタワーマンションの数は名古屋市とは比較にならない多さです、高級住宅地もあります（これはほとんど話題になりませが）。ですが、低所得者の集積も相当あります。
名古屋市や横浜市のほうがトータルとしてはバランスがとれているでしょう。
大阪はそれぐらいきわどい街です。平均値で語れない街です。
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Date: 2019/10/03/22:58:39
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Tanjima
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おはようございます。
昨夜は名古屋にも大雨警報が発令され、目が覚めるくらいの激しい雨が降りました。警報はさきほど解除されましたが、これで2日連続、睡眠を妨げるられるほどの雨に遭遇しました。
関西に詳しくない私からすると、まず、大阪市と大阪府のパワーバランスがわからないんです。今回のデータは大阪市ですが、そもそも通常、大阪と言った場合、市を指すのか府を指すのかすらわかんないです。今回の記事は大阪市ですので、ほかの自治体のことはまた別の機会に勉強してみます。
大阪市内に税収を裕福にできるほど優良企業がたくさんあって、それで貧富の差が大きく低所得者が多いというのが実に不思議です。それは一部の大企業がたくさんの町工場を踏み台にして利益をむさぼっているということでしょうか。
低所得者層を町工場の労働者と勝手に決めつけてしまいましたが、景気がいいのに低所得者が多いというのが、ほかの都市と違うところですね。働かず、新世界で1日中飲み続けている人が、そんなにいるとも思えませんし・・・。
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Date: 2019/10/04/06:06:37
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じるち
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おはようございます。
今朝、東京は大雨です。ぼくはギリギリで雨のピークには遭遇しませんでしたが、今、窓の外は真っ暗です。名古屋も相当な雨だったんですね。
さて、Tanjimaさんの疑問について、まず、昼間から新世界で飲んでる人はいっぱいいます（汗）。新世界だけではなくて、大阪ミナミはそれでまったく違和感がありません。そういう街です。
それから、大阪市と大阪府の関係について、良好ですが、名古屋市の立ち位置とはずいぶん違うと思います。名古屋市は名古屋圏の絶対的な中心都市としてほぼすべての機能を保持していますが、大阪市は違います。まず、大阪市は狭くて全部を抱えきれません。面積では、東京都区部の1/3、横浜市の2/1、名古屋市の2/3の広さしかありません。人口密度は東京都区部とかわらないのですでにギュウギュウです。そういうわけで、周囲の都市との役割分担が明確です。中小企業群は東大阪市や八尾市に、医療や研究開発は北摂（吹田市、豊中市など）と神戸、大型の製造部門は大阪湾岸部（堺市など）に立地しています。もちろん港は神戸です。そういう中で大阪市は管理機能や高付加価値製造部門、サービス業に軸足を置いています。京都から神戸まで市街地が連綿とつながる関西圏の姿です。
貧富の差の不思議さ。Tanjimaさんの疑問はもっともです。心斎橋には銀座に匹敵する高級店の集積があります。ランボールギーニやフェラーリの車も店頭で販売されています。ですが、生活保護の割合が主要都市で最も高い街です。大阪の町工場についてはすでに淘汰が進んでいて、今残っている中小零細企業は優良なところがほとんどです。低所得者ではありません。統計などから類推する大阪市の低所得者は、末端のサービス業に従事しているグループだと考えられます。東京にも同じような構造はありますが、東京はトップラインの稼ぎが大きいので末端サービス業にもそれなりに資金が回ります。一方、大阪市ではそこまで回すトップラインはありません。その違いは大きいでしょう。
大阪市は産業構造については、東京都区部を含めて国内の都市の中では最もバランスがとれています。ですが、所得分配のバランスは最低レベルでしょう。
Tanjimaさんもいつか時間があるときに大阪の街を歩いてみてください。場所ごとに異なる風景に驚くかもしれません。名古屋圏に比べてずっと狭いですから、阪神高速を全線走るだけでなんとなくイメージがつくかもしれません。阪神高速は大阪府全域の主要なところに路線が伸びています。
大阪市には高さ100ｍ以上のビルが約200棟あります（参考までに名古屋市は約30棟）。都市景観としては大都市感を実感します。有名な大企業をはじめとして優良な中小中堅企業の集積も暑いです。ですが、末端までお金がいきわたらないという弱さがあります。この点で多少前向きな動きとしては、国際的な観光の力が強くなってきたことです。新世界の隣に星野リゾートの都市型リゾート高級ホテルが現在建設工事中です。これがその象徴的な姿でしょう。ここから10年ぐらいたつところで所得分配は改善するかもしれません。
玉石混交、すべてを飲み込む大阪市の姿といえるでしょう。
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Date: 2019/10/04/08:14:10
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Tanjima
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こんばんは。
私の大阪のイメージは、ケンミンショーで紹介されている「ヒミツの大阪」「おかん」の文化なので、光と影の大阪が不思議に感じてなりません。
いっぽう名古屋はというと、何かにつけて東京の真似っこになります。これは名古屋だけでなく、国内の多くの地方都市に共通することのようですけどね。私個人的には東京にあこがれも魅力も感じないので、名古屋で生まれ、名古屋で死ぬことに何ら不満はありません。
私は河村名古屋市長があまり好きではありませんが、あの人がよく言うことに、一生懸命名古屋ががんばって収益を上げても、それを東京に吸い取られているということ。これはまんざらでもないと思うのですが、いかんせん、東京は人口が多すぎです。やはり日本も遷都しないといかんと思いますね。
大阪が府のままと都になった場合のメリット・デメリットがわかりませんが、首都が東京から大阪に遷都されるのなら、それもいいのではないでしょうか。
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Date: 2019/10/04/21:14:37
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じるち
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こんばんは。
東京です。全体的に涼しくなったと思います。来月からはネクタイというお邪魔虫が再来します、嫌なことです。
タワーマンションについて、名古屋圏でも東京圏や関西圏のように「林立」ということになるのかどうかわかりませんが、少しずつ増えている印象です。東京圏では完全に購買力を超えた状況になってきていて、これからまじめに懸念されることになりそうです。契約率がガタ落ちです。関西圏では今のところ契約率は保たれていますが、価格は上がってきています。油断はできませんが、うまくバランスするところで落ち着いてほしいものです。
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Date: 2019/09/24/22:34:58
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Tanjima
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Date: 2019/09/25/05:51:15
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じるち
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こんばんは。
Tanjimaさんところは10月末までですか、これは本当にうらやましいです。こちらも一回だけ10月末までになったことがありましたが、またもとの9月末に戻りました。通年でもいいと思います。
関空もセントレア同様に旅客は減少しませんでした。韓国の影響を限定的にできるのであれば、逆に関空もセントレアもより強くなります。セントレアは日本人旅客をメインにがんばっているようで、これはなかなかのものだと思います。逆に観光面の弱さを克服できない現状が見える部分もあります。名古屋圏のデザインをどうしていくか、外からは未だまったく見えない状況です。
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Date: 2019/09/25/21:45:52
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Tanjima
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こんばんは。
うちの会社はしばらく前から10月末までになりました。始まりも5月からなので、1年の半分がクールビズです。ネクタイのない服装に慣れてしまうと、もうネクタイが窮屈で仕方ありませんね。
関空の速報はプレスリリースで知りました。韓国路線などの減少分を中国路線などのアジア路線の増加で補えてしまったそうですね。さすが充実した路線のある関空だと思いました。
http://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000021.000045236.html
セントレアの8月の実績で目を引くのは、外国人旅客が40％増えたことです。バンコクからのLCC就航が大きいのかなって思います。この地方には産業という観光がありますので、名古屋商工会議所などにがんばってもらい、アジアを中心にインバウンドを増やしていってもらいたいです。
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Date: 2019/09/25/22:02:44
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じるち
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こんばんは。
新しい話題も特にない日々が続いています。レゴランドの近況はいかがですか？これも外側からまるでわからない状況です。名古屋圏では話題になることがあるんでしょうか。
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Date: 2019/09/26/20:34:35
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Tanjima
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こんばんは。
名古屋は再びあいちトリエンナーレの問題が再燃。国が補助金支給をとりやめたとかで、愛知県知事が裁判で争うと言っているようです。名古屋城木造再建は5年ほど延期になるそうで、こちらも今後どうなるのか全く不透明になりました。
レゴランドの近況はこの地方でも話題になりません。何せレゴランド側が利用者数を公表しないので、ニュースにならないんです。強いて言うなら、地元住民を対象に割引チケットを販売しているようです。うちには小さな子供がいないので、それがいくらなかのかも気にしていませんけどね。
昨日、ネットのニュースをチェックしていて、ちょっと興味深い記事を見つけました。
http://this.kiji.is/549551180363793505?c=453837512928674913&s=t
韓国人客の減少数を比較したものなのですが、セントレアだけがダントツで少ないんですよ。ケタが違うというのに驚きました。
また、関空がこれほど減少したのに、アジア路線の増加で補ったというのもすごいことだと思います。
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Date: 2019/09/26/21:14:51
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じるち
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名古屋城もレゴランドも見通しが悪いようですね。あまりにも情報を出さないレゴランド、この先のこともまつたくわかりませんね。
今回の韓国人の旅客減少については、関空にとってひとつのストレステストとして、結果的に有効なイベントになったように思います。関西圏は伝統的に韓国系の人々と交流が厚いですから、またその影響も非常に大きいです。
セントレアは可もなく不可もなく中庸だと言えますが、リスクをとらないと戦略が定まりません。どうしても物足りない印象になります。
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Date: 2019/09/26/23:18:51
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Tanjima
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おはようございます。
レゴランドはテレビ番組で訪れた家族へのインタビューでは、みなすごくよかった、また行きたいって答えています。交通アクセスがあおなみ線なので、地下鉄に乗っていても、あまりレゴランド帰りの家族に会わないんです。だからどのくらいの人が電車でレゴランドに行っているのかもわかりません。実に不思議なテーマパークです。
↑でリンクした西日本新聞のセントレアの8600人という数字ですが、1日平均277人っておかしすぎるんですよ。いくらセントレアの韓国路線が少ないと言っても、KEとOZだけでもダブルデイリー×2。ほかにもプサン便やLCCが数便あるので、これは多分集計漏れではないかと思います。逆に言うと、西日本新聞にとって、セントレアの利用者数なんて、どうでもいいわけです。
セントレアの戦略は今、遅ればせながらLCC利用者の取り込みのようですが、肝心のLCCが新規就航表明なんですよね。年内にエアアジアジャパンが国際線を1路線就航するみたいですが、今のところこれ1つだけ。エアアジアXがクアラルンプール線を再開すると言っていましたが、それとていつのことになるのやら・・・。
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Date: 2019/09/27/05:42:45
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じるち
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こんばんは。
３連休明け、東京圏は雨の日々だったようです。気温が全体的に低くて、自宅との差が大きいです。関西圏はまだまだ暑い日々でした。
最近は悪いニュースばかりが溢れていて何かがよくなるような話がめっきり少なくなりました。停滞感の塊になっています。名古屋圏はどのような状況でしょうか。
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Date: 2019/09/17/20:53:26
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Tanjima
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Date: 2019/09/17/21:40:24
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じるち
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こんばんは。
帰り道は雨でした。次の３連休はずっと雨模様の予報ですね。九州には台風が来るかもしれないです。
セントレアのT2はいよいよ開業ですね。セントレアの現状は実際のところかなり厳しいですが、そういう中で驚きの施策を見せてほしいと思っています。
関空ではQRが運航を再開するということで、ひとつ進みました。路線網を広げていく空港会社の動きがいくらか形になってきているのだと思います。
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Date: 2019/09/18/20:58:35
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Tanjima
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こんばんは。
名古屋は朝方、かなり激しい雨が降りましたが、それ以降は天気が回復。気温も高くなく、過ごしやすい1日でした。明日は晴天の予報なので、久しぶりに有休をとって、これまた久しぶりに名古屋空港に行くことにしました。
セントレアに就航しているLCCは全部で11社あるそうで、T2に移転するのはそのうちのわずか5社だそうです。エアアジアグループでもエアアジアジャパンは移転するのに、タイ・エアアジアXはT1に留まるとのこと。近くエアアジアXも再就航すると言われているのに、どうして一元化しないのか不思議です。
関空のQR運航再開も4年ぶりでしたっけ。引き続き中国路線の拡大も続きそうなので、関空の国際線は非常に充実してきましたね。
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Date: 2019/09/18/21:11:49
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じるち
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こんばんは。
今日は晴れて涼しかったです。明日は帰宅しますが３連休は悪天候の予報ですね。そんな中、再開中の大丸心斎橋店本館が装い新たに開業しますが、名古屋名物の矢場とんがそのレストラン街に新店舗を出します。これで関西圏４拠点目になります。大阪でのビジネスは順調なようですね。
がんばってほしいと思います。
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Date: 2019/09/19/21:39:09
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Tanjima
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こんばんは。
今日はすがすがしい1日でしたが、私はほぼ1日中、名古屋空港の展望デッキにいたので、結構暑かったです。おまけに半ズボンで行ったために、午後からは背中から日が当たり出し、ふくらはぎが真っ赤に日焼けしちゃいました。
今日はF-35Aこそ飛びませんでしたが、F-2とF-15Jイーグル、それに大好きな空中給油機KC-767が飛んでくれました。もっとうれしかったのが、初めて「ホンダジェット・エリート」を見たこと。ホリエモンたちが共同所有する機体だそうで、朝8時から午後4時近くまで、ずっと駐機していました。しっかり離陸もゲットしました。
矢場とんは関西に4店舗目ですか。矢場とんが使っている「八丁みそ」は愛知の食文化なので、日本全国に広がってくれるとうれしいです。わが家も今週月曜日に、娘と大学の先輩の2人をセントレアに送って行った際、矢場とんのわらじかつを食べました。娘の先輩は長崎県出身なのですが、おいしいと言って食べてくれました。
同じ八丁みそを使った料理でも、みそおでんや味噌煮込みはちょっと味が濃いかもしれませんので、非常にマイルドな味付けに仕上げてある矢場とんのみそだれは味が濃すぎず、この地方の人以外にも受け入れやすいのではないでしょうか。
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Date: 2019/09/19/22:54:56
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じるち
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おはようございます。
自宅です。雨の週末が始まりました。
以前、名古屋へ行って食べる矢場とんはひとつの楽しみでした。それが今では大阪で普通に食べることができるようになりました。ちょっと寂しい気持ちもあるんですよ。このあたり、なかなか難しいところです。大阪が矢場とんを吸い寄せたと考えると、それはまた大阪の元気さではあります。
関西では一般的に色の濃い食べ物は受け入れられません。たとえば東京の黒くて味が濃いおでんなど。ぼくも東京の名店というところで食べましたが、味が濃すぎて閉口しました。素材の味がまるでわかりません。
Tanjimaさんがおっしゃるように、矢場とんの仕上げは上手ですね。名古屋の味噌だれを本当にうまく世に知らしめていると思います。
昨夜、名古屋圏を走る新幹線、最近、三河安城駅付近から見える範囲にマンションが多くなりました。
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Date: 2019/09/21/05:43:42
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Tanjima
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おはようございます。
あいにくの天気の3連休になりそうですね。台風が最接近するのは23日の午前中くらいでしょうか。今名古屋は時折雨が降る曇り空。今回の台風17号は強風域が広いので、接近しなくても風の対策はしっかりしないといけません。今日は彼岸の墓参りに行ってくるので、ルーフバルコニーは明日、片付けようと思っています。
じるちさんのおっしゃる意味がよくわかります。その地方に行かないと食べられない名物料理が、いつでも食べられるエリアにできてしまうことへの寂しさ。わが家で言えば、ハワイに行って楽しみにしていた「クアアイナ」のハンバーガーが、地元どころか滋賀県のアウトレットでも食べられるようになってしまったこと。
いつも思うのは、確かに同じレシピで調理しているのでしょうが、材料が同じでないことや、水が空気が違うことから、果たして本場と同じ「味」なんだろうかということ。その点、矢場とんのような料理は食材や水の影響を受けにくいので、大阪にいながら名古屋の味を召し上がっていただけるでしょう。
三河安城駅付近のマンション建設は、私も年に１・２度豊橋に行く際に思っていました。名古屋圏は首都圏や関西圏より格段に地価が安いので、名古屋市内や中核都市の駅前を除けば、何も田んぼのど真ん中にマンション建てなくてもいいと思うのですけどね。
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Date: 2019/09/21/07:38:03
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じるち
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おはようございます。
台風からの風が吹いてきているのかめずらしく風があります。関西圏の中心部では雨は降らず、薄雲な状況で、今、奈良では晴れてきました。このあたりは周囲の山々が風雨を弱めてくれる地形なので、基本的には天候が穏やかなエリアです。
さて、新しいニュースもなく推移していますね。
名古屋圏では、知立市、刈谷市、安城市の住宅地地価がよく上がりました。自動車産業からの波及効果ということです。三河安城駅付近は東海道新幹線の直線区間として十分加速するところですが、マンション群がとぎれず、新しい、しかも比較的大型の新築も進んでいる感じです。タワーマンションまではいかないですが、建設コストとのバランスでいえば、通常型のマンションで比較的大型というのが最適なように見受けられます。
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Date: 2019/09/22/08:36:47
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Tanjima
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こんばんは。
今日の名古屋は風もなく、午前中は青空が出ている時間帯もありました。午後になってから、時折雨が降るようになりましたが、依然として風はほとんど吹いていません。
今日はこの地方の放送局が制作した情報番組をいくつか観ましたが、名古屋テレビ塔や久屋大通公園の工事現場がおもしろかったです。テレビ塔はともかくとして、久屋大通公園の再生は非常に期待しています。札幌大通公園のように、夏季期間ずっとビヤガーデン開催するとか、安定して集客できる、何か新しいイベント企画がほしいところです。
自動車産業需要というと、少し前まではブラジルからの出稼ぎ労働者が県内に非常に多く住んでいました。ヴァリグがブラジルまでの定期便を運航していたくらいですからね。それが知らないうちに多くが帰国してしまい（正確にはさせられたのかもしれませんが）、今では中小の工場に勤める一部の人が、豊田、小牧、それに名古屋市内の団地に住んでいるようです。
自動車産業も若者のクルマ離れ、少子高齢化などで、決して将来が明るい業界ではないので、自動車産業に従事する人が住むマンションが、これからも増え続けることを祈るべきでしょうかね。
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Date: 2019/09/22/20:17:55
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じるち
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こんばんは。
ゆっくりしています。夕方に多少強い雨が降りましたが、今のところ風は弱くなって小康となりました。よくわからない気象です。
名古屋圏でもいろいろな動きがありそうですが、最近は名古屋市長さんと愛知県知事さんの出番が見受けられません。
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Date: 2019/09/22/23:22:46
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Tanjima
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おはようございます。
名古屋は未明から風が強くなり、時折横なぐりの雨が降っています。雲の動きもすごく早いので、そろそろ台風の影響を最も受ける時間帯になったようです。
今回、昨日のうちにルーフバルコニーの鉢木たちの多くをベランダに移動させておいたので、お花たちは大丈夫そうです。この強風があと何時間続くのでしょうか？
名古屋市長と愛知県知事というと、あいちトリエンナーレの展示でもめてましたが、その後どうなったのでしょうか。
今朝、ネットニュースをチェックしていて、タワーマンションについての記事を興味深く読みました。
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/67342
私は設備の維持管理も行っているのですが、タワーマンション1棟における共用設備更新費の高額なのに驚きました。
昔から言われていることですが、マンションの資産価値は管理組合の力の入れようで決まるのです。どんなにいい物件でも傷み放題では価値が下がるし、少しくらい古くてもしっかり維持していると意外に値下がりしないのです。タワーマンションの将来はかなり暗いですね。
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Date: 2019/09/23/05:57:35
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じるち
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こんばんは。
そろそまた平常に戻る時間帯が近づいてきました。自宅でゆっくりする時間はすぐに過ぎ去ります。
明朝、また名古屋駅を通って、またあの空港特急が８両編成で走っていく様子を目にするんでしょう。
日常です。
タワーマンションも。どうなるんでしょうかね。
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Date: 2019/09/23/20:23:09
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Tanjima
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こんばんは。
2週続けての3連休が終わりました。今日は台風による強風が夕方まで残りましたが、今はそよ風に変わっています。夕方の天気予報が今週は朝晩の気温が下がり、日中は暑いくらいなので、体調管理に気を付けるように言っていました。もう、夜は窓を閉めて寝ないといけない時期のようです。
名鉄はセントレアの好調の恩恵を受けて、利用者が増え続けているようですので、もう少し空港特急を増発してほしいです。私は常滑線沿線の通勤通学の足と空港利用者は別の列車に乗せるべきと思いますので、ミュースカイを4両編成でいいので、今の倍の本数にしてほしいです。
タワーマンションですが、億といった眺望のすばらしい物件は投機目的で購入する人がかなりいるみたいなので、関西圏はわかりませんが、首都圏においては「タワーマンションバブル」がはじけるのも時間の問題ではないかと思います。
それとは関係ありませんが、名古屋初のタワーマンションであるわが家の北に建つ50階建てマンションも、今は空き部屋だらけらしいです。
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Date: 2019/09/23/21:16:06
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HS-TJE
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こんばんは 今回の台風は思っていた以上に強力で驚きました。久しぶりの夜勤後だったので、昨日今日の2連休を寝て過ごしてしまいました笑
そんな中日曜夜は、夜勤で職場ステイでした。帰社の会社手配ハイヤーがなかなか来られなくてやや残業しましたが、なんとか遠回りしつつ家に帰らせてもらうことができました。運転手さんに感謝です。
Tanjimaさんもpostしてらっしゃいますが、昨日朝のNH206はすごかったです。ちょうど帰宅してWEBで羽田TWRの無線を聞いていたんですが、3度目の着陸成功には管制官の方も、『All Nippon206, ナイスランディングでしたー!』と賛辞を送ってらっしゃいました♪
さてそれ以外の、ロサンゼルス、フランクフルト、シドニーは中部、上海とシンガポールは関空へダイバートでした。ロサンゼルスとフランクフルトだけ羽田へ再運航し、他の便は現地で運航打ち切りになりましたが、これはおそらくパイロットが3人乗務か否かというのが理由かなぁと思います。
昨年の関空に続いて、今年は成田が大変な状況に陥りました。羽田も海に近いので、明日は我が身かなぁと思います。。。関係者の皆様にはお疲れ様ですの気持ちでいっぱいですね。
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Date: 2019/09/10/22:38:56
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Tanjima
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おはようございます。
台風15号が関東地方を通過した時間帯が悪かったですね。深夜に来られるのも困りますが、朝の通勤通学時間帯にかかるのがやはり最悪。人口過密の首都圏のもろさを感じました。
206便のCAPの選択は果たして正しかったのか、だって台風のすぐ西を10,000ft以下で飛行してファイナルアプローチしたんですよ。もちろんコクピットではレーダーで雨雲見てるし、地上でもディスパッチャーが支援していたはずなので、「降りれる」との判断だったのでしょうけどね。
結果からすると、ほぼ同時に飛んでいた204便はセントレアへダイバートしたため、羽田に到着したのは午前10時34分。やや無謀にも思えた206便より3時間半遅かったことになります。
自分が搭乗客だったらどっちがよかったかなあって考えたのですけど、どうせ到着しても電車走ってないんだから、安全な204便かなって思いました。飛行機に長く乗っていられるという、普通の人と違うマニア魂もありますしね(^O^)。
あの時間帯、羽田と成田へ向かって飛んできていた航空機がANAとJALしかいないという、非常にレアなフライトレコーダー24の画面を見ました。海外のエアラインは到着時間をずらしたのか運休したのかで、朝、羽田・成田へ到着するのを避けていたんですね。影響は大きいでしょうが、それが無難な判断なのでしょう。
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Date: 2019/09/11/05:26:22
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じるち
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こんばんは。
今朝の東京はまあ言われている通りのものでした。ぼくは寮の近くで流しのタクシーをつかまえ地下鉄が地下線内で区間運転している駅まで行って、ほぼ通常通りに出勤しました。金融市場に関わっているとなかなか休めないのが現実です。ただ、ぼくの場合はこんな状況ではタクシーを自由に使えるので機動力はあります。流しのタクシーをつかまえる技は必要ですが。
タクシーの車窓越しに屋根のないバス停に並んでずぶ濡れで待っている人がたくさんいました。そこまでして出勤しなければならないのかという気持ちです。午後になってもＪＲ津田沼駅の周囲で長さ２キロメートルと言われた駅へ入場待ちする人の列が報道されました。異常としか言いようがありません。
我々の職場では実質的に出勤できない人は原則帰宅するように促しました。停電があったり自宅に浸水した人も生活のケアを優先してもらいました。出勤には及びません。
当然、今日の業務は必要最低限となりました。ぼくはその最低限を維持するところにいるのでタクシーに乗ってきてでも出勤を促されているわけです。電車とバスで出勤できるわけがありません。
事業会社てあれば、今日一日は臨時休業でよかったのに。日本の異常さを目の当たりにして非常に残念に思います。
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Date: 2019/09/09/22:35:50
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Tanjima
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おはようございます。
相変わらず、首都圏は自然災害に弱いですね。それだけ人口が密集している証拠でもありますが、鉄道の輸送シェアが高いことも、逆にこのような状況を生む温床にも思えます。
その点、名古屋は人口のわりにマイカー比率が高いので、今回の首都圏で起きたような風景をあまり目にしません。それがいいことなのかそうでないのか、正直なところわかりませんけどね。
日本人はほんと大変ですね。勤勉な国民性があだになっているのでしょうかね。しかし、私の会社に出入りしている協力会社に聞くと、最近、台風接近で社員を早く帰宅させるなどの対応をしているそうなんですよ。逆に私の部署は災害の発生が予測されると、非常招集されることがあるので大変ですけど。
昨日は羽田と成田でも大混乱でした。出勤前にフライトレコーダー24でウォッチしていたのですが、海外のエアラインの多くは成田と羽田行きを欠航させていて、成田と羽田に向けて飛んでいたのはANAとJALばかりでした。
そのうち、ANAの204便と206便がほぼ同時に飛んできたのですけど、フランクフルトからの204便は、迷わずセントレアへダイバートしたのに対し、ウイーンからの206便はわざわざ台風のすぐ近くを飛んで羽田へファイナルアプローチしたのです。
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Date: 2019/09/10/05:14:18
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Tanjima
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ええ？、まだ地上ではランウエイチェックしているのに降りれるのか？と思って見ていたところ、やはり着陸断念してゴーアラウンド。もう1度東京湾を渡って2度目のファイナルアプローチ。これもまた着陸断念で2度目のゴーアラウンド。結局3回めのアタックでようやく着陸できたのですが、無事降りても鉄道がマヒ状態だったわけで、果たして無理に羽田に降りたのがよかったのかどうか。
まあ、セントレアにダイバートした204便とて、東海道新幹線が動かなければ、東京へ戻る手段はないですので、羽田に安全に着陸できるようになるまでエプロンで待機し、再び羽田に向けて離陸するのを機内でやきもきしながら待つことになったはず。安全を担保した204便のCAPと、むちゃくちゃ揺れながらでも何とか羽田に降りて乗客を喜ばせたいと思った（のか）206便のCAPの判断の違いに興味がありました。
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Date: 2019/09/10/06:01:38
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Tanjima
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セントレアにダイバートした204便がセントレアを離陸したのが3時間後の午前9時43分で、羽田に着陸したのは午前10時34分でしたよ。
かなり両極端の2便になりました。
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Date: 2019/09/10/07:41:15
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