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朝から暑く

じるち

こんにちは。

今朝は自宅を出るときからすでに暑かったです。５時すぎの気温と湿度がこの状況です。暑い季節は何事も効率が下がってしまいます。

今朝ののぞみ210号はまた比較的空いていました。どうも最近はのぞみ210号でも満席になることがありません。後続の280号もありましたが、280号はもっと空いていただろうと思います。今朝はまったくトラブルがなくいたって普通に走りました。ベテランのX51編成、時間は2時間9分25秒となりました。名古屋駅に１分早着させたのはいつものことで、乗り降りが多い名古屋駅をさばいて余裕の展開でした。夏休み前ということで流動が少ないのかもしれません。また、近頃は外国人の姿が以前よりもはっきり減っていると思います。あまりにも多すぎた外国人客が少し落ち着いてきた感覚があります。或いは東海道新幹線のエリアではないところへ足が向いているのかもしれません。

今週は比較的落ち着いた一週間を見込んでいます。次の週末から来週にかけてはイベントが多いので力をたくわえておきます。

Date: 2025/07/07/15:14:17 [32102]

FDAが福岡発着2路線就航発表

Tanjima

こんばんは

今日は名古屋もめちゃくちゃ暑かったです。1日中ずっとオフィスビルにいたので気づかなかったのですが、今日の最高気温は37.8度でした。退社時にビルから外に出た瞬間の熱風が耐えられませんでした。

今日は七夕じゃないですか。本来は雨が多い時期で織姫と彦星を会わせるということで晴れた夜空を願うものですが、今夜はそんな気分じゃないですね。また、週間天気予報によると来週はまた毎日雨の予報。今年は短い梅雨が2度あるのかもしれません。

じるちさんが乗車する列車はJR東海でも西でもスモールAが多いですね。それもX51編成は東京交番の最も古い編成と思われます。大阪交番にもっと古い編成がありますが、いずれにしても退役の近い編成と思います。利用者が少なければ乗降時間が短いですし、おのずとトラブルの発生も少なくなるのでしょうね。確かに今は夏休み前で、国民の移動が落ち着いている時期なんでしょう。

話は変わりますが、主に名古屋空港を拠点にしている静岡のFDA（フジドリームエアラインズ）が今日、2025‐26冬スケから福岡−花巻、福岡−仙台の2路線を新規開設すると発表しました。コロナ前までは名古屋空港発着路線を順次開設・増便してきたFDAですが、このところ福岡便などを減便していて、余剰機が名古屋空港のエプロンにずっと駐機されていたのです。

すでに神戸発着路線の拡大をしてきたところですが、今度は福岡路線を充実させようとしています。福岡空港は混雑空港なので、発着スロットの調整が必要のはずで、今回その目途が立ったということなんでしょう。花巻は名古屋と神戸から飛んでいるので地上スタッフもいると思いますが、仙台は全くの新規就航です。それでもJALとコードシェアすれば解決ですけどね。今後も仙台路線拡大があるのか、非常に興味のあるところです。

Date: 2025/07/07/19:52:07 [32103]

函館2泊3日の旅行記完成

Tanjima

こんばんは
この週末、特に予定がなかったので、函館2泊3日の旅行記を一気に書きました。わが家が国内の旅行ツアーで出かけたのは5月の草津温泉とこの函館旅行のみ。今までの海外旅行記だと航空券購入やホテル予約などの準備編もあり、至れり尽くせりのツアー旅行の旅行記を書くのはどうなんだろうと思っていました。

しかし自分の記録にもなるので、海外旅行記とはちょっと違った内容になりましたが、旅行記を完結することができました。

次は特急しなのに乗って松本に行くか、FDAの出雲便に乗って出雲・松江に行くか迷っていますが、どちらも日帰りなので、国内旅行の旅行記は当面書くことはないと思っています。
https://tanjima.com/travel/2025hakodate/top.htm

Date: 2025/06/22/20:34:04 [32051]

グランクラスのオリジナルグラスを購入しました

Tanjima

旅行から戻ってしばらくどうしようか考えていましたが、やはり乗車記念に購入することにしました。

オリジナルグラスセットは2個セットで、2個ともコーヒーなど熱い飲みものを注げる「耐熱ドリンクグラス×2」と、2個ともアルコールなど用の「強化グラス×2」、それにそれぞれ1個ずつが入ったセットの計3種類。どれも2個セットで3500円、送料は2個セット×2箱までが900円でした。

このまま使わずに飾っておいてはもったいないので、これからコーヒーやワインを飲むときなどに使おうと思います。

函館旅行記のおみやげページにも追記しました。
https://tanjima.com/travel/2025hakodate/omiyage.htm

Date: 2025/07/05/15:23:40 [32093]

良品

じるち

このグラス、うちでも使ってます。
特に左側のものは使いやすいです。

Date: 2025/07/06/14:25:56 [32098]

いいですよね

Tanjima

こんにちは
今朝、その耐熱ドリンクグラスでコーヒーを飲みました。
このグランクラスのオリジナルグラスは、グランクラスに乗車しないと申込書が入手できないはずですが、じるちさんはどうやって入手しました？

Date: 2025/07/06/14:50:46 [32099]

というわけです

じるち

お兄ちゃんです。
お兄ちゃんはグランクラスに乗ってましてこのグラスを申し込んでました。
それでうちにあるというわけです。

Date: 2025/07/06/19:56:51 [32100]

お兄ちゃんでしたか

Tanjima

お兄ちゃんはグランクラス乗車経験ありでしたか。さすがです。やっぱ、乗車記念にオリジナルグラス欲しくなりますよね。

ところで今日、夕方にバローへ買い物に行ってきました。家内がいないので自分の夕食の総菜を調達に行ったのです。

日曜日の午後5時半過ぎでしたが、平日と同じように値引きが始まっていました。バローはお昼用に作った総菜は夕方に値引きし、16時以降に新たに調理した総菜はそのまま販売するという2段式のようです。

私は総菜店の3割引きになった「俵メンチカツ」を買ってきましたが、いつも思うのですけど、だいたい毎日どのくらい売れ残るか把握しているはずなのに、なぜ毎日たくさん調理しているんだろうと。

Date: 2025/07/06/20:04:19 [32101]

この暑さ

じるち

おはようございます。

暑くてどうしようもない週末になっています。風がないために両面道路の我が家でも通っていく空気がありません。雨は降らないですし、このままいくと水のこともありますし、農作物のこともありますし、また問題がいくつも出てきそうです。うちでも毎日夕方の水遣りがかかせません。それでも水を遣っていなくても雑草だけは元気に大きくなってくるのが不思議です。

金曜日の夜はひかり657号でした。X69編成、東海車としてはかなりベテランの域です。東京駅を出てからは新横浜まで大急ぎで走って17分で到着しました。普通は18分ですからかなり早かったです。クネクネするカーブでは制限速度いっぱいで走っていました。新横浜を出てからも最高速域で走り続けて静岡に到着、なんと静岡ではのぞみの通過待ちをせずに豊橋まで到達しました。豊橋までのお客さんにとっては実質的なのぞみと言えます。さすがに豊橋ではのぞみを１列車先行させました。お客さんの動きでいいますと、東京駅を８割ぐらいの乗車率で出発、静岡で乗降数はほぼ同じくらいの多数の動きがありまして、豊橋ではホームをうめつくすぐらいの降車でした。豊橋からの乗車はとても少なくて名古屋間との特別料金での利用は少ないのかなと思います。この豊橋で降りた大勢の人たちは最終目的地としてどのあたりまでになるのでしょうか。その後、名古屋では乗り降りはありましたが、全体的に少なめでした。ここから先は完全に鈍行の雰囲気になりまして、岐阜羽島と米原ではそれぞれ５分も停車して、両駅ではそれぞれ２つののぞみを先に行かせて、なんと合わせて４列車にもなります、のんびり走って京都に定刻でした。岐阜羽島ではポツポツと降りる人がいるだけで乗る人はほぼなし、米原では残っていた乗客のうちほとんどが降りてしまい、京都以西へ向かう人はもうまばらになっていました。静岡から乗ってきた大勢の人たちはどこで降りたのか、ここが気になります。名古屋での降車は意外と少なかったですが、京都・新大阪へ行く人は、普通は名古屋で乗り換えたのではないかと思います。

豊橋については、どうでしょうか、名古屋圏の構成エリアではありますが、名古屋市中心部から70キロメートル程度離れていていますし、浜松の方が近いこともあってある程度独立したエリアを形成している印象も受けます。関西圏でいうと兵庫県の姫路のような感じなのかとも思いました。

あと、米原については、ひかりの到着に合わせてしらさぎの名古屋行きと敦賀行きが両方入線してきて、また姫路方面に向かう新快速もちょうど入ってきていました。接続をきっちり組んでいました。

豊橋の情報ありがとうございます。初めて目にする名前ばかりです。もう次回の名古屋圏JR在来線巡りは山盛りの課題になりそうです。８月後半から９月をターゲットにしたいと思います。９月10日最終のチケットなのでけっこう駆け込む感じです。名古屋のホテルも確保しておかなければなりません。

さて、昨日は予定していたところの香港食祭に行ってきました。朝10時からでまあ混むことはないだろうと向かったところ、会場に入るとすでに人がいっぱいになっていました。早めに来てよかったというところでした。香港イベントは金曜日からやっていて、土曜日は食がメインだったのでやはり食べにくる人たちは多かったようです。ぼくもいろいろと合計5,000円ぐらい買い込みました。香港人の人たちと中国語でおしゃべりすることもできてなかなか楽しい時間になりました。

Date: 2025/07/06/07:54:27 [32094]

HK Food Festival

じるち

香港貿易発展局大阪事務所による全面的なサポートです。こういったイベントをもっとやってほしいです。

Date: 2025/07/06/07:57:19 [32095]

賑わい

じるち

イベントはうまくいったのではないかと思います。

Date: 2025/07/06/07:58:20 [32096]

今日はこの夏最高気温予報

Tanjima

おはようございます

毎日暑い日が続きます。今日は特にこの夏いちばん気温が上がる予報ですので、外出時は注意が必要ですね。わが家のルーフバルコニーはプルメリアの上に遮光ネットを設置しました。去年の猛暑の際に購入したもので、今年で2度目の使用です。コンクリートからの反射熱を防げますし、何より直射日光を遮ることができるので、葉焼けも防げます。水やりは夕方をメインにしていまして、朝は液肥を混ぜて与えています。幼児用プールに洗濯機が吸い残した風呂の残り湯をバケツで汲んで貯めているので、水道料金の心配はありません。ほんと雑草ってすごいですよね。水も与えてないのに枯れませんもんね。

ひかり657号の様子がよくわかりました。やはりひかりとのぞみは利用者の乗降パターンが違いますね。東京から名古屋以西に行くのに、わざわざ本数が少なく停車駅の多いひかりに乗車する人は少ないでしょうし、静岡と豊橋に関しては、数少ないひかりですから、自分の目的地まで乗ってしまうのか、途中ののぞみ停車駅で乗り換えるのかの選択なんでしょう。豊橋と名古屋間は安いといっても別料金の必要な新幹線に乗車しなくても、名鉄特急で50分ですので、それなりに急いでいる人しか利用しないのですね。

そうなんですよ、名古屋以西のひかりは気を付けないとこだまになりますので、岐阜羽島と米原で後続ののぞみたちに次々と抜かれ、屈辱を味わうことになります。それはちょっと大げさかもしれませんが、ノンストップなら33分の名古屋〜京都間が50分もかかりますので困りものです。ひかりが岐阜羽島と米原に停車するのは、乗降客が多いのではなく、ひとえにのぞみを先行させるための退避ですもんね。ひかりも落ちぶれたものです。

豊橋は今は愛知県ですが、もともと「遠江國」で今でも「穂の国」と呼ばれます。豊橋駅で下車すると静岡県が本店の銀行の看板が目に付きますし、街の風景が何となく愛知県ではなく静岡県に見えます。同じ愛知県とは思えないですよ。

香港食祭は無事に終了されたようですね。例の日本で大災害が起きるというデマで、風水を信じる香港からのインバウンドが大量にキャンセルしたそうです。キャセイパシフィックなどは日本への地方便を運休したほどです。気象庁がまじめに「デマ」と会見したほどの、影響の大きさだったようです。

Date: 2025/07/06/08:35:13 [32097]

どうにかうまくできないものか

じるち

こんにちは。

今日も晴れて暑くなっています。東日本の梅雨明けは今のところ公式に発表されていませんが、もう梅雨明けでしょう。天気予報もずっと晴れマークですし、このまま夏です。またお米の生育とかそういう話になりそうですし、状況を見て先んじてお米の調達が必要かもしれません。ふるさと納税では非常に割高ですし、本当にやりにくくなりました。そのふるさと納税にしても10月より前にやっておかないとポイントがつかないですし、困ります。

セントレアについては、どうすればいいんでしょうか、空港会社にしても自らのあるべき姿、進むべき方向が定まらないところで苦しい状況ではないかと思います。名古屋圏あげての全面的なバックアップやせめてトヨタグループからの資金面も含めた強力な後押しがあればと思いますが、あまり興味がないようです。関連会社として社長ポストになっているだけのように見えます。

ぼくが関西エアポートの傘下に入ればいいと考えるのは、ただただ経済合理性の面からのことで、セントレアが経済資源として適切に利用されていないことにあります。航空会社の訓練飛行に使われるなどとは問題外ですし、こんな使い方を開港時に想定していたわけではないでしょう。関西エアポートについても、関西圏での航空市場を7,000万人水準にしていくことで動いていて、現在のところではもちろんセントレアへ主体的に目を向けることはないでしょう。仮にセントレアがこのまま実質的な放置状態にさらされるとしたら衰退が加速する日本全体にとって大きな問題です。そうであれば、関西圏と名古屋圏の航空を同時に経営する道もあるのではないかということです。

東京圏に引っ張られた場合、東京圏は名古屋圏のことをセントレアのことを多少でも考えてくれるようなことはないでしょう。それこそ「地方空港」として取り扱われて終わりだと思います。これを後押しする形でリニア新幹線が吸い上げ装置になります。一方、関西圏が名古屋圏と何か新しい形を作るのであれば、もちろん話の展開にはなるわけですが、実になる可能性はあります。距離にして200キロメートル弱、微妙な距離感ではありますが、やりようはあるでしょう。

2025年５月の実績でみると、セントレアは国際線で関空の20％、国内線で89％の利用者実績です。国際線のほうが相当大きな格差になっていますが、ここではむしろ国内線のほうが、セントレアが関空を下回っていることに驚きがあります。関空の国内線は昔に比べても相当酷い状況で、ターミナルビルの改装においても追いやられている現状です。こんな関空国内線とセントレア国内線が比較できるようなものになっています。もちろん地上業務にどうしても人が集まらないというセントレアの事情もあるでしょう。それでもすべて含めてセントレアの経済資源を考えると単独でやっていくことが適当とは思えない現実です。

セントレアをこのまま小さく落ち着かせてしまうことがないようにと思います。

Date: 2025/07/03/11:58:14 [32089]

セミが鳴きました

Tanjima

こんばんは

今日も名古屋は曇天の1日で、また雷雨来る来る詐欺に遭いました。曇天のおかげで最高気温はさほど上昇しませんでしたが、湿度が高い１日でした。昨日から私の通勤途上の堀川沿いでクマゼミが鳴き出しました。セミが鳴くと梅雨明けと言われていますので、東海地方の梅雨明けも間近と思います。というか今年は梅雨がなかったと言うべきでしょうね。この先、水不足にならないことを祈るしかありません。

セントレアが窮地に陥ったのはひとえに羽田の再国際線化です。国内線利用者が伸びないのも、羽田に地方からの乗継需要を持っていかれたからです。関空の89％しか需要がないのも、ひとえに内際接続需要がないからです。すべて羽田の再国際線化のせいです。

セントレアの国内線利用者が少ない理由のもうひとつが、羽田便が少ないことです。国内各地の空港はどこも羽田便の利用者が大半を占めていると思いますが、セントレアはJALとANAが国際線接続便を飛ばしているだけです。関空でも1日12便あるのにですよ。つまりセントレアの国内線は羽田便の少ない地方空港と同じなんです。

関西エアポートがセントレアを傘下に入れてくれたとして、それじゃあ羽田便が増えるかと言ったら増えないでしょう。そもそも国際線が少ない国際空港では勝負できないです。以前なら成田が発着スロット待ちで羽田には就航できず、関空の次にセントレアという図式でしたが、今はこの方程式はありません。世界が平和になって長距離国際線が戻ってくるのを待つしかないかもしれません。

話はセントレアから移りますが、今、FDAが創業祭を開催していて、期間中に特別運賃を設定しているので、10月に出雲に行くことにしました。県営名古屋〜出雲便利用です。往路は最安の創業祭運賃をゲットできましたが、復路の夕方便は期間中すべて売り切れで、次に安い運賃で購入しました。それでも出雲まで2人往復で46,400円なので、まあまあのお値段です。名古屋空港ならわが家からクルマで20分、駐車場は何ならエアポートウォークに移動させれば無料です。あとはレンタカーの予約です。

Date: 2025/07/03/20:10:48 [32090]

暑い日々

じるち

こんにちは。

今日も昨日と同じような外の風景です。こちらは東京湾側を向いたところでして、31階でそれなりに眺望は良いですが海はあまり見えません。湾岸のタワーマンションに遮られています。名古屋も引き続き暑いようでこの先どうなるでしょうか。今日は帰宅しますが、どこへ行っても暑いでしょう。

Tanjimaさんのような相当なセントレアウォッチャーから見てもセントレアには展望を見出せないというところで、先行きの相当な厳しさを感じます。航空周りの環境は良いとは言えない状況にあって、このような状況下ではセントレアに就航する長距離便はほぼ皆無になってしまうことが見えたところで、名古屋圏の内部からのアクションに期待できないとすると今後の環境改善に期待するしかないのでしょう。余力が出れば、ということですね。

先日は函館へ行かれたところで次は出雲ですか。なんとも羨ましいです。名古屋空港から簡単にアクセスできるというところで、やはりこのようなところでは名古屋空港の価値があるのでしょう。出雲については、ぼくはきちんと行ったことがありません。通ったことがあるという程度です。うちのお兄ちゃんは出雲大社などへきちんと足を運んでいますが。ぼくも時間を見つけて行ってみたいです。

こちらは名古屋圏JR在来線巡りをどのようにするか検討中です。７月は本当に忙しくてですね、時間をとれそうにありません。８月は混んでいるしいろいろとコスト高でもありますから、このままいくと８月後半から９月になるのかと思っています。多治見の鰻のことを教えてもらったからにはどうしてもそこに到達したいですし、知多半島とか豊橋とかにも足を踏み入れてみたいです。豊橋は駅の外へ出たこともありませんから、なんにもわかってません。東海道新幹線の車窓から眺めているだけです。宿泊代も高くなってますし、名古屋の街中である程度のところに泊まるとしたら１泊で３〜４万円ぐらいでしょうか。９月にかかったら多少でも安くなってくれると助かりますが。

さて、この週末はけいはんな学研都市で香港貿易発展局のイベントに行きます。いろいろと美味しいものがやってくるらしいです。最近は学研都市でのイベントが充実してきました。あとは、先週できなかったことで、お寺や神社など日本の歴史巡りもしたいところです。

ところで、今夜もひかりに乗ることにしました。遊び感覚です。今夜はひかり657号でして、新横浜のあとは静岡と豊橋に止まります。乗客の流動を見たいと思います。静岡はまあ前回と同じでしょうが、豊橋の様子を見てみたいです。そうそう前回のひかりはディズニー編成でした。

名古屋圏JR在来線巡り、これが足下トップランクの課題です。

Date: 2025/07/04/12:21:27 [32091]

国宝天守５城制覇へ

Tanjima

こんばんは

東海地方も梅雨明け宣言がありました。今年は過去３番目に短い梅雨だったとの発表でしたが、梅雨前線はとうの昔に消えているので、実質最短でしょう。明日から名古屋は猛暑の予報です。屋外での活動に十分注意しなくてはなりません。

じるちさんはまたひかり657号ですか。新横浜を出たあと静岡と豊橋に停車し、名古屋からは各駅停車ですね。急いでなければ車内はガラガラでしょうから、ゆったりと移動できていいかもしれません。豊橋ではどのくらいの乗降客がいるのでしょうね。名古屋−豊橋は特別料金で乗車できるので、意外に豊橋で乗車して名古屋で下車するビジネスマンがいるかもしれません。

次回は出雲に行くことにしました。確かに最寄りの名古屋空港発着便があるというのが大きいです。本当は来年の桜の季節を考えていたのですが、航空券を安く買うには何か月も前に決済しなくてはいけないので、いつ開花するかわからない桜に合わせなくても、安い航空券で行こうということになりました。目的地は出雲大社、松江城、石見銀山などでレンタカーで巡る予定です。日帰りですが滞在時間は実質約9時間あります。

私は以前から国宝天守５城を巡りたいと思っていまして、最もハードルが高いのが松江城なんです。今回その松江城を訪れることで、残すは松本城のみとなります。実は松本城も近いうちに訪れようと思っていまして、年内には５城制覇できそうです。

じるちさんの東海18きっぷの旅は夏休み後半か９月ですね。どっちにしても暑いですので、屋外での行動時間を短めにするよう心掛けください。豊橋は太平洋が近いこともあり。名古屋より涼しいですよ。豊橋に行かれるのでしたら、ぜひ「豊橋カレーうどん」をご賞味ください。ちょっと変わった変わったカレーうどんですよ。
https://www.honokuni.or.jp/toyohashi/ufile/library/3802_file.pdf
わが家はこの中では「勢川本店」が好きです。市電も楽しいですよ。有名な11Rの直角カーブもあります。豊橋聖ハリストス正教会や豊橋市公会堂も有名です。

セントレアについては未来は明るくありません。そのためなのか並行滑走路を建設して完全24時間化を目指しています。国際貨物便を誘致するには深夜の離着陸が必須ですから。この点も関空に先を越されたと言えます。

写真は多治見の「うな千」です。なかなか「通」な外観ですね。

Date: 2025/07/04/20:17:36 [32092]

活発にしていく

じるち

こんにちは。

昨日の夜はかなりの蒸し暑さでやられました。今日は薄曇りな感じになっています。このまま夕方まで進んでまた湿度が大きく上がってくるのかどうかです。昨日は埼玉、群馬や茨城などでかなり激しい集中豪雨になっていました。

昨日発表された路線価については、各都道府県の平均した数字というよりは各エリアでの高低差が大きくなってきているようでした。それだけ選別が厳しくなってきているようです。名古屋圏では上昇幅が全体的に落ち着いたことから、過熱の弊害という心配はありませんが、一方で名古屋市中心部の停滞など都市間の比較で特に目立つものがあり、これは実質のところとしてマイナスと見るべきでしょう。よくコメントに出ている理由として、建設コストの上昇や人手不足といったことがありますが、東京も大阪もまた福岡などもこれらは日本全国に共通する環境変化であって、名古屋固有の理由として語るには無理があり、適当な言い訳にしているにすぎません。名古屋の中心部に資金が入りにくい原因を精緻に特定していくべきだと考えられます。中心部の地価が上がっても収益力がそれを上回るというのが、中心部の中心部である存在価値であり、大阪梅田などはこのような状況にあります。

また、これと似たようなところで、セントレアだけがどうして地上業務に人員を確保できないのか、これも十分に分析されたものを見たことがありません。関空はじめ関西圏の空港でこのような状況にはなっていません。ただ、関西圏と距離が近いということで、航空需要が大きく伸びている関西圏に対して名古屋圏が絶対的に劣後している状況下、名古屋圏から関西圏へ航空関係の労働力がシフトしているという可能性はあります。ただ、こういったことがあるのかどうかを含めて仮説も整理されていませんし、こうしたことの検証による分析も十分ではないでしょう。

名古屋圏は、その立地からもともと国内線の需要が大きくなることを期待できないところに、国際線の需要を東京圏に吸われているという状況にあり、外国人の利用も他の空港に比べて劣後するところで、こうした構造を大きく変えるという大変革が必要です。かなり遅れましたが、リニア新幹線が開業するといよいよセントレアにとって致命傷になってきます。今、セントレアにとってはリニア新幹線の遅れによって時間稼ぎをする時間を得ていると言えるでしょう。

ここからはかなり大胆な意見になりますが、セントレアが関西エアポートの傘下に入り、関西圏・名古屋圏の航空を新たに作り上げるという構想があってもいいでしょうし、これからの日本の状況を見ていく中でまったくありえないテーマではないと考えています。関西圏の航空需要が5,000万人＋、名古屋圏が1,000万人＋というところで、セントレアの立ち位置が主要空港の中で定まらないということは事実です。名古屋圏の人にとっては心理的な抵抗があるかもしれませんが、今まで誰も考えていなかったようなことで突破していくというやり方もあります。東京圏への吸収を避ける手段にもなりえます。そして、このような誰もやっていないやり方でやってみようというアプローチは、関西圏の経済人がまた行政も含めて得意としているところです。

Date: 2025/07/02/12:04:00 [32086]

おもしろい提案です

Tanjima

こんばんは

今日の名古屋は１日中、曇り空でしたが、湿度が高く蒸し暑かったです。日中に雨が降ることはありませんでしたが、さきほどから時折雨雲が通過しています。災害の起きない程度で、ザーッと降ってほしいです。

路線価って主に固定資産税を算出する際に使用するもので、道路に値段付けたって売買できるわけではないので、私はいい制度とは思っていません。路線価の高い付近の地主や建物の所有者は、路線価の上昇をステータスと思っているのかもしれませんが、毎年固定資産税が増えていきますので、あまり高くなることを歓迎してないんじゃないですかね。土地転がししている不動産ブローカーや投資している生保会社などは別ですけどね。

セントレアの人手不足については、私も全国にたくさん空港あるのに、セントレアだけ人が集まらないというのが信じられないし、本当なら理由が知りたいです。時折空港会社が空港で働くスタッフを募集する大規模なイベントを開催しています。最近ではキッズクラブを無料招待して、将来空港で働いてくれる予備軍の育成をしているようです。

セントレアの置かれている立ち位置については、羽田の再国際線化で大きく変わってしまいました。本来なら日本で唯一の内際一体ターミナルを持った国際空港であるはずでした。羽田が深夜便のみの国際線化していたときはまだよかったですが、昼間も開放してからはただの地方空港です。もしかしたら名古屋空港でも足りていたかもしれません。

セントレアが関西エアポートの傘下ですか。ひとつの起爆剤としていいかもしれませんね。ただ、関西3空港と離れているうえ、3空港のようなすみ分けができないので、関西エアポート側が拒否しそうですけど。それに別名「トヨタ空港」ですので、実態はともかく地元経済界が変なプライドを持ち出して反対しそうです。

Date: 2025/07/02/19:41:03 [32088]

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