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ＪＫＨ
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今週末から始まりますね。
小林君に期待するところ大です。
ところで話変わりますが、モナコGPの場合、
どこのスタンドで観戦するのが正解でしょうか？
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Date: 2010/03/11/09:31:34
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DL55/56
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例のSHIP、今上空通過！でした。
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Date: 2010/03/10/23:55:52
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tanjima
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私は最近夜に弱く、23時には寝てしまっています。
DL55/56さん、ぜひ今度はレシーバーのSWをONに♪
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Date: 2010/03/11/06:08:47
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tanjima
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今朝のメルマガに役所広司を起用したフィンエアーのCMが送られてきました。
今回成田便がデイリーに、中部便も週5便になるため、週に5回はヘルシンキ発日本便が3機同時に出発するスケジュールになっています。
以前、DL55/56さんが書かれたDL編隊のように、AYも3機編隊で日本にやってくるのでしょうかね♪
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Date: 2010/03/11/07:10:05
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いぬ
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はじめまして Tanjima様
私は先週４泊６日の日程で、はじめてパリへ行ってきました。渡仏を決めてから毎日のように、こちらの情報を参考にさせていただき、大変有意義なパリ旅行になりました。とても感謝しております。ありがとうございました。
特に一人旅なので自由気ままに足が棒になるまで満喫していましたので、ナヴィゴでの移動はとても便利でした。とにかくパリの景色には圧倒されっぱなしで、私の人生においても貴重な体験が出来たのも、こちらの情報のおかげです。
いつかまた必ずパリへ行きたいと思います。それまで、また色々な情報提供をよろしくお願いいたします。
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Date: 2010/03/10/20:30:41
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tanjima
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いぬさん、こんばんは
早春のParisはいかがでしたか。冬時間なのでまだ昼間の時間がやや短く感じられたでしょうか。
はじめてのParisを一人旅で計画されたところをみますと、かなりの旅通とお見受けました。Parisは移動手段に困らないですから、事前に行きたい場所をしっかりリサーチしておけば、何日滞在しても時間を持て余すことのない、すばらしい都市だと思います。
ちょうど今、昨年の旅行記をベースにParis案内ページを更新しているところでして、以前のように毎年行くことができない分、ページの情報が最新でないことが気になっております。それでも、いぬさんの旅のお役に立てたなら光栄です。
また、遊びにきてくださいね♪
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Date: 2010/03/10/21:56:07
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ノラ
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我が家はレンタカーで移動中に偶然見れました♪
２月のココヘッド沖です。
助手席に乗っていた息子が「魚がはねた！」と〜(笑)
海に目をやると(私は後部右側に乗ってました)数頭のクジラがしおをふいたり跳ねたりしていたのです。
近くにパーキングがあったので停めるとたくさんの人がクジラを待っていました。
少し前はたくさん見れたのに、いざ待つとまったく上がってくることなく･･･
ビデオをまわしていたのですが、海面がぶくぶくしている映像のみ。
おそらくこの下にクジラがいるにちがいないと思うのですがね。
後部左でチャイルドシートに座っていた娘は尾びれしか見れなかったとがっかり。
偶然だったので仕方ないんですけどね〜。
ホエールウォッチングだと高確率で見れるんですよね！
楽しみですね〜♪
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Date: 2010/03/08/17:05:43
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tanjima
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こんばんは
ノラさんはラッキーでしたね。わが家は夏に渡ハすることが多かったので、クジラに遭遇するチャンスもあまりありませんでした。
今回、ホエールウォッチングツアー以外にも、マカプウ岬に行こうと思っています。ここはオアフ島の最東地で、陸地からクジラを見るポイントです。
以前から一度マカプウに立ち寄ってみたいと思っていたのですが、事前リサーチもせず、ただ「この辺にマカプウへの入り口があるんだっけ？」とか思いながら、ハンドルを握っていました。
さて、クジラはわが家に逢いに来てくれるでしょうかね。
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Date: 2010/03/08/21:57:15
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JKH
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昨夜、BSでS.マクイーン主演のブリットやってました。
何回か見たことある映画ですが、
今回初めてじっくりみました。
SF市内のドライブ風景とその後のカーチェースを
堪能しました。
あと、いまはなくなったPANAMのＢ７０７
多分３２０型ですかね、の端正なフォルムが
懐かしかったです。
あのころは、ＧＰＳなど無いから今から見ると
原始的な方法で航空機関士のエンジンチェック受けながら
大洋を飛んでたんですかね。
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Date: 2010/03/07/06:43:52
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tanjima
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おはようございます
B707とDC-8って、私には同世代の飛行機に思えるのですが、DC-8は今も一部現役で残っているのに、B707は全くないのはなぜなんですかね？
私はあまり映画を観ないものですから、この映画も実はわかりません(汗)。でも、昔の飛行機を操縦するのって、航空機関士なくてはありえなかったんですよね。私の知っている航空機関士はB747だけなので、B747くらいになると航空機関士は航空機関士の仕事は少なくなっているようでした。
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Date: 2010/03/07/07:11:22
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DL55/56
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320ですか････今ならAIR-BUSになっちゃいますなぁ、、。
320、懐かしいですね♪
320の-Cとか････。
HNDでJET排気の匂いと爆音に酔いしれてた頃が思い出されます。
名古屋へ来てからは、
朝鮮鶴マークのKEの707を平和公園のお堂の上から良く見上げたものです。
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Date: 2010/03/07/16:50:45
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tanjima
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Date: 2010/03/07/22:14:54
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JKH
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ＤＣ８は環境対応のエンジンに乗せ変えて
延命したのでしたっけ。
Ｂ７０７といえばこの変形のＫＣ１３５とか
言う米軍のタンカー（空中空輸機）がいまでも
使われてるのではと思います。
また、Ｂ７０７に載ったロールスロイスの特徴ある
エンジン音もなんとなく記憶に残ってます。
あれは、どこで聞いたのだろうか。
キャセーか、BAだつたか。
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Date: 2010/03/08/00:26:24
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tanjima
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おはようございます
そうですか、だからDC-8はまだ一部の航空会社や政府専用機として残っているのですね。
JKHさんの書き込みで思い出しましたが、ホノルル空港にB707のシルエットをした軍用機がいましたよ。タンカーって重量の関係で、私たちが思っているよりも補給用タンクは小さいそうなので、B707でも十分その役目を果たせるのでしょうね。
空中給油機に新造のB767を使うなんて、日本の自衛隊はお金持ちですね。
PS. AFがA380の成田路線への投入を、2010年夏ダイヤ終わりからと発表しました。「終わりから」とは2010年冬ダイヤからという意味ではないのでしょうかね？？？
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Date: 2010/03/08/07:51:16
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りいた
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こんばんは。
お元気でいらっしゃいますか。ぼくは今、子育てで奮闘しています。いや〜、思っていたよりなかなかたいへん。
航空も気になりますが、、、
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Date: 2010/03/07/23:27:28
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tanjima
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こんばんは
子育ては大変ですよ。特にお父さんがしっかりやらないとね。
でも、子供は３歳までに一生分の親孝行をすると言われるくらい、小さいうちはかわいいものです。
幼稚園・小学校と、団体生活を続けると、どうしても言葉づかいや態度が横柄になって、ムカつくようになります(笑)。
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Date: 2010/03/07/23:44:17
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ｓｙｕｕ
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こんにちは。
早いもので３月。暖かくて気持ち良い日も多くなってきましたね。
tanjimaファミリーのハワイも近づいてきたのでしょうか？
鯨さん見えるといいですね。
今年はいろいろアクティブに動く様でハワイからの日記も楽しみにしております。
本日マラサダを作ってみました。
レナーズと全く同じ・・・とはいきませんでしたが、
フアフアでとっても美味しいマラサダが出来ました。
ハワイでのグルメ情報もよろしくお願いします
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Date: 2010/03/05/19:41:56
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tanjima
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こんばんは
本当に毎日暖かい日が続きますね。街でもコートを着ている男性をほとんど見かけなくなりました。私はせっかく買ったスプリングコートなので、このときばかりと毎日着て歩いていますが・・・(笑)。
わが家の今年の渡ハは、あーちゃんの春休みに合わせて出発しますので、半月ほど後になります。今回はクジラも船の上と岬の上からの２回チャンスがあるので、ぜひ出会えたらと思っているんですよ。クジラ以外にもイルカさんやお馬さんとも仲良くなれたらなって思っています♪
でも、実は密かに楽しみにしているのは、ププケアビーチでのデジカメ水中撮影です。人生初の水中撮影をとても楽しみにしているんですよ。下手な鉄砲数打ちゃ当たるの精神で、もうパシパシ撮影しようと思っております。今回はデジカメ３台体制で出撃です。
syuuさんのマラサダおいしそう。名古屋市内のどこかで待ち合わせて、１個試食させていただきたいです(笑)。
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Date: 2010/03/05/21:48:28
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Black Berry
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こんばんは
横より失礼致します。
行ってきました、横浜。
本場ハワイのを食べたことがないので、なんとも比較のしようがないのですが、揚げたてを食べても、何個もとかまた今度も
とかは思いませんでした。決してまずいとは思いませんでしたけれど・・・。
近くにクアアイナもありましたが、昼食ごすぐだった為そちらは食べませんでした。平日で雨も降っていましたが、クアアイナの方が混んでいました。
それからクジラさんですが、先週我が子やお仲間がサーフィン中に、ワイキキ交番の沖、それもあまり遠くない所でジャンプ＆潮吹きが見えたそうです。
皆さん珍客に大興奮だったようですが、我が子はちょうど波に乗ったところで、沖に背を向けていた為見られなかったと残念そうでした。会えるといいですね。
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Date: 2010/03/06/22:38:49
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Black Berry
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またまたで、マラサダ関連でなくて申し訳ありませんが、ここも行ってきたので、お薦めさせて下さい。東京にあるギャラリーです。
以前ノースに住んでいた方で、今はワイキキとマウイとワイキキを行ったり来たりで絵を書いている方です。
ご存知の方も多いと思いますがヘザー・ブラウンさん。
ハワイをハワイらしく、そしてかわいく表現された波の絵がいい感じだと思います。この方もサーファーです。ワイキキのサーフライダー向かい辺りで飾ってあるギャラリーがあるそうなので、お時間と機会がある方は行ってみて下さい。
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Date: 2010/03/06/22:46:33
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tanjima
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Black Berryさん、おはようございます
マラサダは揚げパンですから、まずお口に合う方とそうでない方がいらっしゃることは確実です。私もマダム＆あーちゃんほど好きではないので、ハワイに行ってレナーズに寄っても、いつも１個しか食べません。それも何も入っていない「プレーン」専門です。
そのうえ、気温も湿度も水も小麦粉も違う日本での製品ですから、同じレナーズとはいえハワイと同じ味なのかもわかりませんしね。私も東京がもう少し近ければ、レナーズやクアアイナ、それにテディーズを試してみたいです。
下のお写真は東京のギャラリーなんですか。ワイキキのサーフライダー向かいあたりということは、売上NO1のABCストアから現クロックスあたりですね。今度歩いた時にのぞいてみます。
ワイキキでクジラに遭遇できるなんて、すごいことじゃないんですか。同じオアフ島でもワイキキ周辺は船が多いので、クジラは餌になる魚でも追いかけてきたんでしょうかね。わが家もクジラに逢えるといいなあ〜。
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Date: 2010/03/07/07:05:51
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JKH
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今日のYAMADA電気のチラシだと、
４月からエコポイント制度が変わると
書いてありましたが、かなり変わるのだろうか。
１台古いTVがあるんで買え替えに迷ってます。
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Date: 2010/03/06/13:58:00
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tanjima
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４月から一部の店舗では、店頭窓口でエコポイント交換手続きができるようになるようです。これにより現在２〜３ヶ月かかっているエコポイント交換期間が、１ヶ月半程度に短縮されるらしいです。
どうせ店頭で手続きできるのなら、その店舗のギフトに限って、その場で発行してくれてもいいと思うんですよ。お店もそのほうが次も買ってもらえていいと思うんです。
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Date: 2010/03/06/17:01:46
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デラー
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こんにちは。
成田、行ってきましたよ。
さくらの山の方が航空機が良く見えます。
天気はよかったのですが、花粉で目が痒かったです(汗)
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Date: 2010/03/04/11:41:18
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tanjima
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こんばんは
成田はいいですよね〜。以前は世界のB747の７割が集まるB747王国でしたが、現在はB777王国でしょうか。
写真の下に写っているのは誰ですか(笑)。
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Date: 2010/03/04/22:37:56
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デラー
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こんばんは。
結局今回の旅行は、房総半島一筆書きをしてきました。
合計500km位走りました。
下に写っている人は知らない人です(笑)
航空機を撮影するために、大砲のような一眼を持った人が沢山居ました。
そして、着陸機が近づくと連写の嵐(笑)
面白かったです。
FD2納車されたらとりあえず成田行きます！
丘、山両公園の風景ですが、早速旅行記に載せましたのでよかったらご覧ください。
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Date: 2010/03/04/23:58:45
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tanjima
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おはようございます
春は天気が変わりやすいので、デラーさんが成田に行く日が晴れればいいなあと思っていたんですよ。晴れてよかったですね。
さっそく旅行記拝見しました。そうかあ、成田はRWエンド近くの両方の公園名に「さくら」を入れているんですね。土地勘のない私ちは、月刊エアラインなどの読者投稿で「山」と「丘」の違いがよくわかっていなかったのです。
これから午後を中心に使用滑走路はRW16になりますので、「さくらの丘」側でもでいい写真が撮れるようになりますよ。
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Date: 2010/03/05/07:15:21
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デラー
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Date: 2010/03/05/22:36:51
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tanjima
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おはようございます
私がちょうどMVT-7500に相当するずっと旧型のVT-225と、IC-R6の過去モデルIC-R2を所有していますが、ユピテルのスキャンの早さに慣れてしまうと、他社のレシーバーのスキャンの遅さに苛立ちを感じますよ。
確かにテンキーがあると便利ですが、慣れればダイヤル式でも不都合は感じません。大きさも重要ですが、旅行に持っているわけでないのでしたら、断然ユピテルですよ。ただ、何台も持っていても仕方がないですよ。空港近くでウォッチするのなら、レシーバーの性能差は全く関係ありませんから。
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Date: 2010/03/06/08:18:20
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デラー
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こんにちは。
今日はお昼に独りで市内の大盛りの定食屋に行ってきました。
今回食べた定食は普通の量です。
全部が大盛りなわけではないようです。
これはショウガが効いていて大変美味しかったです！
アローラインアンテナが私の部屋にありますが、地上サイトと空、両方の交信が聞けるのは東京ACCだけなんですよね。
これを聞いているのですが、音声が「サー」という中に埋もれていて、クリアではないんです。
以前お話していたノイズフィルターを導入すれば多少おさまるのかと思っているのですが、どうなんでしょうね。
いずれにしろTWRが聞けないのが残念です。
成田は距離が遠すぎるし、羽田は都心をはさむので聞こえるわけないですが。
レシーバーは持ち歩きと、家用を考えていまして、今アイコムのIC-RX7を持っているので、仮に買うのであれば違うメーカーのユピテルが良いかもしれないですね。
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Date: 2010/03/06/13:10:52
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tanjima
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こんにちは
おいしそうな写真ありがとう♪ 湯気から味がしそうですよ(笑)。
ATCの交信はいくらいいレシーバーを買っても、電波状態が受信の可否を左右するので、住まいを替えるしかないですね(笑)。私は以前、名古屋南部から現在の北部に引っ越すときにも、当然新居の電波状態を確認しましたからね♪
ノイズフィルターは混変調しているノイズを除去する効果はありますが、元々電波が弱くてノイズの中に埋もれているソースを取り出す効果はありません。スケルチが自由に開けるレシーバーを購入し、ノイズとソースのバランスを取りながらスケルチを開いて行くんですよ。
私のVT-225は「エアバンドレシーバー」という名前が付いているように、まさにエアバンドを聞くためだけの機能しかありません。その代わり、スケルチやスキャンの性能はすばらしいですよ。
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Date: 2010/03/06/16:58:26
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JKH
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今日の新聞にスカイマークがB７３７を６機
リース調達するという記事があって、
月間リース料金が１機３０００万円台と出てました。
１日１００万ですね。
１日４００人乗せて１人２５００円になります。
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Date: 2010/03/03/11:06:33
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tanjima
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こんばんは
なかなかおもしろい分析ですね(笑)。
このB737が177人乗りのB737-800とし、羽田−千歳間を1日3往復する運用とすると、供給座席数は1062人となります。仮に平均搭乗率を60％としてみると、乗客数は637人という計算です。
100万円を637人で割ってみると、1人分1570円。メンテ費用が別にかかると思いますが、機体リース料金自体は意外に安いですね。高いのはケロシンと乗務員の人件費ですか(笑)。
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Date: 2010/03/03/21:38:30
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JKH
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ルフトハンザのA380は、１００km
飛ぶのに乗客１人あたり３Ｌと出てました。
勝手な想像ですがＢ７３７は、５Ｌくらいですかね。
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Date: 2010/03/03/22:35:06
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tanjima
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そうですか、ということはA380が550人乗りとすると、100km飛ぶのに1650ℓ必要ということですか。
1ℓあたり0.06km。つまり60ｍしか飛べないんですね(笑)。クルマと比較するほうがおかしいかもしれませんが、飛行機の燃費は悪いですね〜。F1ですらリッターあたり2km以上走るのに・・・。
話をB737に戻すと、仮に５ℓで計算してみると、羽田−千歳間1100km、搭乗客120人とすると、6600ℓです。ケロシンは１バレル＝＄70、＄1＝90円とするとリッター約40円。ざっくり計算してみると264000円。片道1人当たり2200円ほどです。
合ってるのかな〜？？？
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Date: 2010/03/03/22:53:03
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JKH
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LH社は、１００ｋｍ＝３Lということを宣伝して
してますから、好燃費を自慢してるようです。
ゴルフ、ポロより地球に優しい。
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Date: 2010/03/04/07:39:07
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tanjima
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こう書くと、HV車並みの燃費ということになりますね(笑)。
航空各社がB747を退役させてA380を導入し、LHが100km＝3ℓを宣伝するということは、B747の燃費は相当悪いんですね。
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Date: 2010/03/04/07:51:23
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c141
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皆さんこんばんは。
空力の授業でちょっとした燃費換算がありましたので、ご紹介しておきます。
「機材767-300ER 飛行距離5000nm(9250km) 飛行高度30000ft 飛行速度M0.8 乗客260人(多分2クラス)」の条件で、揚力、抗力、推力、燃料消費率などとあわせて計算しますと、一人当たり約200kgつまり441lbの燃料が必要です。
これにケロシンの比重で換算しますと、一人当たり66gal(297L)になります。
ということで767では、1Lで31km移動することになります〜
2クラス450人乗りの744は、同条件だと必要な燃料量が一人当たり93gal(418L)ですので、1Lで22kmになるかと思われます。
実際もっと少ない座席数のコンフィグで飛んでると思うので、20km切ると思われますが・・・
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Date: 2010/03/04/20:14:55
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tanjima
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こんばんは
私の身近でこの手の情報にいちばん正確なc141さんが書いてくれると、すごいうれしいです。
c141さんの情報を拝見しても、やはりA380は燃費がいいんですね。B767-300ERとほとんど誤差の範囲なんて。これが長年の開発で複合素材を多用し、重量を抑えた結果なんですね。
それに比べると、予想通りB747は燃費が悪いんですね。これではJALが全機のB747退役を余儀なくされるのもうなずけます。
もうすぐそのJALのB747-400に乗ります。もしかしてこれが最後のJALのB747-400搭乗になるかもしれません。思い切り写真とビデオを回してきます。
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Date: 2010/03/04/22:46:37
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