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じるち
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こんばんは。
先週はおつかれさまでした。その後いかがでしょうか。
こちらも慌ただしい週末となって、また月曜日を迎えて、次の週末もまだ多少は忙しい感じです。引き続きウイルスの問題は大きくなり、世界中が漂流してる状況ですね。航空には大打撃となりました。もちろんそこから繋がるすべての産業に。
感染しないように気を付けて過ごすほかありません。
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Date: 2020/02/17/23:10:09
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Tanjima
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おはようございます。
先週は仕事をせず、ほとんど運動をせず、体も頭もなまってしまいました。昨日久しぶりに仕事に行って、しばらく何から処理しようか悩んでしまいました。上司には事前に報告してあったので、出勤した私に気遣ってくれましたが、当の母が今は元気なので、ちょっと複雑な気持ちでもあります。
今朝の中日新聞に「鮮魚列車」半世紀歴史に幕という記事がありました。鉄道マニアには有名な列車で、鉄道クイズ番組でも時折、題材になってきた名物列車でしたが、さすがに魚を売りに大阪に行く行商人は少なくなったでしょうね。またひとつ、昭和が終わったと感じました。
新型コロナウイルスの影響は計り知れないですね。関空では中国便の8割が欠航、セントレアでも6割以上欠航と、まあすさまじい影響ですね。これだけ人の移動が減少すると、産業にもかなりの影響が出るでしょうね。昨日はセントレア開港15周年記念日でしたが、空港内はガランとしていたようです。
名古屋でもハワイ帰りの観光客が陽性だったことが報じられ、セントレアから帰宅した際のミュースカイの乗車号車が報じられているのですけど、どちらかというと、セントレアまで乗ってきたハワイからの搭乗便の機内のほうが問題ではないかと思ったのですが、なぜか全く話題になっていません。タブーなのでしょうか？
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Date: 2020/02/18/05:11:31
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デラー
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こんばんは。
先日の2/2に50回目が終わり、修行が終わりました。
４回のスケジュールと、詰め込んでやりましたが、大変ということもなく、むしろ毎回楽しく飛べました。
現在はJGCカードの到着待ちですが、Web上ではすでにJGCに切り替わっています。
年をとってから取得するより、若いうちから持っていた方が、受ける恩恵が大きいという先輩からのアドバイスを参考にしました。
計算するのもあれですが、65歳まで生きれば、１年１万円でJGCのサービスが受けられることになります。
となれば、年１回は飛行機に乗らないとですね(^^;)
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Date: 2020/02/15/21:09:48
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Tanjima
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こんばんは。
JGC取得おめでとうございます。これで搭乗ごとにサクララウンジ使い放題ですか。非常に恩恵が大きい見返りですね。うらやましい限りです。
確かに有効期限がないのであれば、若く取得したほうが受けられ回数はそれだけ多いことは間違いありません。こういうアドバンテージを、放送局が用意した航空券で取得できちゃうタレントさんて、すごく恵まれてますよね。
私は生涯であと何回飛行機に乗るかわかりませんが、少なくとも次は定年旅行でハワイに行く計画です。次回はJALで行こうと、マダムと話し合っているところです。まだ3年も先の話なんですけどね(^_^;)。
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Date: 2020/02/15/22:22:35
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デラー
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３年後のハワイ、楽しみですね！
自分も次のハワイが楽しみで仕方ありません。
それを目標に当面は頑張ろうと思いますが。
サクララウンジは国際線を利用してこその価値があります。
国内線だとドリンクバーくらいしかありませんからね。
お酒を飲まないので、なおさらです。
是非JALで渡ハしてください。
フライングホヌも気になるところではありますが、Tanjimaさんの場合、成田経由でないと乗れませんよね…。
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Date: 2020/02/16/17:36:13
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Tanjima
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こんばんは。
昨年からわが家では小鳥を4羽飼っているので、最近は宿泊旅行の計画すらしなくなりました。4羽とも手乗りで、うち2羽がセキセイインコ、2羽が文鳥。セキセイインコのオスはいろんなことをおしゃべりしてくれるので、マダムは特にお気に入りのようです。
小鳥用のペットホテルがありますが、1週間も世話をしないと忘れられちゃうとマダムが心配しています。次の渡ハの際も、この小鳥たちをどうするか、かなりの悩みのタネです。
次の渡ハにはJALのB789に乗るつもりで、すでにモデルプレーンも購入済です（笑）。フライイングホヌはもちろん魅力的ですけど、直行便が飛んでいるディスティネーションに、わざわざ成田を経由するのもね。
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Date: 2020/02/16/20:45:05
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じるち
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こんばんは。
お忙しい週末でたか？こちらは東京週末につき、自分のタスクを集中してやりました。今週は火曜日が休みですが、木曜日に帰宅して金曜日と土曜日に連続して参観に行きます。
コロナウイルスについては中国の状況がますます酷くなっています。一方、中国外では感染の知らせはあるものの死者には至っていません。日本では客船の話でもちきりですが、あれは閉ざされた限定空間のこと、それであっても重篤になって死亡するということにはなっていません。この差異が大きすぎて不可解、まったくわかりません。中国は死亡者の数を出すだけで、どのような人がどのような環境で死亡しているのか、その詳細な状況がないので判断ができません。
今週もこの話で突き進みますね。
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Date: 2020/02/09/19:28:31
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Tanjima
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こんばんは。
じるちさんはこの週末、東京ステイだったのですね。私はいろいろやることがあって、忙しい2日間でした。
今日のニュースで生駒市のふるさと納税が、受付開始わずか10分で品切れになるってやってました。それは「レインボーラムネ」というお菓子で、絶大な人気なんだそうですね。作っているおじいちゃん、すごく生駒市に貢献してますね。
http://www.city.ikoma.lg.jp/0000020433.html
実は私、明日から金曜日まで、実家に行くことになりました。母が明日、退院し、金曜日に別の病院に入院することになったのですが、ひとりで置いておくのが心配なので、この間ずっといっしょにいることにしました。
今日は一足早く、私のパジャマや着替えを持っていきました。実家にはネットがないので、ポケットWi-Fiも1週間レンタルしました。以外に安いのでびっくりでした。これでパソコンも持参し、スマホと合わせてネットにつなげっぱなしにできるので安心です。私はHPを管理しているので、パソコンがないと更新できないんです。
今、母は元気なのですが、残念ながら治療は行わないことになり、まもなく訪れるであろうその日の前に、最後の親孝行をしようと思っています。考えようによっては、別れの準備をさせてくれているとも言えます。父のときは全く突然で、遺影用写真すらなかったですから。
でも、あまりに元気なので、本当にそうなのかって、医師の言うこと真に受けていいの？って、家内に言われているくらいなんですよ。
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Date: 2020/02/09/20:48:50
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じるち
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こんばんは。
今週はとてもお忙しいでしょうが、充実した時間を過ごしていただけたらと思っています。寒いですし、風邪にもご注意です。時間が過ぎるのははやいです。ご実家でゆっくりお過ごしください。
レインボーラムネのことはぼくももちろん知っていますが、食べる機会はなかなかないものなので実態はわかりません。生駒市でもレア物となっています。おじいさんが作られているのならこれを継承していく誰かがまた必要になりますね。
明日は休みなので気分ゆっくりです。
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Date: 2020/02/10/23:08:39
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Tanjima
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おはようございます。
久しぶりに実家で朝を迎えました。昨日は名古屋で初雪が観測されたこともありますが、木造一戸建ての寒い生活をしています。こうして木造の家にいると、鉄筋コンクリートのマンションがいかに暖かいか、身をもって体感できます。
昨日は予定どおり、1か月ちょっと入院していた大学病院を退院し、お昼過ぎに家に戻りました。母は今週14日には次の病院に入院することが決まっていて、そこはホスピスが空くまでのつなぎなので、母にとって自宅で過ごせるのは今日を入れてあと3日。録っておいた大好きな氷川きよしの番組でも見て、ゆっくり過ごさせてやろうと思っています。
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Date: 2020/02/11/07:48:39
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じるち
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こんばんは。
今日はいかがでしたか？ 週末にかけて天気が悪くなるようなので残念です。だいたい今の時期はイベントが少なくて、ただ寒いだけの頃ですが、ウイルスの行方が知れず、これもまた残念な日々になりました。
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Date: 2020/02/11/20:28:26
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Tanjima
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こんばんは。
今朝は母が午前3時半にトイレに起きたので、私も目が覚めてしまいました。普段ですと午前4時過ぎまでは寝ているのですが、今朝はもう、2度寝する気分ではなかったので、そのまま起きちゃいました。でも、まだそんなに眠くならないのですが、これは大して動いていない証拠かもしれません。
この1週間のためにポケットWi-Fiをレンタルし、自宅から普段使っている大型画面ノートパソコンを持参したので、少なくとも退屈ではありません。ただ、運動不足なのは否めないですね。
新型コロナウイルスの日本人陽性反応者が増え続けていますが、日本では重篤患者出ていないし、少なくとも日本国内ではそれほど恐れる必要はないのでは・・・。ただ、せっかく盛り上げっていたインバウンド需要が台無しになってしまっているのが気になります。
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Date: 2020/02/11/21:40:10
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じるち
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こんばんは。
引き続きコロナウイルスが渦巻いているところ、今週はどんなふうになるでしょうか。
特に新しいニュースもなく過ぎています。エミレーツの名古屋駅⇔関空のバスは今も運航していました。どれくらい乗っているんでしょうか、一応は続けられるレベルなんですね。
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Date: 2020/02/03/21:29:33
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Tanjima
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おはようございます。
冬日が来ない来ないと思っていましたが、今週ようやく最低気温が氷点下の予報が出ました。もうカレンダーは2月ですから、ようやく寒波到来といったところでしょうか。
コロナウイルスのニュースは衰えることがないですね。何か法定伝染病でも世界中に広まっているかのように感じます。中国で開催予定のイベントが中止もしくは延期になるものが出始めていて、毎年春開催のF1中国GPが開催時期変更を検討中。このまま終息できないと、本当に東京オリンピックにも影響が出るかもしれません。
航空のニュースは羽田の新コースのテスト使用が中心ですね。東京は羽田を沖合展開したことで、今まで都心を航空機が飛ぶことがなかったですが、伊丹や福岡、過去の名古屋では市街地を低空で飛行することなど、日常茶飯事なわけで、東京だけが特別なわけではないのですけどね。
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Date: 2020/02/04/04:52:03
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じるち
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こんばんは。
明日から寒くなるとか。今まで気温が高かったですから差し支えありません。風さえ強くなけれはぼくは一向にかまいません。冷気には生駒で慣れています。
このウイルスについてはもう足下で何かできることはなく、慌てても何の意味もありません。各国の英知によって収束するのを待つしかありません。当面は夏のオリンピックに向けて懸念がありますが、これも展開するようにしか展開しません。
それにしても航空はマイナスイベント感応度が極めて大きいですね。日本中の空港が大混乱ですが、これも致し方ありません。
インバウンドの勢いに乗り過ぎていたところがあって、少し冷静に見つめるのによい機会かもしれません。こんな中でも京都ではヒルトンの最上級ブランドホテルが進出することになりました。また別の客層をターゲットにする超高級ホテルです。京都には毎年超高級ホテルが開業していますが、関西圏のツーリズムの多様化の一環として望ましいことだと思います。関西圏は各都市の持ち味をもって相乗的に進化する以外にありません。多様であることが関西圏の魅力です。
東京の飛行機の映像を見ました。確かに高度は低めのように見えます。伊丹に向けて降下するのと比べてどうでしょうか、微妙な感じです。伊丹だと大阪市内を横切る地点ではもう少し高度があるようにも思えます。
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Date: 2020/02/04/21:09:11
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Tanjima
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Date: 2020/02/04/21:54:36
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じるち
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こんばんは。
確かに昨日の夜よりも冷えてきました。名古屋は強風があってたいへんですね、ぼくには非常に厳しいです。
火球ですか、隕石でしたか？
今回のウイルスについて、中国では死者が日々増えていますが、他の国ではほぼないですし、日本でもまだ重症者のニュースはありません。不可解です。あまりにも情報の乱れが大きくて視点が定まらないですね。そんな状況なので航空にとっては相当キツイと思います。
ジブリパークに50百人/日というのはいくらなんでも少なすぎるでしょうね。
いずれにしてもしばらくは忍耐です。
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Date: 2020/02/05/22:05:26
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Tanjima
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おはようございます。
昨日名古屋では、みぞれが降りました。私がバス待ちしていたときは、かなり白かったんです。「初雪かな？」と思ったのですけど、気象台からの初雪という発表はありませんでした。でも、今日は最高気温が6度の予想で、一気に寒くなりそうです。
火球ですけど、Twitterでの目撃情報を見たら、関東から関西、北陸まで幅広い書き込みがあったので、隕石だったのでしょうね。私は初めて見ましたが、かなり大きな光の球が若干のしっぽをつけて落ちていくように見えました。
新型コロナウイルスの影響は計り知れないですね。昨年の韓国による日本ボイコットの比じゃないですね。国内の観光地は絶望的な状況でしょうし、航空も大変なことになっています。たしかにじるちさんがおっしゃるように、ほとんどの死者は中国国内でしか報告されていないことも不思議です。衛生面の違いでしょうか？
ジブリパークは建物の完成度にもよりますが、アニメの世界を現実に再現できたら、これは歴史的価値のあるテーマパークになると思っています。ともかく世界中にジブリファンはいますから。ですから、愛知県発表の年間入場者180万人って、どう考えても少なすぎでしょう。中国でもすでに話題になっているようですので、私は建物の完成度にもよりますが、この2倍・3倍の観光客が訪れるのではと期待しています。
http://www.recordchina.co.jp/b779030-s0-c30-d0063.html
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Date: 2020/02/06/04:54:30
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じるち
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こんばんは。
東京は強風です。まいりました。ぼくはやはり風に弱いです。関西の気候の穏やかさに体が慣れてしまっています。そんなところで、夕方テレビの天気予報を見ていたら、東京圏の予報ではいずれの局も風の状況や風力、風向きまで詳しく説明していることにあらためて気付きました。関西圏ではこのような説明はよほどのことがない限りはありません、つまり平常時はありません。たかが風ですが、地域によってこのような違いがあるものです。
ウイルスは、まあもし今がピーク近くだとして、ここから収束へ向かうとすると、インフルエンザかまだそれよりは軽度な風邪という分類に落ち着くかもしれません。中国の治療態勢の実情はわかりませんが、とにかく日本では感染しても比較的軽度であり、集中治療室へ送られた人はいないとのことです。まだインフルエンザのほうが危険でしょう。マスク騒動が発生していますが、このウイルスに感染したら２日ぐらいで死んでしまうかのような感情的な思い込みが蔓延していて、集団ヒステリーな状況です。今日はなんと職場でもマスクの配布がありました。歴史的にみて日本社会は集団ヒステリーを起こす傾向があり、一方向に向いてしまうWrong way riskが顕在化してします。昔のことですが神風特攻隊などは典型的なそれです。
ぼくとしては、可能な限り科学的な情報を探りながら、必要な対策の範囲で対処しようと思います。
ジブリパークのような観光資源も含め、経済環境のたてなおしが急務です。
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Date: 2020/02/06/21:55:11
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Tanjima
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おはようございます。
最近の私はさらに就寝時間が早くなりまして、普通の人より全体に2時間早く起きて早く寝る生活パターンになっています。まるで2時間のサマータイムやってるような感覚です。
今朝の名古屋は午前4時の段階で最低気温がマイナス2度まで下がりました。昨日の午後9時台にすでに氷点下まで下がったそうで、昨日この冬初の冬日になりました。そして昨日は風が強かったので、体感温度は日中でも氷点下でしたよ。
新型コロナウイルスのニュースは日増しに感染者が増え続けていることが中心ですが、日本では重篤化しないのも特徴。この差は何なのか、それはあまり報道されないのが不思議です。
昨日のダイヤモンドオンラインに「新型肺炎が猛威をふるう中国で、日本の対応がやたらと称賛される理由」という記事がありました。中国国内の混乱ぶりが、逆に中国国民が日本を見直すきっかけになってくれるとうれしいですね。
http://diamond.jp/articles/-/227960
いずれにせよ、今回の新型コロナウイルスによるインバウンド需要激減はSARSのときの比ではないと思うので、国内観光需要が回復するのはかなり先のことになりそうですね。
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Date: 2020/02/07/05:28:03
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じるち
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こんばんは。
２月になりました。今年、１月はアメリカによるイラン攻撃に始まり、そして２月になるところで新しい感染症が世界を混乱させるという、毎月が厳しいイベントとなりました。まだまだ展開はわかりませんが、各国が非常に神経質な反応になっていて、先行きの懸念が大きいです。
今日未明、東京圏では緊急地震速報が鳴り響きました。さすがに目を覚ましました。すぐに地震、震度３〜４でした。速報はいいのですが、すぐに地震になるのでほとんどあまり意味がない感じです。ないよりはマシ程度でしょうか。近頃、東京周辺では地震が多くて、また大きな地震が発生するのかもしれません。
いずれも航空にとっては逆風です。セントレアのエティハドが緊急避難的な措置であってほしいと思います。貴重な路線ですね。そもそもエティハドが北京経由であっても名古屋線を運航している背景はどのようなものでしょうか。
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Date: 2020/02/01/21:14:06
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Tanjima
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こんにちは
2月になりましたね。しかしこの冬になってまだ一度も冬日になっていないばかりか、降雪もないという異常気象。暖房用のお金が普段の年より安く済んでいますが、自然環境という意味では、言いわけがないですよね。
今朝の新聞にセントレア開港15周年兼エティハド航空就航10周年をPRした近ツーのツアー旅行広告がありました。まさに明日から一時運休となる前日に、何とも皮肉だなと思いましたね。
エティハド航空の名古屋線の背景は、こうしたツアー向けの需要ではないかと思います。以前一時期飛んでいたエミレーツのように直行便ならともかく、エティハドは北京経由なので、時間がかかり過ぎ。個人でエアーチケット買うなら、羽田か関空から直行便買うでしょう。
正月明けから母が入院しているのですが、月に1度は実家に行って、溜まっている郵便物を回収したりしてこようと思い、バスを3本乗り継いで行ってきました。地下鉄に乗る場合と比べると、30分以上余計にかかりますが、片道320円浮かせることができるので、片道、名古屋−東京間をひかりで移動するより少し時間をかけてバスに乗りました。
名古屋市交通局のウェブサイトには「のりかえナビ」という便利な機能があるので、乗車場所と降車場所を入力すると、全自動でルートを表示してくれます。バス−バス−バスのりかえの場合、前のバスが遅れた場合、次に乗車するバスに乗り遅れる可能性があるので、若干、乗り換え時間が長めに設定されるのが玉に瑕ですけどね。
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Date: 2020/02/02/17:25:09
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じるち
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こんばんは。
この週末もおつかれさまでした。バスで往復ですか、往復で節約できる金額が大きいですね。名古屋市交通局の便利な機能も。こういうところが充実していて行き届いていると思います。大阪のバスも見習ってほしいものです。名古屋市営バスに乗って名古屋の街のいろんなところを見てみたいです。
引き続き寒くない日々になっていて、このままいくと夏の雨や台風がまた一段と酷いことになるのではないでしょうか。2018年は関西、2019年は東京がやられました。名古屋も警戒していると思いますが、この先々が本当に懸念されます。暖かい冬とかいって笑っている人もいますが、想像力が働かないのでしょう。
エティハドが名古屋線を安定して運航してきたのは、率直にオペレーションがよかったのだと思います。絶対になくならないでほしい路線です。エミレーツも名古屋線を開設するときは大風呂敷を広げての感じがありましたが、あっさり撤退しました。その後、名古屋から関空へのバスを走らせていた記憶がありますが、今はどうなっているんでしょうか。以前、名古屋駅から関空までの空港路線バスが一瞬だけありましたが、早々に休止しました。名古屋駅から関空まではさすがに遠いですし、そもそもセントレアがありますから。
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Date: 2020/02/02/18:31:02
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Tanjima
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こんばんは。
片道をバス×３はさすがに乗りごたえあります。特に２本目は「基幹1号系統」で、途中のバス停を通過しながら走るので、結構楽しめました。おまけに今日乗り継いだのはバスターミナルでも、終点でもない、普通のバス停での乗り継ぎだったので、土地勘のない人には難しいと思います。
今朝の新聞広告を見るまで、エティハドがセントレアに就航してもう10年も経ったことを忘れていました。就航当初は「北京経由」であることから、利用者は少ないだろうと思っていたのですけど、だんだん増便していき、ついにはデイリーになっていたので、うまくツアーに組み込んでいたのでしょうね。
エミレーツのセントレア就航は、国交省が成田の発着スロットを与えるために挙げた条件だったので、エミレーツもしぶしぶ？呑んで就航したのでしょう。で、成田に就航できたらさっさと撤退。その成田からも撤退し、羽田にシフトしちゃうんですから、結構わがままなエアラインとも言えます。
名古屋と関空間のバスというと、以前は大阪の利用者を名古屋空港に運ぶための「カンタスバス」や、名古屋空港KLM撤退で誕生した「KLMバス」など、今まで何度となくありました。エミレーツバスはどうなったんでしょうね？
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Date: 2020/02/02/21:08:32
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じるち
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こんばんは。
１月も最終週となりました。今朝の新幹線は少し空席があるところ、快調に走りまして定刻に東京駅に到着しました。名古屋駅には６時48分に着きますので、通勤ラッシュはまだ始まっていません。ゆっくりした感じです。
昨日は朝から夕方まで出かけていたので、動く体になっていました。よく歩いた効果でしょうか、やはり動かないとよくないようです。
久しぶりに神戸で展覧会を、ゴッホ展を鑑賞してきました。展覧会には当たり外れがどうしてもありますが、今回のものはなかなかよかったです。うちのお兄ちゃんも丸２時間鑑賞していました。小学生にしてはなかなかなものでした。混雑はしていました。東京開催よりはどうにか美術鑑賞の状況を守れていますが、人は多かったです。入口でぼくが並んでいた前に名古屋からのグループがいました。少し遠くまで足を運んでいただいて、楽しんでいただけたかなと思います。
ひとつよかったことが、天気予報が大外れしたことです。朝７時の時点では曇り時々雨でしたが、美術館を出るとよく晴れて散歩日和になっていました。天気予報の精度が懸念されます。
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Date: 2020/01/27/21:00:45
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じるち
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我が家から近鉄奈良線を使うときの最寄り駅、学園前駅から出発しました。朝はどんより曇り空でした。近鉄奈良線は近鉄の稼ぎ頭の最重要路線です。
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Date: 2020/01/27/21:15:46
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じるち
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12時頃の神戸です。穏やかなお天気になりました。山が迫るところ、この写真から後ろ500ｍもないところが岸壁です。神戸の平地はマンションの街です。
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Date: 2020/01/27/21:18:58
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じるち
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神戸からの帰り道、大阪でランチにした後の散歩。大阪では有名な地元の激安スーパーです。大阪人の魂のようなお店です。
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Date: 2020/01/27/21:20:54
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Tanjima
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こんばんは。
昨日は天気予報が見事に外れましたね。大阪女子マラソンをTVで観ていて、大阪の青空のきれいさが印象的でした。
ゴッホ展って、もしかしたら少し前に名古屋で開催されていたものと同じなのかもしれません。地下鉄に乗っていて、ゴッホ展の案内吊り広告を見た気がします。私はパリのオルセー美術館でしか見たことがありませんが、私も大好きな画家のひとりです。
今、近鉄のホームページにある路線図をまじまじと眺めています。私の近鉄のイメージは名古屋線と大阪線、山田線や鳥羽線なので、奈良線の経路とけいはんな線の経路を確認していました。これでようやくわかりました。
http://www.kintetsu.co.jp/railway/rosen/route_map.pdf
こうやって全路線図を眺めていて、ますます近鉄のすごさを実感しました。
スーパー玉出は「ケンミンショー」でもよく登場するので知っています。最初はパチンコ屋かと思いましたけどね(^_^;)。
話は変わりますが、ガルーダが中部−ジャカルタ線の運休を発表しました。愛知県知事がトップセールスして誘致したのに、わずか1年で運休ですよ。ガルーダ自体の経営状態もよくないので、まあ致し方ないといったところでしょうか。
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Date: 2020/01/27/22:09:34
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じるち
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ガルーダが早くも撤退ですか。これは少々驚きです。なかなか厳しいことはわかりますが、もうちょっと名古屋経済界などの施策がなかったものでしょうか。なんか放置されているようにも思えてしまいます。セントレアは孤軍奮闘という感じが強く、このあたり関空との動きの違いがあります。名古屋経済界にはもっとセントレアを支援していただきたいと思います。
ゴッホ展は確かに日本で何回もやってます。何年か前にも観に行きました。各地の美術館がゴッホ作品を持っていて、開催しやすいということがあるでしょう。今回のゴッホ展は東京と神戸での２地点開催となっています。ぼくはアムステルダムのゴッホ美術館に行ったこともありますが、あまりにも規模が大きすぎて、作品をじっくり鑑賞するには今回の展覧会ぐらいが適当でした。
我が家にとって近鉄といえば、まずはけいはんな線、それから奈良線、その次に京都線です。けいはんな線は大阪メトロの延長なので毛色が違いますが、奈良線と京都線は一体運用されているので大きな一括りとも言えます。奈良線には車齢の若い編成が多く、１０両編成や８両編成のものがメインで走っていて、かつ車両も他社比大きいことから関西圏の私鉄の中でも相当輸送力のある路線です。運転本数も充実しています。「奈良」というとみなさん、どこか古都の静かでちょっと田舎風情な感じを印象を持つようですが、近鉄奈良線についてはあてはまりません。
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Date: 2020/01/27/22:42:52
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Tanjima
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おはようございます。
ガルーダの撤退は地元経済界のせいでしょうね。せっかくエアポートセールスして誘致したのに、いくら相手の経営状態がよくないといっても、ちゃんと利用すれば路線は維持されるはずですから。JALのバンコク便に続き、東南アジア路線がまた1つ消えることになりました。
そのセントレアで昨日、新型肺炎に関連して騒ぎがありましたよ。上海便の機内で搭乗客が発熱したとして、搭乗客を降ろすやら、武漢人といっしょの飛行機に乗りたくないと降機を要望するやらで、結局5時間遅れで出発したそうです。愛知県では武漢からの観光客が陽性反応で病院に隔離されているそうですし、今後SARSのときのような大騒ぎが起こる懸念がありますね。
奈良線は近鉄の主力路線なんですね。どうしても私たちには名阪特急のイメージが強いので、大阪線を頭に浮かべがちです。近鉄は路線によって車両を使い分けているのもすごいと思います。名古屋圏ではすでに他社に移管されてしまいましたが、ナローゲージの現三岐鉄道北勢線や四日市あすなろう鉄道も、以前は近鉄でしたしね。
あと、私の近鉄のイメージの中に、名張から室生、長谷寺あたりの、人も住んでいないエリアを走る区間があります。たまにクルマで並走すると、よくこんな人も住んでない場所に駅があるなと感心してしまいます。沿線の方には失礼ですけど。
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Date: 2020/01/28/05:07:45
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じるち
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こんばんは。
夜中の悪天候です。追い打ちをかけるように、帰りの地下鉄が人身事故で運転を止めている情報が入って、会社のカフェテリアで運転再開を待っていたため少々遅くなってしまいました。19時半過ぎに動き出して、少し時間に余裕を持たせて駅へ向かい、結果的にそれほど酷い混雑にはあわずにすみました。良い選択をしたと思います。
ご存じのとおり、奈良ではコロナウイルス肺炎に罹った日本人が出て、情報が錯綜しています。我が家のエリアとは別の方面のようです。まあ、これから各地で同様のケースが発現するんだろうと思います。まだまだ展開が見えないです。状況を注視するしかありません。
Tanjimaさんが想像される近鉄もまた近鉄そのものです。あらゆる景観を背景にして走る電車ですね。そして近鉄特急は昔も今も近鉄の顔であり、常に新しい姿へ変わっていくものがあります。大阪難波駅から発車する名古屋行き特急をいつも目にしていますが、乗車率は好調です。また、奈良線のように大きな輸送力で街中を忙しく走るという様子もご想像いただければと思います。
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Date: 2020/01/28/23:07:25
[27934]
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Tanjima
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おはようございます。
愛知で2人目の陽性反応が出たそうです。関係機関がどこの病院に入院しているのかを公表しないので、問い合わせが殺到しているというニュースをやっていました。
潜伏期間が長いので、すでに多くのウイルス保持者が来日し、かなりのウイルスをまき散らしてしまったと思われるので、外出時のマスクの徹底と、帰宅後の手洗いうがいで防ぐしかないですね。
うちの家内など、昨日繁華街に行って、大好きな喫茶レストランに入ったら、となりのテーブルに中国人らしき8名の団体がいたので、食べるものを食べて、そそくさと退店してきたと言っていました。気持ちはわかりますけどね。
名古屋市内にも近鉄の駅はいくつかありますが、何せ走っているのがわが家と反対方向なので、あまり身近でないというところが本心です。おまけに名古屋駅は地下駅ですし、地上に出てきてからもずっとJRの車両基地や関西線のへりを走っていて、高架区間もないので、わざわざ沿線に出かけないと車両を目にする場所すら限られるんです。
やはり名古屋は良くも悪くも「名鉄」の地域なので、近鉄が名古屋線の軌間を狭軌から標準軌に替えて、名古屋駅にあった名鉄との連絡線を廃止したことで、名古屋圏での相互乗り入れをできなくしてしまったことが、やや孤立感を与えているのかもしれません。
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Date: 2020/01/29/04:44:48
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じるち
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こんばんは。
天気が急速に回復しました。気温もかなり上がりました。コロナウイルス関係では大阪でも日本人感染者が出て、この人はあの奈良のバスの同乗ガイドです。まだ当面は日本人感染者が増える一方でしょう。この週末にかけては人の動きが少なくなること確実です。おとなしくしているしかありません。
基本的には手洗いとうがいをしっかりやることしかできません。僕も職場での手洗いなどを増やしました。
航空への影響が懸念されます。航空はネガティブイベントに対する負の感応度が高く、土台が弱い産業ですね。
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Date: 2020/01/29/21:28:13
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Tanjima
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こんばんは。
名古屋でも朝までには天気が回復し、日中は防寒着が暑く感じる気温でした。そして先週時点での今週の週間予報では梅雨のような天候と言っていたのに、明日以降、雨マークは全くなし。なぜこれほど当たらないものなのでしょうね？
新型肺炎はじわじわと感染が拡大していますね。今一番危険なのは「空港」でしょうかね。政府のチャーター機の第一便が戻ってきましたが、政府専用機のほうは、中国政府が許可しなかったようです。理由は航空自衛隊が運航しているからなのでしょう。ここまで来ても、中国政府っていけずですね。
終息までにどのくらいの期間がかかるかわかりませんが、あのSARSのときのような「過剰反応」が起きず、みんな冷静に行動してほしいものです。
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Date: 2020/01/29/22:02:01
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じるち
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こんばんは。
大騒ぎの肺炎騒動ですが、少々遠目で見ていると、有効な対策が防疫やワクチン開発で形になってくるのではないかと見ています。一発目の奈良県在住のバス運転手は快方に向かっているということですし、日本国内の感染発症者に対しては有効な治療が施されているのではないかと考えられます。感染発症者がバタバタとお亡くなりになる状況になれば大きな懸念となりますが、今のところはそのようになっていません。
製薬会社と各国政府は水面下で協力して医薬品の開発を急ピッチで進めているはずです。ワクチン完成の報道が出たとたんに真逆に巻き戻すでしょう。
いずれにしても、インフルエンザも含めて、手洗いやうがいなどの感染予防をしておくしかありません。マスクには効果がないと主張する人もありますが、まったくゼロではありません。マスクはそのような道具として存在しています。
航空はこうしたイベントに対して負の感応度が高すぎて、過剰反応が行き過ぎます。セントレアから全日空の国際線がなくなるというのは、この騒動の環境を利用した全日空の策と言い訳としか思えません。以前からこの計画があってこのタイミングを利用したのでしょう。リップサービスをばらまいてきた全日空がセントレアを裏切りました。名古屋圏の航空利用者は国内線を含めて全日空から離れるようになるでしょうか。ガルーダの件もあって、ＦＳＣの路線が激減するわけですから非常に大きな痛手です。ここは名古屋経済界が強力に挽回をはかるしかありません。できなければ名古屋圏の航空は失墜です。
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Date: 2020/01/30/21:53:12
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Tanjima
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おはようございます。
新型肺炎がどんどん拡大していますが、中国での死亡事例の多くは、通常の肺炎患者と同じように体力のない人の話であって、「新型」というだけで、SARSのような危険なウイルスではないのではないでしょうか。ちょうど、新型インフルエンザがそうだったじゃないですか。結局今では新型もA型もB型も全部同じ扱いになってますよね。
ANAの国際線セントレア撤退は、地元TV局ニュースでたくさん放送されていました。残念なことではありますが、ANAが積極的にセントレアで利用者獲得の戦略をしていたわけではないので、敗者が去るという図式なのでしょう。
上海便は以前から冬季運休とかしてたし、香港はCXが最新鋭機投入で1日3便、LCCの香港エクスプレスが週10便でしたっけ。そこに個人モニターすらない、何の変哲もないB737-800で運航していては、お客さん選ばないですよね。
ANAはすでに国内線でも次々に系列会社に路線移管していて、今ではANAが自社運航している便は数えるほどしかありません。これも羽田に特化するための戦略でしょうから、JALに続きANAもセントレアから消えてゆくことになりそうです。
某SNSでは「オール・トウキョー・エアウエイズ」になっていくみたいだと、なかなか的を得た書き込みもありました。
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Date: 2020/01/31/05:27:37
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じるち
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こんばんは。
今週もおつかれさまでした。コロナウイルス一色の一週間となりました。Tanjimaさんの見方に同意します。新型インフルエンザで騒いだのは10年と少し前ぐらいでしょうか。この週末はまだこの状態でしょう。
日本の航空会社の競争力は高くありません。競争制限的な市場を作ってしまって、高い運賃を維持することでしか経営できません。日本が急速に高齢化してその後は絶対的な人口激減に至ると、日本のエアラインは存続が難しいでしょう。その手前でこけているかもしれません。
経済学の観点からは、本来、公共交通機関は社会の厚生を高める存在なわけですが、全日空の今回のセントレア実質撤退というのはこれにまるで反するものです。公共交通機関は航空インフラなどの正の外部経済という暗黙の社会的支援を受けて事業を行っている存在であり、日本国全体の生活水準を高めるという役目があります。日本の航空会社はこれがまったくできないのです。
東京圏に経営資源を集中するほうが一見有効な経営戦略に見えても、それは自らの組織能力を高めより強い事業体になるという機会を自ら放棄していることでもあります。少なくとも、東京、大阪、福岡などの国内外の路線で優位に立ち、高い利益率をあげるというのが然るべき形なのですが、東京でどうにか生きながらえている状態です。そうして強い企業体になることができれば、さらに次点の拠点となる名古屋や札幌などにも波及していくことでしょう。
まあ、航空だけに限らず、本当に広範な領域で日本の衰退は年々進んでいます。
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Date: 2020/01/31/21:41:05
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Tanjima
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おはようございます。
世界的に人種差別的な報道が目立ち始めました。ヨーロッパではアジア人すべてが保菌者のように扱われているところもあるそうですし、日本国内でも観光地の飲食店が「中国人入店お断り」と中国語で張り紙しているところもあるようです。
アメリカは中国への渡航禁止勧告したそうですね。ここまでくると、欧米の航空会社が中国便を相次いで運休するのも納得です。そんな流れとは関係ないと思いますが、今度はエティハドが北京−中部間の運航を取りやめるそうです。期間限定のようなことが書いてありますが、このまま撤退ではないかと思います。
セントレアのことは置いておくとして、世界中の中国路線がめちゃくちゃになっていますので、早く新型肺炎が終息することを祈るばかりです。
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Date: 2020/02/01/05:13:50
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じるち
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おはようございます。
昨晩の新幹線ではめずらしく寝入ってしまいました。目が覚めた時はもう三河安城付近でした。あのあたりは最もスピードを出す区間です。
すでに昨日からたくさんの中国人観光客が来日しています。あの肺炎の影響がどう出るのか予想がつかないですね。大阪、東京の順で人数が非常に多い見込みになっています。まあ様子を見ます。
ぼくは自宅周りのタスクを進めるだけです。
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Date: 2020/01/25/05:38:45
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Tanjima
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おはようございます。
東海道新幹線といえば、3月のダイヤ改正で、名古屋行きの最終のぞみの東京出発時間を週末に限って22時発にするそうです。大阪の方には恩恵はありませんが、名古屋に帰るのには非常に朗報です。特にTDLで遊んできたときはうれしい限りです。
私は以前、名古屋市南区に住んでいたことがありまして、アパートの目の前に東海道新幹線が走っていたんです。場所は東京から走ってくると、笠寺の日本ガイシホールを通過したすぐのあたり。アパートというか団地なのですが、13階に住んでいたので、新幹線より高い場所だったんです。防音壁もほとんど役に立っていませんでした。
当時、500系のぞみが走り出した頃で、500系のぞみが通過するのが、家の中にいても音の違いでわかりました。確か午前7時35分くらいに通過するのぞみが500系だったと記憶しています。
新型肺炎はどこまで拡散するのでしょうか？中国という国は大きいので、移動制限もなかなか徹底できないでしょうね。SARSの二の舞にならないことを祈っています。
ところでTwitterで、東京の夜景を航空機から撮影した写真のツイートを見つけました。
http://twitter.com/okadnaspotting/status/1220330780452278274
さすが東京という広大な夜景ですね。
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Date: 2020/01/25/06:17:11
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じるち
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こんばんは。
今日も一日忙しい一日でした。自宅週末は忙しいです。
東海道新幹線の名古屋行きのぞみについて、ぼくも先日確認しました。ますます利便性が上がりますね。Tanjimaさんと500系とのかかわりもまたそのようなことがあったんですね。あの頃の500系は花形でした。今は細々走っているだけです。のぞみ運用時代に何回か乗りましたが、あのデザインにあの走りはインパクトが大きかったです。加速の動力性能はN700系を上回るというので、本当に走りにすべてを注ぎ込んだひとつの作品でしたね。
大きなエリアを見る夜景については、東京も名古屋も山から見下ろすところがないので飛行機からということになりますね。関西では神戸の摩耶山からの絶景が有名です。実は我が生駒市も生駒山から、大阪から神戸へ広がる夜景を楽しむことができます。ぼくは神戸よりもこちらのほうが気に入っていますよ。
さて、明日は神戸へ行くことになりました。お兄ちゃんがゴッホ展を観たいというので急遽行くことにしました。ウイルスには要注意です。
スペースジェットについてはまたひとつ悲惨な展開に進みました。残念です。
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Date: 2020/01/25/22:55:20
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Tanjima
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おはようございます。
名古屋の明日の天気予報に雪マークがつきました。一時的に寒気が流れ込むだけのようなので、積もったりはしないと思いますが、関東では積雪も予想されているみたい。雪にめちゃくちゃ弱い首都圏が、また混乱するかもしれません。
じるちさん、自宅に帰ると忙しいでしょうね。特に奥さんはダンナのいるうちにやってほしいことがたくさんあるでしょう。お子さんは大きくなるにつれ、だんだんと自分の時間が増えて行くので、その分、手がかからなくなっていきますけどね。
そうでした、じるちさんの自宅のある生駒は、大阪平野を見渡せる高台にあるんでしたね。名古屋にも守山区に名古屋市内を見渡せる場所があります。しかし、濃尾平野を見渡すとなると、岐阜金華山くらいまで行かないと見えません。だから自然と航空機からということになるのですけど。
名古屋市南区に住んでいたのは、結婚してからの7年ほどでした。目の前に東海道新幹線、西に名鉄常滑線、北に名鉄名古屋本線、東に東海道本線が走っていて、まるで鉄道ジオラマの中に住んでいるような感覚でした。新幹線は深夜走りませんが、たまに軌道工事があると、夜中にマルタイが来て、タンピングやレール交換するのですが、このときはうるさかったです。
500系のぞみの走行音は、当時の主力であった300系より甲高かったんです。ベランダに出ると、大高からナゴヤ球場あたりまで見えたので、500系のカラーが見えると、ベランダに出て待っていたものです。まだ、デジカメの時代じゃなかったし、ビデオカメラも購入する前だったので、今、当時を思い出せるものが何も残ってないのが残念です。
三菱スペースジェットの6回目の納期延期は、以前からずっと公然の秘密として報じられていたので、やっぱりなというのが率直な印象です。三菱重工と三菱航空機は今、型式証明を取得しようとしている旧MRJ90は、北米で売れなくなったことを理由に、単なる踏み台にしか考えていないようで、北米のスコープクローズ協約に合わせて開発予定のM100に社運をかけているようです。
気の毒なのはANAでしょう。JALはほぼ同型といえるエンブラエルのERJを運航しているので、大した被害はありませんが、ANAはB735の更新用にサイズダウンを考えていたので、大きな影響が出ているはずです。まあ、これも「ローンチカスタマー」の宿命と言えますけどね。
三菱重工はANAに保証金払ったうえで、旧型になってしまったM90を来年から受領してもらい、そのほかの発注エアラインにはM100かM200への変更提案も考えているんじゃないでしょうか。ここまで遅れるとエアラインからの信用ガタ落ちですが、ほかに同サイズの新設計機がないのも現実。エンブラエルのERJ175を10機以上保有しているFDAが今後、どのような態度を見せるかが興味のあるところです。
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Date: 2020/01/26/06:22:12
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じるち
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こんばんは。
今朝は東京圏おなじみの強風でした。風が吹くと非常に寒いです。あとはもう普通の一日でした。
Tanjimaさん、近鉄は名古屋圏ではどのような立ち位置でしょうか？
その近鉄の時刻表改正が3/14に行われますが、今回は新型特急投入ということがあって、特急全体の充実がはかられます。ぼくはまあ特急には乗りませんが、観光にビジネスにそこそこ順調なようです。
奈良線では土日祝の快速急行が８両編成のまま阪神線内へ入れるようになりました。これで尼崎駅での車両切り離し作業がなくなることで、ロスタイムが減ることになります。阪神の駅が近鉄車の８両編成までは対応できるようになりました。ほぼ阪神線での速達のために６両編成にされていたところが８両編成に復元されます。残るところである１０両編成への対応は難しいでしょうからひとまずここまででしょう。近鉄車はＪＲ車よりも少し大きい２１ｍあって、標準軌ということもあって走りが安定しています。今回、京都線に新しい施策がなかったことが残念です。京都線の駅は６両編成にしか対応していないため、引き続き厳しい混雑が続いています。
最近、近鉄もそうですが、ＪＲ西や南海なども長編成化による輸送力増強が図られています。これも多くの人が関西圏を訪れるようになったことによる目に見える動きです。
近鉄は名古屋線の充実も図りますが、名古屋圏で近鉄はどのような存在なのだろうかと、少し気になりました。
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Date: 2020/01/21/20:43:48
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Tanjima
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こんばんは。
今日は名古屋も強風の1日でした。しばらく晴天が続いていますが、これも明日の午前中までで、それ以降、まるで梅雨のような天気が続くとか。もしかして、このまま冬日が現れないまま、春になってしまいそうな気がしています。
近鉄について、名古屋での立ち位置の前に、私の中の近鉄は、間違いなく「日本一の私鉄」です。営業路線距離、車両、設備投資、いずれも「日本一」と言っていいでしょう。おまけにあの東海道新幹線と名阪間の乗客争いをするのですから、すばらしいのひとことに尽きます。
名古屋での立ち位置では、大きく分けて２つの需要に分かれます。1つは「伊勢志摩観光」、もう１つは「名阪特急」です。残念ながら特急以外では、沿線の住民しか利用することはないと思います。
私が幼少の頃は「ビスタカー」でしたし、社会人になった頃は「新ビスタカー」で、鳥羽や賢島へよく行きました。会社の慰安旅行では、新ビスタカーの1階席をボックスごと予約したものです。今は「しまかぜ」が大人気ですし、いよいよ3月14日にデビューする「ひのとり」も楽しみです。
といったように、近鉄＝特急なんですよね。ちなみにうちの家内は、時々近鉄で奈良に日帰り観光に行っています。しかし、伊勢志摩、大阪、奈良までで、近鉄で京都に行くという選択肢はないですね。東海道新幹線が圧倒的に便利ですから。
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Date: 2020/01/21/21:35:39
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じるち
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名古屋もなかなか厳しい気候なんですね。これから週後半にかけては天気が悪くなりますし、本当にいまひとつです。名古屋圏の場合、有名な伊吹おろしがあって、北からの風が抜けていくんでしたね。地形とは人間の力が及ばないものです。
Tanjimaさんが近鉄に好印象をもたれていて、沿線住民かつヘビーユーザーとしては光栄です。特急に華があるのは、Tanjimaさんがおっしゃる通りです。奥様にはまた近鉄でお越しくださるようお伝えください。
ところで、名古屋城の木造再建がなかなか進まないようですね。これは大型の城を再建するモデルケースとしてやりあげてほしいものです。名古屋圏のランドマークとして相応しいでしょう。名古屋市は街をどんな形にしようとしているんでしょうか。
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Date: 2020/01/21/23:00:38
[27915]
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Tanjima
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おはようございます。
ちょっと前まで、名鉄が営業路線距離では近鉄に続き2位だったんです。つまり、この地方に全国1位と2位の私鉄があった（あくまで営業路線距離での話ですけど）わけですが、この2社には相当な違いがあって、私としては、近鉄があまりにもすばらしすぎて、名鉄がチープに見えて仕方なかったです。7000系パノラマカー以外、何もなかったですからね。
その近鉄ですが、鉄道マニア的な見方をすると、あの「茶色」の一般車両のダサさはいかがなものかと思っていました。家内が奈良に行くときは、普通の特急（変な言い方ですね）に乗るのですけど、多分スナックカーのことを言っているのだと思いますが、座席の座面が短く、座り心地がよくないとぼやいています。
名古屋城の木造再建が遅れているのは、ひとえに河村市長のむちゃぶりが原因です。特別史跡の石垣を無視して木造再建を進めようとしたため、石垣部会の奈良大学の千田教授らを怒らせてしまったこと。この無用な対立が時間を浪費させてしまいました。
今は石垣部会の意見を尊重し、先に石垣調査をすることになったため、表面上、市長と千田教授は仲良くしています。これで木造再建は現実的にはなりましたが、完成時期は何年か先延ばしになるでしょう。調査結果で石垣部会の主張どおりに補修が必要になったら、10年単位で延期されるんじゃないでしょうか。でも、石垣は天守の基礎ですから、足元はしっかり補修しておいたほうがいいと思います。
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Date: 2020/01/22/05:14:48
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じるち
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こんばんは。
気温が下がりました。風も吹いて感覚的には極寒です。奈良生駒のほうが気温は低いのですが風の有無で体感がまったく異なります。
名古屋城はやはり石垣ですか。確かに木造再建を目指したいところですが、貴重な遺産の保存に支障が出ると本末転倒ということになりますから、ここは時間をかけてという展開がよいのだろうと思います。
名古屋はお城そのものの付加価値を上げる、一方大阪では大阪城はエレベータ付きのそのままに、周りの建物をリノベーションして大阪城公園の付加価値を上げる、それぞれのやり方があっていいでしょう。
ＪＲ東海はようやく在来線にお金を使う気分になりましたね。もう長い間にわたって新型車両を投入していなかったというのも驚きでした。名古屋圏では鉄道の新線建設といった展開はないわけですが、それであれば既存の鉄道資産に磨きをかけてほしいものです。
名鉄が主導する名古屋駅南側の横長超高層もこれから具体化に向けておもしろくなりそうです。
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Date: 2020/01/22/20:54:40
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Tanjima
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こんばんは。
いよいよ明日から雨の日が続きます。この時期に1週間単位で天気が崩れるなんて、記憶の限りありません。名古屋では積雪の遅い記録も更新中だそうです。異常気象ですね。
名古屋城の石垣は、天守が燃えた際に高温にさらされ、何か所かが熱で膨張しているのだそうです。おまけに現RC造の天守を建設した際に打ち込んだ地中基礎も影響しているそうです。天守はいくら木造再建しても、レプリカはレプリカ。石垣は築城当時のもので、こちらは特別史跡です。私も木造再建自体は大賛成ですが、天守だけがお城じゃないですからね。
JR東海の在来線用新型車両投入は、この地方の主要新聞夕刊でも大きく取り上げられています。でも、長い間って言っても、313系がデビューしてから20年ぶりというだけで、何年もかけて313系フリートが出来上がって行ったのですから、丸20年間新造しなかったわけではないですけどね。
名古屋駅に建設構想のある横長超高層ビル、実現したらどんな景色になるでしょう？わが家から見ると、三井スパイラルタワーの向こう側に、長大な壁が立ったように見えるのかも。また、電波障害やビル風問題が起きそうです。
そうそう、昨日と今日、エアドゥーとソラシドエアが、セントレアへの増便や新規就航を発表したのですが、これってANAが系列会社に路線移管しているのと同じこと。ANAによる自社運航路線がどんどん減っています。
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Date: 2020/01/22/21:24:22
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じるち
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こんばんは。
帰り道、キリギリ雨にやられずにきりぬけました。明日は雨だと思います。明日は自宅帰りなので雨の中を走っていくことになるのかもしれません。
こんどの313系は単純計算で１両あたり約２億円、かなり力を入れた車両になることが見込まれます。ＪＲ東の車両比２倍程度のお値段ですから期待が高いですね。ＪＲ東の車両は安っぽすぎますが。まあ、いずれにしても、ＪＲ東海の新しいイメージとして形になることを期待しています。
航空はなかなか厳しいですね。全日空はリップサービスとはかけはなれたことを実行する航空会社だということがよくわかります。名古屋圏として全日空をけん制する動きが必要かと思います。
街の再開発については、見た目が目立ちますが根っこの部分ではそのエリアの経済動態を反映するものです。名古屋圏では名古屋駅エリアへの投資にまだまだ価値を期待できるということだと思います。栄エリアも動き出してはいますが、超高級ホテルがいつまでたっても実現する展開にならないなど、投資家はまだ本気になっていません。お金がつくかつかないか、投下資本を回収できるのか、シビアなところです。
大阪では最近、大型のデータセンターが急速に整備されています。アマゾンがついにリージョンを設置して、東京との２拠点体制になりました。マイクロソフトとグーグルはすでに大阪にリージョンを設置済みですので、これで世界の主要ＩＴ拠点が出そろい、東京とともに日本での運用環境が堅固なものになります。金融業界も当然ながらあらゆる業界でデータが渦巻いており、今までになかったサービスやインフラが求められるようになりました。
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Date: 2020/01/23/21:18:14
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Tanjima
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こんばんは。
今日の名古屋は朝から午後まで雨でした。夕方には上がっていて、明日は晴れて、おまけに最高気温が15度まで上がる予報。つい昨日までは1週間近く梅雨のような天気が続くと言っていたのに、1日経ったらもう予報が変わってしまいました。
JR東海の新型車は国鉄時代から使ってきた中央線用211系の置き換えだそうです。東海道線や武豊線などはすでに313系で全車両置き換わっているので、唯一私鉄と競合していなかった中央線に、ようやく新車が導入されることになります。このあたりもJR東海ってえげつないなあと思いました。
先日、名古屋市が公表したリニア開業後の名古屋ビジョンを読みました。確かに名古屋駅前の再開発が目玉のひとつになっていて、かなり大掛かりな駅前整備を考えているようです。
http://www.city.nagoya.jp/shisei/category/53-10-20-0-0-0-0-0-0-0.html
名古屋駅でいうと、長年パンク状態だった名鉄名古屋駅のホームを、名鉄がようやく拡張する計画も発表。ただ、名鉄名古屋駅のまわりは、東に地下鉄東山線、西に近鉄名古屋駅があり、下を掘るにも、駅部の北側には地下鉄桜通線やリニア新幹線駅ができるわけで、いったいどこに新たなホームとそこに至るトンネルを掘るのか、ちょっと疑問符が付くんですけどね。
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Date: 2020/01/23/22:15:37
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じるち
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確かに天気予報がかわってました。雨が後ずれしていました。日曜日以降に雨が続くということになっています。また変わるかもしれません。風さえ吹かなければ気温が低くてもぼくはかまいません。風が天敵です。
ＪＲ東海は本当に在来線にはなかなかお金を入れない印象なのですが、やっとようやくですね。あと、全般的に編成が短いので、これをもうちょっとなんとかしてほしいです。多少バラツキはありますが、東京からだと熱海での乗換で15両から5両に、大阪からだと米原で12両から6両に、行楽時期や18キップ時期にはお席が絶対的に足りません。利用者の動向を適切に見極めてほしいと思います。
名鉄の名古屋駅の印象は、確か２線ぐらいしかないところに、次から次へと電車が来て、行先もバラバラでよくわからず、停止位置も別々になっていて、極端に短い編成があったりと、もう名古屋圏外の人にとっては混乱の最たるものです。ぼくも鉄道に関してはまあまあわかっているほうだと思っていますが、名鉄名古屋駅だけにはやられました。あれを拡張ですか。各方向に障害物があって難しいのではないかと、ぼくでもそう思います。ＪＲ名古屋駅の直下の深いところに入れて駅を丸ごとやりかえるとか、それぐらい思い切ったことを考えてもいいのではないかと思います。
名古屋駅全体で１日120万人ぐらいの利用者数があるはずです。これを機会に大改造しても十分回収できますよ。
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Date: 2020/01/23/23:08:12
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Tanjima
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おはようございます。
名古屋圏の鉄道がどこも列車の編成が短いのは、ひとえに沿線人口の少なさにあります。私が幼少の頃、旧国鉄の東海道線では12両とか16両の長大編成列車が1時間に1本とか2本とか程度の寂しいダイヤで走っていました。
それを4両編成程度に分割して1時間に4本ダイヤにしたのが、初代JR社長も務めた当時の名古屋鉄道管理局の須田局長でした。名鉄パノラマカーに対抗するため117系を投入したのも須田さんでした。今から思うと、あの頃のほうがずっと在来線に力を入れてくれていましたね。
名古屋でも中央線だけは今でも最長12両編成で走っています。これは高蔵寺という巨大なベッドタウンがあるためで、昔は103系も走っていましたからね。新造される315系には少し期待しています。
名古屋駅の再開発は地上のほかにも、地下鉄とJRとのアクセス解消があるようですが、前述したとおり、地下鉄東山線のコンコース壁の向こう側が名鉄のトンネルがあって、JR名古屋駅に行く際には、必ずこのトンネルを越さなくてはならないんです。
首都圏の鉄道だったら、思い切ってもっと深い場所に構築し直しちゃうじゃないかと思いますが、最大の懸念は名鉄の財力です。ともかくドけちな鉄道会社ですから。
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Date: 2020/01/24/05:06:33
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じるち
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こんばんは。
先週は大阪への任務おつかれさまでした。ようやく落ち着かれた頃ではないでしょうか。こちらは東京週末で自分のタスクを進めています。悪天候で寒くなって、雪まじりの雨模様でした。
今日は東京の部屋の掃除をしました。もっとこまめに掃除したほうがいいんでしょうが、ちょっと後回しになっていまして、今日はがんばりました。部屋はキッチンがないだけの１ルームでした、広さはだいたい10畳くらい、収納もたくさん備わっていましてそこそこ快適です。冷蔵庫の中身が少ないとこんな雨の日には寂しい思いをします。
明日は午前中、少し出かけるつもりです。
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Date: 2020/01/18/22:42:29
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Tanjima
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おはようございます。
わが家は娘が帰って、普段の平静を取り戻しました。わが家に滞在していた半月間、家内も私も睡眠不足でしたし、夜も帰ってこなくて気を遣って疲れました。
じるちさんは交通系ICカードは「SUICA」を使われていますか？私は名古屋の「マナカ」ですが、PCに「フェリカポート」があると、ペッタンしたデータのように、チャージしたマネーの使用履歴を見ることができるんですよ。
普段使っているPCにはフェリカポートが搭載されていないので、私はこの機能を維持するために、古いSONYのVAIOを1台保有し続けています。OSは昨年12月にWindows10に無償UPGしたので、今後もこの機能を使うことができます。コンビニなどの支払いも一定期間は残っているので、あとで金額チェックしたりできて結構便利ですよ。
じるちさんの東京のお住まいは会社の寮でしたっけ？10畳のスペースがあると、まずまずですね。部屋はベッドと家具で狭くなっていくので、収納スペースが備わっていれば、置いてあるのはベッドと机とTVボードくらいでしょうか。
私は母が今、入院していてあまりよくないので、先週から土日は病院通いをしています。あまり長くないと思われる母と過ごせる残された時間を大切にしたいと思います。
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Date: 2020/01/19/06:23:57
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じるち
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こんばんは。
Tanjiamさんは今日もご実家でしたか？お忙しいと思いますが、体調には注意してください。
ぼくは、交通カードは、東京ではPASUMO、関西ではPiTaPaを使っています。自宅でカードの中身をチェックできるんですね、初めて知りました。ぼくは東西ともに生活圏が非ＪＲですので、ＪＲ系のカードを持っていません。だいたいの人がSUICAかICOCAを持ってますけどね。
東京の部屋はだいたいTanjimaさんの想像通りですが、今日は予定通り外に出ていました。東京国立博物館で「出雲と大和」という特別展を観てきました。正直、まあまあでしたね。思ったほどではなかったです。ただ、出雲の古代史を見るのに島根へ行ってみたいという気持ちにはなりました。
http://izumo-yamato2020.jp/
また、今年は奈良国立博物館と京都国立博物館の展示もしっかり観てみようかと思います。すぐ行けるところにあるのにじっくりと見てません。
ぼくは博物館や美術館には定期的に行くのですが、今年は関西圏ではゴッホ展とロンドン・ナショナル・ギャラリー展を観に行くつもりです。ナショナル・ギャラリーはぼくがロンドンで勤務していたときに足繁く通ったところなのでとても懐かしいです。つまみ食い程度の内容でしょうが日本で初開催（東京、大阪）ということなので、子どもたちも連れて行こうと思います。ゴッホ展（神戸）にも連れて行きます。子どもたちが名画に触れるにはちょうどいい規模感です。
展覧会については、東京圏ではすべて東京、関西圏では京阪神で分散して開催される運営です。東京では人だけが見えて絵が見えないので、原則東京では行きません。関西でもかなり混在しますが、まだ絵を観ることはできます。
名古屋圏ではボストン美術館が閉館になって、その跡地はどうなるんでしょうか。美術館のインフラが弱ってしまうのは大都市の機能として課題となります。名古屋圏としては美術館などの文化機能、超高級ホテルなどのコンベンション機能、これらの分野はもともと関連性が高いのですが、これらに注力していくことが課題でしょう。
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Date: 2020/01/19/21:50:10
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Tanjima
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Date: 2020/01/19/22:22:58
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じるち
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戦艦ですか、なるほど、見る人によってはそうも見えますね。ただ、この展示は古代史のお話しです。博物館は所詮そこまで、やっぱり現地へ行かないと張りぼてです。
TanjiamさんのICカードの使いこなし、すばらしいです。ぼくのカードについても、PASUMOは東京メトロでのポイント、PiTaPaも関西圏での事後キャッシュバックなどなんらかの還元があります。完全に使い分けています。ただ、名古屋圏のほうが還元率が高いと思います。やはり鉄道シェアが低いことからそのような策を進めているのかもしれませんね。
最近はですね。日本でやる展覧会も作品を見る点においては、現地の美術館で観るのとかわりません。少ないですが写真を撮ることができる場合もあります。開催側もそれなりにがんばっていると思います。ぼくも欧州では少なくない数の美術館へ足を運びましたが、日本の美術館のオペレーションはよくなっています。どうしても名古屋で開催されることがほとんどないので、名古屋圏のみなさんにとっては機会が限られてしまいます。東京開催は人を見に行くことになりますから、そういうところでは距離的にも近くて、ひとまず作品を見ることができる関西開催がオススメです。
今日はですね都営バスを乗り継いで上野公園へ行きました。先日名古屋へ行ったときも名古屋市営バスに乗ったように、ぼくは路線バスが好きです。景色が楽しいですね。思いましたが、東京も名古屋も街並みがどことなく落ち着いています。そのように感じます。名古屋では街の中心部まで近づいてもそこそこしっかりした一戸建ての家がたくさんありますし、東京はマンションだらけでもまあそれなりに整っています。これらに比べると大阪はなんかゴチャゴチャしていまひとつです。タワーマンションが林立しているかと思えば放置されたような街並みが続くとか。名古屋市では街を整える取り組みなど政策的に何かしていますか？
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Date: 2020/01/19/23:20:16
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Tanjima
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おはようございます。
私の交通系ICカードには市バスと地下鉄の定期がのせてあり、名古屋市交通局の市バス定期は全線乗車可能なので、実質市バスは乗り放題。おまけに持参人方式なので、記名式定期でありながら他人に貸与することも違法じゃないんです。ですので、休日私が使わないとき、家内が使って名古屋や栄にバスで行くこともあります。
しかし、逆に普段は定期区間での利用に限られるので、マナカにチャージした電子マネーで乗車することが少なく、↑で紹介したマイレージの恩恵はあまり受けていません。おまけに毎月の足きりもありますしね。
確かに名古屋市美術館に世界的名画がやってきて、それを見ようと大勢押し寄せ、ロープが張られ、立ち止まることも許されないといった印象が私に強く残っているのでしょう。そういえば、もう何年も美術館・博物館に行ってないです。
わが家も路線バスが大好きで、パリに行ったときは、まず目的地まで1本の路線バスで移動できないか確認し、あれば迷わずバスで移動してましたし、名古屋でも家内と港区のららぽーと名古屋に行くのに、わざわざ栄でのりかえて2本の路線バスを乗り継いで行くこともあります。路線バスは景色を楽しめるのがいいですよね。
名古屋の都市計画といと、戦後の「田淵プラン」が有名。100メートル道路の建設などがそれにあたり、全国の主要都市が名古屋の都市計画をまねたために、札幌や広島などの中心部の街並み写真が、一見名古屋と見間違えることすらあります。
もし、今でも市内がきれいに見えるとすると、それは市街化計画区域における土地利用の制限でしょうかね。住居地域と商業地域、工業地域が明確に分けられていて、住居地域では建ぺい率、容積率、高さ制限などで、1種住専、2種住専など、さらに細かく分けられています。これが住んでいるほうからすると、結構足かせなんですけどね。
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Date: 2020/01/20/05:17:43
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じるち
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こんばんは。
また一週間です。名古屋市交通局の対応はそういうことなんですか。大阪市がどうなのかは知りませんが、名古屋の状況は路線バス好きにとって最高ですね。非常に羨ましいです。
今日もあらためて考えていたのですが、東京や名古屋は歩道がきちんとしているのではないかと。大阪はちょっと大通りからはずれると歩道があってないような危ない道がけっこうあります。おそらく、全体の都市景観でみると大阪も最近はそこそこいけてると思います。もちろん名古屋市の整然とした姿もわかっている中で、大阪は名古屋とは比較にならないぐらい超高層化が進んだ景観になっていますので、街のボリューム感は相当あります。ですが、ミクロの視点で眺めると、相当いけてません。先日、名古屋で路線バスに乗っていたときに街の落ち着きを感じたんですよ。おそらくこうした点でしょう。
やはり大阪市は貧富の差が激しい都市なので、いろいろと目についてしまいます。
国内の美術館については、西欧諸国のそれとも遜色がない程度に箱も中身も整ってきたと思います。大阪の国立国際美術館などは素敵な空間だと言えます。京都の国立近代美術館も悪くないです。東京圏と関西圏でこうした場所が整うことで、世界の名画を自然に受け入れられるようになってきたという印象です。
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Date: 2020/01/20/20:46:32
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Tanjima
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こんばんは。
今日から1週間が始まりましたが、今年初めて5日出勤することになるので、今週は長く感じるかもしれません。
私は名古屋の街並みが整然としていると思ってないのですが、東京と比べると、街中にアップダウンがないことが、名古屋の特徴だと思っていました。でも、それは大阪にも言えることなので、じるちさんの分析どおり、大阪のほうがバラエティに富んでいるのでしょうね。
話は全くかわりますが、名古屋鉄道が「名鉄さくらプロジェクト」というのをやっていて、電車の音でリラックスさせる動画を作成したそうです。
http://www.meitetsu.co.jp/files/sakuraproject/
私はこの動画を見てもリラックスできなかったのですが、受験生の人たちには効果があるのでしょうかね。
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Date: 2020/01/20/21:48:57
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デラー
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Tanjimaさん
おはようございます。
今年もよろしくお願いします。
私のホームページの掲示板のチェック、疎かにしてました。
すみません。
年始からJGC修行始まり、今週が束の間の休みです。
その間、体調崩したりとホームページのチェックをしていませんでした。
JGC修行自体は楽しいです。
体力的には修行ですが、飛行機好きにはたまらない機会です。
あと22回搭乗、来週と再来週の２回で終了です。
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Date: 2020/01/19/07:02:55
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Tanjima
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デラーさん、おはようございます。
今年もよろしくお願いします。
私のBBSは投稿メールが届くので便利ですけど、メール通知機能がないと、なかなかチェックし切れないものです。気にしないでください。
JGC修行って、お金と時間がかかるでしょう。おまけに自主申告しないとカウントされないですから、制度自体を知らない利用者もたくさんいると思います。日常的に飛行機を使って仕事をされている方は、この制度の恩恵を受けるのにうってつけですね。
22回の搭乗を2回でやっちゃうんですか。1回あたり11回ってことは、1日何便も乗り継ぐんですね。がんばってください。
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Date: 2020/01/19/08:24:50
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デラー
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こんばんは。
お金は掛かりましたが、私の場合は安くできたほうだと思います。
時間の方が問題でしたね。
子供を見てもらうことに苦労しましたが、何とか協力を得ました。
申告しなくても条件を達成しますと、JGC入会の案内が送付されてくるようです。
入る方は、JALカードも必須になりますが。
JALカード持ち続ける限りJGC会員になれるなら、私の場合は取る価値があるかと思い、修行となりました。
あまり時間掛けられないので、ぎゅうぎゅうです。
回数にすると４回で達成です。
１回目は２日間丸々で18回、２回目は10回、３回目は12回、４回目は10回です。
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Date: 2020/01/19/19:25:07
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Tanjima
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こんばんは。
陸マイラーもそうですが、JGC修行もお金はかかりますね。私はそのようなマメさがないので、やっておられる方に敬服します。
1日で10回と12回とか搭乗するのって、結構大変と思います。以前、TV番組で1日何回搭乗できるかというのを見たことがありますが、ホントすごいと思います。
確かにJALカードを持ち続ける限りJGC会員でいられるのなら、取得する価値はありますね。がんばってください。
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Date: 2020/01/19/22:05:14
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