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じるち
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こんばんは。
月曜日になりました。今日の休日は京都水族館へ行く予定です。天気は一時回復するという予報もありましたが、曇り空の予報にかわりました。雨がなければ助かります。
子どもが今年もノコギリクワガタを捕まえてきまして、また新しい飼育ケースを用意しました。去年冬を越したコクワガタ３匹も元気にしています。クワガタは少し気温が低いぐらいがちょうどいいようです。
それにしても、我が家のある住宅地の周辺にはクワガタがたくさんいます。少々驚きです。カブトムシはほとんど見ません。
不在者投票も済ませてきました。
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Date: 2019/07/15/00:02:17
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Tanjima
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おはようございます。
今朝の名古屋は未明まで雨が降っていましたが、今はところどころ青空も見えます。おそらく今日の京都は雨は降らないのではないでしょうか。ああ、梅雨明けが待ち遠しいですね。でも暑くなるもの困りものですが・・・。
ノコギリクワガタがそんなカンタンに獲れるのですか。ショップで買うとオスメスのセットで1000円はしますから、非常にいい環境ですね。カブトムシはたい肥の中で成長し、クワガタは朽木の中で成長するので、カブトムシがいなくてクワガタがいるというのは、そういう環境の違いでしょうね。
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Date: 2019/07/15/05:58:55
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じるち
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こんばんは。
今週はもうちょっとフラフラしてます。疲れました。明日は仕事後、早々に帰ります。新幹線の車内ではたぶん眠ってしまいそうです。
とりたてて新しい話題もないところですが、京都にシャングリ・ラが開業する見込みらしく、これだけが目を引きました。ぼくは旅行でも仕事でもアジア圏ではシャングリ・ラに泊まることが多くて、かなりなじみであり好きなホテルブランドなんです。京都では二条城のすぐ近くという超一等地を買い付けたようです。シャングリ・ラ東京の次がまさか京都とは。本当は大阪の再開発エリアのどこかに出てくれればうれしかったんですが、関西圏ではまず京都を選択したということになります。ちょっと残念です。まあ、でもアジアを代表する超高級ホテルができることには大きな意味があります。
福岡ではリッツカールトンの進出がほぼ正式に決まっているようですし、ビジネス機会があるのでしょう。この分野では名古屋が完全に出遅れていて、名古屋市長は気になるところでしょうね。名古屋でシャングリ・ラは都市の実力からちょっと難しいでしょうが、せめて名古屋駅のマリオットよりは上位の超高級ホテルが開業してほしいところですね。
それにしても今回は京都に持っていかれてしまいました。
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Date: 2019/07/11/21:27:50
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Tanjima
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おはようございます。
最近、早起きによる睡眠不足解消のため、夜寝る時間を早めているのですが、早く寝てもあまり日中の睡魔とのたたかいが解消されているようには感じません。もう少し朝ゆっくり寝ていたいです。歳はとりたくないですね(^_^;)。
名古屋への高級ホテル誘致はその後、全く報道されていないので、何の進展もないのでしょうね。やはり東京と近すぎることが少なからず影響しているように私には思えます。加えてリニア中央新幹線が開通したら、それこそ片道40分の近距離地域になってしまいますし。
この地域で気になるニュースを２つ報告します。１つは名鉄の株価が四半世紀ぶりに高値になったというもの。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO47181150Q9A710C1000000/
名鉄の努力ももちろんありますが、インバウンド需要が空港線の利用者を増やしていることが大きそう。これでは名鉄の会長があおなみ線を延伸する計画に難色を示すのも納得です。
もう１つはちょっと気になるニュースで、中部・犬塚社長、菅長官発言受け「グラハン人材不足は事実」
http://www.jwing.net/news/14900
菅官房長官が中国が要望した週50便を中部空港サイドがグランドハンドリング能力を理由に断ったと言ったそうなんです。人手不足はこんなところにも影響を及ぼしているのですね。
そうそう、こんな記事もありましたよ。
なごやめしがミシュランに！愛知県民が愛する「矢場とん」の絶品味噌カツ
http://trilltrill.jp/articles/1209108
八丁味噌は愛知の味。全国に広まるとうれしいです。
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Date: 2019/07/12/05:28:25
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じるち
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おはようございます。
蒸している雨です。いつになったら晴れるんでしょうか。
名鉄のがんばりにとって好調なセントレアが追い風になりますね。望ましい展開だと思います。関空で南海が調子がいいのとまったく同じ構造です。南海では編成の増結、運転本数と運転時間の拡大にまで至る追い風となり、いつのまにかほぼすべての新車への入れ替えも進みました。名鉄が南海のレベルまで至るかが注目点です。あおなみ線への認識については、見方は複数あると思います。まず、名鉄が現状を維持に軸足を置くのであれば、あおなみ線はおじゃまでしょう。一方、これから名古屋圏の全体のことを考えるのであれば、あおなみ線とのダブルトラックを模索して、さらなる成長に繋げることもできると思います。なにわ筋線の建設では、南海とＪＲがどちらも乗り入れます。空港特急も同じ路線を走ることになります。それでも両社が多額の資金を出して建設にまい進するのには自社だけの視点を越えた関西圏全体としてのデザインが見えているのだと思います。セントレアがそんな力を発揮できるかどうか、期待するところです。そのような中、人手不足は構造的な問題でみんな同じなところ、セントレアがひとつステージをあげて人を持ってこなければならない空港になれるかどうかでしょう。
矢場とんは大阪に３店舗を出すところまでなりました。一方、関西人にとって味噌料理はたまに食べるから美味しいというのが実感でもあります。我が家の子どもたちも大好きです。関西圏でひとまずビジネスを拡大できているのは全国への足掛かりとして悪くないのではないでしょうか。
さて、ホテルですが。名古屋は完全に失敗していると思います。ちよっとくどいようですが、新しい中日ビルに対するホテル戦略がまずは大失敗です。あんな栄エリアのこれからのランドマークになる注目の建物なのに、です。それから、駅ビルに超高級ホテルを期待してはいけません。駅ビルというのには超高級ホテルは入らないものです。まず、駅は騒がしい。この時点でまずアウトです。なので、駅とは分けなければなりません。マリオットが名古屋駅で超高級ラインを運営していないのにも基本的にこれがあると思います。それから、ホテルは旅行者にとって一番はじめに出会うその街の顔であり、スタッフはその街の人です。これで印象の大きな部分が決まります。けっして寝るだけの場所ではありません。だからこそお金をバンと投入する価値があります。しかし、名古屋圏はまだまだ消極的です。自分たちの弱い部分できわめて重要な部分なので税金を投入する政策上の理由があります。福岡はそのあたりはおさえていると思います。名古屋も福岡も成り行きにしておくと超高級ホテルはなかなか出てこないことを認識しておく必要があります。名古屋は３大都市圏ということで、そのあたり少々勘違いがあるように外からは見えますね。
それにしても、新しい中日ビル。超高級ホテルを入れることができる条件は比較的揃っています。それなのになんでロイヤルパーク程度なんでしょうね。大阪でいうと、コンラッドと近い感じなんですよ。コンラッドも当初決まりかけていた地元老舗のリーガロイヤルをひっくり返して開業に至ったので、ロイヤルパークにかえて別の超高級ホテルという道はまだあると思いますよ。外資系の超高級ホテルなら名古屋市がホテル開業に50億円負担するとか、そういう思い切りがあればインパクトありますが。
とにかくロイヤルパークはやめてほしいです。もったいない。
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Date: 2019/07/12/07:53:16
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Tanjima
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こんばんは。
今日は久しぶりにEdgeを使ってレスしています。今日、鹿児島から娘が戻ってきました。14・15日に名古屋の瑞穂陸上競技場で開催される陸上大会に出場するためなのですが、天気予報はあいにくの雨。せっかくなので足元が濡れてないコンディションで競技させてやりたいです。
スカイマークのおかげで、娘は毎回安く行き来してます。往復利用して新幹線の片道分の半額以下ですから、コスパは最高です。せめて娘が在学中は撤退しないでほしいと願っています(^O^)。
あおなみ線が海を渡ってセントレアまで延伸したとして、所要時間は名鉄よりもかなり長くなるはずなので、名鉄のライバルにはならないはずなんです。そもそも巨額の建設費をどこが負担するのか。JR貨物が出すわけないですし、名古屋市外への延伸に名古屋市が負担することも考えにくい。ということは、残るは愛知県ということになるわけですが、愛知県にそれほどの財政力があるとは思えないので、最終的には予算が確保できず棚上げになるのではないでしょうか。
ホテルについては、残念ながら私はずぶの素人なので、何をどうお答えしていいものかすらわかりません。結局は名古屋に魅力がないということなのではないでしょうか。次のチャンスは栄町ビルと丸栄跡地の再開発ですね。リッツカールトンが進出してくれるといいのですが・・・。
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Date: 2019/07/12/20:49:54
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じるち
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おはようございます。
天気は悪くなる方向です。Tanjimaさんも気になるところですね。今日の夜は大阪で大学院の友人２人とのアポが入っています。久しぶりです。
セントレア鉄道のダブルトラックについては、本気でやるならＪＲですが、ＪＲ東海はまったくやる気がないでしょうから夢物語ですね。ＪＲ西日本との取り組みの差があまりにも大きすぎて、ＪＲ東海から実質無視されている名古屋圏の人たちが不憫です。
超高級ホテルの名古屋市進出についてはマリオットの超高級ラインであるリッツカールトンの憶測記事が出ていますが、マリオット側から何の反応もないのでまったくわからないですね。おそらく誘致には動いているんでしょう。福岡の新開業との関係もあります。ただ、今回はシャングリ・ラが京都で実際に土地を購入したように、具体的な動きが見えないと話題だけが先行してしまいます。進出してもらうなら50億円程度を名古屋市民の税金から投入してもいいと思います。朗報を待ちましょう。
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Date: 2019/07/13/05:18:46
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Tanjima
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おはようございます。
じるちさんは今夜大阪ですか。今夜から天気が悪くなりそうなので、傘を手放せなくなりそうです。今月はマダムから誘われてたぷらっとこだまで京都へ行く予約をしました。実は私、新幹線で京都に行ったことが1度もないのです。修学旅行はバスだったし、その後はいつもマイカー。往復7000円くらいらしいので、2人で利用すると、高速走ってクルマで行く場合の2倍かかる計算です。そう考えると、新幹線って高いですね。
あおなみ線はもともとJR貨物の敷地を使っていて、JR東海は全くノータッチなんです。だから名古屋駅もあんないじめのような場所にあおなみ線のホームがあるんです。JR東海は既存路線の沿線住民しか相手にしてないです。それでも私は岐阜と豊橋に行くときは、ほぼ毎回JRを使いますけどね。
栄地区の再開発はまだ始まったばかりで、特に丸栄跡地と国際ホテルを保有する興和が、再開発後のビジョンを決定していないことも影響しているかもしれません。容積緩和で栄地区にも高層ビル建設が可能になったので、中日ビルと名古屋市と松坂屋が保有する通称「栄角地」の商業ビルが、再開発の起爆剤になるのではないでしょうか。
リッツカールトンの話は単なる憶測記事なのでしょう。憶測というか希望的観測記事と言ってもいいのかもしれませんね。興和の出方次第なのかもしれませんが、だとすると10年単位の先のことになりそうです。
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Date: 2019/07/13/05:53:28
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じるち
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おはようございます。
昨夜は大阪の中国料理店で３人、それぞれの話を持ち寄って会話が進みました。重工関係の友人が来ていたので、日本の航空機産業の内実についてかなり詳細な情報のアップデートがあり、旧MRJのことも話題になりました。インサイダーな話が多すぎてここではすみませんちょっと書けないのですが、現実は非常にネガティブな状況にありまして、Tanjimaさんを落胆させることになると申し訳ないです。ぼくの想定も甘かったことをお伝えしておきます。とにかく当事者はもうまったく後がありません。
京都に新幹線旅行ですか。Tanjimaさんとしてはめずらしい形でのご旅行ですね。楽しんでください。たまには新幹線もいいもんですよ。ぼくは明日京都へ行く予定です。京都水族館ですけどね。
昨日は昼間、自宅の近くにある国会図書館関西館で調べものをしていて、その後大阪へ向かったので、学研都市線（旧片町線）に乗って行きました。ちょうど放出駅のところでおおさか東線とのインターチェンジになっていて、新大阪方面開業後の様子を見ていましたが、お客さんもかなり多く乗っていますし、利便性の厚みが増したことを感じとれました。確かに都市の活性化に貢献しているようです。
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Date: 2019/07/14/07:41:50
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Tanjima
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こんにちは。
今日の名古屋は朝には雨が上がり、日中は時折晴れ間も出る天気になりました。おかげで娘はドライコンディションで競技できましたが、故障中ということもあって、残念ながら2位に終わりました。私はその間、屋根のないスタンドにいたので、手足が日焼けしてしまいました。
旧MRJについてはこれ以上落胆することはないと思いますよ。三菱重工が今まで、計画通りにフェーズを進めたことが1度もありませんからね。裏切られっぱなしです。それよりも下請け企業がかわいそすぎです。私も地元名古屋が開発拠点じゃなかったら、とっくに愛想つかしてるところですよ。
マダムは仏像マニアで、ひとりもしくは友だちと奈良と京都の日帰りをよくやっています。私が誘われるときはだいたいいつも、クルマでないと行けないところへ連れてってほしいときなのですが、珍しく京都の町中をいっしょに歩こうというので、今回は私がマダムに案内してもらう予定です。
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Date: 2019/07/14/15:54:08
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HS-TJE
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Date: 2019/07/12/23:32:15
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Tanjima
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おはようございます。
ANAが現行のシートになったのって2010年でしたか。その前年がわが家がParisに行った年で、復路の206便で773ERに乗りましたよ。スタアラ塗装機でしたが、あのシップの座席の狭さは悪漢でしたね。あの翌年から現行シートになっていたとは、よほど評判悪かったのかもしれません。ともかく普通に座ってもひざが前のシートに当たるくらい狭かったです。
777で横10列ですか。今までJALを含めても国内のエアラインでは採用しなかったコンフィギュレーションですね。777の胴体は747よりちょっぴり小さいだけなので、10列は可能と前から言われてはいました。確かに4席の列があったほうが、座席を埋めやすいことは確かなんですよね。
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Date: 2019/07/13/05:33:18
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HS-TJE
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こんばんは
2009年のTanjimaさんの搭乗レポ改めて拝見したのですが、狭さがとても伝わってきます。。。おにぎり800円とかすごいですよね笑 その頃のJALもANAも、今のようなプレミアム路線に変わる前で、サービスだいぶ微妙だったなとふと思い出しました。
777のエコノミー席は2010年に、シートピッチ拡大した横2-4-3の9列でリニューアルされました。しかし、787-9が導入された頃だったでしょうか、静かに横10列の配置にマイナーチェンジされたんです笑 インターの777で横9列、787で横8列をしっかり守っているのは、世界でもJALだけでしょう。
787でしたら横9列と8列のエコノミー両方体験したことあるのですが、正直横幅の違いはそこまで感じませんでした。ただ長時間の飛行でかつ満席だと、詰め込みタイプの配置はきついかな〜と思います。
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Date: 2019/07/13/23:14:48
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Tanjima
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おはようございます。
2009年のParisはわが家が最後に行ったParis旅行であると同時に、JALのパリ直行便に乗れる最後のチャンスでもありました。
以前からセントレアからの直行便よりも成田経由のほうが安いことが多く、このときもいったんはJALの737/438便を予約したのに、結局値段につられて成田便に変更。その後、ブロック最後列席を使うためにANAに変更したのです。往路はシップチェンジで偶然にもB747-400に搭乗できましたが、復路は地獄のような座席を体験することになりました(^_^;)。
このとき、窓のない中央座席を使ったこともあって、私が唯一、離陸を知らない、つまり離陸前に寝てしまった便でもありました。あのとき、JALのセントレアからの直行便437/438便を使っていたらと思って後悔することが今でもあります。だって、もう飛んでないんですから。
時代はすでに777から787に移ってしまったので、この先ANAも787-10をどんどん増やしていくと、777-200に続き、777-300も順次退役していくのでしょうね。JALはB787-10ではなくA350-900を導入したので、今後はJALとANAの間でもボーイングVSエアバス戦争が行われることになりますね。
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Date: 2019/07/14/06:47:51
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じるち
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こんばんは。
東京週末です。ようやく週末になりました。今週は定例の業務はわりあい閑散としていたんですが、定例意外がぼくのタスクでありましてまあまあ忙しかったです。大雨もようやく小休止となりましたが、引き続き天気は悪いですね。
鹿児島の状況はいかがですか？ 大学という拠点があることが心強いですね。
今日ですね、日銀への届け出で、うちの組織の部長と役員の名簿を提出したんですが、そこに最終学歴を書かせるようになっているんです。どう思いますか？今の時代に。そんなもの書き込んでも何の意味もないでしょう。少々あきれました。
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Date: 2019/07/05/20:32:05
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Tanjima
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こんばんは。
じるちさん、今週は東京ですか。梅雨前線は日本列島から少し離れているので、土日は大雨の心配はしなくてよさそうですね。
鹿児島の娘からは何の連絡もありません。娘が住んでいる街は被害にあっていないので大丈夫でしょう。親の心、子知らずですよ。
へー、最終学歴ですか。確かに今の時代に不要な個人情報を書かせているように感じますね。でも、金融機関って身辺をしっかり調べる業界なんでしょう。その総元締めの日銀ですので、学歴から何かのつながりを確認するつもりなのではないでしょうか？
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Date: 2019/07/05/21:37:46
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じるち
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おはようございます。
小雨です。東京週末はタスクがいっぱいあります。まずは来月のライブイベントに向けた練習です。直近最大の課題です。
鹿児島のあの豪雨の中、被害を避けられて本当によかったですね。現地のことは現地でしかわからないもんですから常に気になります。
日銀のことは、旧態依然とした役所の実態が垣間見えます。業務に関係ないのに、そんなこを教えたくない人もいるでしょう。役所って所詮はそんなもんなんですよ。
ささしまライブと名古屋駅を繋ぐ地下道のことで、なにやらいろいろあるみたいですね。地下道が議論になるというのはよくわかりませんが、地元では特別な理由があるんでしょうか。ささしまライブは名古屋市での数少ない貴重な面の開発なので、今後成長してほしいエリアだと思っています。
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Date: 2019/07/06/08:08:16
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Tanjima
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こんばんは。
今日は1日、マダムとお出かけしていました。メインは岐阜県土岐市にある「土岐プレミアムアウトレット」。普段アウトレットへは三重県長島町にある「ジャズドリーム長島」へ行くので、久しぶりに土岐プレミアムアウトレットに行ってきました。
到着したときは雨が降ってきそうな空でしたが、しばらくして太陽が顔を出し、その後は夏を想わせるほどのいい天気になったんです。このまま梅雨明けしてほしいですが、そういうわけにはいきませんね。
お役所って最近、個人情報管理がめちゃくちゃ厳しくなって、証明書などに本籍や生年月日が載っていると黒塗りするよう要請されます。それなのに、日銀が学歴を書かせるなんて、ホントどうかしてると思います。
ささしまライブへのアクセスについては、私もよくわかりません。きっと地上の賑わいを創出したい派と、雨でも傘なしで行ける地下通路派に分かれているのでしょう。名古屋駅地下は迷路のような地下通路が何キロにも渡って構築されているので、個人的には地下通路のほうが便利と思いますね。
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Date: 2019/07/06/19:41:34
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じるち
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こんばんは。
週末も終わりです。アウトレットに行くとどういうものを買いますか？ぼくは最近行ってません。たまには行きたいですね。
この週末はライブに向けた練習をしっかりできました。次の火曜日の夜は課題曲の歌い合わせをして、水曜日の夜はスタジオで演奏を入れての練習です。本も読みましたし、テレビも観れました。ひととおり予定通り進んだのでよかったです。
名古屋駅の地下街は大きいですね。大阪梅田もそれに匹敵する地下街がありますが、だいたい地下街というのはわかってる人にはわかりますが、旅行者など知らない人にはきわめて不親切な場所だと思います。ぼくもたまに名古屋に行っても地下街の状況はまったくわからないです。わかっている人にとっては雨にもぬれず、またどこまで雨にぬれずに行けるかもわかっていて、たいへん便利なところではあります。
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Date: 2019/07/07/19:15:42
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Tanjima
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こんばんは。
今日は1日、実家へ行ってきました。何をしているわけでもなく、ただ1週間撮り貯めたテレビ番組を観てくるだけ。それでも年老いた母にはうれしいらしいので、この生活が続くよう祈るばかりです。
私は最近、ほぼ100％ネットショッピングなので、アウトレットに行ってもマダムの荷物持ちをしていただけです。マダムはバッグやトップスなどを数点買っていましたよ。ネットショッピングに慣れてしまうと、いくらアウトレットといっても、やはりネットショップのほうが断然安いし、私が好きなアメカジブランドは、残念ながらこの地方のアウトレットには出店していないのです。それだけのために竜王まで行くのもね・・・。
名古屋駅の地下通路、地下街と書かないのには訳があって、ビルの地下同士をつないだ通路が無数にあるのです。正規の地下街だけならたいした距離じゃないかもしれませんが、名駅前のビルって、ほぼ全部ビル同士が地下通路でつながってるんです。高校時代はその地下通路を覚えるのが好きでした。思いもよらないところに出れたりするんものですから。
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Date: 2019/07/07/21:16:20
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じるち
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Tanjimaさんの実家通いはすっかり定着したものになりましたね。親孝行のお手本だと思います。
大阪の地下空間も名古屋駅エリアとほぼ同じ構造です。地下で主要なところはほぼすべて繋がっていますね。地下街の商業空間も当然広いですが、もう境目はよくわかりません。東京では地下街が分断されていることが多いので、大阪に慣れているぼくは活動しにくいです。東京では地上を歩く人が多いわけですが、大阪では地下のほうが多くなる背景です。たぶん名古屋と大阪は同じでしょう。
本当かどうかはわかりませんが、東京ではリスク管理面から地下を分断していると聞いたことがあります。ひとつのエリアでのトラブルが近隣へ影響しないようにと。利便性は落ちますがそれもひとつの作り方ですね。
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Date: 2019/07/07/22:17:08
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Tanjima
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おはようございます。
実家通いは父が亡くなってから続けているので、今年で5年目になりました。私の1週間が1日減って6日になってしまっていますが、週に1度顔を見続けることで、私も母の様子を把握できるので、母が一人暮らしを希望し続ける限り続けようと思っています。
地下街とビルの地下は建築基準法や消防法で全く扱いが違います。設置されている消防設備・防災設備も異なります。地下街のほうが厳しいです。ちなみにビル同士の地下接続やビルの地下と地下街や地下駅などとの接続は、開口幅が6メートル以内とか、今だと加圧排煙設備の設置とか、結構厳しい基準があるんですよ。だから、ビル地下を通り抜けられる通路を通ると、地下街の通路よりも窮屈に感じられるはずです。
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Date: 2019/07/08/04:54:36
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じるち
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こんばんは。
気温が低い一日でした。地下を規定する法律、Tanjimaさんお詳しいですね。勉強になりました。さまざまな制約の下にあるということですか。なるほど。
今日、ニュースを見ていてふと思ったのですが、名古屋ではタクシーに乗る人は感覚的に多いですか多くないですか。最近、大阪を中心にスマホを使ったタクシー配車が活発になっていて、特に外国人観光客が多いということを背景にして、大阪がタクシービジネスの中心地になってるそうなんです。名古屋圏では自家用車を使う人が多いでしょうから、タクシーは全体的に消極的な選択になるのでしょうか。
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Date: 2019/07/08/20:58:56
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Tanjima
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こんばんは。
名古屋は暑い1日でしたよ。しかし、天気がいいのも今日までで、明日は1日雨の予報。これから週末にかけて、ほぼ毎日梅雨空になりそうです。
タクシーですか。自分がほとんど乗らないので、正直よくわかりません。感覚的には首都圏や関西圏と比べ、鉄道網が貧弱なので、タクシーの利用率が高い気もしますが、最初からマイカーで外出すれば、タクシーを利用することもありませんもんね。
私は後者のような気がします。
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Date: 2019/07/08/21:39:23
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じるち
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Tanjimaさんの肌感覚がやはり正しいようです。愛知県は目立ってタクシーが少ないというのが、都道府県別の統計を見ていてわかりました。愛知：大阪：東京＝１：２：４ぐらいな割合です。さらに愛知は京都よりもやや少ない状況です。タクシーの台数は地域によって縛られているので、愛知ではやはり自家用車のウエイトがひときわ高いんだと思います。
Tanjimaさんが言われるように、車社会だということがこんなことからも見てとれます。
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Date: 2019/07/08/23:11:12
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Tanjima
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おはようございます。
1世帯あたりのマイカー保有台数が2台ともいわれる名古屋圏ですので、やはりタクシーを利用する回数も少ないのですね。わかる気がします。タクシーって駅前や公共施設などから乗るのは便利ですが、それ以外の場所で流しを拾うのも結構大変。やはりマイカーに勝るものはないです。
JR東海がいくらお金持ちでも、在来線利用者数は今以上には増えないでしょう。名鉄が沿線開発という涙ぐましい努力をして、利用者を増やしてきましたが、それでもいまだに赤字路線だらけですしね。
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Date: 2019/07/09/04:29:21
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じるち
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こんばんは。
今夜は歌い合わせ練習でした。予定より遅れていますが進捗しました。明日の夜はスタジオ練習です。
名古屋圏の自家用車重視の状況をみると、やはり自家用車は適時に使用できることから利便性が無限大になり、これ中心の交通体系がいったんできあがってしまうと公共交通へのスイッチングコストが支払えなくなりますね。圏内の鉄道網などへの投資は回収が容易ならざることになります。一方、旅行者などビジターにとっては厳しい環境ができあがってしまいます。
関西圏では、今日、国土交通省がなにわ筋線を認可し、正式に建設することになりました。このような巨大な鉄道プロジェクトが圏内で実行されるかどうか、この点が名古屋圏と東京圏・関西圏との決定的な違いとなり、圏域の交通体系を規定することになります。東京圏での鉄道新線はいったん落ち着いて、今は関西圏での新線建設が非常に活発です。
トヨタを頂点に輸送用機器への依存度が極端に高い産業構造の名古屋圏にとって、車をやめて鉄道など公共交通へシフトする選択肢は現実的にとりがたく、良いところも悪いところも内包したまま進まざるを得ません。
その中で、Tanjimaさんがおっしゃるように、名鉄のがんばりは涙ぐましいものがあるのでしょう。大きく成長する見込みもなく、ましてや新線建設によって地域をリードする可能性などまずない中で、名鉄の経営にこそ見倣うものがあるかもしれません。
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Date: 2019/07/09/23:03:10
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Tanjima
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おはようございます。
名古屋圏における鉄道のシェアは30％程度しかないですからね。残り70％はマイカーなどの自動車。この交通シェアの低さは私が鉄道マニアだった頃からずっと言われていたことです。首都圏や関西圏と致命的に違う点でもあります。
これがトヨタのおひざ元だからなのか、人口密度が低いがゆえに、鉄道網の恩恵にあずかれない人が多いからなのか。いずれにせよ、名古屋圏で鉄道を新規で敷設するという動きはないですね。何せ人口あたりの鉄道キロ数は、首都圏、関西圏と名古屋圏ではほぼ同じだそうですから。
名鉄は沿線人口を増やすために、あちこちにニュータウンを造成しましたし、観光施設も経営しています。最も名鉄らしいのが「犬山」じゃないかと思います。JRと競合しない犬山線ですので、そこまでしなくてもと思うこともありますが、名鉄にとって犬山線は重要なのでしょうね。
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Date: 2019/07/10/04:48:57
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captainhero
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おはようございます。今回の渡ハではいろいろとありがとうございました。おススメのチーズケーキファクトリー、行きましたよ。打ち合わせの待ち時間で、チーズケーキ食べましたが、最高に美味しかったです。ハワイには、二度と来ることはないだろうと思い、ホノルルに来ましたが、また、来たいという思いを強くしました。本当にありがとうございました。
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Date: 2019/07/05/05:45:06
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Tanjima
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おはようございます。
あっという間のハワイでしたね。最初にレストランを尋ねられたとき、いったいどこを勧めようか迷いましたが、大人気レストランでもあるチーズケーキファクトリーをお勧めして、これでよかったのか、ずっと気になっていました。
いいですね、私もフライイングホヌに乗りたいです。
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Date: 2019/07/05/05:48:56
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じるち
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こんばんは。
雨の７月スタートしました。また大雨被害の時期になりました。日本の夏は最悪という評価が年々高まりそうです。
大阪ではＧ20を概ね予定通り乗り切りました。あれだけの国際会議は日本で初めて、もちろん大阪にとってもチャレンジングな試みだったと思います。あらゆる資源を総動員した感があります。ただ、本当はこれからでしょう。超ワールドクラスのイベントをこなしたここからが新たなスタートとして、関西圏全域にその経験知を活かしてほしいところです。
今朝、名古屋駅から発車したセントレア行き名鉄特急、非常に高い乗車率だと確認しました。快走していましたよ。
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Date: 2019/07/01/23:35:10
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Tanjima
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おはようございます。
毎日雨続きでいやになりますね。雨も降らないと水不足になるし、これ以上被害が大きくならないでほしいと願うばかりです。
大阪で開催されたG20ですが、私の感想は以前、三重県で開催されたサミットと同様に、その後のアメリカ大統領の行動のほうが注目されすぎて、ちょっと気の毒かなと思いました。
伊勢志摩サミットのときは、当時のオバマ大統領の広島訪問が大々的にニュースになったし、今回のG20ではトランプ大統領の板門店訪問がこれまた世界的ニュースになっていました。NHKで全日本陸上を観ていた私たち陸上ファンにはホント迷惑なニュースでしたよ。
じるちさんがご覧になった名鉄特急は確か8両編成になったんでしたよね。私が先日、娘をセントレアに送り届けたのもほぼ同時間帯でしたが、この時間のセントレアは国内線の出発ラッシュですごかったです。
セントレアがめちゃくちゃ混雑するのは朝だけなので、この午前6時過ぎの時間帯にもう1本、空港専用特急走らせてもいいと思いました。
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Date: 2019/07/02/05:21:02
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じるち
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こんばんは。
早朝６時50分頃に名古屋駅を出る空港特急は８両編成です。短い編成が多い名古屋圏の電車の中で、堂々とした輸送力のこの特急は朝のアクセスに頼もしい存在だと思います。全体的に名鉄もＪＲ東海も、もう少しは輸送力を充実させて長い編成の電車を走らせてはどうかと思いますね。
雨が続きます。
新しい路線価が出ましたが、大阪梅田エリアでは前年比20％以上もの上昇になるところがあって、このご時世によくわからない展開です。インバウンドもビジネスも飲み込んできている感もありますが、そうした中、大阪中央郵便局の再開発がようやく始動しました。計画時期にリーマンショックが重なってずっと遅れていた案件で、東京、名古屋、福岡などの再開発に続くおそらく日本郵政ラストの超大型再開発になりそうです。2024年の完成予定、オフィスとホテルの複合ビルとなり、超高級ホテルをさらに呼び込めるかどうか気になるところです。大型の劇場もできるそうなので、楽しめるエリアになることを期待しています。
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Date: 2019/07/02/22:27:24
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Tanjima
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おはようございます。
昨日は1日、雨に降られず済みましたが、今夜から明日の朝にかけて、かなりまとまった雨量の予報が出ています。都市部に住んでいる限り、濁流とか生き埋めということはあまり考えられませんが、交通機関への影響が心配です。
セントレアの国際線に欧米路線が少ないことも影響していますが、国際線の発着が午前に集中しています。おまけに国内線の多くはナイトステイした機体たちが午前8時前後に集中的に離陸するダイヤなので、それらに乗るために、どうしても名鉄のいちばん早いミュースカイが混雑するんです。これに乗らないと、国内線の朝便に乗れないんです。昨年家内が利用したときはまだ4両編成だったので、有料チケットを購入して立ってセントレアまで行きましたからね。
大阪中央郵便局の再開発ニュースは私も見ました。あれだけ再開発が行われた梅田に、まだそんな大型物件が残っていたのかというのが率直な印象でした。日本郵政も本業は先行き明るくないでしょうから、非本業系での利益を増やすため、今度はどんなビルを建てるのでしょうか？
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Date: 2019/07/03/05:44:12
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じるち
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こんばんは。
雨はどうですか？東京は夕方前から日差しもありましたが、明日は雨方向のようです。それよりも鹿児島が気になりますね。大学はしっかりしているでしょうから安心ですが、普通の生活は難しいのではないかと思います。
セントレアは午前中だけが賑わうと確かにそうらですね。ただ、あの電車が以前は４両編成だったというのが驚きです。名鉄もＪＲ東海も長い編成を組むことに何か抵抗感があるんでしょうか。あれは８両編成で相応だと思います。名古屋圏で電車は人気がないんでしょうか。
大阪梅田エリアの再開発はこれから５年前後で集中して進み、街が一変する見込みです。航空法の高さ規制上限があるため高さは200ｍがギリギリとなりますが、今進行している開発・計画だけでも高さ180〜200ｍの建物が10棟ぐらい新築されます。産業構造の転換も着実に進んでいるようです。
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Date: 2019/07/03/20:47:36
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Tanjima
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こんばんは。
名古屋の雨はまだ小降りです。明日の未明に時間雨量30�舒幣紊箸いν淑鵑任垢里如¬斉�の朝は雨の音で目が覚めるかもしれません。鹿児島の雨量は尋常じゃないですね。娘の大学は明日も避難勧告が出ていたら休校らしいです。
今日も避難勧告が出ていたので、知り合いが心配して連絡してきてくれたのですけど、マダムがあーちゃんに電話したら、「今、カラオケBOXにいる」って言ったそうですよ(^_^;)。
名鉄特急は4両固定編成なので、4両か8両ということになるわけですが、日中などは8両では過剰になるし、朝にしても片道輸送なわけですよ。そのため、ケチケチ主義の名鉄は、なかなか編成を長くしてくれません。JRも似たようなことをやっているのは、輸送需要が片道にしかないからでしょうね。
大阪梅田って、もう再開発が終わっている印象でした。大阪はキタとミナミで街の雰囲気が全く違うと思うので、再開発後も梅田は梅田の雰囲気を残してほしいですね。
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Date: 2019/07/03/21:22:47
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じるち
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心配しているところでカラオケですか、、、なるほど、現実はそんなもんかもしれません。ただ、やはり今回のケースは細心の注意が必要ですし、現在まだ進行しています。まずは被害がなくてよかったですね。
片道輸送でケチケチですか、これもそうですね。８両で過剰になる昼間ということですと、やはり名古屋圏の鉄道需要の限界なんでしょうか、難しいですね。ただ、朝は満席ですよ、もっと走らせてもいいぐらいでしょう。
大阪では面としての再開発がここにきて急速に加速してきました。関西圏でみると神戸が苦しんでいます。異国情緒の神戸にはインバウンドの風が吹いてきません。
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Date: 2019/07/03/22:59:09
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Tanjima
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おはようございます。
名古屋の雨は予報ほど降らなかったようです。雨雲レーダー見ると、すでに真っ赤な部分は通り過ぎたようですし、できれば出勤時間までに止んでくれるとうれしいです。
名古屋の鉄道輸送の問題は、昔から片道輸送であるということが言われています。名鉄が朝いちばんの空港特急を増結して走らせても、折り返す列車は回送同然で走らせなくちゃいけないわけです。空港駅に編成を切り離して留置しておく線路はありませんしね。ただ、これは空港特急に限ったことではなく、この地方の鉄道共通の課題と言えます。
神戸が逆に苦戦ですか。なるほど異国情緒って欧米人からすれば珍しい風景ではないですし、アジアの人たちも近くに京都や奈良、それにUSJがあっては、あえて神戸という選択をしないのかもしれませんね。インバウンド需要は怖いですね。
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Date: 2019/07/04/05:27:05
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じるち
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こんばんは。
日本はこの時期、雨地獄になりましたね。これが定着しそうです。毎年どこかの地域が豪雨にやられる国。
名古屋圏の鉄道については、名鉄はそれでもまだやれるだけのことはしているように見えますが、ＪＲ東海がいけてませんね。朝の東海道本線に４両編成の電車が走って、名古屋駅に２両編成の電車が止まっている。やる気のなさを見える化しています。駅間が長いのであれば新駅を作るとか、そういう取り組みもありません。名古屋圏の人たちにとっては、それがスタンダードになっているのでしょうか。もったいないです。
関西圏では、京都と奈良、和歌山が欧米系旅行者に人気、アジア系旅行者は大阪が圧倒的です。神戸はどちらも。。。最近の奈良は本当に欧米系旅行者が増えました。勢いを感じます。統計情報からだけみると、大阪には名古屋の約５倍の外国人旅行者がいて、関西圏としてみると名古屋圏の１０倍近い数になっています。訪れる外国人数では大阪は東京とほぼ同じ水準になってきました。関西圏は東京圏と名古屋圏よりも狭いところなので、外国人の密度がものすごく高くなっているわけです。
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Date: 2019/07/04/22:18:55
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Tanjima
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こんばんは。
今日は1日いい天気でした。この天気明日まで続くそうですが、週末からまた晴れマークがなくなりそうです。
東海3県でJR東海が存在感を見せているのは、東海道線の名古屋−岐阜間と中央西線だけです。あとはどこも街の中心を走っておらず、中心にあるのは名鉄駅のほうが断然多いです。
そのような沿線人口の少なさから、JR東海の在来線に多くは期待していません。たまたま住んでいる近くにJRの駅がある人だけが利用していると言っても過言でないと思いますよ。
私は個人的にインバウンドが多いことに何の魅力も感じないので、そのような比較は私にとって意味がないです。それどころか、たまに京都や奈良に行った際、中国系外国人たちに観光地が占拠されていることに不快感を覚えることすらあります。多分、インバウンド需要で潤っている人以外、私と同じ気持ちの人が日本には五万といると思いますよ。
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Date: 2019/07/04/22:35:39
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じるち
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名古屋に本社を構えながらＪＲ東海というのは実に悲しい存在ですね。
インバウンドについてはTanjimaさん同様の意見があることもわかります。確かにぼくも京都駅前から市バスに乗れないことが現実だとわかっていますし、自分の行動に水を差される場面も少なくありません。
ただ、日本だけがこの20年間所得が増えずに貧しくなっている状況下、外国から需要を輸入するという方向には理があります。フランスは世界一観光客を集める国ですし、中国やスペインもフランスに次ぐ存在です。日本はなかなかすぐにそのレベルにまではいきませんが、おそらく関西圏は日本でのモデルケースとしての実験場なんだと思います。特に大阪人が持つ日本国内でも独特であるオープン気質も手伝ってそれを先導しています。関西圏が先に騒いで、その経験を少しずつ他の地域に滲み出させていくようなものです。
やや保守的に見られがちな名古屋圏の性格からは、多分にTanjimaさんと同じような考えの人が割合的には多いかもしれません。ですが、流動人口の増加を内外一体で進めて、外資系超高級ホテルを立地させたり、航空市場を活性化させる点においては、我々のこれまでのやり方を変えていく部分が増えざるをえないでしょう。製造業一本でやってきた名古屋圏にとってはストレスが多いかもしれません。
インバウンドのマイナス面を飲み込んで、それを上回るところまで享受してしまうということになりますね。
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Date: 2019/07/04/23:44:26
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Tanjima
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おはようございます。
私は昔から「鉄道ジャーナル」が好きで、ずっと定期購読していました。特に好きだったのが旧国鉄幹部へのインタビュー記事などで、JR東海の前進でもある名鉄局（名古屋鉄道管理局）の須田局長のお話が好きでした。
当時、名古屋では国鉄に乗ることを「汽車に乗る」、名鉄に乗ることを「電車に乗る」と言われていて、須田さんが「汽車から電車へ」という想いを語られていました。
そのくらい、名古屋にとって旧国鉄は身近な乗りものではなく、旅に出るときに使うものだったのです。その当時のことを知っている私から見ると、短い編成ながらも、1時間に何本も電車が走っているのを見ると、「ああ、JRになってようやく電車になったなあ」って思いますよ。
私はインバウンド需要自体を否定しませんし、日本を選んで旅してくれる外国人が増えること自体は喜ばしいことだと思います。ただ、別にインバウンドが増えることや数を比較して上とか下とかいった議論に興味がないのです。
私はパリが大好きで、これからも機会があればまた行きたいと思っています。しかし、パリには行きたいと思いますが、次はパリ以外に南仏やノルマンディに行こうとは思いません。海外の人たちが日本各地を求めて何度も訪れてくれればそんな結構なことはありませんが、それで経済を潤わせるのって結構危険ですよね。
さきほど日経ビジネスがこんな記事を掲載しました。
「日本むしばむ「観光公害」訪日客6000万人は幻か」
http://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/00117/00045/?n_cid=nbpnb_mled_mpu
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Date: 2019/07/05/04:55:41
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じるち
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こんばんは。
東京週末です。だんだんと蒸し暑くなってきました。今日の夜、会社のイベントがありまして、ようやくこれが終わって一息つけます。明日はバンドの練習で昼間はスタジオですが、まあこれは趣味なのでだいじょうぶです。
最近の名古屋圏の動きはどうでしょうか？
関西圏、というか大阪ではＧ20がいよいよ来週末に迫ってきて、その対応がたいへんな様子です。日本で実施の国際会議で最大のものとなるため、相当な準備なのでしょう。高級ホテルのレペル向上など、形には見えないソフトスキルが大いに高まって、都市力が上がることに期待しています。やはり経験に勝るものはありません。
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Date: 2019/06/21/23:34:06
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Tanjima
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おはようございます。
じるちさんは今週末、東京ステイですか。わが家は実は先週末から娘が帰宅していて、毎晩遊びに出かけて深夜に帰宅するものですから、毎日睡眠不足なんです。それも今日までで、明日の朝便で帰って行くので、明日からまた平穏な毎日に戻ります。
セントレアと鹿児島間のスカイマーク便を早割で決済すると、片道5000〜6000円で購入できるので、わりと気楽に行き来できます。ただ、娘の居住地から鹿児島空港までが遠いことと、セントレアから自宅までも今回はクルマで送迎しているので、航空券は安くても、地上交通費が意外とかかりますけどね。
最近の名古屋の動きというと、いちばん大きなニュースは、じるちさんもご指摘の名古屋に高級ホテルを誘致するため、愛知県と名古屋市が折半で補助金20億円を拠出することが発表されたことでしょうか。横浜の実績を参考に実施するそうで、市長は名古屋城二の丸に木造の超高級ホテルをなんて、またおかしなことを言っていましたよ。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2019062190000828.html
今週はパリ・エアショー２０１９が開催されていまして、私は毎日情報収集を続けていましたが、その中で特に注目したのが、エアバスがナローボディの長距離機となるA321XLR構想を発表したことです。
エアバスの最大の特徴はどの航空機もサイドスティックで操縦するため、他機からのパイロット移行が楽なこと。この機体、地方発着の長距離国際線にピッタリですし、今のところボーイングがナローボディ機での長距離機を開発する構想は発表されていないので、エアバスの独壇場になる可能性があるんです。あとは運航コストと8,700kmという航続距離でしょうね。
ヨーロッパから北米西海岸までの区間にはピッタリですが、日米間の太平洋路線にはちょっと短いかも・・・
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO46413440R20C19A6X13000/
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Date: 2019/06/22/06:06:43
[27467]
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じるち
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こんばんは。
時々雨が降る不快な一日でした。バンドの練習は進んできまして、ぼくも含めて演奏が安定してきました。ライブまであと一ヶ月少々となりました。戻ってきてすぐにシャワーを浴びて、こんどは自分のタスクにまい進です。
名古屋圏は高級ホテルの立地戦略では何周も遅れている状況ですから、20億円ぐらいでは少ないかもしれません。リニアができると名古屋市のホテル市場には大打撃になりますから、それまでに圏域としてのデザイン、戦略を明確にしなければなりません。誘致したいホテルにピンポイントで50億円ぐらいの補助金を出して実質的に名古屋市民に負担してもらうぐらいの覚悟も必要でしょう。成り行きでは超高級ホテルが立地しないところで、名古屋市民がこれをどうとらえるか、ということになります。
三菱UFJ銀行の名古屋本部ビルが起工されました。超高層ビルにはなりませでしたが、延床49千�屬竜�模、旧東海銀行本店の建替えとして面目を保ったと思います。MUFGも名古屋圏で引き続きビジネスを推進していく決意でしょう。
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Date: 2019/06/22/22:52:45
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Tanjima
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おはようございます
これから娘をセントレアまで送っていきます。高速利用で片道40〜50分なので、朝のドライブといったところ。これで今日からまたわが家が静かになります。
名古屋に超高級ホテルを誘致するのが、ほかの都市との競争なら単なる税金の無駄遣いと言われますが、実際に利用する海外の富裕層の方々が、名古屋にほしいのにないから東京に戻るという話しを何度も聞いているので、私は税金の拠出に賛成します。ただ、名古屋というところは非常に保守的なところで、他都市より突出することを是としないんですよね。50億ですか、河村市長が何て言うでしょうね。
三菱UFJ銀行の名古屋本部ビルが建つのは、広小路通りにあった旧東海銀行ビル跡地ですよね。あの地域は栄と伏見のちょうど中間にあたり、地上を散策する人がやや途絶えるあたりなんです。ですのでそれほど大規模な商業ビルを建てても需要がない可能性が高いので、このくらいの規模が妥当でしょう。私は早く栄の再開発が始まってほしいです。
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Date: 2019/06/23/05:27:08
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じるち
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こんばんは。
今日は丸一日自分のタスクをやっていました。貴重な自由時間です。セントレアはいかがでしたか？往復で２時間ぐらいですか、おつかれさまです。けっこうかかりますね。うちから関空も１時間程度なので、同じくらいなんですね。
名古屋圏のホテル戦略については、新しい中日ビルに超高級ホテルを誘致できなかったのがかなりの痛手でした。この案件はぼくとしては期待していたんです。ロイヤルパーク程度だとそこまでのものではないですし、大阪にもロイヤルパークの新しいブランドで同じグレードのホテルが近日開業します。名古屋は外資系超高級ホテルの視野には残念ながら今のところ入っていないようですね。ただ、大阪のコンラッドの例でいうと、もともとあの場所にはリーガロイヤルが超高級ラインを新しく作ってホテルを開業しようとしていたところに、後からヒルトンの超高級ラインであるコンラッドが割り込んできて開業しましたので、新しい中日ビルも着工するまではわかりません。もしかしたら別のホテルという可能性もありえます。
MUFGの名古屋本部がそのエリアの賑わいにどの程度貢献するのか、ぼくにもそこはわかりませんが、名古屋での本部機能がほぼそのまま維持されたことが名古屋圏にとってよかったと思います。MUFGはもちろん本店・東京本部に本拠を置き、去年は西日本を統括する大阪本部と関西システムセンター（ぼくの自宅から近いです）も新たに開業したところで、特に大阪本部は規模が大きくなった（新しい名古屋本部の約２倍です）こともあって、名古屋本部の位置付けが少し微妙になっていた感じもありました。名古屋圏では十六銀行などを含めて地銀勢が名古屋市での本部機能を強化していますから、厳しい金融機関の経営事情も重なってメガバンクの動向が安定しません。MUFGが名古屋圏にしっかりコミットする意思表示をしたことは朗報でした。
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Date: 2019/06/23/20:15:26
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Tanjima
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こんばんは
わが家からセントレアの駐車場まで、ほぼ全区間自動車専用道路を走ってジャスト40分でした。今セントレアはLCCターミナル工事の影響で駐車場が少なく、今日だって午前6時40分に着いたのに、ほぼ全ての立駐が満車に近かったです。
今日はガルーダが復刻塗装機だったのが、最大の収穫でしたね。たまに行ってこうしてレアな獲物に巡り合えるとラッキーと思ってしまいます。
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Date: 2019/06/23/21:19:39
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Tanjima
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それと、今日あーちゃんが鹿児島へ帰るのに使ったスカイマークの機体が、タイガース応援ラッピング機でした。私はタイガースファンではないのでいけませんが、ファンならきっとこういう機体に乗れるとうれしいのでしょう。
東海銀行がUFJになったときから、名古屋に住んでいる私たちには、すでに地元が本店の都市銀行はなくなってしまったと思っているので、旧本店がどうなろうと、ほとんど興味ないです。それどころか、東海銀行時代なら地下鉄の駅を出るとほぼ全駅地上に東海銀行の支店があったものですが、最近は地下鉄を出ても赤い看板が見当たらないことがあります。
政府がキャッシュレスを推進すると、今度はATMも減っていくでしょうから、ますます三菱UFJ銀行が遠い（不要な？）存在になってしまいそうです。
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Date: 2019/06/23/21:26:42
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じるち
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かなりレアな撮影収穫がありましたね。ガルーダって昔はこんな塗装だったんですか、知りませんでした。セントレアにもいろいろな動きがありそうですね。名古屋圏で駐車場不足になるとかなり深刻な状況ではありませんか？
ぼくあと２ヶ月後に飛行機に乗るまでまだ時間がありますが、子どもたちはそれなりに楽しみにしているようです。
金融は厳しい時期が続いています、、
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Date: 2019/06/23/22:09:02
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Tanjima
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おはようございます
私も昔のガルーダ塗装を見たことがないので、昨日初めて知ることになりました。何となく昔の南西航空にも似ていますね。
セントレアはまもなくLCCターミナル（T2）がオープンします。遅ればせながら今年がLCC元年となるわけですので、内外のLCCがセントレアへどんどん就航してくれることに期待したいです。
そうなんですよ、クルマが主たる移動手段というこの地方において、駐車場不足を起こす工事をするなど、本来考えられないことです。この状態で今年のゴールデンウイークを乗り切ったのですから、ちょっと驚きものです。
金融機関は今後も大変ですね。特に窓口業務を行う各行の支店がどうなるのか、ホント心配になってしまいます。
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Date: 2019/06/24/06:08:32
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デラー
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こんばんは。
少しずつですが、ハワイの計画を立てています。
ハレイワ方面に行った時のお昼ご飯なのですが、クアアイナ、ジョバンニ、レイズの３つには、どうしても行きたいのですが、一気に３つ食べるのはきついかなと思うのです。
シェアして少しずつ食べるか、もう１日ハレイワへドライブに行くか迷っています。
Tanjimaさんは、同じ方面へ２日行ったことはありますか？
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Date: 2019/06/17/19:19:27
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Tanjima
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こんばんは
わが家はだいたいいつもレンタカーを3日間借りているので、同じ方面に2度行くことは少ないです。ただ、カイルアはワイマナロ方面とパリハイウエイで2度行くことはありますね。あとは先回のようにクアロアランチへ行く途中の時間調整で立ち寄るとか。
デラーさんのスケジュールでハレイワ方面に2度行けて、どうしても食べたいお店が1店に絞れなければ、2度行ってもいいと思いますよ。もう1つの方法として、ちょっと早めにハレイワに行き、ブランチとちょっと早めの夕食を食べて戻ってくるというのはいかがですか。
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Date: 2019/06/17/20:27:09
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デラー
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ありがとうございます。
全日レンタカーがあるので、２回行くのもありですね。
ブランチと早めディナー作戦も考えましたが、食べたいものを中心に日程を組んでいるため、初日から最終日まで、食事には空きがありません…。
予定を考え直し、ハレイワには２回行こうと思います。
クアアイナで１食、ジョバンニーズとレイズのフリフリチキンで１食とし、日を変えることにより、しっかりと味わえるようにしたいと思います。
話は変わりますが、Tanjimaさんはまだフィットシャトルに乗られてますか？
私はホンダのタイプRに乗っていましたが、この度スバルに買い替えることになりました。
FD2というセダンのタイプRは非常に素晴らしい車でしたが、それ以降そのような素晴らしい車はホンダから出て来ず。
昨年、現行モデルに買い替え乗っていましたが何となく違う気がして、以前から気になっていたスバルにしてみました。
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Date: 2019/06/17/23:15:52
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Tanjima
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クアアイナって、以前はカカアコにもありましたが、今はなくなったのでしょうか。もし、今でもカカアコにあれば、クアアイナはカカアコでというのもありかと思いますが・・・。
私は今でもフィットシャトルに乗っていますよ。燃費もいいし、何より今、ほしいクルマがないのです。オリンピック記念ナンバーで、軽でも白いナンバーが取得できる来年9月までに、Ｎボックスに換えようかとも思ったのですが、あえてフィットシャトルを手放す理由もないんです。
今年は車検の年なので、今のままですとこのままあと2年乗ることになりそうです。
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Date: 2019/06/17/23:48:41
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デラー
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こんばんは。
調べた限りですと、クアアイナはハレイワ１店のみになってしまったようです。
なので、迷っていました。
クアアイナもテディーズも日本にありますが、ハワイの味を確かめるために、行こうと計画しています。
あとは、なるべくハワイでしか食べられないものを食べて来ようと思います。
自分の気に入る車って、なかなか出てこないですよね。
性能もさることながら、デザインも好みかどうかは重要だと、最近強く思いました。
またMT車です。
確か2007年に免許を取ってから12年、ずっとMT車に乗っていますよ。
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Date: 2019/06/18/20:51:29
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Tanjima
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こんばんは
そうでしたか、以前はカカアコに行くと、カカアコ・キッチンかクアアイナ、もしくはビッグダイナーといったところがわが家のお気に入りでした。カカアコのクアアイナは流行ってなかったとは思えないのですが、思っているより経営は難しいのかも。まあ、日本に店舗出しすぎて、肝心のハワイが売り上げダウンなのかもしれません。アバクロ＆ホリスターなんて、まさにその典型のようなものです。
私はクアアイナは日本でもハワイの2店舗でも食べたことがありますが、確かにハレイワのクアアイナはちょっと別格かもしれません。以前は今グラス・スカートグリルになっているところにありましたが、何年前だったか忘れましたが、今の場所に移転したんです。日本との味の違いをご堪能ください。水も牛肉（パティ）もバンズも違いますから。
クルマは正直なところ、快適に走ってくれて、そこそこ荷物が積めれば、軽自動車でもウエルカムです。ただ、BOXタイプの軽自動車って、エンブレム見るまでどこのメーカーかわからないくらいみんな似たデザインなので、それが魅力に欠けるところかもしれません。
MT車は運転するのが楽しいですけど、家内が運転できないのが最大の問題。デラーさんのところは、奥さんが運転しないのか、もう1台あるのかどちらかなのでしょう。でも、歳とるとギアチェンジ操作のたびに左足でクラッチ切るの、結構つらいと思いますよ。若いうちに思い切りMT車を楽しんでください。
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Date: 2019/06/18/21:21:14
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デラー
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こんばんは。
Tanjimaさんは、ハワイで観光される時、パスポートや不要な現金等はホテルの金庫にしまっていますか？
それとも、貴重品は全て持ち歩いているでしょうか。
サイト等で色々調べていますが、海外旅行の経験がないものですから、よく分かりません…。
今日はスーツケースベルトを買いました。
ファスナーが壊れても閉まるように、買ってみました。
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Date: 2019/06/22/22:38:18
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Tanjima
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おはようございます
ハワイに限らず、海外を旅するときパスポートは常時携行していますよ。ハワイの場合、クレカでショッピングする際にIDを見せてと言われることもよくあり、その際に提示するのにも使います。
不要な現金というのは微妙ですね。実はわが家はあまり多くの現金を持って行きません。最初からカード決済できない額を想定し、その分より少し余分くらいしか持参しないのです。両替も多くはDFS近くの両替所で使う分ずつしかしませんしね。それでも余分な現金はホテルの部屋にある金庫に入れて行きます。
アメリカ路線はスーツケースの鍵はかけないのがルールなので、ベルトは必需品です。
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Date: 2019/06/23/05:18:22
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デラー
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おはようございます。
なるほど、そうなのですね。
私も不要な現金は持ちたくないので、可能な限りクレカ決済です。
チップやクレカが使えないお店がどれくらいかによりますね。
計算してみるしかありません。
スーツケースベルト買ってよかったです。
初めての海外旅行だと、色々準備するのにお金が掛かりますね。
スーツケースはあるので、今回スーツケースベルト、パスポートケース、車載用スマホホルダー等を買いました。
街歩きはリュックを買おうかと思っています。
高級品は買えないので、ユニクロのセール待ちです。
他にも何が必需品か分かりませんが、調べてみます。
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Date: 2019/06/23/06:59:55
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Tanjima
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こんばんは
現金をあまり持っていないメリットとして、為替差損もあります。両替してドルに換えるよりも、カードで決済してもらったほうがレートがいいことが多いですから。ただし前にも書いたかもしれませんが、JCBの海外利用はやめたほうがいいですよ。レートがほかのカードより悪いですから。
ほかの必需品って何でしょうね。私は日本の運転免許証とカード、それにPCとデジカメ＆ビデオカメラくらいしか持って行きませんので。
マダムは先回、スマホの防水ケース買って持って行きましたよ。使ったかどうか定かではありません。まあ、100均で買ったものなので、大したロスではないですけどね。
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Date: 2019/06/23/21:15:33
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じるち
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こんばんは。
お久しぶりです。ここずっと忙しく、今もまだ十二分に忙しいですが、時間の割り振りに追われています。
国際政治が落ち着かないため金融市場も方向が定まりません。
航空も静かですね。
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Date: 2019/06/17/23:28:22
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Tanjima
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こんばんは
私は相変わらずの生活をしています。それほど時間がないわけではないですが、かといってやりたいことがやれているかというと、何だか最近、時間の経過がますます加速している気がします。歳のせいですね。
航空は静かですが、私のHPで最大アクセスを誇る「MRJ」が豹変してしまい、連日その動向をUPしているのですけど、何だか三菱重工のやっていることがよくわからなくて、ちょっと嫌気が差してきました。
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Date: 2019/06/17/23:52:57
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じるち
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こんばんは。
ゆっくりしていたら新潟エリアで大地震です。ほんとうに災害がまた起きて、いつどこで起きるかわかりません。新潟も大地震が多いです。
MRJはビジネスとしては既に失敗です。どのようにEXITするか、関係者は被害を小さくできるように頭を悩ましていることでしょう。これまで多額の資金を垂れ流して、責任の所在もはっきりしない、きわめて日本的な負け方といえます。
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Date: 2019/06/18/23:22:33
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Tanjima
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おはようございます
昨夜は早く寝てしまったので、地震のことを今朝知りました。日本列島どこで大地震が起きても不思議なく、この地方もいつ見舞われるかわからないので、わが家では集合場所など離れ離れになった場合のルールを決めています。
MRJは本当に大失敗ですね。私は飛行機マニアですし、地元名古屋に本拠があるので、今でもMRJの早期デリバリーを願っていますが、ビジネスとしては致命的なほどのお粗末さ。航空機製造業の再編成が行われている最中、今後、MRJいやスペースジェットがどうなっていくのか、10年経ってみないとわからないですね。
私は10年後の日本の地方空港が、ダッシュ８からスペースジェットに置き換わっていることを祈らずにはいられません。
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Date: 2019/06/19/05:09:50
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HS-TJE
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こんにちは いよいよ梅雨入りですね
今回は鉄道と船の話題を。昨日は横須賀で開催される『よこすかYYのりものフェスタ』というイベントに行ってきました。JR横須賀駅は海軍アクセス駅として作られましたので、目の前に海上自衛隊の基地があり、JRと海自合同でイベントができるのです。
海自横須賀基地では護衛艦が公開されていて、今回は『はたかぜ』でした。Tanjimaさんの防衛庁絵はがきコレクションにも掲載されていますよね。就役から30年以上横須賀所属で頑張ってきましたが、もうすぐ新型艦の就役に伴い、一線を退いて広島の呉にて練習艦となるそうです。
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Date: 2019/06/10/12:16:31
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HS-TJE
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つづいては関東の赤い電車、京急です。
帰り道遭遇したこちらの800形も、はたかぜ同様30年以上活躍してきましたが、まもなく引退するそうです。京急でも最後の片引き扉車両で、登場時の窓周りが白く塗られた塗装にリバイバルされています。
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Date: 2019/06/10/12:21:22
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Tanjima
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こんばんは。
横須賀って私たちの世代には山口百恵の「横須賀ストーリー」ですし、一度も行ったことがないので、こうして写真を拝見すると、軍港としての歴史を感じますね。
「はたかぜ」ですか。今も絵はがきありますよ。あらためて見直してみたのですが、全塗装されているからなのでしょうけど、ずい分とイメージが違って見えました。
京急にはまだ片開き扉車両が残っていましたか。昔は電車の扉は全部片開きだったものですが、開扉時間の短縮といういかにも日本的な理由で両開き扉車ばかりになりましたね。
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Date: 2019/06/10/20:55:05
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HS-TJE
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こんばんは
なかなか他地方の方には馴染みがない場所だと思います。港エリアのうち半分は米軍の『ヨコスカベース』になっていて、船はアメリカの方が多いです(手前に映る潜水艦は日本のものですが)。
京急では駅接近メロディにご当地の有名曲が使われるのですが、横須賀中央駅ではずばり百恵さんの『横須賀ストーリー』になっていますよ。
→http://youtu.be/0GhasV8-BbY
はたかぜ、ちなみにエンジンはあのコンコルドと同じ、ロールスロイス社製オリンパスエンジンを搭載しているそうです。速度を出すため高出力なエンジンが必要なそうで、護衛艦は飛行機のジェットエンジンを使うと今回知りました。
関東でも片開き扉はここぐらいだと思います。片開きと両開きだと、果たしてどれくらい時間短縮効果があるんでしょうね?
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Date: 2019/06/10/23:33:34
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Tanjima
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おはようございます。
そうなんです、横須賀と佐世保って軍港としての面影を強く残している都市ですが、はるか昔、私は長崎が好きで何度か通いましたが、結局そのときも佐世保はほとんどスルーしちゃいました。今、東京方面に行く機会があっても、横浜に行くことはあっても、横須賀には行かないんですよね、
ペッタンじていただいた駅接近メロディー聞きました。断然2番ホームですね！いやー、この曲が流行ってから40年以上経っているのに、横須賀を代表する曲として、こうして流れ続けていることにうれしさを感じました。
車両の扉の件ですが、両開き扉の開扉時間は1.5秒から2秒の間です。仮に片開き扉の開扉時間が3秒として、1駅での差は開閉合わせて2秒。これの駅数分だけ所要時間に差が出ます。
また、両開き扉の幅は1.3メートルあります。片開き扉の幅を調べてありませんが、多分もう少し狭いんじゃないでしょうか。ですので、開扉時間のほかにも開口率の違いによる乗降時間に差がでるかもしれません。
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Date: 2019/06/11/05:53:51
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HS-TJE
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こんばんは
佐世保も横須賀も(あと広島の呉も)、軍港というだけあって、やや都市部から外れているというのは共通点としてあると思います。そうするとなかなか他地方からの方は行く機会がないですよね。Tanjimaさんは過去長崎へ夜行列車で行かれていたと、以前ここでお聞きしたのを思い出しました。
京急のご当地接近メロディは非常にバラエティに富んでいます。例えば横浜はブルーライトヨコハマですしね。若い世代にも往年の名曲を教えてくれます。
→http://7-pref.com/gotochi_keikyu.htm
なるほど、数字で考えてみると確かに大きく変わってきますね。名古屋エリアはJRでも地下鉄でも、3ドアが主流だった気がしますがいかがでしょうか? 関東だと、小田急線1000形のように開口幅2メートルドアを搭載したり、東武20050系のように18メートル車なのに5ドアといった謎車両が多々存在しています。。笑
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Date: 2019/06/13/17:46:44
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Tanjima
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こんばんは。
佐世保は長崎から平戸に行く途中にあるので、通りすがりで寄ったことはありましたが、残念ながら港までは行かなかったです。そうなんですよ、昔、九州ワイド周遊券で何度も長崎に行きました。今から思うと若かったですね。
京急っていろんな意味で注目度の高い私鉄ですね。バラエティ番組にもよく出てくるし。駅の接近メロディに往年のヒット曲を使うのっていいことですね。名古屋市営地下鉄が接近メロディ流していますが、何かよくわからないメロディばかりでつまんないです。
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ENJOY/TRP0000483.htm
列車の扉数と開口幅は利用者数に影響されるものですから、首都圏では扉の枚数が多いのも当然ですね。名古屋圏では確かに3扉車が多いです。4扉車が走っているのは市営地下鉄の3路線くらいでしょうか。昔はJR中央西線にも103系が走っていましたが、すでに更新されてしまいましたので。
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Date: 2019/06/14/20:36:44
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