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じるち
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こんばんは。
おつかれさまです。なんとなく慌ただしい毎日が続いています。花粉症にも悩まされて、昼間は会社のビルを出ないようにしています。今日は香港から来客があって、明日は送別会、毎日何かが続きます。
来週はもう名古屋へ遊びに行く時期になりました。お兄ちゃんが毎日のお勤めをがんばっているようなので、予定通り行けそうです。
航空の話題が少ないですね。もう言ってるところで夏ダイヤですよ。最近のセントレアは前向きな事案が多くなって、夏ダイヤに期待ですね。
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Date: 2018/03/15/20:34:45
[26633]
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Tanjima
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こんばんは。
いやー、今年の花粉はきついです。それでも外出しないわけにいかないので、1日中マスクつけてて、目がかゆくなったらすぐに顔を洗うようにしています。できれば薬を飲まずに乗り切りたいと思っているのですけどね。
3月中の仕事のメドがたったこともあり、昨日は休暇をとって名古屋空港に行ってきました。主な目的はフジドリームエアラインズ（FDA）が新造機をデリバリーする日だったので、初めてフェリーフライトの到着を撮りに行ったのです。
FDAは号機ごとにカラーリングが違うので、次は何色が来るかという楽しみがありまして、今回の12号機で11色のカラーになりました。緑色だけ2機あるんですよ。これが松本市親善大使のためなのか、FDA唯一の中古かつ短胴機を売却するつもりなのかは不明です。
セントレアはいろいろなことを始めるようですね。ただ、どれも直接旅客者数自体を増やすものではないので、便数を増やす施策、つまり着陸料やエアラインの施設使用料の値下げが必要だと思います。
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Date: 2018/03/15/22:26:05
[26634]
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じるち
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こんばんは。
東京です。忙しい週末でした。自宅に帰ると本当に時間がありません。足りません。
森友のことをはじめさまざまなところで問題噴出になっています。航空の話題もありません。今朝、新幹線に乗っていて、このシステムの維持も見えないところで難しくなってきているような気がします。後退が続く日本、世界的には既に注目されない存在になっているリニア路線を建設して、そしてその建設もまたゴタゴタで始まって、安全に維持・運用していけるのか、どうでしょうか。
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Date: 2018/03/12/20:29:02
[26631]
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Tanjima
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こんばんは
あたたかい日が増えましたね。そのせいもあって、最近は目がかゆくて鼻がムズムズする日が続いています。去年までは私はスギには反応しなかったのに、ついにスギからイネまで幅広く反応するようになってしまったのかもしれません。
森友の件は財務省が政治家からの要請なしにそんなことをするはずがないので、しらじらしいというか、図々しいというか、あきれる限りです。それでも日本人の多くが自民党に投票するので、この国の政治は変わりませんわね。
話は鉄道になりますが、昨日は東海道新幹線が停電で運転見合わせしましたし、その前は名鉄の空港線がまる2日架線事故で運休しました。どちらも現在原因究明中と思いますが、最近架線やパンタグラフに関する事故が多い気がします。
リニア新幹線の建設談合はこの国の土建体質の縮図のようなもの。リニアや日本式新幹線が海外であまり採用されないのは、どちらも既存の線路を使わず、専用軌道を設けることが、特に古い街並みの残るヨーロッパの都市に建設できないことが考えられます。飛行機大国アメリカに新幹線かリニアが建設されるようなことがあれば、また見方も変わって来るんじゃないでしょうか。
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Date: 2018/03/12/21:49:28
[26632]
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E2の認証取得
4月運航開始のニュースは無視ですか？
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Date: 2018/03/09/06:54:43
[26629]
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Tanjima
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おはようございます。
このBBSって名前空欄でも投稿できたのですね。知りませんでした(^O^)。
MRJ大好きにE2の型式証明取得と4月運航開始ニュースを載せていない理由は、今回のE2がMRJのライバルではないE2-190だからです。これがE2-175だったら絶対載せてましたよ！
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Date: 2018/03/09/07:00:18
[26630]
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じるち
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こんばんは。
先週は風邪が苦しくなって静かに過ごし、週末には回復したところで今度は花粉症です。気候の変動が激しくなってきました。３月になって予定がたくさん入ってきて体調管理が重要なところです。
特に大きな動きなく、国際経済は揺れていますが、今のところ航空にもこれといった知らせはなく、寂しいというか何もない状況ですね。
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Date: 2018/03/05/21:34:11
[26621]
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Tanjima
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こんばんは
この時期、体調管理は難しいですね。私もそろそろ鼻が反応し始めました。ここ数日は気温も高く、結構汗ばんでしまっています。
先週の土曜日は航空自衛隊小牧基地の航空祭でした。今年はブルーインパルスが来なかったので、新聞記事よると入場者数は1万人で、ブルーインパルスが来た昨年の6万3千人から大幅ダウンとのこと。おかげで基地内はゆったりしていて、逆にいいカンジでした。
法務省入国管理局が2017年の外国人入国者数と日本人出国者数などの確定値を発表。ついにというべきなのかどうか悩みますが、空港別の出入国者総数でセントレアが福岡に大差で逆転されました。
http://www.moj.go.jp/content/001252113.pdf
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Date: 2018/03/05/22:30:04
[26622]
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じるち
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こんばんは。
再び気温が下がってきました。今日は試しにコートなしでそのまま出てみましたが、問題なかったです。ほとんど外気に触れないので、また寒波になるというようなことがなければこれでいいかなと思います。
データ拝見しました。セントレアの居場所が著しく厳しく見受けました。投資効率や経済価値というところからみると、現在のセントレアでは大きく劣後すると思います。ここから数年でどれだけ盛り返せるかでしょうが、外から見ていると名古屋圏としての取り組みが見えません。これに関係しますが、外国人宿泊者も名古屋圏は減少が続いているということで、これは名古屋圏に魅力がないということよりも、他の地域と比較して相対的に年々弱まっているという状況かと思います。時間制約、予算制約がある中で、選ばれにくいというところでしょう。
北陸新幹線の利用者も伸びがほぼ止まったようで、開業ボーナスは終了です。ここからですね。無策であれば人々の関心は薄れていくだけでしょう。
三菱ＵＦＪ銀行名古屋本部ビル（旧東海銀行本店）の建替え計画が決まってきました。超高層化による規模拡大は見据えていないようです。メガバンクは名古屋圏では後退が続いており、旧東海銀行を受け継いだ三菱ＵＦＪ銀行もそれが顕著です。一方、十六銀行をはじめとする地銀勢はこの厳しい環境にあって名古屋圏で動きを広げています。三菱ＵＦＪ銀行が大阪本部の規模を大きく拡大したことや京都に新しいシステムセンターを建設したことなどに照らし合わせると、この動きは構造的なものでしょう。名古屋圏としては中枢管理拠点の機能強化が進まないという課題が残ります。
こうしたことを総合すると、名古屋駅周辺に支店経済の機能を集めるのではなく、栄エリアの名古屋圏としての戦略的な再生が本当に重要になります。名古屋駅周辺の見栄えだけを見て喜んでいると、名古屋市の支店経済化がさらに進んでたいへんなことになってしまいます。
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Date: 2018/03/06/20:55:07
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Tanjima
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こんばんは。
名古屋でもそろそろコートなしで外を歩いているビジネスマンが増え始めました。このままあたたかくなるとは思えないので、寒の戻りで風邪をひかないように気を付けないといけません。
日本全体でのインバウンド需要が10％以上増えているのに、セントレアはひとケタしか増えていないですし、国交省中部運輸局肝いりの「昇竜道」も、前年比2％増とのことですので、明らかにインバウンド需要から取り残されていると思います。東京・大阪・札幌・福岡・沖縄が魅力的な情報を発信できているのに、名古屋ができないのはなぜなんでしょうね。
三菱ＵＦＪ銀行名古屋本部ビルの建て替えは地上10階建てだそうですね。先日の地元経済ジャーナル番組で、栄地区再開発について特集していました。その中にはこの級東海銀行本店ビルの建て替えはありませんでしたが、中日ビルや丸栄などの建て替えと、セントラルパークのリニューアルについて、詳しく紹介していました。
その中で、オアシス21がトリップアドバイザーの日本人気スポットで2位になったことを取り上げていました。全国番組の「スゴ〜イデスネ」でも日本を訪れた外国人の多くがインスタグラムなどを見て来たと回答していたので、観光をPRする媒体は今やSNSであることを最大限に発揮することが必要なのかもしれません。
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Date: 2018/03/06/21:46:52
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じるち
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こんばんは。また寒くなってしまいました。
名古屋圏が国内外の観光需要を引き付けなれない理由について、確かなことは何も言えません。何か強烈な印象がないからかもしれません。我が家は名古屋へ出かけていますが、ぼくの周りで名古屋へ遊びに行ったという知人は残念ながらいません。仕事でというのはもちろんあります。例えば、名古屋圏の大学は地元率が非常に高いという調査を見たことがありますが、人の動きが圏内での循環になっているかもしれません。それだけ相対的に豊かで満足しているとも言えるでしょう。
栄エリアの再開発こそ、名古屋市が第一に取り組まなくてはならない課題です。それはまた、名古屋市だけではなく、名古屋圏として大都市のデザインをどうしていくかということです。名古屋市による投資の便益は、名古屋市民以外の人々によってより多く享受されるかもしれません。それで名古屋市や名古屋市民の持ち出しが大きくなったとしても、それは実りある投資として育っていくでしょう。豊橋市民が名古屋市営地下鉄に愛着を持つ、栄の街並みに愛着を持つ、そういう再開発を進められれば都市の印象は強まっていくと思います。
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Date: 2018/03/07/21:52:18
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Tanjima
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こんばんは。
今日は花粉を大量に浴びてしまったようで、この時間も目はかゆく、鼻は詰まり気味。今夜ちゃんと寝れるか、今から心配しています。
私は名古屋がつまらないというよりは、近くにもっとすばらしい街があるため、相対的に訪れる人が少ないのだと思いますよ。この場合、近くというのは京都、奈良、大阪、神戸あたりのことを意図しています。
今日、ネットニュースに、池上彰氏 名古屋「魅力に欠ける街」汚名返上へ提言という番組が放送されるというのを見つけました。名古屋の東海テレビが放送する番組なので、ほかの地方では見えないと思いますが、あの池上彰さんがどんな提言するのか、ちょっと興味がありますね。
http://www.tokyo-sports.co.jp/entame/entertainment/941410/
栄の再開発に直接関係ありませんが、先日私のところに三菱UFJニコスから1通の通知が届きました。内容は「マルエイGカード」お取り扱い終了のご案内というもの。私は丸栄デパートの外商カードを持っていたのですけど、その取り扱いが6月末で終了というものなんです。まだデパート自体は閉館しないのに、先に外商カードが取り扱いをやめるなんて、ちょっとビックリしてしまいました。
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Date: 2018/03/07/22:25:23
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じるち
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こんばんは。
雨です。航空の話題が本当にありません。この時期なのに何もなし。
丸栄について、名古屋の中心部にある老舗のデパートがなくなるというのは、実は衝撃的なことです。街中の店舗に撤退の波が及んだのはこれが初かもしれません。東京でも大阪でも、圏域の周辺部では閉店が増えていますが、逆に街中の主要店は元気になっています。またここでも名古屋駅の高島屋が元気になっているところで、栄エリアの主要店の巻き返しが重要になります。
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Date: 2018/03/08/21:09:16
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Tanjima
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こんばんは。
名古屋は夕方から激しい雨が降っていましたが、今は窓の外が静かになりました。ようやく雨の峠を越えたようです。
航空の話題が少ないですね。路線ではデルタがサイパン便を運休することが大きくクローズアップされたくらいでしょうか。セントレアではVNの機材がB789やA350になったり、TGがA380を投入したりと、ささやかではありますが、話題を提供してくれています。
丸栄は経営に失敗したんです。昔から年配向けのデパートとしてやっていましたが、その年配者たちがデパート離れしてしまったため、今度は2階や3階にコギャル御用達のわけのわからないブティックみたいなテナントを大量に誘致したんです。
最初のうちは成功していたようですが、そのデパートとは思えないフロアカラーに、一般の買い物客が遠ざかったんだと思います。爆音響かせて本当にひどかったですよ。
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Date: 2018/03/08/22:33:57
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じるち
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こんばんは。
東京です。自宅での週末が忙しすぎてＰＣを使うこともままならずでした。風邪もひいてしまいましたし。すべての方向でやることが山盛りで、その中を突進している感覚です。
航空は特に何もないですね。関空は１月の利用客が１月記録更新ですが、夏ダイヤに向けて本当に課題は多いです。
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Date: 2018/02/26/20:14:56
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Tanjima
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こんばんは。
今日はあたたかい1日でした。名古屋の最高気温は16度だったです。これだけあたたかいと雨が近いわけですが、大きく崩れるのが3月1日らしいのです。3月1日といえば「卒業式」。あーちゃんもこの日、高校を卒業するのですが、午前中は春の嵐になるかもしれません。
ところで今朝、いつものように起床後PCを起動すると、ブラウザにネットワークに接続できませんというメッセージが出たのです。今までも時々インターネットに接続できませんというのはありましたが、ネットワークに接続できないというのは初めてでした。
仕方がないので無線ルーターを抜いて光モデムとPCを直接つないでみたら接続するじゃないですか。ということは無線ルーターが故障したということですので、仕事の帰りに買ってきましたよ。最近の無線ルーターは万人向けに作られているので、セットアップがめちゃカンタンです。お値段も5000円ほどだったし、年中電源入りっぱなしの機器なので、まあ、仕方ないかといったところでした。
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Date: 2018/02/26/21:36:08
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captainhero
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お久しぶりです。
ひとつ、教えていただきたいことがありまして。
夏に大学生の息子と渡米する計画をたててます。アメリカン航空のB789なんですが、LAX往復は年内にチケットを押さえて、旅行会社には、席は後ろの方と頼みました。アメリカン航空のサイトから席番号は見れなかったのですが、最近、ようやく使用機材の座席レイアウトが見れるようになっているのに気づき、往復とも、最後列の37列の窓側2席でした。
で、seatguruで、確認したところ、リクライニングがリミテッドということで、27列あたりに変更したんですが、どの程度、リミテッドかがわかりません。この変更した席、前後に席はありますが、最後列よりは、いいと思うのですが、どう思われますか？
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Date: 2018/02/21/20:03:37
[26603]
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Tanjima
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Date: 2018/02/21/21:29:11
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captainhero
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シートが赤いでしょ。なんか不安なんで、変更したんですが、tanjimaさんだと最後列にされますか？
例えばリクライニングが普通は4段だけど、最後列は3段とか、そんな感じでしょうか。往復最後列だったので、昨夜、往路27列、復路35に変えました。27列の窓側は、追加料金を払ったので、そのままにして、帰りは最後列にしてみようかな。悩んでしまいます。
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Date: 2018/02/21/21:44:05
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captainhero
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今、確認すると、往路の最後列は、もう空いてませんでした。往路は追加料金を払ったのと、着いたらすぐ、レンタカーを借りるので、トイレの近くはやめて、睡眠を取ることに専念するということにします。復路は、まだ、最後列は空いていたので、最後列に戻しました。ちなみに今回の渡米の目的はいろいろありまして、スタジアムも見ますよ(^^;
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Date: 2018/02/21/21:58:06
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Tanjima
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わが家は最前列を第1希望にしていますが、次はブロック最後列を選ぶようにしています。
以前、NWがあった頃、NWの744で最後列シートをアサインしたことがありました。あのときも確かシートマップではバッドシートになっていたのですけど、思ったよりもシートは倒れましたよ。
27列の窓側が追加料金が必要というのが不思議です。もしかしたら、シートピッチが広いのかもしれませんね。
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Date: 2018/02/21/22:17:56
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captainhero
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9000円ぐらい料金が高くなりまして、アメリカン航空のHPでは、標準の足回りスペース、お好みの座席とありますが、日本語が変ですよね。最前列は2万円アップ、広々とした足回り最大6インチアップ、優先搭乗となっています。まだ、空いてます。悩んでしまいます(^^;
最近は、自宅のパソコンは、ほんと、2週間に1回ぐらいしか、立ち上げなくなりました。この書き込みもスマホです(^^)
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Date: 2018/02/21/22:31:18
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Tanjima
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そうですか、最前列シートがプラス2万なら、プレエコを使用するつもりなら安いんじゃないですか。
わが家が最後に飛行機に乗ったのは3年前のハワイでしたが、あのとき最初はDLにしようと思ったのです。プレエコはなかった記憶ですが、前方にシートピッチの広い座席が何列かあって、確かプラス1万5000円だったような。でも、これだけ追加してもJALのY席と大して違わなかったので、結局JALに乗りました。
そうなんですよね、アメリカのエアラインのY席って、ちょっと狭いんですよね。飛行機って体格の大きい欧米人向けののりものというイメージですが、座席はその体格に見合っているとは思えませんね。
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Date: 2018/02/21/22:38:34
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captainhero
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エコノミーの最前列は、非常口なんで、万が一の際は、手伝わないといけないですが、特に気にしないので悩んでしまいます。プレエコってなんでしょう(^^;
今回は、ロサンゼルス、アナハイム、ラスベガス、フラッグスタッフ、フェニックスなどに行きます。息子と二人旅は、この先、ないでしょうから、今回、無理して行くことにしました。真ん中も息子なんですが、6年前の二人旅、いい思い出になったので(^^)
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Date: 2018/02/21/22:49:25
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Tanjima
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Date: 2018/02/21/22:57:00
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captainhero
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長いレスですいません。seatguruの24列とか12列が2万円アップです。なので、プレエコではないようです。いろいろ教えていただき、ありがとうございます。私のチケットだと、9から11へのアップは、出てきません(^^;
24列、2万円アップ、どう思われますか？
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Date: 2018/02/21/23:11:08
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Tanjima
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おはようございます。
ブロック最前列シートは足が伸ばせるというメリットに追加2万を払う価値を見出せるかどうかですね。24列は非常口席ですので、足元に荷物を広げるとCAさんにお小言をいただきますが、12列はわが家が最も狙ういわゆるスクリーン席ですね。荷物広げ放題です。
個人的には飛行機の座席は前に行くほど静かなので好きということもあり、私としてはプラス2万払って12列をゲットするのがおススメということになります。
参考になりますかね・・・(^_^;)。
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Date: 2018/02/22/05:37:52
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captainhero
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朝早く、すいませんでした。息子と相談し、今日、1日、悩んでみます。こういう悩みは楽しいですね、ありがとうございましたm(_ _)m
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Date: 2018/02/22/06:57:08
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Tanjima
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おはようございます。
私は毎日、朝5時起きなのです。歳とるごとに朝が早くなってきました。
搭乗日がまだずっと先なので、すぐにプラス2万席が埋まるとは思えませんが、なくなっちゃってからやっぱりそこにすべきだったということにならないようにしてくださいね。
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Date: 2018/02/22/07:04:55
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captainhero
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昨夜は、怒涛の質問で、すいませんでした。息子と相談し、思いきって（？）、12列にしました。27列の窓側にした際に、9000円アップしましたが、もともとの席との差額負担11000円アップではなく、きっかし、2万円を請求されました。この作業、全てスマホです、すごい世の中になりましたが、結果的に安物買いの銭失いの典型例でした(^^;
今回の渡米、もう一つ、その例。アナハイムのエンジェルズの大谷選手の追っかけなんですが、ホームチームのダグアウトを確認せずに、1塁側を買って、1週間後に、念のためということで、確認したら、あー、ホームは3塁側。結局、同一日の試合で、結果的に1塁側と3塁側を購入することになりました(^^;
買った席は1席60ドル×2、それなら、最初から、いい席の120ドルを買えばよかったです(^^;
それから、2日前の夜に、最後列から27列に変えたんですが、すぐに、最後列は押さえられました。最近は、席が空いたら、すぐに、空きましたよと連絡してくれるアプリがあるようです。まあ、そのおかげといったら、語弊がありますが、2万円アップを決心したのですが(^^;
いずれにしても、ありがとうございましたm(_ _)m
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Date: 2018/02/22/19:52:40
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Tanjima
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こんばんは
そうですか、すでに座席変更した往路も12列にチェンジしちゃったのですか。もしかして余計なおせっかいしちゃったかもしれません。でも、足元が広いのって快適ですよ。
今はスマホアプリでないと処理できないようなものまで登場したので、スマホの価値観は高まるばかりですね。でも、私はこのままガラケーで生涯を終えようと思っています。ともかく街や地下鉄内で所構わずスマホ操作してる連中が許せないんです。それに、家を出たらネットと決別し、自分の時間を確保しようとも思っているんです。
うちは娘が鹿児島の大学に行くことになったので、これから4年間、何度か新幹線で広島を通過することになります。飛行機もいいですが、新幹線で鹿児島まで行くのも悪くないと思っています。
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Date: 2018/02/22/20:40:56
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じるち
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こんばんは。
昨夜はめったにない月曜日の夜の会でして、少々疲れるというか、今日とても眠かったです。
Tanjimaさんにいただいた提案どおり、航空ミュージアムを先に行こうかと思います。なるほど、それはありです。リニア鉄道館からのほうが帰り道が近いですし、効率がいいです。それに、リニア鉄道館のことは知り尽くしてます。行きは東名阪から名古屋高速に入って、楠で下りればいいですね。
あとはランチをどうするかです。名古屋メシが前提です。どうでしょう、なにかオススメはありますでしょうか。
航空の話題が引き続き少ないところですが、来年のＧ２０を大阪で開催することが本決まりになったようです。足下、福岡市も有力でしたが、やはり福岡では宿泊設備が足りないようでした。会議の時期は大阪の主要ホテルはほぼすべてブラックアウトになりますから、マイナスの影響もあります。
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Date: 2018/02/20/21:09:57
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Tanjima
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Date: 2018/02/20/22:09:56
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じるち
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こんばんは。
貴重な情報ありがとうございます。あとちょうどひと月、じっくり研究します。食べるところが多すぎてかなり迷いそうです。名二環もわかりました。助かります。
航空に大きなニュースが寂しい状況です。さて、Ｇ２０について、いろいろな報道がなされましたが、愛知県の受けとめかたには何かありましたでしょうか。確か、愛知県知事はＧ２０誘致に力が入っていたようにも見えます。
結果的に今回は首脳会議が大阪になって、周りにはいろいろな見方があるものの、要は宿泊や交通のインフラでしょう。福岡では既存のホテルの設備を無理矢理改装して対応するとか少し異常な雰囲気になっていましたが、ホテルは設備もさることながらサービス水準が核心です。そういう議論がまったくないところが、観光発展途上国の日本のレベルなんでしょう。今のところこの規模の国際会議は東京と大阪でしか開催できないですし、大阪といっても神戸と京都のヘルプが必要です。京都は少し遠いですが。東京はもちろん単独で開催できます。
今後の日本のプレゼンスを維持・発展させるという点では、かなり幼稚な議論と報道だと感じました。
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Date: 2018/02/21/19:44:15
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Tanjima
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こんばんは。
名古屋めしというと、八丁味噌を使った甘味噌だれや味噌煮込みうどん、ひつまぶしなども有名ですが、私はあの独特のあんかけパスタはオンリー名古屋の味だと思っています。ほかにも台湾ラーメンや小倉トーストなどもありますが、やはり一度食べてほしいソウルフードに挙げたいのはチャオのあんかけパスタです。
G20ですが、確かに愛知県も誘致に積極的でした。この地方のニュースでも普通に大阪開催決定となっているだけで、特段「名古屋（というか愛知）落選」という活字はないです。大村愛知県知事が会見していますが、これまたよくわからないことを言っていますよ。
http://www.nikkei.com/article/DGXMZO27201260R20C18A2CN8000/
話は変わりますが、今日仕事中に階段を踏み外して数段転落しました。遠近両用眼鏡をかけるようになったときから、階段を降りるのに不安があったのですけど、今日は仕事で階段の壁を見ながら降りていて、ついにやってしまいました。
遠近両用ってレンズの下のほうに度が入っているので、階段降りるときは足元がぼやけるんです。大したけがしなくてよかったです。
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Date: 2018/02/21/21:19:38
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じるち
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おはようございます。
東京週末です。
名古屋市中心部の再開発ビル、広小路クロスタワーがもうすぐ開業ですね。三菱ＵＦＪ銀行の名古屋拠点となりますが、商業施設もできますから新しい賑わいになればいいと思います。
２月も半ばを過ぎてきました。そういえば、最近はレゴランドが静かですが、どのような状況になっているんでしょう。うちは久しぶりに３月にリニア・鉄道館をメインに名古屋へ行こうかと計画しています。奈良からも名古屋は近くも遠くもない適度な距離なんですね。ただ、レゴランドに行くという話は出ません。
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Date: 2018/02/17/06:22:04
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Tanjima
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こんにちは。
今日はめちゃくちゃ風が強いです。さきほどまで名古屋空港北までサイクリングしていましたが、北向きに走る際は地獄でした。
広小路クロスタワーって、広小路通りと長者町通りが交差する場所にちなんで名づけられたそうですが、広小路通りには数えきれないくらい交差点があるので、インパクトには相当欠けるネーミングです。それとこのビルの建っている位置が伏見と栄のほぼ中間ということもあり、広小路通りが南大津通りのような駅間を結ぶ帯状のショッピング通り変貌できるかどうかの１つの試金石かもしれません。
3月に名古屋にお越しになる計画があるのですか。もし時間に余裕があるのなら、リニア鉄道館のあと、名古屋空港のあいち航空ミュージアムと長久手のトヨタ博物館を回られてはいかがでしょうか。鉄道、航空、自動車の歴史を1度に見られる「ゴールデンコース」だと思いますよ。ただ、あいち航空ミュージアムはどう評価されるか微妙ですし、MRJミュージアムは完全予約制なのでネット予約しないと入れません。
レゴランド・ジャパンはセントレアの失敗を教訓に、わざと低空飛行しているようにも見えます。セントレアは「成功が故の失敗」と言われているように、あまりにもすばらしいスタートを切ったがために、あとが続かなかったというのが専門家の見方。だから、じわじわと入場者数を増やす戦略なのではないかと想像しています。
そのレゴランド・ジャパンが今度はVIPツアーだそうですよ。さて、この新企画は小さな子連れがメインの家族層にどう評価されるでしょう？
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018021690223935.html
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Date: 2018/02/17/12:50:06
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じるち
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おはようございます。
３月の名古屋行きについては、21日の祝日を予定しています。今のところ、22日と23日は休暇にしてゆっくりする計画です。時間の関係はありますが、あいち航空ミュージアムには行ってみたいです。午前中から昼過ぎにかけてはリニア・鉄道館で過ごして、その後であいち航空ミュージアムへ移動する場合、車で一番早く行けるのはどういうルートでしょう？
広小路クロスタワーについては、三菱ＵＦＪ銀行が暫定的に名古屋拠点を置くということからみても、ビジネスエリアなんでしょうね。ぼくは土地勘がありませんが、今の名古屋本部（旧東海銀行本店）の業務には支障がない立地であるはずです。ただまあ、最近の東京や大阪の状況からみると、丸の内も淀屋橋もオフィス＋商業の構成に変化していますから、名古屋もそんな方向性でしょう。今後の再開発モデルのひとつになるんではないでしょうか。
レゴランドがセントレアをよく観察して運営の参考にしているというのは、名古屋圏にいるTanjimaさんならでは斬新な視点だと思います。期間中の変動はありますが、2017年冬ダイヤの国際線週便数で比較するとセントレアが351便計画、福岡空港が367便という状況で、実は両空港はかなり競り合っているんですね。「中部国際空港」として、成田・羽田と関西の狭間で奮闘している姿と、九州の独立した立地にある「福岡空港」とでは立ち位置が大きく異なりますが、投資効率という角度からみると、セントレアの厳しさは相当なものです。レゴランドもまた、その規模や市場性からみて、慎重に運営を行っているのかもしれません。そうはいっても、情報発信が著しく乏しいのは大きなマイナスですね。
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Date: 2018/02/18/07:55:41
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Tanjima
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Date: 2018/02/18/09:02:15
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Tanjima
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どちらのルートも名古屋高速の小牧線に入って豊山南で降りるルートになっていますが、私は１つの手前の楠出口で出てもいいのではと思います。というのは小牧線は別料金なので、このわずか1キロほどの区間のために200円の別料金はもったいないと思うのです。時間の差は5分ないです。
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Date: 2018/02/18/09:08:12
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Tanjima
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どちらの出口で出た場合でも、ルートで案内されている交差点まで行かず、豊場という交差点を右折してください。あとは道なりに走ると右折後5分ほどで到着します。
あいち航空ミュージアムは私はまだ自分で入っていないのであまり知ったかぶりできませんが、展示機を見るというよりは、航空について学ぶ場所と思われて行ったほうがいいと思います。駐車場はエアポートウォークの駐車場が無料なので、問題ありません。
それと、ぜひエアポートウォークに入ってほしいですね。元名古屋空港国際線ターミナルビルです。4年しか使わなかったので、あちこちに空港ビルだった名残りや雰囲気を醸し出すデザインが施されていますし、最上階に展望デッキも残っています。あいち航空ミュージアムとの接続通路も、以前はボーディングブリッジがあった場所なんですよ。3階のフードコートには名古屋めしいろいろありますし、4階レストランは滑走路を見渡せる場所もあります。
名古屋の話に戻りますが、広小路通りって私の親の時代には屋台が並ぶ繁華街だったそうですが、戦後の再開発で今のようなどちらかというと金融街になってしまいました。伏見が今、再開発の真っ只中なので、伏見、広小路、栄と新たな商業エリアになると名古屋の雰囲気も一変するのではないかと思いますね。もちろん久屋大通公園の再開発もです。
レゴランド・ジャパンがTDLやユニバーサルスタジオに対して不利なのは、入場者の年齢層が限られることと思います。小さな子供のいる家族か若者のデートコース以外にレゴランドに行こうと思う人はいないですよね。その限られた対象人口の人たちをいかにリピートさせるか、それは1回、2回で満足させないことであり、かつまた行きたいと思わせること。このバランスは実に難しいと思います。
セントレアの立ち位置はじるちさんのおっしゃるとおりです。国際線は便数・利用者数とも福岡と拮抗、国内線に至っては鹿児島とわずかの差です。これには東海道新幹線という圧倒的な存在と東京・大阪に挟まれ、長距離国際線が誘致しづらい位置関係によるものですので、地道に利用者を増やすしかないでしょうね。私は国内線の空港施設利用料を廃止すべきと思います。
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Date: 2018/02/18/09:26:59
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じるち
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Tanjimaさん、ありがとうございます！
活きた情報をいただいて感謝感謝です。リニア鉄道館から名古屋高速の港明ランプまで走って、それで楠ランプで下りて行きたいと思います。もうこれであいち航空ミュージアムに行くことが決まりです。久しぶりの名古屋なんで、お兄ちゃんも楽しみにしてます。塾が始まったんで土曜日に行けなくなりまして、それで祝日にＧＯです。ぼくもよく予習して行きたいと思います。名古屋空港も初めて見る風景です。
セントレアについては、その実情を他の空港の状況と比較して、非常に厳しい中でよく踏ん張っていると思います。福岡・北九州圏の規模が名古屋圏の半分であることを踏まえると、名古屋圏は航空にとっては本当に向かい風な地域ですね。
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Date: 2018/02/18/17:50:51
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Tanjima
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こんばんは。
さきほど実家から戻りました。名古屋に来る主たる目的がリニア鉄道館であるじるち家には意味のないことかもしれませんけど、午後の名古屋空港はFDAの定期便が1時台に1往復、3時台に1往復しかないので、個人的には午前中にあいち航空ミュージアムにお越しいただいたほうが、航空機の発着が多い分いいかなと思っております。
祝日は航空自衛隊の訓練もお休みなので、さほど広い空港ではありませんが、午後からですと個人所有の小型機とマスコミヘリくらいしか飛ばないつまんない景色になる可能性が高いのです。あいち航空ミュージアムの屋上にも展望デッキができたので、せっかくなのでとおせっかいを書いてしまいました。
あと、あいち航空ミュージアム＆エアポートウォークと現名古屋空港ビルは数百メートル離れています。歩いても行けますが、空港の立体駐車場も1時間までは無料ですので、三菱重工のMRJ最終組立工場と現空港ビルと展望デッキもしれっとご覧になっていってください。運がいいとMRJの5号機が見られるかもしれませんよ。
名古屋圏が航空に不利なことは確かですが、国内線利用者数は名古屋空港時代とセントレアを比べると、年間で200万人以上減っています。小牧が今、年間70万人ですからこの数字を引いても、セントレアになって国内線が年間130万人以上減っているのです。この事実を空港会社は真摯に受け止めてほしいですね。
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Date: 2018/02/18/21:35:13
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じるち
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こんばんは。
東京平日のスタートです。小旅行の写真拝見しました。知多半島というのはぼくにはまったく馴染みがなく、どんなところがあるのかと新鮮に思えます。そんなリゾートに名古屋市内から１時間で行けるもんなんですね。とても意外でした。
今朝、名古屋駅に到着したとき、１分ほど早着して、東海道本線と並走する名古屋駅の手前のところでかなり速度を落としていました。時間に正確がウリですから早着もダメなんでしょう。この列車、新大阪発の始発なので、名古屋までの区間で先行列車が走っておらず、また今日は雪にじゃまされることもなく、かなり気持ちよく走ってました。１分も早く着くというのはかなりの誤差ですよ。
明日はもう水曜日です。はやく過ぎそうです。
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Date: 2018/02/13/20:36:18
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Tanjima
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こんばんは。
知多半島はセントレアができたことで、道路事情、鉄道事情が相当改善されました。その肝心のセントレアは観光地としては相当なものですが、本業があまりパッとしないのが残念です。
確かに他県の人で知多半島を観光地に選ぶ人は少ないでしょうね。海だと三重県に伊勢志摩があるし、愛知県にも渥美半島や蒲郡がありますから。しかし、昨日も書きましたが、昨今のSNSのおかげで昨日行った日間賀島にも若者が大勢やって来るようになっているみたいなので、大変な結構なことだと思います。SKE48の「羽豆岬」も、師崎のPRに相当貢献しているみたいですしね。
http://www.youtube.com/watch?v=Ap5iUqxEh5o
新幹線の1分早着の件、1時間でも早く着いちゃうことのある航空機とはえらい違いですね。でも、きっと1分早着したら、スピード出し過ぎたって批判するバカな人がいるんでしょうね。
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Date: 2018/02/13/21:47:25
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じるち
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こんばんは。
今週はいかがですか？
昨日ののぞみ200号ですが、ぼくの推測です。最近、新大阪・名古屋間で雪のため遅延する列車が多く、ぼくもここひと月ほどは毎回２分程度の名古屋駅延着がありました。午前７時発の特急しなのに乗り継ぐお客さんの対応で、いつも大慌てになっている状況も続いていました。昨日の早朝は大雪が懸念されている状況で、指令の指示で通常よりも速く走らせたのではないかと思います。というのも、東海道新幹線の運行は１５秒単位で管理されており、きめられた通過地点の時刻も１５秒単位で管理されています。ＪＲ西日本に務めている友人からその秘密の時刻表をほんの少し見せてもらったことがありまして、その緻密さに衝撃を受けたことがあります。いつもと違う走り方をしているのが丸わかりでした。
ところで、名古屋都心部の久屋大通公園の再開発案が出ましたね。最近、大阪で実績ある再開発のやり方と非常に似ています。悪くないと思いますよ。名古屋駅エリアはひと段落して、いよいよ本当の中心部の作り替えですね。
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Date: 2018/02/14/20:03:02
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Tanjima
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おはようございます。
昨夜は労組幹部の送別会に行ってきました。それほど親しかったわけではないのですが、葬儀と同様で出席するかどうかが、現職の人たちの中では重要なんですよね。
東海道新幹線はそういうこともできるように最高速度で走る区間を若干抑えてあるのかもしれませんね。停車駅の少ないのぞみでは、いったん遅れると駅での時間調整での挽回には限界がありますもんね。曲線区間の多い東海道新幹線ですので、次世代車両は電子制御振り子技術をさらに上げて、もっと曲線区間を速く早く走れるようになるかもしれません。
久屋大通公園の再開発案は三井グループに決まったんでしたっけ。ちらっとパースを見ただけですが、春は桜、冬はスケートが楽しめる公園になっているようです。今の久屋大通公園は市民の憩いの場とは言い難い、ただの幅広の中央分離帯になっているので、札幌大通公園のように、家族連れで1日ア楽しむことができる空間になってほしいです。
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Date: 2018/02/15/06:05:06
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じるち
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おはようございます。
生駒週末はかなり忙しくて余りの時間がありません。今少し落ち着きました。今日は穏やかな日和で、お昼から京都へ行って、ゴッホ展を鑑賞してきます。３連休なので、さあ、混んでいるかどうか、というところです。
お兄ちゃんは塾のテストに出かけていて、それが終わってから合流して行く予定です。
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Date: 2018/02/11/10:35:05
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Tanjima
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こんばんは。
さきほど実家から戻りました。今日の名古屋は寒風厳しい1日でした。風が冷たいので体感温度は日中でも氷点下でしたよ。
午後から京都に行けるってうらやましい限りです。そうですか、ゴッホ展は今京都で開催中なんですね。京都も今日は寒かったではないでしょうか。
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Date: 2018/02/11/21:14:36
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じるち
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おはようございます。
かなり寒いです。今朝は家の周りに薄っすらと雪が積もっています。
昨日は午後３時頃に京都国立近代美術館へ着きまして、外まで続く長蛇の行列に突入して、たいへんな状況で鑑賞してきました。コンビニで予めチケットを買っておいたのがよかったです。
昔、アムステルダムのゴッホ美術館で見た絵をはじめ、「寝室」などかなり有名な絵を含めて、たくさんのゴッホ作品が出ていました。久しぶりに見ごたえある展覧会だったと思います。
もう少し人が少なければ、というとこですね。まあ、東京で見るよりは少しはマシだと思ってやってます。
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Date: 2018/02/12/06:47:34
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Tanjima
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こんばんは。
今日も寒い1日でしたね。この寒いのにわが家は午後から全く無計画に知多半島へドライブに出発。師崎に着いたら高速船に乗って日間賀島に行こうって。ちょっとビックリでした。
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Date: 2018/02/12/20:12:01
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Tanjima
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篠島と日間賀島は知多半島のすぐ南に浮かぶ観光の島で、師崎から日間賀島までの所要時間は20分。
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Date: 2018/02/12/20:13:24
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Tanjima
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名古屋市の北に住んでいるわが家からですと、名古屋高速を通って知多半島道路に入ることになるのですが、それでも師崎までの所要時間は60分でした。道路代が1500円かかりましたが、下道をチンタラ走ると2時間では着かないので、この1500円は安いと言えますね。
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Date: 2018/02/12/20:16:07
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Tanjima
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それと今日は名古屋の地理的なすばらしさをあらためて実感しました。だって、わずか1時間で本格的な海に行けるし、2時間走ればスキー場にも京都にも奈良にもいけるんですから。
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Date: 2018/02/12/20:17:55
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Tanjima
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日間賀島はタコで有名なんです。おみやげももちろんタコを使ったせんべいや珍味。以前に来たのはマダムと結婚した直後だったので、もう25年も前のことでした。
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Date: 2018/02/12/20:20:49
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Tanjima
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久しぶりに日本の海を見ましたが、日間賀島の海水はきれいでした。
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Date: 2018/02/12/20:23:46
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Tanjima
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最近、日間賀島は若者が大勢訪れているみたいで、今日もたくさんの若者がいました。あーちゃんの話だと、ここで撮影したインスタグラムの写真を見て、みんな来るらしいんです。いわゆる「インスタ映え」ってやつですね。
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Date: 2018/02/12/20:26:02
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Tanjima
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その１つがこの「ハイジのブランコ」。このブランコに乗った写真撮るために、みんな並んで待ってたんですよ。ちなみにモデルはマダムです(^O^)。
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Date: 2018/02/12/20:30:29
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Tanjima
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日間賀島にいたのはわずか2時間。高速船の運賃は片道700円。往復割引があって、3人で往復4000円ほどでした。
まもなく鹿児島に行ってしまうあーちゃんと過ごせる時間もあとわずか。今日はそのあーちゃんが楽しかったって言ってくれたのでよかったです。
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Date: 2018/02/12/20:33:03
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