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じるち
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こんばんは。
お久しぶりです。今朝、乗っていた新幹線が新横浜駅の手前で停電のため緊急停車しました。ほどなく近畿での地震のためとの説明があり。
たいへんな一日でした。生駒は震度４でしたが、自宅は何事もなくということで、わりと普通の日常を過ごしたようです。大阪の北部から京阪間、阪神間のエリアで今も混乱が続いています。
地震というのは、そんなに距離は離れていなくても揺れの大きさや被害に相当な差があるようです。枚方は震度６も記録しました。生駒から枚方はすぐですよ。
これから被害の実態がどんどん出てくることになりますが、高速道路は復旧、鉄道はだいたい半分ぐらい復旧、関空にはまったく被害がなく平常運航、伊丹は影響あり、という状況で、大きな地震にしては相対的に被害がある程度におさまったともいえるでしょう。
どこで何があるかわかりません。東京もまたしかり。名古屋圏ばどうでしょうか。
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Date: 2018/06/18/20:06:28
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Tanjima
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こんばんは。
じるちさんは今朝、新幹線に乗っていたのですか。東海道新幹線は全区間60Hzなので、東京までの電力を60Hz地域から送っているのです。ただし、名古屋付近では停電は起きていませんでしたので、東海道新幹線のシステム上の停電だったのかもしれません。
実は私、今朝の地震に気づきませんでした。ちょうど地下鉄を降りて会社まで歩いている最中だったと思うのですけど、全く気づきませんでしたね。ちなみにこのあたりは震度3でした。名古屋の地下鉄は停止しなかったようですが、名鉄やJRなどがどうだったかはわかりません。
地震というと、この地域でも東南海地震がいつ起きても不思議ないと言われていて、名古屋の揺れの予想が震度6強だったと思います。地下鉄のあちこちで耐震工事というのをやっているようで、備えあれば患いなしと言いますが、だんだん現実味を帯びて来ました。
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Date: 2018/06/18/21:18:35
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HS-TJE
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こんばんは。
数年前よくお邪魔しておりました、HS-TJEです。私生活がいろいろ忙しくなりカキコするタイミングを失ってしまい、間が空いてしまいましたが、今は社会人1年目です。
憧れていた航空業界に幸運にもご縁があり、某青い系エアカーゴの会社で働いております。NGO行き貨物もたくさん来るのですが、羽田と名古屋って737一往復しかないので、基本この区間は飛行機ではなくトラックで運ばれています笑
次の渡ハはデルタご利用なんですね! デルタは卒業旅行で使ったんですが、エコノミーでもお酒の種類が多くていい感じでした。
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Date: 2018/06/04/23:22:10
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Tanjima
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HS-TJEさん、お久しぶりです。
航空業界への就職、おめでとうございます。某青い系エアカーゴですか、カーゴは夜便が多いですし、業界全体がシフト勤務でしょうから、体調を崩さないように、お仕事を楽しんでくださいね。
そうなんですよね、私も年に何度か香港ベースの商品を購入していますが、羽田で通関後、名古屋まで陸路で運ばれて来ます。香港からはDHLが運んでくるのですけど、DHLは香港からセントレアへの直行便あるのに、わざわざ羽田に行って、それから陸路。航空貨物はコストがかかるので、まとめて取り扱わないと、採算合わないのでしょうね。
私もデルタはLAX−HNL間利用に続き2度めです。今回はフルフラットシートになるDeltaOneに乗るので、ちょっとゴージャスな気分を味わえそうです。
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Date: 2018/06/05/05:01:52
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HS-TJE
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こんばんは
ありがとうございます。そうなんです、羽田は24時間空港ということもあり、夜勤も時々入ります。
DHL、自社便もありますが、物流会社なので様々なエアラインに貨物を搭載しているようです。おそらくTanjimaさんのお荷物もそんな感じで香港から羽田まで旅客機に積まれてきたんだと思います。貨物はスペースやコストの関係(?)もあるのか、時々すごく遠回りなコースで運んできているのも見ます笑
フルフラットシートだと、夜行でも疲れなく旅を楽しめそうですね♪
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Date: 2018/06/06/01:16:20
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Tanjima
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おはようございます。
羽田で働けるのはすばらしいことです。これからオリンピック開催に向け、ますます忙しくなるでしょうから、体調管理には十分気を付けてください。
私が香港ベースのアメカジを注文すると、ほとんどはDHLの自社運航の羽田便で搬送されているようなのですが、1度ANAカーゴが運んできたことがありましたね。ペッタンしたのは先月末に購入した際のトラッキングです。
デルタのHNL便ですが、Yが10万、プレエコ（じゃなくちょっとシートピッチが広いだけかな）が12万、ビジネスが20万なんです。この価格差だとビジネスも手が届くところなんです。
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Date: 2018/06/06/05:51:37
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じるち
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こんにちは。
お久しぶりです。職場が少しバタバタしていたのと、風邪をひいていたとかでけっこう最悪でした。職場のバタバタは派遣社員の急な入替えでして、金曜日に片付きました。
特に目新しい話はありませんが、今日の日経に、地方の国際線週1000便超というのが出ていました。各地域として国際線就航という明るい話題でしょうが、日本の国際航空政策というところでは、まとまりがなく戦略を欠いたインフラ整備でしかありません。日本の航空がアジアの成長から取り残されて行っているのが実像ですね。
その中で、2017年の外国人入国者数を見て実際驚いたのが、セントレアは福岡、那覇、新千歳よりも少ないという事実です。一般的なイメージとしては、成田、関西、羽田に続いてセントレアとなるわけですが、実はそうではないと。便数でも福岡空港に抜かれて、第４の国際空港は福岡空港がその地位を固めつつあるようです。
足下、セントレアはLCCの拠点整備に注力しているところですが、これはもう相当な危機感でしょう。お客が少ないことには飛ぶ飛行機は増えません。航空会社はもちろんこれらの事実を認識していて、数字ベースで判断しているわけですから、セントレアはかなり思い切った施策を打ち出して低い数字をカバーしなければならない状況にあります。
ぼくもう言い続けていることですが、こうした環境を踏まえて、名古屋圏として具体的に何をするかということです。何かをすればもちろんコストはかかります。コストをかけたくないのが本音かもしれませんが、名古屋圏としてもっと明確な発信をしていく必要があるでしょう。ここが、かつて苦しんだ時代の関空に対する関西圏・関西経済界の取り組みとの大きな差になっています。
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Date: 2018/05/27/11:28:08
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Tanjima
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おはようございます。
金融機関はこれからいろいろと大変なのではありませんか。定休日を平日にしてもいいとか、支店の統合とか、あまり詳しくない私から見ると、何だか近い将来、日本の金融機関は劇的な変動を迎えるのではと思ってしまいます。
セントレアのインバウンドが国内のほかの空港に比べ、極端に貧弱なことは確かですね。でもインバウンド需要って空港に来るのが目的ではないので、セントレアの範囲にインバウンド需要を急増させる魅力がないということじゃないんですか。
空港と航空会社の実績だけでみると、4月の内容は素晴らしかったですよ。国際線便数は前年比8％減なのに旅客数は4％増。航空会社もそれだけRFが増えたわけですので利益率が上昇。確かに千歳や福岡と大きく差を開けられていますが、それは空港の問題ではないですから。
関西圏は知りませんが、普段名古屋で生活していて、航空需要の話題が出ることはありません。地元マスコミもMRJ関連のニュースこそあれ、セントレアが福岡や千歳に負けているということを報じることもないですね。今はリニア開業に関することばかりです。
それにインバウンド需要の急増って、必ずしも歓迎一色じゃないじゃないですか。京都や奈良だけでなく、最近はどこの観光地に行っても中国人や韓国人だらけ。先日、豊川稲荷に行った際、ほとんど外国人を見かけなかったことで、それはそれで静かでよかったですよ。
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Date: 2018/05/28/05:36:06
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じるち
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こんばんは。
おっしゃる通り金融機関の経営環境は厳しい時期です。ぼくのところはまだそれなりにやれてますが、地銀は本当に苦境でしょう。地銀は数少ない上位行を除くと賃金水準はそれほど高くありませんし、そんなところにこの先はさらにその水準が下がる懸念は大きいです。
名古屋圏の航空については、その中で航空に関する造詣が深いTanjimaさんですらこのような見解ですから、全体的には注目度は本当に低いんでしょうね。Tanjimaさんにとっては歯がゆいでしょうが、それが実情なんですね。
関西圏では圏内の航空旅客を５千万人に増やすべく進めていくようです。この数字に至る可能性はありますので、経済界としも全体で支援していく流れになっています。
最近は関空の混雑が非常に大きな問題になってきて、嬉しい悲鳴なんでしょうが、現実的にお金をかけて対応していかなければならない局面にきています。
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Date: 2018/05/28/22:31:59
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Tanjima
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おはようございます。
この地方でも地銀のニュースがちらほら新聞に出ています。これから日本も本格的な電子マネー決済の時代を迎え、現金による取引が減って行くと、窓口業務どころか、ATMすら不要な時代になるのかも。私自身、財布の中から現金を出して買い物するのって、毎週実家に行く際に近くのお好み焼き屋で買い物するときだけで、あとは交通系ICかクレカのどちらか。最近ではスーパーで100円買い物するのもクレカになってしまいました。
名古屋であまり航空の話題がないのは、やはり新幹線という絶対的な存在と、建設が始まったリニアの存在からでしょう。それに負け惜しみかもしれませんが、新千歳や福岡にインバウンド需要が負けているといっても、しょせん韓国と中国からだけといってもいいくらいじゃないですか。
インバウンド需要が増えることで、地元の商業が潤うかもしれませんが、住んでいる人はほとんど恩恵はないですし、最近問題になってきている観光地が外国人に占領される問題もあるじゃないですか。この地方が閉鎖的なのかもしれませんが、極端に増えないほうがいいと思っている人、少なくないと思います。
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Date: 2018/05/29/06:02:43
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じるち
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こんばんは。
蒸し暑くなってきました。ぼくも現金はほとんど使いません。まず、小銭を持ちたくないですね。ATMも先行き減るでしょう。現金で買う方が高くなるという一物二価の時代が来るかもしれないですね。
Tanjimaさんのお話をうかがっていると、名古屋圏の実情は他のエリアとは違いますし、名古屋圏のやり方はそれでやるというのも摩擦がなくていいのかもしれません。動かず安定というところを大切にしているんだと思います。
暑くなってきました。
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Date: 2018/05/29/21:57:53
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Tanjima
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こんばんは
今年は梅雨入りが早そうですね。もしかしてこのあたりも明日くらいに梅雨入り発表あるのかなって思っています。
私は今、電子マネーはWAONと交通系ICの２つを使っています。WAONはオートチャージにしてあるので、絶えず一定の額が入っているので便利です。交通系は名古屋のマナカで、こちらはお返しなどでもらうチャージ券でチャージすることが多いので、いつも結構な額が入っています。小銭持たなくていいだけでも、本当にありがたいです。
インバウンド需要でメリットがあるとすると、それは便数の増加だと思うのですね。だから、欧米やオセアニアなど、関空もセントレアも懸案になっている長距離便の就航につながるのなら、それは私だって大歓迎ですよ。でも、セントレアでも韓国や中国便は今でもそこそこ飛んでいるわけで、福岡の国際線見ても全くうらやましく感じません。
これが欧米からのインバインドが大量に増えているのなら、内心穏やかではありませんが、大変失礼ながら、韓国便と中国便はノーサンキューです。
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Date: 2018/05/29/22:57:06
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Tanjima
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先日の犬山からの帰りに乗ったパノラマスーパーにはまってしまったマダムが、もっと長い時間乗っていたいと言い出したので、それじゃ豊橋まで行きますかということになって、名古屋から豊橋まで乗車することにしました。
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Date: 2018/05/26/21:23:26
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Tanjima
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先回乗車したのはリニューアル車だったので、カラーリングも車内も新しくなっていましたが、今日乗車したのはオリジナルの車両でした。カラーリングは私はこちらのほうが好きですが、シートはリニューアル車のほうが断然よかったです。今日乗車した車両のシートはヘッドレスト部分が低く、シートもやや貧弱でしたね。
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Date: 2018/05/26/21:26:05
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Tanjima
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地下の名古屋駅を出ると、JR中央線、東海道線、新幹線と並ぶ4複線区間。新幹線にはぶち抜かれましたが、こちらもかなりのスピードで走行。
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Date: 2018/05/26/21:28:07
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Tanjima
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神宮前で東海道線と別れてから40分後、豊川を渡る手前で再び東海道線と並走。ここから先は飯田線との共用区間。マダム曰く、もう着いちゃうの〜！
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Date: 2018/05/26/21:30:43
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Tanjima
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パノラマビューを楽しんでいると、スピード感覚が鈍りますね。あまり早く走っていない気がするのですが、あっという間に豊橋に到着。豊橋には正確には名鉄の駅はなく、JRの駅の中のプラットホームを1本借りているだけ。これは名鉄と飯田線の生い立ちに関係しているのですが、詳しいことを知りたい方はググってください。
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Date: 2018/05/26/21:33:46
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Tanjima
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目の前に車止めと壁が見れるなか、電車はゆっくりと歩くようなスピードでホームに進入。現在岐阜方にはパノラマ車両がないので、この光景を見られるのは本線では豊橋駅のみ。いいものです。
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Date: 2018/05/26/21:36:26
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Tanjima
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名鉄の特別席料金は距離に関係なく360円なので、名古屋から豊橋まで乗車するとすごくお得感があります。おまけに土日の名古屋豊橋特別きっぷは往復1540円ですので、片道770円で乗車できるのです。つまり片道1130円でパノラマスーパーを満喫できるのですから、安いものです。
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Date: 2018/05/26/21:39:14
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Tanjima
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今日は豊橋に目的があったわけでないので、特に行くところもなかったものですから、せっかく豊橋に来たのだから、お昼ご飯に豊橋カレーうどんを食べることにしました。
市内に50軒以上ある店舗の中から選んだのは「勢川本店」。お昼過ぎに到着したこともあって、お店の外にも10名ほどが待っていました。ちなみにここを選んだ理由は、ここが人気第2位だったことと、豊橋駅から近かったことです。
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Date: 2018/05/26/21:43:12
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Tanjima
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私は豊橋鉄道市内線のビール電車やおでんしゃのあと、何回か食べたことがありますが、今回入った勢川本店が今まで食べたカレーうどんの中でいちばんボリュームがありました。
味はマダムが作るのと同じ昆布だしということもあり、わが家のカレーうどんと酷似していました。豊橋カレーうどんの特徴はうどんの下にとろろでコーティングされたごはんが沈んでいること。こうして色んなお店のカレーうどんを食べ比べるのもいいものですね。
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Date: 2018/05/26/21:46:29
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Tanjima
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パノラマスーパーに乗るのが目的なので、豊橋自体目的がないことから、一時は甲府で下車して豊川稲荷に行くことも検討したのですが、少しでもパノラマスーパーに乗っている時間が長いほうがよかったことに加え、名鉄で豊川稲荷に行くよりも、豊橋まで割引きっぷで行って、JR飯田線で豊川まで行ったほうが安かったのです。
ちなみに名古屋から豊川稲荷まで名鉄の運賃は1110円、豊橋往復切符の片道分が770円＋飯田線の豊橋から豊川までが210円で合わせて980円。目的がパノラマスーパーに乗ることですので、乗り換え時間があろうとなかろうと関係なのです。30数年ぶりに乗った飯田線は車両も新しくなって、軌道も整備され、昔、旧型国電が走っていたころの面影はありませんでした。
豊川稲荷は私は子供頃、毎年のように連れて来てもらっていたので珍しくも何ともないのですが、マダムは一度も来たことがないとのこと。広い境内に大きな建物がボンボン建っていて、ちょっと驚いていました。
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Date: 2018/05/26/21:55:43
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Tanjima
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裏手にある霊狐塚です。インスタ映えしそうな写真を撮ってみましたが、ちょっと不気味かも・・・。
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Date: 2018/05/26/21:58:22
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Tanjima
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豊川稲荷はそれほど多くの観光客が訪れる場所ではないので、表参道には人影もまばら。どこに行っても外国人の姿が目立つ日本にあっては、豊川稲荷は昔ながらの寂れたお稲荷さんのままでした。
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Date: 2018/05/26/22:00:56
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Tanjima
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こんな昔懐かしい看板をかけている民家もありましたよ。
帰りも豊川から飯田線で豊橋へ行き、今度は2200系車両の特急で戻って来ました。岐阜方にもパノラマ車両あった頃なら帰りも間違いなく先頭座席で戻って来るところですが、今は帰りは最後部になってしまうので、一般車両で戻って来たというわけです。
7月に豊橋鉄道市内線のビール電車に乗る機会がありそうなので、今年のビール電車はマダム同伴でパノラマスーパーに乗って行こうと思っています。
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Date: 2018/05/26/22:06:41
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MD11
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Tanjimaさんお久しぶりです。覚えていらっしゃるでしょうか？
最後に投稿したのは2〜3年前かもしれません。
久しぶりに此方のサイト見かけましたので、ちょっと懐かしくて投稿させていただきます。BBSに投稿するのも、ほんとうに久しぶりです。
・私も先日FDAに乗りました。天気がよくてアプローチ中に撮ってしまいました。上から見ると、名古屋も大分ビルが増えたなという印象ですが、その分駅西が別世界のように古い集落が残っているのがよくわかりますね。
・そのFDAですが、最近チャーター便で成田〜利尻〜女満別というフライトがあるそうです。JTBなどで20万円近い値段で売り出されています。
ANAの中部〜宮古便通年化、スカイの中部〜鹿児島〜奄美就航ということもあり（←FDA意識しているのでしょうか？）、小牧以外の成田や関空にチャーターで就航して、クルーズ船のように首都圏や関西の裕福な中高年をターゲットにしているのかな、と思いました。
・またエアアジアですが、職場の人が春休みに利用した所、半分ちょっとしか埋まっていなかったそうです。春休みので時間も良いはずなのに…PR不足なのでしょうか。赤字垂れ流しの同社にあの楽天がいつまで出資し続けるのか気になるところです。そろそろ、空港会社がしきりに同社をSNSでヨイショしてるのが虚しく感じるようになってきました^^;
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Date: 2018/05/14/23:28:29
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Tanjima
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MD11さん、お久しぶりです。覚えてますとも。先回書き込みいただいたのはそれくらい前だったと思います。私のモデルプレーンにDLとJALのMD11があり、そいつらを見ると、よくMD11さんのことを思い出します。
ネット端末の主役がPCからスマホになり、情報媒体がホームページからSNSに移行したので、私のようにクラシックなHPとBBSを維持し続けている人が減ってしまいました。このサイトもあと何年続けるかわかりませんが、１つくらいこういうサイトが残っていてもいいかなって思っています。
FDAに乗られましたか。写真は04FJか11FJのどちらかですね。名古屋は駅前再開発で高層ビルが立ち並んだので、遠くからでもそこが名駅だとわかるようになりました。空からウォッチするときもひときわ目につきますね。
FDAは大手航空会社にけんかを売るような路線には就航せず、あらたな需要を開拓することで路線を増やすという戦略を貫いています。名古屋空港の場合、愛知県がセントレアとのすみ分けをするために就航路線を限定していることもありますけどね。
FDAのチャーター便って、全便旅行会社が依頼して飛ばしているようなので、まずはツアーありきのチャーター便ということになります。座席についいては旅行会社が買い取ってくれるでしょうから、飛ばせば必ず利益が出て、かつ需要開拓できるというメリットがあります。名古屋−出雲便などその典型的な路線ですよ。
エアアジアジャパンはちょっと前に利用率を発表しましたが、就航当初は相当ひどかったみたいですけど、今は8割近いんじゃなかったでしたっけ。もし今でもそんな状況なら、半年後には運休してるかもしれませんね。
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Date: 2018/05/15/05:23:00
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MD11
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こんばんは。覚えていてくださっていて嬉しいです！
MD11っていうHN（もう死語ですね...）を名乗るようになったのは、小学生の頃名古屋空港で夕日を浴び降りてきたヴァリグを見て、地球の裏から名古屋まではるばるやってくるなんてすごい！って幼心に強く焼き付いたからなんです。もうヴァリグも過去のエアライン、MD-11も、私がホームページ作っていた頃にはAYが飛ばしていましたが、気づけば旅客機としては世界中から姿を消してしまいましたね。
一方で名古屋線のLHのA340は20年近くずっと変わんないんじゃないでしょうかね？そろそろ名古屋線もA350に代わる時がくるのでしょうか。抑もそれまで運休しなければよいのですが(^^;)
FDAは11号機だったと思います。割りかしキャビンがきれいでした。
エンブラエル機の居住性は737クラスと遜色ないなと感じました。席も広く、化粧室も普通です。短距離の地方路線から長距離のチャーター便までこなせますし、Q400やCRJを導入していたなら、今のFDAはなかったかもしれませんね。鈴木与平氏の先見の明でしょうかね。
最近旅行代理店の前を通ると、どこも目立つように、FDAの稚内チャーターを売り出しています。それだけチャーター便を利用した旅行商品の需要があることに驚きです。これも大手は目をつけていない（やりたくても出来ない？）分野ですし、やはり80席というサイズ感のジェット機というのが、大きな強みですね。
エアアジアは近々札幌出張の際に使ってみようかなと思っていますので、またその際にはご報告したいと思います。中京圏のメディアでの露出度は、FDAよりも断然高いはずなのですが、実態はどうなのか気になるところです。
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Date: 2018/05/16/23:29:05
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Tanjima
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おはようございます。
さきほどこのBBSの検索機能でチェックしたら、MD11さんがこのBBSに初投稿してくれたのは、今から12年前の2006年7月27日でした。セントレアが開港して1年ちょっとという時期でしたね。
そうでしたか、ヴァリグのMD-11から名付けたのでしたか。私が名古屋空港で飛行機写真をバンバン撮っていたころのヴァリグはB747-300でした。毎週火曜日の午後2時頃飛んできていたのですが、私も同じことを思いましたよ。だって地球の裏側から飛んで来てたんですもんね。
私にとってのMD-11の思い出は、何と言ってもデルタでしたね。毎日夕方ポートランドから飛んできていて、JALのリゾッチャ、カンタスのジャンボ、ノースウエストのDC-10などと名古屋空港で並ぶのを見るのが好きでした。MD-11は悲運の旅客機でしたね。
私も去年、初めてFDAのERJ175に乗りましたが、ERJはいい飛行機だと思いました。ともかく座席が広いですよね。確かにFDAがQ400やCRJを導入していたら、今の実績はなかったかもしれませんね。一見無謀とも思えるような機材追加購入していますが、すぐに新規路線に手を出さず、まずはチャーター便飛ばして需要を開拓。鈴木与平さん、大したものだと思います。
以前一度、FDAのHPから与平さんに賛辞のメールしてみたのですが、残念ながら返事は来ませんでした(^O^)。
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Date: 2018/05/17/05:34:39
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じるち
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こんばんは。
犬山の興味深い写真の数々を拝見しました。楽しそうです。電車もいいもんですよ。
お久しぶりです。最近なにかと忙しくしております。家も仕事も。とくに悪いことはないんですが、いろいろありまして。ゆっくりしたいです。
航空に良い話はありませんし、ニュースもパッとしませんし、なんか退屈な日々ですね。
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Date: 2018/05/14/22:07:00
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Tanjima
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おはようございます。
私は犬山に何度も行ったことがありましたが、実は犬山城に入った記憶がないのです。もしかしたら子供の頃に連れて来てもらったかもしれませんが、ダメですね、昔の記憶は飛んでしまっています。
犬山城が非常にすばらしいというのは、いまさら言うまでもないのですが、天守に登ってあらためてその価値の高さを実感しました。河村市長が名古屋城を木造再建したがっていたのも十分うなずけます。ただし、木造再建した名古屋城が現在の犬山城のように感じられるのには、数百年の歳月が必要ですけどね。
犬山は犬山城のほかに、明治村やリトリワールドといった名鉄が作った観光地があり、これらをセットにすると自動的にクルマという選択肢になるんです。犬山城へは名鉄犬山駅から歩いて15分くらいでしたが、途中の本町通がかなりいいカンジの城下町の雰囲気を味合わせてくれました。ただ、城下町風情を味わえるのがこの本町通しかないところが、犬山城の観光客数を年間70万人に留めている理由なんでしょう。
もっと多くの人が犬山城に足を運んでくれるといいのですけどね。
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Date: 2018/05/15/05:03:35
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じるち
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こんばんは。
ぼくは今日から仕事でした。昨日は家の用事のため休みにしていました。大雨の中、けっこうキツイ一日となりました。
雨ばっかりになってきて嫌な季節ですね。
名古屋城の建て替え、いよいよ始動ですか。
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Date: 2018/05/08/20:26:45
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Tanjima
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こんばんは。
じるちさんは今日からお仕事でしたか。今年のGWは前半と後半に分かれていたので、1日と2日を休んで9連休にした人もいたでしょうし、いろんな休み方ができたような気がします。
名古屋の天気は昨日はほぼ1日中雨で、今日も午前中は晴れていたのに午後から雲って、じきに雨になりました。この雨は朝までは上がるそうなので、これで数日間は傘の心配はなさそうです。
名古屋城天守閣は5月6日で閉鎖されましたが、実際に解体が始まるのは来年秋以降だそうですし、今年の秋までは今のまま覆いもかけられないそうなんですよ。確か河村市長のパフォーマンスで早期に閉鎖したのではなかったのかと思います。
私は今の天守閣は中に入ってがっかりするより、外から眺めるほうがいいと思っているので、まだ半年以上私にとっては変化なしと同じです。再建後のバリアフリーについては、やはりというべきでしょうけど、エレベーターの設置は見送られることに決まったようです。
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Date: 2018/05/08/21:05:22
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じるち
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こんばんは。
この連休、過ごしやすくお出かけ日和が続いています。Tanjimaさんに触発されたというわけではないですが、今日はみんなで忍辱山圓成寺へ行ってきました。新緑の下、平安時代以来の寝殿造式庭園が映えていました。
ここをお目当てに遠方から来られている方も大きく見受けられます。穏やかな気持ちでゆっくり散策を楽しみました。
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Date: 2018/05/05/22:45:49
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Tanjima
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おはようございます。
今年のGWはいい天気に恵まれましたね。日本では大きな事件や事故もなく、この時期にしか休めない方には、いい連休だったのではないでしょうか。忍辱山圓成寺って奈良市内からそれほど遠くないのですね。この時期の山寺は新緑が映えてきれいでしょうね。
名古屋では今年のGWが最後になるニュースが2つ。1つは木造再建を控え、名古屋城天守閣への入場規制が始まるので、GW期間中長蛇の列ができているというもので、もう1つが6月末で閉館する丸栄で長年開催されてきた鉄道模型展が今年最後というものです。
http://www.asahi.com/articles/ASL524RC3L52OIPE00T.html?ref=yahoo
丸栄での鉄道模型展は小さい頃に連れて行ってもらった記憶がありますが、ここに行くと、ついNゲージが欲しくなっちゃうんですよね。1編成買うと数万するので、最後となる今年も行くのをやめました。
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Date: 2018/05/06/05:27:36
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じるち
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おはようございます。
奈良生駒です。雨が過ぎ去って、もしかしたら今日から４日間は天気が良いかもしれません。涼しい朝になっています。
今日は奈良公園へ行ってきます。弟を遊ばせるためですね。
国際線旅客は福岡がセントレアを大きく上回りましたね。国内的には、“国際空港”の看板に分が悪く、また、国外からみるとマーケットとしての順位が普通に下がることになります。
名古屋圏としての取り組みをみたいと思います。
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Date: 2018/05/03/06:46:13
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Tanjima
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こんにちは！
今日の名古屋は雨こそ朝までに上がりましたが、雲が多くて風の強い日になっています。明日からはまずまずの天気になりそうですね。
インバウンド需要は国内の空港のランクと関係なくやって来ますし、以前は国が建設し維持管理する1種空港のことを国際空港と言っていたので、あまり国際空港という名前にとらわれる必要はないと思いますけどね。
インバウンド需要でいうと、東京と大阪は別格として、北海道への新千歳と九州への福岡、それに沖縄、この３つの空港が、各地域の拠点空港ではあることは間違いありません。セントレアが福岡に大きく水をあけられた要因にLCCターミナル建設遅れをあげる人がいますけど、じゃあ、福岡はどうなの？ってことですよね。
福岡空港の国際線利用者数が爆発的に増えたのは韓国からの近距離利用者の増加だそうですね。韓国人の福岡空港利用者数が年間200万人とのことなので、1日あたりでは5500人。これを便数に換算するとB737クラスで36便。実に18往復便にもなりますので、これはセントレアの2倍以上です。
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Date: 2018/05/03/13:51:57
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じるち
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おはようございます。
お久しぶりです。４月は実質的に終了して、いよいよ連休の時期ですね。ぼくはこの３連休は東京週末で自分のことを整理して、３日から７日までは自宅で休みます。７日は休みにしています。
航空についてはちょろちょろした軽いニュースしかありません。最近はもうどうにも動かないですね。しばらく静観です。
Tanjimaさんはどんなご予定ですか？
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Date: 2018/04/28/07:53:15
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Tanjima
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おはようございます。
世間は今日からゴールデンウイーク期間ですね。わが家というか私は混雑しているところがきらいなので、今のところで掛ける予定はありません。
その代わりではないですが、6月に唐招提寺で鑑真像の御開帳があるそうで、連れてってくれとせがまれています。あと、先日「京都の国宝に会いに行く」という番組で、浄瑠璃寺本堂を紹介してて、ここにも連れてってほしいと言われています。
うちの家内は京都と奈良って、よほど狭い地域だと思っているみたいで、去年も京都に行った際に、これから奈良の興福寺に行ける？って聞かれて唖然としてしまいました。
航空は大きな動きはないですね。セントレアはポチポチと新規路線の情報がありまして、そのうちでわが家に関係しそうなのがスカイマークの鹿児島便就航です。中部−鹿児島はANAやジェットスターも飛んでいるので、もし娘のところに急に行かなくては行けなくなった際、今までよりも便利になりそうです。そうならないことを祈っていますけどね。
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Date: 2018/04/28/08:41:05
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じるち
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こんばんは。
いいお天気になっています。風は少々強めです。
京都の奈良の距離ですが、微妙な距離ですね、そんな遠いことはありませんが、すぐ近くとも言えないですね。関西圏の都市部可住面積は小さいので、名古屋圏の感覚からすると近いほうかもしれません。浄瑠璃寺はその府県境にある山寺です。ぼくは毎年何回か行って散歩するところですが、平安時代後期の本堂と九体仏が現存している稀有で貴重な存在ですね。行かれる価値はあると思います。近鉄奈良駅から急行の路線バスもありますよ。もちろん自家用車でのアクセスが一番良いです。
航空の話題はほんとにどうなってるんでしょうかね。
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Date: 2018/04/29/21:52:42
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Tanjima
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おはようございます。
今年のGW前半は毎日いい天気ですね。今日は何も予定がないので、このあと名古屋空港に飛行機の排気ガスのにおいを嗅ぎに行ってきます。
京都と奈良って実に微妙な距離だと思います。私たち名古屋市民は小学校の修学旅行が京都・奈良なのですけど、1日目が京都で2日目が奈良といったように、旅行で訪れるときは、はしごすることはまずないでしょう。ただ走るだけなら100キロも走れば移動できますけど、もったいないですもんね。
このところ名古屋ではレゴランド・ジャパンのホテル開業による賑わいのニュースと、愛・地球博記念公園にできるジブリパークの話題でもちきりです。レゴランド・ホテルはGW期間の一過性かもしれませんが、着々と拡大していることに注目してみようと思います。
ジブリパークは完成が4年後だそうですけど、もしかしたら、この地方の観光の中心になるかもしれません。それも世界的に人気のあるジブリのテーマパークですので、セントレアにとってもいい風が吹くかもしれません。もしそうなったら、空港アクセスの改善が課題ですけどね。
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Date: 2018/04/30/05:45:13
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じるち
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こんばんは。
名古屋空港はいかがだったでしょうか？MRJはいよいよ正念場ですね。事業として成立するのか、良い飛行機ができたという自己満足で終わるのか、結果が問われる時期が近づきます。
京都と奈良については、実際、近鉄特急で30分、急行でも45分で行き来できるところ、また、奈良側の高速道路が京都と繋がったので、車なら30分ぐらいで走れるかと思います。はしごしてもＯＫですよ。浄瑠璃寺へ行くなら、圓成寺へもぜひ。ここも平安時代後期の景色がそのまま残っています。
名古屋圏では静かに様々な開発が進んでいますね。ジブリパークは一定の人気を得るのではないかと思います。観光の目玉になる期待があります。一方、レゴランドは１年間の業績を公表しないので、金融機関からみた投資対象としては印象が非常に悪いです。透明性が低いという悪印象、悪循環が懸念されます。
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Date: 2018/04/30/20:26:07
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Tanjima
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こんばんは。
今年のGWは私の会社のようなカレンダーどおりの会社にも、はっきりとオンオフを与えてくれるいいGWだと思います。明日とあさっては仕事に行って、少しダレモードを修正することもできますし・・・。
今日の名古屋空港は全く収穫なしでした。わかっていたので、エンジンから出る排ガスの臭いだけでもと思って出かけました。MRJはすでに当初のコンセプトの多くを捨ててしまっていて、ライバルとの性能差はないに等しいそうです。おまけに5年もの納期延期ですから、ビジネスとしては明らかに失敗と言えますよね。
でも、私は日経ビジネスオンラインの「飛べないMRJ」から考える日本の航空産業史の第4回「八方塞がりのMRJ、だからこそ前を向け」のP5の後半「やめるな、前を向け、次世代機を開発せよ」が大好きです。
松浦：では、止めどきですか？
四戸：いいえ、止めてしまえ、撤退すればいい、ではないです。今こそが踏ん張り時です。
なぜなら、少なくともMRJを開発したことで、旅客機開発の厳しさを身をもって体験したエンジニア群が生まれたからです。旅客機という商品の難しさに文字通り叩きのめされた彼らが、経験を生かす次のチャンスをつくらなくてはいけません。
「株主が」とか「企業ガバナンスが」とか言わず、三菱重工は赤字だろうがなんだろうが、歯を食いしばってMRJを売り、次世代機の開発に進むべきです。でなければ、せっかく生まれたエンジニア層は四散し、日本は二度と旅客機市場への参入などできなくなるでしょう。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/021900056/041600005/?P=5&mds
マダムはひとりで奈良まで車で走れないと思っていて、今、バスや近鉄で奈良へ何度もリピートすることを計画しているようです。ただし、車がないととても回れない場所は、どうしても私を連れ出したいようです。まあ、1回くらいなら付き合ってもいいかなってところです。
ジブリパークは期待度◎です。私個人的には「天空の城ラピュタ」ゾーンが計画に入ってなかったのが残念ですが、ジブリの世界を自然の中に再現するというのですから、きっと世界中からジブリファンが集まること間違いなしです。入場料はどうするのでしょうね。
レゴランド・ジャパンはじるちさんのおっしゃるとおりで、どういう方向性なのか、業績はどうなのか、全くわかりませんもんね。なぜ公表しないのか、とても不思議でなりません。
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Date: 2018/04/30/21:02:17
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じるち
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三菱の旅客機開発については、資金がついて財務が許すのであれば今後この経験を活かせるでしょう。想像もしていなかった高い授業料を払いました。次のチャンスがあるとすれば、そこが最期の機会になるかと思います。
ところで、名古屋圏では名古屋駅が圏域の商業需要を飲み込んでいるという実態がはっきりしてきました。インバウンドが弱い名古屋圏では全体の需要が大きくならないところ、名古屋圏がすべてを吸い込んでいるようです。この状況をそのままにしておくのは危険です。
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Date: 2018/04/30/22:16:29
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Tanjima
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おはようございます。
MRJについては私も想うところがありますが、何はともかく型式証明を取得し、量産機を製造・販売してほしいです。名古屋空港周辺ではMRJ最終組立工場への従業員を当て込んだ分譲住宅があちこちに建設されるも売れ残り、昨日見たら1棟2580万円という信じられない額に値下げされていました。
北九州空港にもハンガー建てたものの、使うめどは全くなし。相次ぐ納期延期で影響を受けている範囲ははかり知れないです。もし、東京五輪の空にMRJがデモフライトしていない事態になったら、もうほんとうに終わりじゃないかと思います。
名古屋駅前の独り勝ち状態が問題ですね。以前から言われていたのですが、JRタカシマヤなどの売り上げの上昇分ほど、栄地区の売り上げが減っていない。つまり周辺地域から吸い上げるストロー現象が起きているわけです。いちばん影響を受けているのは岐阜市でしょうね。何せJRの特別快速で20分で来れるのですから。
この流れを止めることはできるのでしょうかね。
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Date: 2018/05/01/05:37:59
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じるち
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こんばんは。
MRJについては本当に厳しい、としか言えません。誰かが趣味で何百億円もお金を出して取り組むのであれば好きなように頑張れますが、残念ながら事業としてやっています。ここまで来たら結果がすべて、となります。
分譲住宅とかそんなところにまで影響が出ているのは驚きです。生の情報です。こういう情報は本当に価値がありますね。
名古屋圏は圏域の中で名古屋市がひとり突出した都市ですから、そうみると東京圏や関西圏よりももっと、圏内での集中度が高まるということになりますね。名古屋駅の需要吸引力が著しく高まって不均衡が顕在化したとしたら、長期的には名古屋圏全体にとってマイナスかもしれません。
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Date: 2018/05/01/21:06:51
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Tanjima
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こんばんは。
MRJは開発費を回収するには当初の2倍以上の1000機以上を売らないといけないそうですね。現在の受注数はOP契約も含め400機くらいなので、この先20年以上受注し続けなくては達成できない数字かもしれません。
三菱重工は赤字幅を少しでも圧縮するつもりなのでしょうが、最近300人の技術者たちを人員整理したそうです。そのため、ちょっと前までは名古屋空港ビルのあちこちで私用電話をかけてた外国人技術者たちがパッタリいなくなりました。
ここ2年ほどで、豊山町の風景がずいぶん変わりましたよ。私は小牧市側をあまり見ないので豊山町だけでの話ですが、以前は田んぼだったところにあちこち住宅建ちましたし、おしゃれなカフェがオープンしたり、携帯電話ショップができたりと、明らかにMRJ需要を当て込んでいると思います。
しかし、完成した最終組立工場内にあるのは6号機と7号機、それにMRJ70（これが8号機なのかどうか不明）の3機があるだけ。月産5機を組み立てられる工場内にたった3機が何か月も置きっぱなしになっている現状。そのため私は、MRJミュージアムに行く気になれないのです。
ひとむかし前に名古屋から郊外に出ていった大学が今、名古屋の都心に次々と戻って来ています。そして移転されてしまった跡地利用が決まっていないところもあるようです。これは少子化による学生の争奪戦という違う理由からではありますが、商業では名古屋に吸い上げられたあとに残るものは空き家と化した商店街や閉店になった地方のデパートでしょうか。
去年、岐阜駅前から路線バスで長良川メモリアルに行った際、市内の商店街の多くの店舗のシャッターが下りていたのが気になりました。名古屋に需要を吸い取られた岐阜。これはリニア開業後、東京に吸い取られる名古屋の将来像なのかもしれません。
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Date: 2018/05/01/21:55:44
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