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バス無料の日

じるち

こんばんは。

２月になりました。こちらの気候は穏やかになり普段の様子に戻りました。今日は朝一番から荷物が届きまして、大物を中心に半分くらい荷ほどきをしました。いろいろなものが入っていますが、自宅のそれぞれの場所に吸収できそうです。不要なものはゴミに出しますが、ちょっと需要がありそうなものは売ろうと考えています。お兄ちゃんがメルカリで販売する経験が豊富なので、そのノウハウを使っていこうと思います。

今日は奈良交通の生駒市エリアがバス無料DAYをやっていました。生駒市のバス停を発着するとバスに無料で乗れるというものです。生駒市のバス停から乗って奈良市のバス停で降りても適用されます。それで、今日はこれを使いまして、高の原駅まで往復してコオロギを買いだしてきました。先日、路線バスの学習会に参加したところですが、とにかくバスを利用する機会を作って広げていこうという取り組みがなされています。ぼくは公共交通機関好きですし、路線バスは良い乗り物だと思っていますので大歓迎な企画です。自分の車で動くとガソリン代もかかりますし、のんびり移動できませんし。お兄ちゃんも同行しました。

帰りはバスを降りてからグルっと散歩して帰ってきました。ぼくも14年近くなって完全自宅生活になったわけですが、このエリアの様子を見まわしているとあらためて変化に気づきます。けいはんな学研都市では、昔はパナソニックや住友金属工業など大企業の研究所が中心で、その周辺に中堅企業の研究兼生産拠点が立地する環境でした。それが今となっては、パナソニックは撤退、住友金属工業も新日鉄と合併して撤退と大型の施設の後退が進み、また東京系ではＮＥＣも関西研究所を閉鎖して東京圏に集約を図りました。一方で、参天製薬、オムロン、京セラ、島津製作所といった業績が安定している関西系企業は健在、ここにサントリーのワールドリサーチセンターが新しく加わったのと、これは少々微妙ですがニデックも大型の研究所を開設しています。

そして、今に至って大きく変化した分野が情報通信です。三菱UFJ銀行のグループ拠点となるシステムセンター、日本郵政のシステムセンターが新たに立地するとともに、データセンターではＮＴＴグループ、関西電力、コルト（英）、ソフトバンクといった開業が続き、パナソニックの跡地にもこれから新たな進出があります。

パナソニックやＮＥＣ、住友金属工業といった電機や重厚長大の代表企業がいなくなる中、新しい面々が出そろってきたところで、産業構造の変遷を強く感じるものです。これらのメジャーネーム以外のところでも、研究開発力のある中堅企業もたくさん集まってきており、事業用地はすでに完売となっています。このような大きな動きと流れの中で、働く人の環境、雇用の状況にも大きな変化が伴います。経済を動かしていくことは本当に複雑なマネジメント力を要します。

東京を引き揚げたところで明日からまた大阪での業務運営を整えていきます。こちらも大阪での金融分野における新しい動きに向けて小さくとも貢献していきたいところです。

Date: 2026/02/01/19:56:40 [32866]

今日から2月

Tanjima

こんばんは

2月になりました。名古屋の天気は朝の最低気温がマイナス1度まで下がったものの、日中は9度近くまで上がりました。わが家は別府大分マラソンを観たあと外出したのですが、結構風が強くて気温よりも寒く感じました。今週は気温が高くなる予報なので、少しは過ごしやすくなるかなと思っています。ルーフバルコニーでは梅の開花が進みそうです。

東京から荷物届きましたか。ご自宅で使えるものって意外に少なくないですか。同じものがあれば新しいものを残して、古いものを処分するというのがわが家のやり方なのですが、メルカリで販売することができればそのほうがいいですね。ただ、メルカリは送料込みが基本ですし、出品手数料も10％でしたっけ。手間がかかるわりにお金にならない印象です。おまけに売上金を自分の口座に振り込むのにまた手数料かかりますしね。

生駒市がバス無料デーを実施ですか。普段路線バスに乗らない人に乗ってもらうには、やはり無料開放するのがいちばん。乗ってみてこれからも使おうと思ってくれたら御の字ですからね。まあ現実にはそうならないと思いますけど。税金がうまく使われることを祈ります。

名古屋市営バスの場合、通勤定期はバス路線全線利用可能なうえに持参人方式なので、合法的に他人に貸すことができます。私の定期券も家内がよく使って名駅や栄に行きます。また土日祝日は「ファミリーバス定期」という制度があり、定期券持参者と同乗すると大人110円、子供50円で乗車できるんですよ。そんなわけで私も市バスで行けるところにはなるべく市バスで行きますし、休日に家内と出かける場合、家内の往復分220円で名駅や栄に行けるので積極的に市バスに乗ります。

14年も経つと、いろいろと環境や進出企業も変化しているころでしょう。パナソニックって今後どうなるのでしょうね。まさか家電自体から撤退することはないと思いますが、住環境設備ではすでに事業売却で撤退を発表しているものもあります。日立製作所や三菱電機もいろいろな製品から撤退しているので、パナソニックが撤退しないとも言い切れなくなりました。

ただ、関西には沈みゆく企業もあれば浮上する企業もそれなりにあるので、学研都市でも空き地になって放置されることはないのでいいですね。シャープの工場を誘致した三重県亀山市の現状はほんとうに気の毒です。

Date: 2026/02/01/20:40:13 [32867]

東京撤収

じるち

こんにちは。

29日と30日の一泊で東京撤収作戦をやってきました。かなり寒いところでしたが天気は良好ですべて予定通りに進みました。13年９ヶ月に及んだこの日々は通常あまりないような過ごし方とは思いますが、単身赴任といえども週末は帰宅していましたし、通常ベースで頻繁に行き来するところにあって、自分としては単身赴任というよりも二拠点生活、広域生活として捉えていました。東海道新幹線分析も深く進みましたし自分なりの楽しみがありました。

もうひとつ、お兄ちゃんがこの寮の部屋を拠点にして、東日本を広く回れたこともよかったです。彼にとっては視野を広げる良い機会になったと思います。お兄ちゃんは寮がなくなって困っています。

さて、往路はＧ51編成、復路はＧ46編成という、いずれもベテランの域にある東海車でした。ＪやＨにあたらなかったのは、この長い期間の行き来の総まとめとしてよかったかなと思います。往路は米原・関ヶ原エリアの雪が相当ありまして、真っ白になっていました。もう降りきった後だったので列車の遅れはありませんでしたが、ここ数年は見たことがなかった感じで、だいたい10年ぐらい前だと普通だったような景色でした。

東京駅について、昼ごはんの後すぐに寮へ向かいまして、残った荷造りをやりまして、そのまま翌日へ、翌日は朝方に最終の仕上げをして、サカイ引越センターが来るまでの間少し外出しました。会社の規定で自分ですべての荷造りをして運んでもらう分だけの費用が会社から支払われるということになっています。荷出しは午後３時で荷物が自宅に到着するのは明日の日曜日の朝となっています。荷出ししてくれたメンバーが自宅に搬入してくれるとのことで、引っ越し屋さんは本当にご苦労なことだと思います。

３時間半ほどでしたが、バスと電車で行っておきたいところをグルっとまわってきました。ちょうどいい時間の長さでありました。

荷出しの時間が早まったので予定よりも早く帰宅できるようになりました。16時39分の東京駅発に乗って、帰宅すると20時15分でした。東海道新幹線−近鉄−奈良交通バスｰ徒歩となりまして、すべて自力で帰ってきました。乗り換え時の待ち時間は長くても10分もなかったのでおそらく最速レベルの行程だったと思います。

これからは東京出張ぐらいでしか東海道新幹線には乗らないでしょう。

Date: 2026/01/31/14:46:18 [32857]

このままではいけません

じるち

Ｅ席から名古屋駅の様子です。中央西線の電車が入線してくるところでした。名鉄百貨店、近鉄パッセ、名鉄グランドホテルがきれいに並んで見えています。名鉄名古屋駅再開発計画の幻の夢となってしまいました。当面はこの状態のままになると思われますが、名鉄グランドホテルが営業するところにあっても、多くの施設が空洞化することになります。やはりこのまま放置というわけにはいかないでしょう。名古屋圏としてひとつ思い切ってみんなでお金を出し合っていいと思います。損得抜きで半ば寄付みたいなことになってしまっても名古屋圏の顔造りですよ。

Date: 2026/01/31/14:53:52 [32858]

とんかつ寿々木

じるち

東京駅でのお昼ごはんでした。大ロースかつを注文して1,800円。どんどん値上げが進んで高くなったものです。コロナ前は確か1,300円前後だったと記憶しています。

このお店、東京駅北口の改札外にあってかなり人気のお店です。東京日本橋にもう１店と大阪梅田にも１店あったのですが、コロナを経るところでこの東京駅のお店だけになってしまいました。

Date: 2026/01/31/14:57:27 [32859]

最寄り駅

じるち

東京メトロを降りた最寄り駅です。良い天候になってよかったと思います。

Date: 2026/01/31/14:59:11 [32860]

立ち食いそば

じるち

最寄り駅にある立ち食いそばのお店です。ここもなかなかの人気店です。穴子丼とかけそばのセットで1,000円でした。そばつゆが鰹鰹の出汁でまさに東の味でしょう。西のような繊細さはありませんが、力強さをもっています。

Date: 2026/01/31/15:02:03 [32861]

野方ホープ

じるち

やはり〆はラーメンにしました。ぼくが大学生の頃から通ってきたお店です。王道である普通のラーメンを注文しました。

うまいです。

この２日の間は東京でこその食を楽しみました。

Date: 2026/01/31/15:05:07 [32862]

お別れ

じるち

2013年３月16日−2026年１月30日

Date: 2026/01/31/15:10:34 [32863]

ちょっとうらやましいです

Tanjima

再びこんにちは

13年9か月でしたか。確かじるちさんから東京に転勤になると伺ったことがありまして、あれからそんなにも歳月が過ぎたのかと思う次第です。それにしてもほぼ毎週よくぞ生駒に戻られたと思います。もし私が東京勤務になって寮に入ることになったとしたら、おそらく月に1回帰ればいいとこではないかと想像します。

うちの会社にも東京支店がありますが、名古屋からは希望者しか転勤にならないので、われこそはという熱血社員しか手を挙げません。もし独身だったら私も手を挙げたかもしれませんが、既婚者のじるちさんが13年以上続けられたということに心より敬服いたします。おつかれさまでした。そして今後はじるちさんから東海道新幹線車両の話を伺う機会が激減してしまうのが残念です。

確かに東京に宿泊できる場所があると東京を起点に行動できるので、お兄ちゃんにとっては願ったりだったでしょう。その東京拠点がなくなってしまって、今後はお兄ちゃんの鉄旅のスタイルにも変化があるでしょうね。それもわずかの期間のことで、東京大学に進学して今度は自分が東京に暮らすという選択をするでしょうね。うちの娘は鹿児島県の片田舎の大学だったので、アパート代が激安だったので助かりましたが、お兄ちゃんが東京で暮らすようにようになると、じるち家の経済的負担大きそうですね。東京だと学費のほかに毎月20万くらい必要でしょうか。

東京での食事を拝見しました。東京という街は日本全国から人が集まっている街なので、料理の種類も味付けもいろいろでしょう。うどんやうなぎのように関東というものがあるものから、日本各地から上京した料理人が作り出した創作料理もあると思います。そんななかでもとんかつやラーメンは個性に埋没すると生き残れないので、おいしい店のみが生き残っていくのでしょう。そばは微妙ですよね。関東のそばつゆは甘いですか？

名鉄名古屋駅再開発とん挫は特に進展がないので、今は水面下で辞退したゼネコンを含めて再開発の練り直しをしているものと推測します。建設コストという厳しいハードルをどう飛び越えるかです。数日前にJR東海が春のダイヤ改正に合わせて各種割引きっぷを廃止すると発表したのですが、豊橋往復きっぷ廃止は名鉄への後方支援ではないかとささやかれています。悪く言えば談合かもしれませんが、名鉄のドル箱でもある名古屋本線の収支改善に確実に威力を発揮することでしょう。きっと名鉄も何がしかの自社の豊橋往復きっぷ見直しをすると思いますよ。

JR東海の次期特急しなの車両になる385系量産先行車の7号車と8号車が川崎車両から甲種輸送で日本車両豊川製作所に移動しました。なかなかすばらしい外観で、鉄道系ユーチューバーたちが甲種輸送を追いかけた動画かたくさんYouTubeにあがっています。名鉄パノラマスーパーと現行383系しなのは下り進行方向にしか展望車両がないので、今度の385系はようやく名古屋行きの上り列車でも展望が楽しめそうです。ということは1号車と8号車がグリーン車になるかもしれませんね。

わが家の「梅」が咲き始めました。すでに「河津桜」と「ロウバイ」は咲いているので、これからは梅の花も楽しむことができそうです。

Date: 2026/01/31/17:03:23 [32865]

３週目

じるち

こんにちは。

大阪３週間目が始まりました。今日は朝からずっと曇り空です。関西圏中部の平野では雪に降られることはなく普通の日々でした。やはり天気予報が煽りすぎです。天気予報なのですから精度を高めることに力を使ってほしいですが、どうも最近の流れとして天気予報がはずれた場合のために煽って免罪にしておくことが普通になりました。今週も後半にかけてまた大寒波といってますが、どんな感じでしょうか。今週は木金で東京へ行って寮の片付けと引き揚げをしてきます。いよいよ最終処理となります。

ドル円にレートチェックが入ったところから金融市場が動揺しています。方向感が定まらない感じになっています。円買い介入をするとしても効果が出るかどうかはわからず、効果があったとしても一定期間の短期的な時間稼ぎにしかなりません。前回、前々回の介入では、それぞれ９兆円、11兆円相当のドルを売りまして、貴重な外貨準備を散財するという結果になりました。この金額規模、みなさんはどのように思われるでしょうか。

いずれにしてもこんな人為的なことでしか国家財政や対外バランスに対応していけないということは、すでにもうここに極まってきているということです。必要なのは構造的な改革であって、既得権益などを切り捨てる思い切った改革といったことを土台にしたうえでの成長戦略です。最近の政府には経済や金融に精通した人が少なく、どうも理解が及ばないようであり、日本の経済的な凋落を加速させているだけでしょう。もともと政治力や軍事力は乏しいわけですから、威勢のことを語っても国力の裏付けがないわけですから。

昨日参加してきた路線バスの話については、ここにきて大都市圏のバス路線でも運行に支障が出始めたというところで、議論が深まってきました。奈良交通はまだなんとか赤字にはならずにギリギリ耐えてはいますが、これも時間が進むにつれて厳しくなることが見込まれています。とにかく人手不足ということで、日本全体では向こう５年ぐらいのところで運転士さんが10万人程度不足するというデータを見せてもらいました。すでに東京都内では運転士不足による大きな減便がいくつも発生していますし、これからあらゆるエリアで耐えられなくなるものと考えられます。

ひとつ、昨日の話を聞いていてあらためて思うことは、日本では安全安心を言いすぎだということです。国際比較のための調査結果として、事故に対する許容度は中国とアメリカが高く、日本は特にこれが低いとのことです。つまり安全安心を異常に求めると。それであれば安全安心のコストを利用者が払わなければなりませんが、払うことをしぶります。矛盾が積もって前へ進めなくなります。中国やアメリカはトラブルを一定のコストとして乗り越えていく、そして自動運転などの技術が進んでいくから前進めるということです。

日本は以前のように国力があった頃の水準を維持できないのですから、安全安心などのところでも意識を変えていかなければならないでしょう。

Date: 2026/01/26/11:56:55 [32839]

国民性でしょうか

Tanjima

こんばんは

すでに大阪勤務3週目になりましたか。早いですね。気が付けば今週で1月も終わりです。家内は今朝、また「まだ1月終わらない、長い」って言っていました。私にはどうしてもその感覚が理解できないのですけどね。今日も岐阜県西濃地方では雪が降ったようです。この地方の雪雲は敦賀からの風向きで降る地域がきまります。関西はそういう心配がないのでいいですね。今週末の寒波はどうなんでしょうか。じるちさんは木金で東京のあと片付けですか。ちょっと寂しいですね。

今日も円高が進みましたね。そして円高によって日経平均株価が下がったと書いてありました。あまり大きく報じられませんが、実は多くの企業が円安でぼろ儲けしていたのではないでしょうか。株価が下がるのは困りますが、行き過ぎた円安は是正されるのを望みます。協調介入しなくても十分な効果があったように見えます。日銀による市場介入ですが、正直なところよくわかっていませんでした。日銀はお金が不足したらどんどん印刷すればいいのではと思ってしまうくらいの知識ですので。

最近は市営交通バスでも民間に委託しているところが多く、名古屋市交通局では12ある市バス車庫のうち5か所が民間委託です。内訳は三重交通が3つで名鉄バスが2つです。受託したバス会社がどうやって利益を出しているのか疑問ですよね。もしかして名古屋市より安い給料でバス運転手を雇っているのでしょうか。聞くところによると京都市営ではさらなる外注を募集したのに、応募したバス会社がなかったそうです。

長距離バスの運転手確保も大変そうです。働き方改革もいいですが、過度なハンドル時分の短縮が運転手不足に拍車をかけていることは明らかです。これはバス運転手に限らず職業ドライバー全体に言えることでもあります。人口減少の進む日本にあって、さらに人手不足を助長する施策はいかがなものかと思いますね。

日本が安全安心を言い過ぎるというのに賛同します。しかし日本はどうしても過失責任を問わないと気が済まない国なんですよね。そのせいで航空機事故が起きてもパイロットは自分に不利になることは言わないでしょうし、司法取引という手法も存在しません。国民性でしょうか。

Date: 2026/01/26/20:03:59 [32840]

名鉄もこれから

じるち

こんにちは。

今日から穏やかな天候になりました。今朝は多少冷たい程度で風もなく平穏な通勤でした。今、窓から見える周辺の山が霞んで見えるので湿度は高いようです。乾いていると山々がはっきりしっかり見えまして、これで天気の動きを観察しています。

今日午前の金融市場は落ち着いてきています。金曜日から月曜日にかけて暴れた分、少しお休みです。10年長期金利だけが少し上がってきています。基本的に長い債券を買いたくないというのが投資家の見方なので高市が金利低下を願っていても今のところは無理です。いずれにしても消費税減税を大方すべてが主張しているところでは、選挙後はさらに長期金利が上昇することが予想されます。借金まみれのやつを見てそんな低利では貸さないです。日銀が利上げをして実質金利を下げるということが王道なのですが、政府が闇で日銀を圧力をかけているという現実があります。

ドル円については、円相場の動きに対する感応度で業績が左右されるということがすでに負けている姿で、つまり価格競争にさらされる体質ということです。アメリカのIT企業やドイツの自動車、機械などは価格競争で市場に挑みません。日本は良いものを安く売ることを掲げてきたので価格競争体質が染みついてその構造の中でやっているために為替感応度が非常に高いわけです。良いものを高く売るということをすべての主体が考えていかなければなりません。人口減少、国力低下の流れにあってこれはもう絶対ですし、そのために良いものにはお金を払うという意識の醸成が求められます。安いものは低品質でよいのです。

Tanjimaさんが言及されたバスドライバーもまた然りです。バスドライバーの平均賃金は全体の平均を下回っています。一昨日確認したデータでもそのように出ていました。バスドライバーには年功序列がほとんどないということで、それで全年齢の平均が490万円ぐらいです。大都市圏だとこれより100〜150万円ぐらい高くて、民営よりも公営のほうが賃金は高くなっています。それでも京都市営バスでは人が集まらなかったということです。民営からの引き抜きは業界で禁止されているらしく、いったん退職した経験ドライバーか新人を入れるしかありません。バス路線を守ってほしいと誰もが言います。バスドライバーの賃金や待遇はどうあるべきなのか、社会的な議論が必要でしょう。

さてさて、名鉄が３月14日から運行を変更するということでいくつか見ました。路線による強弱をかなりつけていくとか。特急を中心に編成を長くするということで、輸送力が充実することは良いことです。Tanjimaさんから見てどのように評価されますでしょうか。名鉄はとにかく儲かるように進めなければなりません。喫緊です。名古屋駅再開発に再チャレンジするという目標があります。お荷物の路線を思い切って廃線にするとか、名古屋圏のあるべき形からみて名鉄はどのような再構成をしていくべきなのでしょうか。

Date: 2026/01/27/11:05:46 [32841]

決戦の水曜日

Tanjima

こんばんは

今日はさほど朝も冷え込まず、日中もすっきりしない天気ながらもまずまずの1日でした。帰りに家内とお店で待ち合わせて魚べいに行ってきたのですが、いつの間にか値段が外税になっていました。回転すし店で外税って珍しいです。今までの内税価格はそのままで外税になったので、実質的には10％の値上げです。それでも寿司ネタが大きくスシローよりも４皿も少なくて満腹になったので、支払額はスシローよりもずっと安かったですけどね。魚べいのまぐろはほんと絶品です。

今日のマーケットは日米とも落ち着きましたね。わが家は先週から大幅に資産が目減りしてしまったので、また早く元に戻ってほしいです。解約しなければ損にはなりませんが、やはり目減りは気持ちよくありませんから。衆議院選挙が始まりましたが、与野党とも消費税を目の敵にして、食料品を非課税にすることを公約に掲げているところが多いので、選挙後は大連合でしょうかね。しかし減税の財源は結局国債発行でしょう。こんなの後世に付け回ししているだけです。

じるちさんがおっしゃるとおり、これでは諸外国から相手にしてもらえないはずです。今後はほかの国では真似できない「メイドインジャパン」で勝ち残るしかないですね。ITとEVで遅れをとったので、世界に真似できない次の一手が必要です。

名鉄のダイヤ改正はSNSでも話題になっています。本線は特急の8両化や空港線の増発などがありますが、犬山線などでは急行を廃止するそうで、JR東海と競合する路線に手厚く、独占路線はそれなりにといった具合です。名鉄には特急料金がないので、収益の中心が輸送能力増強しかないのが痛いです。名鉄ももう少し豪華な特急専用車両を作って、座席指定料金ではなく特急料金を徴収してはどうかと思います。東海道本線と価格競争しても勝ち目はありませんので、付加価値のある車両を投入して特別料金で収益を挙げていくのがいいと思うのですけどね。

ところで先日、堀川で船を見たとお伝えしましたが、昨日の朝、橋を渡っている際に上流を見たら船が停泊しているのが見えたのです。そこで今日はもう１つ上流の橋から堀川沿いを歩いてみたところ、ありました。そして護岸の工事看板にQRコードが貼ってあったのでアクセスしてみたところ、堀川の川底を均して水の流れをよくするという工事を行っているようです。これで少しでも堀川がきれいになってくれればいいのですけどね。
https://usamikk-genba.com/ikkyuukasennhorikawahozennkouji/about.html

明日は伊勢神宮と二見浦に行ってきます。今回は往路がビスタEXで復路がしまかぜです。外宮、内宮、二見浦とバスで巡ってきます。外宮と二見浦に行くのは何十年ぶりでしょうか。家内と結婚してからは初めてなので、30年以上は経っています。おまけにバスで二見浦に行ったことなどないので、ちょっとした旅行気分です。しかし往路の車内で今年の北海道と福岡の航空券を買うという重責があるので、今はお伊勢さんのことより航空券購入で頭がいっぱいです。

Date: 2026/01/27/20:09:56 [32842]

小旅行は

じるち

こんにちは。

今日の小旅行はいかがでしょうか？往復ともに近鉄特急をご利用ということで何よりです。寒波はあるものの全体的には天気は安定していて、お伊勢巡りにもちょうどいい頃合いかと思います。フライトチケットの調達はうまくいきましたでしょうか？

こちらは今日は暖かく快適な様子です。大阪での業務が始まってからまだ一度も雨に降られたことがありません。水はだいじょうぶなのかとも思いますし、自宅近くの学園前の池では水ほとんど干上がってしまって景観が悪くなっています。

名鉄については、運賃はすでにもう相当な高さのところで運賃値上げはこれ以上難しいでしょうし、特急料金など付加的なところで課金せざるを得ないでしょう。名鉄の鉄道事業はぼくが考える以上にはるかに難しいのだと思います。こちらでは南海がラピートの特急料金をまあまあ値上げするとのことです。小さくない額です。一部の割引も入れるようですが、乗車率が好調なところでとれるところからとるという作戦でしょう。なにわ筋線の開業に合わせてラピートは新型車両になるということで、こちらは期待が大きくなるところです。現行車両の印象が強すぎるためにとても難しい企画だとは思います。南海の現在の収益状況からすれば新型特急車両はさらに業績に貢献する見込みが大きいでしょう。

名古屋での親水空間としては流域面積が大きい堀川がポイントになりますね。水の流れをきれいにする取り組みは最重要ですし、その環境を得て人が集まる仕掛けを作るということになります。小さな船でも何か遊覧できれば楽しめるでしょう。

さて、明日は東京です。久しぶり20日ぶりとなります。明日は部屋の片づけをして金曜日の夕方に荷出しです。１年半前に部屋のリノベーションで一時引越しをしましたが、そのとき戻ってからはすべての荷物をほどかず、箱詰めにしてあるものが多くあります。今回、このような展開で自宅に戻るなどとは思っていなかったわけですが、結果的にここはちょうどよくなりました。13年９ヶ月住んでいたものです。明日明後日は東京の地域色あるものを食べて、作業をしながら過ごします。

選挙の争点になっている物価高の問題で、これに関係してくるのが賃上げになりますが、春闘などで５％以上の賃上げ云々と言っているわけですが、本当に重要なところは中小零細企業の実態がどうなのかということです。こんなもの大企業や上場企業だけを見ていてもまったく意味のない話であって、事業所数で95％以上、就業者数でも７割近くになる中小零細企業の賃金の状況を見ることなしにはとても評価できません。これらの部分についての議論が少なすぎるという印象が強いです。

日経にしても、経済新聞という看板であれば語られるべきところを明らかにしていかなければなりません。日本経済新聞社では全国の中小企業の取材網の本拠が大阪本社にあります。これは日経の人から聞いたのですが、中小企業関係については東京本社ではなく大阪本社ですべてを取り仕切っています。こうした最重要の論点について、大阪からもっと強く発信していかなければなりませんし、東京以外からの発信力を強めるということにも繋がります。

Date: 2026/01/28/11:41:22 [32843]

伊勢参り

Tanjima

こんばんは

お伊勢参りに行ってきました。今日の伊勢地方はあまりすっきりしない空模様でしたが、気温がそこそこまで上がったので、まずまずのお伊勢参り日和と言っていいでしょう。航空券購入はほぼ目的を達しましたが、今回わが家が搭乗する便にそもそも最安設定がなかった便が多かったので、思っていたほど安くは買えませんでした。5月の丘珠便が往復2人分＋サーチャージ込みで46800円、7月の丘珠便が往復2人＋サーチャージで63800円、そして10月の福岡便が往復2人分＋サーチャージ＋空港使用料で71640円。何と福岡便がいちばん高かったです。航空運賃は時間帯や時期によって割引率が全然違うので、こうやって一度に複数便を購入すると安いのか高いのかよくわかんなくなってきますね。

午前8時50分発のビスタEXに乗車して10分後、午前9時と同時にFDAのウェブサイトにアクセスし、2分ほど待たさせて丘珠便を2便続けて購入し、その後福岡便を予約したのですが、これだけやるのに40分かかりましたよ。終わった頃には列車は「津」まで走っていました。慣れないスマホ画面での予約とアクセス過多による画面の動作の遅さから、なかなかスムーズにはいきませんでしたが、最安を逃したのは福岡便だけでした。福岡便はシニア割のほうが安かったです。

今日は数十年ぶりに外宮を参りましたし、二見浦の夫婦岩も何十年ぶりかで拝んできました。予定していたルート、バス、列車に乗ったので、1日ミニ旅行としてはほぼパーフェクトでした。今日の感想ですが、往路のビスタEXがよく揺れて帰りのしまかぜがとてもよかったこと、三重交通のバス運賃がすごーく高かったことでしょうか。外宮から内宮までが520円で、内宮から二見浦までが750円でした。二見浦から伊勢市までJR参宮線に乗ったのですが、運賃たったの210円。めちゃくちゃ安く感じましたよ。

選挙戦に突入しましたね。私の選挙区にはあの選挙モンスターの河村元名古屋市長がいまして、あの人、選挙に強いんです。逆に言えば今でも知名度と人気があるということなんでしょう。もういい歳ですし絶対総理にはなれないんだから、そろそろ政界を引退して実家の古紙業を継いだらと思うのですけどね。

じるちさんが指摘されている中小企業の賃金が上がらない問題、どうしたらいいんですかね。日本では中小企業の労働者が労働組合に加入することすら難しいですので、彼らを守ってくれる人も組織もありません。大手との賃金格差が年々開いていくばかりでしょうね。ただ最近はそれでも賃金に不満があると、さっさと離職してしまう傾向にあるようですので、人手不足に悩む会社は給料を上げざるを得ない状況にはなりつつあります。

じるちさんは明日とあさっては東京ですね。長く住んでいた東京での居場所だったわけで、荷物を片付けると今までのことが走馬燈のように思い出されるかもしれません。

Date: 2026/01/28/20:53:32 [32844]

近鉄名古屋駅のホーム柵

Tanjima

ずいぶんと車両とのすき間のあるホーム柵ですが、供用開始後トラブルが起きたという話は聞こえてきません。

Date: 2026/01/28/20:54:26 [32845]

五十鈴川行き特急

Tanjima

名古屋地区のビスタEXは4両編成のACEとの併結で8両編成で運転しています。行先は五十鈴川か鳥羽です。今回乗車したのは8時50分発の五十鈴川行きで伊勢市で下車しました。

Date: 2026/01/28/20:55:18 [32846]

レトロバス

Tanjima

伊勢市から内宮までレトロバスに乗車しました。車内は木造風になっていて、まるで古い路面電車に乗っているような雰囲気でした。

Date: 2026/01/28/20:56:36 [32847]

ランチ

Tanjima

私はてこね寿司と伊勢うどん、あおさのみそ汁のセットをいただきました。うどんとみそ汁の組み合わせが若干不思議ですが、伊勢うどんにはほとんどつゆがないので、うどんといってもおかずという感覚なんでしょうね。てこね寿司はうまいです。

Date: 2026/01/28/20:57:23 [32848]

赤福茶屋

Tanjima

毎回必ず食べて行くのですが、ついに1人前400円になっていました。

Date: 2026/01/28/20:58:04 [32849]

参宮線

Tanjima

二見浦駅から伊勢市駅まで乗車しました。ワンマン運転で運賃は210円。ICカード非対応でした。

Date: 2026/01/28/20:58:50 [32850]

しまかぜ

Tanjima

伊勢市駅から宇治山田駅まで歩いて、宇治山田からしまかぜに乗りました。もともと宇治山田から予約してあったのと、伊勢市から乗る人がとても多いので、その前にカフェ車両に行って席をゲットしたかったのです。

Date: 2026/01/28/20:59:23 [32851]

最後部席

Tanjima

今回は6号車の最後部席を確保したので、席を回転させて後方を眺めながら乗車することにしました。

Date: 2026/01/28/21:01:08 [32852]

カフェ車両

Tanjima

しまかぜに乗ったらカフェ車両に行かない手はありません。ただこの時期日没が早いので、午後5時には景色が見えなくなってしまうのと、復路の列車はスイーツがあまり残っていないのです。今回も食べたかったケーキはすでに売り切れていました。しまかぜのケーキセットは1400円、コーヒー1杯500円です。安くはありませんが唯一無二の体験ですので、ここはケチらず味わいたいものです。

Date: 2026/01/28/21:02:01 [32853]

後方風景

Tanjima

最後部席からの眺めですが、運転室には車掌さんがいるものの、私たちの座席と反対側の扉付近で乗務してくれていました。うしろに流れていく風景を見ているのもなかなかいいものです。

Date: 2026/01/28/21:02:39 [32854]

二見浦夫婦岩

Tanjima

有名な二見浦夫婦岩は二見興玉神社にあるのですが、ほんとうに久しぶりに訪れたこともあって、こんなに陸地から近かったかとちょっと驚いてしまいました。

今回は内宮から路線バスでやって来て、JR参宮線で伊勢市駅に戻りましたが、しまかぜのプレミアムシートが購入してあったのでできませんでしたが、快速みえで名古屋まで戻って来ることもできたのです。たまにはJRで伊勢神宮参拝もいいかもしれません。

Date: 2026/01/28/21:07:51 [32855]

近鉄風情

じるち

こんにちは。

昨晩帰宅しました。東京最終のことは別でお伝えしたいと思います。

小旅行紀行、拝見しました。近鉄名古屋駅にある様子はまさに鶴橋駅に似たようなものです。近鉄はいろいろ無理するところがありますが、こういうものもそのひとつでしょう。近鉄特急はひのとりやアーバンライナーを別にして、この昔からの特急スタイルというのは何かしらの近鉄感という独特のものがあって嫌いではありません。８両編成で運転しているということはなかなかの乗車率なのでしょう。ぼくはしまかぜには乗ったことないですが、これが登場したときはかなり鳴り物入りだったと記憶しているのでクオリティはそれなりのものなのでしょう。ＪＲ東海のローカル線風情も悪くないです。

赤福茶屋はいくら値上がりしたんでしょうか。拝見するところでは400円だとまだわりと良心的なようにも見えるのですが、足下、時間の経過とともにあらゆるものが値上がりしていきますから、みなさんもう慣れた感じだろうと思います。日本の場合、経済成長しない中でのコストプッシュインフレですので、貧しくなる一方でしてもうなすすべがありません。選挙も税金のことばかりで、経済成長やこれに繋がる成長戦略などとてもとても遠くに見える蜃気楼です。

それでもTanjimaさんは非常に有意義な時間を享受されているようで、個人的には何よりかと思います。

Date: 2026/01/31/14:25:56 [32856]

9時間の小旅行

Tanjima

こんにちは

ご覧いただきありがとうございます。自宅を午前8時ちょっと前に出発し、午後6時半に帰宅したので、ちょうど普段の会社通勤とほぼ同じになりました。なかなか楽しいお伊勢参りをすることができました。外宮に参ったのは何年ぶりかわかりませんので、いつもと変わった景色も見ることができました。近鉄名古屋駅のホーム柵は鶴橋駅の腰高タイプとおそらく同じではないかと思います。違うのは名古屋線には近鉄車両しか走っていないことと、4番ホームは急行専用で、基本全列車が6両編成の同一長であることです。

ホーム柵のスタンダードである車両限界から15センチに戸袋を建てると柱とのすき間が狭くなってしまうために、ちょっと不思議なホーム柵になっていると思われます。このタイプでは居残りのリスクがありますが、幅員確保も重要ですからね。確かホーム柵と柱や階段袖壁のすき間は最低90センチ必要なはずですから。

私は「ひのとり」と「しまかぜ」に同じくらい乗車していますが、しまかぜのプレミアム感はカフェ車両にあります。昔の食堂車とはまた違った鉄道の楽しみを近鉄が提供してくれています。青の交響曲もラウンジ車を1両配置していて、これまたとてもすばらしかったです。しまかぜにあえてケチをつけるとしたら、プレミアムシートがバックシェルじゃないことでしょうかね。そのため車掌さんが「シートを倒す際には後方座席にご配慮願います」と車内アナウンスを何度もしていますよ。

私は紀勢本線は全区間乗車したことがあるのですが、参宮線は今回初めて乗車しました。伊勢で乗った三重交通バスの運賃があまりにも高かったこともあり、伊勢市までの6キロが210円だったことがすごく安く感じてしまいました。ちょうど高校生たちの下校時間になったこともありましたが、2両編成の列車にはそこそこの乗客が乗っていました。あとになって参宮線直通の「快速みえ」があることに気づいたので、もし知っていたら帰りはしまかぜに乗らずに快速みえで名古屋まで直行したかもしれません。

クルマで行くとすごく便利ですが、ちょっと不便でも公共交通機関を使って回ると旅行気分が増大しますね。3月の高知と4月の石垣島はレンタカーで回るので、次に鉄旅するのは5月の札幌・小樽になりそうです。

Date: 2026/01/31/17:01:36 [32864]

さて見えるかどうか

じるち

こんばんは。

今日も引き続き気温は低めですが、いつものように風がないために寒い寒いというものではありません。天気は良好です。どうもこの大雪騒ぎは場所による差異が非常に大きいようです。関西でも平野部に雪の影響があるかもしれないと言っているわけですが、今のところまったく無関係な状況でして、また天気予報の煽りになっています。大げさに言って煽ってということがもう常態化しているわけですが、こんなことでは本当に意味のある天気予報の機能が働きません。日本の天気予報そのものに対する大きな視点からのコンセンサスが必要でしょう。

Tanjimaさんから情報していただくホーム柵のことは本当に勉強になります。ぼくがまるでわからない世界ですし、ホーム柵にもこれほどの仕様の違いがあるのかと少々意外でした。わりと標準化されたものなのかと思い込んでいました。大阪メトロ中央線の前途は厳しいようです。特急ですか、正直、あまり歓迎してません。

堀川の船がなかなかチャレンジングな行き来ですね。どこかに接触したりして問題にならないのかと考えてしまいます。堀川は名古屋城のお堀と接続できればその価値はかなり上がると想像しますが、ものすごく意外感のある親水空間を作ってほしいものです。

今日はあと30分ぐらいしたら里山の上のところにいきまして、花火と山焼きに目を向けたいと思います。見えると思いますが小さくでしょう。山焼きは６時半からでして、点火してからだいたい20〜30分になると見頃なようです。あまりずっと見ているとさすがに冷えますから、様子を確認しながら見物に出たいと思います。

足下、選挙選挙と騒いでいますが、国内外ともに本当に予測不可能なことです。トランプ王はグリーンランドの一部を横取りして、気に入らないやつには武力行使を行い、とにかく周りを脅かしています。日本は一貫して拝米を続けているところ、財政は真面目に危険な方向へ進もうとしていて、ドル円は市場介入含みのレートチェックで急変動を起こして人為的に金融市場のリスクを煽り始めています。仮に財務省が市場介入すると貴重な外貨準備を無駄遣いすることになります。最終的に市場を打ち負かすことはできずに敗北に至ります。プルデンシャル生命の詐欺行為は救いようがなくて驚愕ですが、できればプルデンシャル生命から免許を取り上げて退場させるべきでしょう。新潟の原発再稼働はうまくいかず、ここでも技術の劣化がはっきりしています。

まあ、それにしても大きく俯瞰してみてマイナス事案の積み重なり。ここは大きなゲームチェンジで仕切り直して良い方向を探るか、或いはどこかで実際に大型の戦争が始まって大量の破壊でもって人類のガス抜きをするのか、帰路に至っているように思えます。人類が定期的に大きな戦争をすることによってリセットをかけてきたということもまた事実です。

昨日仕事中に職場で話していたんですよ。サプライズで利上げしてほしかったと。仮にここで利上げすると市場の流れの中で円が買われる、長期金利が下がるということになったと思います。日銀には気概とプライドが欠けていますから、とてもこんな対応を望めませんが。

さて、明日の朝はケーブルテレビの人が来訪します。視聴メニューの変更でチャンネル数を増やしてもらうようにお願いしました。これからずっと自宅生活ですので少し充実させます。それでも毎月1,000円強しか上がりませんので十分許容の範囲です。

Date: 2026/01/24/17:52:18 [32830]

旅行計画

Tanjima

こんばんは

若草山の花火と山焼きは見えましたでしょうか。距離はそれなりに離れているので、見えてもちっちゃくしか見えないかもしれないですね。それでも自宅近くの里山エリアから見たほうが、帰宅が早くできていいですよね。

わが家は今日、今年計画している旅行のうち、すでに航空券、ホテル、現地ツアーの手配が終わっている石垣島・八重山諸島旅行以外の夏までの3つの旅行を計画しました。3月の高知日帰りと5月の札幌と小樽1泊2日でどう回るか決めました。そして7月の富良野・美瑛も個人手配することに決めました。ツアーだとタウシュベツなどにも連れて行ってもらえますが、家内が楽しみにしているラベンダー畑のあるファームでの滞在時間が短かったり、せっかく行くならノロッコ号や気球に乗ったりしたいということになったのです。

いやー、一度に3つも旅行計画をするのは結構疲れますが、今度の28日水曜日にFDAが夏スケ期間の航空券を発売開始するので、この週末に個人手配するかツアーにするか決める必要があったのです。28日は伊勢神宮と二見浦に行くことになっていまして、航空券販売開始時間は往路のビスタEX乗車中のはず。スマホでうまく購入できるといいのですけどね。夏スケ中の10月に福岡にも行こうと計画していまして、28日には札幌丘珠便2往復と福岡便を一気に購入する予定です。うまく購入できれば激安の航空券が手に入りますので、乗車中ですがスマホでがんばります。

ホーム柵はなかなか奥が深いですよ。特に車両連動式はシステムが複雑ですし、車両にもDCU（ドアコントロールユニット）を搭載しているのでコストもかかります。最近流行りのQRコード式などの非連動式は車両改造が不要なのでコスト面では安価で設置できますが、運転台からホーム柵を開閉するわけじゃないので、確実性という点で劣ります。関西ではJR西日本を中心にロープ式が多く設置されていますよね。あれは車いすの転落防止という面ではいいですが、カンタンに柵の内側に入れてしまうので身障者団体からの評価が低いと聞いています。東海地方には1か所もありません。

昨夜はレートチェックが行われ、一気に円高が進行したというニュースを見ました。市場ってすごいんですね。だって中央銀行が傘下の銀行に為替レートを訪ねたという情報だけで莫大なお金が動くんですから。この先を見通すのは難しいですけど、実質的に第三次世界大戦中とも言えますので、じるちさんのおっしゃるガス抜きがほどよい程度で実施されるといいのかもしれません。確かに人類は定期的に大きな戦争を繰り返してきた歴史があるので、何かのできごとをきっかけにして一気に堰を切って戦火が広がらないとも限りませんね。

堀川を航行していた船は何なんでしょうね。すごく気になっています。堀川は江戸時代に作られた範囲とあとで延伸された範囲で川幅が違いまして、名古屋城より上流は川幅が狭いのです。ですので堀川クルーズを行うのも、もう少し下流でのことになります。わが家近くの堀川までクルーズ船が運航されたら私もぜひ乗船したいと思いますが、写真のとおり川幅が狭いので絶対ないですね。

じるち家はケーブルテレビのチャンネル数を増やしますか。わが家もケーブルテレビなのですが、地上波とBS、CSしか映りません。このうちBSとCSはマンションで設置しているパラボラアンテナからのものです。CSスカパーを別契約している時期もあるのですが、結局多チャンネルあっても、観る時間って意外に少ないんです。私はF1レースを視聴するため「フジテレビNEXT」をよく契約しているのですが、好きなF1レースですらBDレコーダーに録画して早送りで観ちゃったりします。地上波やBSも似たようなものですけどね。

Date: 2026/01/24/20:08:38 [32831]

若草山山焼き

Tanjima

YouTube動画で観ました。いいですね。冬の花火は空気が澄んでいてきれいです。山焼きは私が思っていたよりあっという間に火が広がっていきました。草が乾燥しているからでしょうかね。
https://www.youtube.com/live/gD_jFqOOhJI?si=xNEhaZrc69g03rpz&t=3060

Date: 2026/01/24/21:26:08 [32832]

また雪

Tanjima

おはようございます

名古屋はまた雪の朝です。そしてさきほどから再び雪雲が流れて来ていて、今も雪が降っています。開花した河津桜の花にも雪が積もり、きっと桜の花びらも驚いているのではないでしょうか。

岐阜県に出されていた大雪警報は解除になっているようですが、今日は再び雪の降る1日になりそうです。東海道新幹線は終日遅れが出そうですね。

Date: 2026/01/25/07:46:54 [32833]

痛い肌

じるち

こんばんは。

名古屋の様子はいかがでしょうか？こちらは雪についてはちらつく程度でしたが、気温がかなり厳しく風がないからといってゆっくりしているようなものではなく、冷たさが肌に突き刺さるような感覚でした。今日は外出するのに駅との間を往復しまして厳しかったです。

Tanjimaさんは引き続き国内を巡られるということで、非常に活動的で尊敬します。北から南まで余すところなくという感じですね。こちらは弟くんの中学受験が終わるまで、2026年はどこにも行く予定がありません。Tanjimaさんの旅だよりを楽しむことに致します。

今日は朝早くに近鉄ケーブルテレビの担当者が来訪しましてプラン変更をしました。早速見るものが増えています。今回はニュースチャンネルと音楽チャンネルを追加することが目的でした。結果としてアニメのチャンネルも増えました。ニュースでは、アメリカCNN、イギリスBBCが映るようになり、ほかにも日経CNBCとほかにも複数増えて充実しました。CNNとBBCを見たかったというものです。英語ニュースは必要なのですが、これまでは平日在宅しないということで追加を見送っていました。音楽もぼくの楽しみのひとつでありますので、これも複数チャンネルが追加になりました。非常に好ましい環境になりました。

今日の午後は路線バスの交通政策を考える地域の集まりに参加してきました。ひととおり大学教授の専門家のお話を拝聴した後、参加者みなさんでかなり深い議論が展開されまして、非常に学びのある時間になりました。

Date: 2026/01/25/21:01:28 [32834]

若草山焼き

じるち

里山の丘の上からよく見えたのですが、撮影は非常に難しいです。ものすごい山火事のようになります。

Date: 2026/01/25/21:04:35 [32835]

真冬の花火

じるち

これも実際眺めていると悪くありません。音も伝わってきます。

Date: 2026/01/25/21:05:33 [32836]

学習会

じるち

参加者の皆さんの知見も豊富でなかなか良い機会になりました。

Date: 2026/01/25/21:07:05 [32837]

どうせ買うなら

Tanjima

こんばんは

極寒の週末でした。特に岐阜県西濃地方の雪が多かったようで、今日もお昼過ぎまで大雪警報が出ていましたし、名神高速道路や新名神高速道路で通行止めになっていたようです。名古屋の雪は朝方には上がりまして、日中は風も穏やかで散歩していてもそれほど寒さは感じませんでした。体が低温に慣れてしまったようです。

午後からは大阪女子マラソンをTV観戦しました。今回の大会ではドローンによる撮影がなかったので、あまり大阪の街を俯瞰して見ることができませんでした。なかなかいいレースでした。2月は別府大分毎日マラソン、3月には名古屋ウイメンズマラソンがありますので、これからしばらくはマラソン大会に注目が集まります。

去年も結構あちこちに出かけましたが、今年は今のところ、沖縄1回、北海道2回、高知1回、福岡1回までが決まりました。鉄道の座席は1か月前しか買えないので、あまり早く計画する必要はありませんが、国内線の航空券は半年単位で一気に発売しますから、どうせ乗るなら安いほうがいいじゃないですか。2度の北海道は最安の航空券が買えれば、1人往復1万5千円ですから大きいですよ。1便あたり4席分くらいしかないはずなので、発売開始とともに奪い合いです(^_^;)。

年内の飛行機旅はこれ以上は計画しなようにしようと思っています。鉄道ではサンライズにいつ乗るか、出雲にするか瀬戸にするか決めなくてはいけません。今年乗るか来年にするかも検討です。旅行計画を立てるのは楽しいですが、まだ実行していない旅がいくつもあるのに、その先を計画するのってちょっと気が多すぎですね。

じるち家のケーブルテレビは海外ニュースを追加されましたか。録画をしないのなら別置チューナーでもいいのですが、録画をしようとするとCSチューナー内臓のBDレコーダーを用意し、スカパーで契約したほうが簡単です。結局同じ番組を衛星経由で受信するか、ケーブルテレビで受信するかということなんですけどね。私は以前、スカパーHD用のパラボラアンテナと内臓BDレコーダーを使っていたこともありました。今はCSでもスカパーが受信できるので、すでにスカパー用パラボラアンテナは撤去してしまいましたけどね。

若草山の山焼きは里山エリアからでもよく見えたようでよかったです。私もYouTube動画で拝見しました。思っていたよりずっと早く火が広がっていったのが驚きでした。夜のことなので火を放ったあとの消火もしっかりやってるのでしょうね。自治会が地元のバス路線についての学習会を開催するってすごいと思います。バスの運転手不足は全国的な問題で、岐阜バスでは、空いている公営住宅を無償提供するといった福利厚生を実施しているようです。2種免許を持っていなくても、入社してから取得させているところも多いようですね。

Date: 2026/01/25/21:46:20 [32838]

２週目

じるち

こんにちは。

今日も先週からに引き続いて穏やかです。今週は後半に向くと寒くなってくるということです。明日の火曜日だけは一日曇り空の予報になりました。大阪開所以来、雨はまだないために過ごしやすいです。お兄ちゃんのスキーですが、岐阜の北の方へ行ったみたいです。相当寒い感じでしょうか。

こちらは今週も新しい予定がありまして、業務の進め方などトライアンドエラーでやっていくところです。まあ、落ち着くところに落ち着くでしょう。コロナの時も同じような感じでした。

ナゴヤドームのところのイオンは昔、うちのお兄ちゃんが小さかった頃に名古屋で遊んだときにはよく行ってました。懐かしいです。今から10年前であっても、立体駐車場の収容力の大きさ、ナンバープレートを自動で読み込む精算システムなど、当時からよくできていた記憶があります。今でこそ関西でもこのようなシステムが普通になりましたが、あの頃はまだ駐車券でやってましたから。さすがは車王国の名古屋だと感心していたものです。

さてさて、民間の都市再開発について、大阪梅田ではいよいよ阪急の大規模な再開発が着手されています。2030年代初めの頃を目標に大改造をかけていくようです。どのような姿になるのか、阪急からはまだ出てきていませんが、これは相当練りに練って準備をしてきているようなので、資金的なところも含めて計画に沿って進めていくのでしょう。阪急の梅田駅のところの再開発が完了すれば、大阪駅エリアの再開発は終了でしょうか。

Date: 2026/01/19/12:19:58 [32815]

解散総選挙

Tanjima

こんばんは

今日は帰宅後TVニュースが高市総理の記者会見ばかりでした。日本は議院内閣制ですから、国家元首を国民が直接選ぶことはできませんので、高市総理の言うこともわからなくはないです。だったら総理就任直後に実施したほうが効果的でしたね。何も来年度予算案の審議を放っておいてやらなくてもと思ってしまいます。

明日の夜から寒気団が流れ込み、来週の月曜日くらいまでずっと日本列島は冷凍庫の中に入ってしまいそうです。お兄ちゃんはいいタイミングでしたね。あさって以降はスキー場は吹雪でゴンドラが停止してしまうかもしれません。岐阜県の北のほうというとダイナランドやひるがの方面でしょうか。このあたりは標高があまり高くないので、降雪量は多いもののあまり雪質はよくありません。長良川鉄道の終点「北濃駅」も近いですよ。

イオンナゴヤドーム前にお越しになっていましたか。イオンは各モールの売り上げを発表していませんが、漏れ聞くところによると日本に幾多あるイオンモールの中でイオンナゴヤドーム前が売り上げ1位（過去のことかも）なんだそうです。そりゃそうですわね、となりに4万人収容できるバンテリンドームがあるんですから。

そういえば駐車場のナンバー読み取りシステムはここが早かったですね。空車スペースに緑ランプが点灯するシステムもここが早かったです。立駐へのスロープも複数あって、ほかのイオンモールのように駐車場の出入りで渋滞するということが少ないです。ただ、近隣の道路がそれなりに混みますけどね。

大阪梅田は阪急の再開発が残ってましたか。なにわ筋線への乗り入れもまだあきらめていないのではありませんか。どうしても関空まで行きたいのでしょう。阪急はほんとうにすごい私鉄だと思います。

Date: 2026/01/19/20:08:00 [32817]

たいへんなことです

じるち

こんにちは。

今日は曇り空になって天気はよくないという話でしたが、こちらでは周囲の山の稜線まではっきり見えていまして非常にスッキリしています。そして晴れています。岐阜からの連絡はないので問題なくやれたんだと思います。今夜はもう帰ってきますので短いスキー遊びです。

何かよくわからないうちに選挙することになりましたが、諸々の予算編成、「物価高」対策など飛んで行った感があります。対中国にしても対アメリカにしてもどうしたいのかが見えませんし、とにかく情報発信が少ない、透明性が低い、内輪で何かやっているだけというような印象が強くなっています。

このようなところで本日、10年金利は2.3％を軽く突破していきました。まさかまさかの水準で、ぼくが先日懸念をお話ししたとおりのところに至ってしまっています。30年、40年の国債なんかは買い手がいなくなってきています。資金繰りが厳しくなって、短く借金するしかないような状況です。今後、国債の表面利率が新発債に完全に入れ替わってしまうと利払いがたいへんなことになりまして、日本経済の凋落が止まらない中にあって、そう遠くない将来には税収のほとんどが利払いに消えるということが現実化しそうです。その頃になると高市はじめ今の政治家はすでに死んでいるか、余生を送るぐらいですから、我関せずとなるでしょう。ドル円も膠着ですし、とりあえずこんな状況では日銀は早めに利上げしていかないと対応できなくなりますし、誰も見通せなくなるという魔の領域へ進むかもしれません。

高市政権が継続するとさらにバラマキをする展開になるでしょうし、与野党ともに消費税を軽減するとか、もう発狂しているとしか思えません。消費税はむしろ税率を上げなければならない情勢なのにです。今の10％から上げて、食料品だけ上げない或いは少し下げるということであれば、まだ議論の可能性はあるでしょう。

こんな展開が見えてくる中にあっては重要な再開発案件について急ぎ進めなくてはなりません。もう追いつかなくなります。名鉄名古屋駅再開発の練り直しにも真面目に時間がないです。阪急もとにかく早く進めたいという雰囲気が出てきていますし、経済界のメインストリームへの負荷がかなり増大してきました。

Date: 2026/01/20/12:32:46 [32818]

冬の嵐

Tanjima

こんばんは

今日は朝は暖かかったのに日中どんどん気温が下がっていき、退社時には風は強いわ気温は低いわで、震えながら帰ってきました。今もルーフバルコニーのビニルハウスが風に煽られて大変です。まさに「冬の嵐」です。お兄ちゃんはほんといいときに行ってきましたね。明日からは吹雪いてとてもゲレンデにはいられないかもしれませんから。

解散総選挙は大義名分が必要と思いますが、自分の信任投票をするというのはいささか考えが甘いと感じます。しかし今がどんな時期なのか頭のいい高市総理とブレーンたちなので、景気対策や予算審議以上に党内での立場が弱いのかもしれません。何せ自民党という政党は政権を取るために寄せ集まったかたまりですからね。

野党も野党だし維新も維新なので、きっと大方の予想通りの自民単独過半数で終わるんじゃないかと想像します。そうなったとき、閣外極力なんて都合のいいことをしている維新がどうするかですよ。維新は針の筵の選挙になる人が大勢いそうですしね。立憲と公明の合体政党もいったいどうやって政策をすり合わせるつもりなんでしょうね。今回も参政党が漁夫の利を持って行きそうじゃありませんか。

長期金利の上昇は歯止めがかかりませんね。国の予算不足も重要ではありますが、ゼロ金利時代に住宅ローンを組んだ人たちへのジャブが効き始める頃ではないでしょうか。これはビル建設にも言えることですけどね。じるちさんのおっしゃるとおりになってきましたね。次は株価暴落でしょうか。名鉄名古屋駅再開発への影響も少なからずあるでしょうね。

明日は仕事のあとで労組主催のボウリング大会に行ってきます。場所は去年と同じ中川運河沿いなんです。去年はついでに堀留を見に行ってきたので、今年は松重閘門を見に行ってこようかと思っているのですが、天気予報で雪が降る予想になっているので、どうしようか考え中です。

今日はANAが今年の夏スケ計画を発表し、静岡空港実質撤退と関空国内線半減がSNSで話題になっています。セントレアはすでに系列会社に路線移管してコードシェア便になっているので減便なしで、新千歳便が増便になっていました。

Date: 2026/01/20/19:59:53 [32819]

極寒

じるち

こんにちは。

今日はまた一段と気温が下がりました。生駒の山の朝は普段から氷点下になりますが、今朝は空気がさらに冷えきっていました。ただ、無風ですので問題ありません。冷たいだけで歩き出すとちょうどよくなってきます。もし風があったら耐えられないとは思います。

13年ぶりに自宅と大阪との間を通勤することになりましたが、大阪メトロ中央線は昔よりも混雑が激しくなりました。大阪・関西万博で中央線の認知度が上がったということもありますが、沿線の活力は増してきていることを感じます。こちらは座っていけますので混んでいても影響ありません。御堂筋線の混雑もかなりきびしく、人が活発に動いているという印象が強いです。しばらく離れていたのでこの10年あまりのところでの変化を鋭く感じています。大阪市の人口が280万人を突破していて、その増えてきているところが社会増なので、ザッと見て大阪で働いている人が増えたといえるでしょう。先日の神戸の話でありませんが、神戸のことは別としても大阪に勢いがあることは確かです。

関空の国内線はもともと調子がよくなかったですが、全日空が路線を見直して、その一部をピーチでの運航にシフトさせるという動きになっています。ここのところ、日本航空も含めて国内線のオペレーションが収益的に厳しくなっているということで、ここでも良い話がありません。

Tanjimaさんはボウリング大会ですか。ぼくはもうかなり久しくやってないです。もう今になっては投げることができないのではないかと思って怖いです。中川運河に近いところということで、名古屋の親水空間が実際にどんな感じになっていくのか、堀川のところも中川運河もまだまだ整備途中ですから、今後が楽しみであり、また残念なことにならないことを願うだけですね。

今日の金融市場は今のところ昨日からの様子見になっています。今一番の注目はやはり長期金利です。これを起点としてドル円に影響してきますし、株価の動向にもからんでくるようになってきています。金利は一般の人にとってなかなか実感を持てないものですが、実はこれが実際の社会に最も影響を与えて、その影響範囲もほとんどすべてのところに及びます。今までも金利で国家財政が立ち行かなくなったケースはたくさんあります。今月、日銀が利上げしてくれると理想的なんですが、いろいろ絡んでなかなか動きません。主要な中央銀行の中で日銀が最も頼りないという評価が定着しています。これも国力ですか。

Date: 2026/01/21/12:01:35 [32820]

松重閘門

Tanjima

こんばんは

さきほど帰宅しました。今日はボウリング大会でしたが、あちこちの営業所から参加するため、開始時刻が午後7時15分と遅いうえ、投げ終わってから表彰式や順位番号によるくじ引きをしたため、帰宅が遅くなりました。実は名古屋市内にいくつかあった大規模ボウリング場が相次いで廃業し、今回のボウリング場はそこそこレーン数があるものの駅からちょっと距離があるのです。私は市バスで20分かけて栄に戻り、栄から再び市バスに20分乗って自宅へ戻りました。私はラッキーなことに上位に入ることができて、結構な副賞をもらってきました。

添付したのがじるちさんも注目されている中川運河と堀川の水位調整のために作られた「松重閘門」です。すでに水路は埋め立てられていて、今は水門を開閉していた閘門のみが残っているのです。こちらは堀川側なのですがお世辞にも親水公園と言った雰囲気ではありませんでした。中川運河側は堀留も近いので、そちらはもしかして今後化けるかもしれません。しかしわざわざここまで歩いてやって来る価値があるかどうか・・・微妙なところです。

名古屋は昨夜は猛烈な風でむちゃくちゃ寒かったのですが、今日は気温は低かったものの風が収まり、体感的は昨日よりあたたかく感じました。私は帽子と耳当て、マフラーを装備して出かけたのですが、正直言って暑かったです。明日の名古屋は今日より気温が上がらず、予想最高気温が4度の予報なんですが、風が吹かないと意外に寒く感じないかもしれません。

私も大阪に行くたびにほぼ毎回御堂筋線には乗車していますが、御堂筋線の乗車人員は昔より増えたと感じます。キタとミナミを直結する大動脈ですもんね。ここになにわ筋線が開業すると人流がどう変わるかです。中央線のほうは数年前にコスモスクエアから本町まで乗車した限りなので、あれからどう変わったのか興味があります。中央線と相直している近鉄けいはんな線ですが、今度のダイヤ改正で本数が減るのですか？ちらっと見たところ、改正後の本数が生駒まで毎時8本、奈良登美ヶ丘までが毎時4本になっていました。日中とはいえ15分ヘッドはちょっと本数少ないですね。

国内線はJAL・ANAとも羽田発着便で利益を出して地方路線を維持するという図式が長年続いていて、高需要路線しか運航しないスカイマークやLCCなどと比べると収益率が非常に悪いようですね。関西の場合、比較的需要のある伊丹があるので、国際線との乗継需要が中心となる関空便は厳しいでしょう。セントレアも似たようなものですが、ANAはすでに実質子会社化した系列会社に路線移管が済んでいて、それらとコードシェアして路線維持しているように見せかけいます。昨年わが家が利用した函館便もエアドゥ便でした。

今日の金融市場は様子見でしたか。SNSのポストを見ていたら、海外は日本の長期金利がどこまで上がるか様子見していて、じるちさんが懸念している金利上昇の流れが止まらないと、世界同時トリプル安になるかもなんていうのがありました。長期国債は買い手がいないとどんどん利率が上がるんだそうですね。日銀の市場介入ではなく利上げのほうがいいのですか。これから総選挙が終わるまで、おそらく日銀は動かないのでしょうね。

Date: 2026/01/21/23:04:01 [32821]

副賞おめでとうございます

じるち

こんばんは。

帰宅されましたか、ボウリングおつかれさまでした。たまにはいい時間だと思います。副賞の獲得おめでとうございます、バスをはしごしての帰宅の道、わりと時間がかかるもんですね。この建物、東海道新幹線の車窓からもチラッと見えます。名古屋には親水空間は少ないですからひとつひとつを丁寧に活用してほしいと思います。やはり何事も面としてとらえて、関係各方面が協力して街づくりに進めたいものです。

天気はかなりの寒波ということで、天気予報はまたかなり煽っているようですが、実際はどんなもんでしょうか。名古屋あたりは雪雲が入るとけっこうな雪が降るもんなんでしょう。今日の大阪もかなり冷たかったです。大阪では毎日一度も地上には出ないんですが、窓越しに外の様子を眺めていると風が吹いている様子などもわかります。大阪の街中も東京と同じように風がありますから、冷風はつらいと思います。風の有無だけですね。

近鉄の話で言うと３月のダイヤ改正では大阪線の運用に大きな変化があるようです。奈良線では特急のみ大幅増発ということになります。普段からいつも遅延する奈良線にあって、さらに運転本数が増えると悪い影響になりそうです。奈良線の快速急行なんか時刻通りに走るほうがめずらしい状況になっています。けいはんな線・大阪メトロ中央線にも変更はありません。万博が終わってから過密な万博ダイヤが解消されて通常に戻りまして、今はその状態です。けいはんな線は朝夕と昼間とでは運転の様子に大きな違いがありまして、ぼくが使っている時間帯は本数が多くてとても便利になりました。朝はほぼすべてが学研奈良登美ヶ丘発になりましたし、始発も５時７分と繰り上がったので、順調に便利になっています。ただ、特に中央線区間での混雑は非常に激しくなりまして、編成を長くするかという話が出たこともあるのですが、駅設備等々の関係でずっと６両編成と短いままです。少なくとも生駒から大阪側は８両編成が必要です。

国内線が厳しくなる中で関空の国内線は本当に苦しんでいます。まあ、関空を使って国内線で飛ぼうということにはなりにくいところはあるでしょう。伊丹が依然として安定していますし、神戸も成長してきました。神戸は2025年の利用者が内外合わせて500万人を超えるとのことです。意外と利用者の評価は悪くないんでしょう。さらに700万人、そして900万人にもっていく意気込みのようです。

さてさて明日は午後から用事があるので久しぶりにテレワークにしていまして、仕事は昼までです。寒波がどうなるか多少は気になりますが、奈良や大阪で雪にやられることはないでしょう。

Date: 2026/01/21/23:46:59 [32822]

食べ切れません

Tanjima

おはようございます

天気予報では名古屋でも雪が降ると伝えていましたが、今のところ降ってはいないようです。日中積もることはまずないので、夜中に降らなければ降雪の心配はなさそうです。昨夜のボウリング大会はハンディもあって準優勝することができました。参加賞が坂角総本舗の「ゆかり」1箱で、準優勝の商品が3000円のギフト券、ミニバウムクーヘン16個セット、それに一風堂の「赤丸・白丸8食セット」でした。総額1万円ほどになるのでしょうが、お菓子やラーメンをこんなにもらってきても、家内と2人では食べ切れないです。今日職場に持って行って配ってこようと思っています。

地形の違いからですが、大阪と名古屋ではずいぶんと天気が違います。名古屋は夏暑くて冬寒いというところは京都に近いでしょうか。ただ京都は盆地によるものですし、名古屋は敦賀湾から伊勢湾にかけて吹く風の影響なので、冬の寒さの感じ方が違うと思います。有名な話ですが、北海道から名古屋に引越ししてきた人が、名古屋の冬は北海道より寒いと嘆いたそうです。風に体温を奪われる冷たさは、極寒の北海道より寒く感じるようです。

近鉄のダイヤ改正では大阪線の名張あたりの減便が話題になっていました。近鉄大阪線は名阪特急と伊勢志摩方面への観光特急用という位置付けが色濃く反映されたでしょうか。奈良線はさらに特急増発ですか。近鉄の場合、特急料金で稼ぐという図式なので、その流れは自然のことかもしれませんけど、じるちさんがおっしゃるとおり増発しても先行列車が遅れると次々に遅れてしまうので、線路容量との相談が十分に必要と言えますね。

けいはんな線は変更なしだったのですね。現在の本数がわからなかったので、もしや減便？と思ってしまいました。けいはんな線とメトロ中央線には今後、近鉄の観光特急が乗り入れる計画がありますので、今後どうなっていくのか見守りたいと思います。私は今でも半信半疑なんです。

関西3空港は順調に需要を増やしていて、ほんとうに素晴らしいと思います。神戸が利用者を増やしても伊丹や関空が減らないところがすばらしいです。国内線が赤字というのは新千歳、羽田、伊丹、福岡を結ぶ幹線路線以外は慢性的に赤字なのが原因とのこと。JALの社長が満席で飛んでも赤字になると会見で愚痴ったのを聞いたことがあります。国内線には上級クラス席が少ないもしくはないという稼ぎにくい座席配置と、航空会社の企業努力では解決できない空港使用料が高すぎるという宿命があります。特に関空は開港時から着陸料が高すぎるとずっと言わ続けていますよね。

Date: 2026/01/22/04:49:16 [32823]

久しぶりの寒波で

じるち

こんにちは。

今日は冷えます。普段から冷たい土地ですが今日は一層の気温低下となりました。風はありません。おそらく名古屋のお天気の状況とはかなり違った様子になっているのかと想像します。関西圏では特に滋賀県で彦根・米原のあたりの積雪が酷いということです。東海道新幹線については当然ながら遅れていて、20〜30分の遅れが出ていましたので、かなり徐行が必要になっているようです。

Tanjimaさんが獲得された商品の多さに驚きました。いろんな種類のものが含まれていますからなかなか魅力的な選択だと思います。ラーメン、羨ましいです。

近鉄奈良線はとにかくすべての時間帯で運転本数が多いために昼間でも常に遅れています。近鉄全線の中で収益の核になっているということを実感できる路線です。特急は通勤にも観光にも需要が大きく非常に効率的な収益源のようです。今回の増発でそろそろ限界ではないでしょうか。

けいはんな線に特急を通すという話ですが、ぼくは現実的ではないと思います。大阪市の戦略的な街づくりの中で東西軸の開発が強く推進されています。再開発では森之宮と中之島のそれぞれのエリアがここに入りますが、大阪メトロ中央線はここでの交通の中心になるものとして投資が進められています。そしてこの路線の人気化によって利用者の増加、運転本数の増加がもうそろそろ天井感を強めてきました。そもそもまともな待避線もないところに特急など入れてもノロノロと走らされる、既存の運転環境に負の影響を与えるだけです。気持ちとしてはわかりますが、かなり苦しい対応になるでしょう。

ところで、名古屋市営地下鉄と名古屋市での再開発計画や街づくりなどに関係性を構築させるような動きはあるのでしょうか。名古屋市営地下鉄も発信力が弱いという印象ですが、都市開発の戦略の中でどのような役割を果たしていくのか、ここはますます重要になってきています。名古屋市はリニア開業に向けた取り組みが積極的だと思いますが、名古屋市を戦略的に再構築しなければ東京へストローされるだけです。リニアができるから名古屋が変わるということではなく、名古屋が変わっていくところにリニアが新しい動きを加えるというものでなければ新しいものを生み出すことはできないでしょう。リニア関係の話ではリニアが東京圏から何かを持ってきてくれるというような他力本願な議論が多いように思えます。

昼から出かけます。寒いですが。

Date: 2026/01/22/11:45:59 [32824]

公営交通

Tanjima

こんばんは

今日は寒かったです。気温が上がらなかったうえに風があったので、顔に当たる空気が一段と冷たく感じました。今日は滋賀県から三重県北部にかけて雪雲が流れ込んだようですが、今夜からは濃尾平野に流れる予報です。明日の朝は名古屋でも薄っすらと雪化粧しているかもしれません。明日も東海道新幹線は終日徐行運転しそうですし、名神高速道路では計画的通行止めが実施されるかも。今回の寒波はこの冬いちばんで、まだ数日居座り続けそうなので困ったものです。

昨日ボウリング大会でもらってきたミニバウムクーヘンのうち、半分を今日会社に持って行って、うちの部署の女性社員たちに進呈しました。ちょうど数がピッタリでした。みんな喜んでくれてうれしかったです。もともとタダでもらったものですし、うちに置いておいてもうんざりしながら食べることになるのがオチですから。一風堂のラーメンですが、休日のお昼ごはんに少しずつ食べようと思っているところです。じるちさんに半分進呈したいくらいです(^O^)。

けいはんな線とメトロ中央線に近鉄特急を走らせるという構想についてですが、まず運行パターンについては各駅に運転停車しながら走ることになります。これは通常の回送列車がやっていることと同じようにダイヤを引けばいいので、それほど難しいことではありません。待避線がない路線ではそれしかありません。問題は中央線内のホーム柵です。

近鉄はどこに停車させたいのかわかりませんが、停車するにはホーム柵を改造する必要があります。近鉄が以前から夢洲まで特急を走らせる意思表示をしているところをみると、大阪メトロからは内諾をもらっているのかもしれませんが、客扱いする駅のホーム柵のシステム改修が必要なので、ホーム柵メーカーとの調整が必須になります。御堂筋線は三菱電機製と日本信号製ですが、中央線は全駅が三菱電機製でしょうか。夢洲駅はYouTubeに動画があったので確認したところ三菱電機製でした。三菱電機は快く改修設計してくれるでしょうかね。

名市交に限らず、公営地下鉄は公営企業法に基づき運行しているので、基本的に再開発計画や街づくりを積極的に推進することはありません。大阪メトロはいちおう民鉄なので、名市交はじめ全国の公営地下鉄よりは柔軟に対応するでしょう。おまけに100％大阪市が株主ですので、いいも悪いも大阪市の言いなりです。その点、他都市の地下鉄は大阪メトロとは違いますね。また、同じメトロでも東京メトロは別格です。東京都の意向なんて「フンっ」ってできちゃいますよ、

名市交は現在、アジア大会開催に向けて、各駅のトイレ改修や駅のリニューアルに力を入れているようです。このあたりは大阪メトロより数年遅れていると言わざるを得ないです。名古屋駅に限っては住宅都市局による「ターミナルスクエア」計画があり、現在東山線コンコースにある「メイチカ」地下街のリニューアル工事中です。本来はすでに地下鉄駅も大規模改修するはずでしたが、例のリニア開業遅れで計画自体が止まっているようです。これもリニア名古屋駅工事が本格化すれば動き出すと思いますけどね。

Date: 2026/01/22/20:22:19 [32825]

雪化粧

Tanjima

おはようございます

名古屋は薄っすら雪化粧しました。開花した河津桜に雪が積もり、花びらが寒そうに震えています。市内では交通に影響が出るほどではありませんが、岐阜県の西部では大雪になっているようです。娘の住む本巣市には大雪警報が出ています。東海道新幹線は始発から徐行運転中で40分くらいの遅れとのニュースなので、かなりの徐行運転ですね。

Date: 2026/01/23/07:21:56 [32826]

ロウバイ

Tanjima

せっかく開花し始めたのですが、今回の寒波で止まってしまいました。

Date: 2026/01/23/07:24:04 [32827]

週末

じるち

こんにちは。

金曜日になりました。大阪２週目の週末に至りました。大寒波があれこれと言われて東海道新幹線も相当な徐行を強いられるという厳しい天候になっているわけでずか、ここ大阪市内は非常に天気がよく快適な様子です。新しいオフィスは20階なのですが、窓の外は非常に穏やかとなっています。名古屋市で雪がちらつくぐらいで済んでいるということは雪雲の入りは限定的というところでしょうか。

大阪メトロ中央線のホーム柵の取り扱いは確かに泣き所ですね。メーカーによっても違いが大きいのですか、なるほどなるほど。ここに対してどんな車両を投入するのかわかりませんが、かなり無理をして作る車両でしょうし、このような100％通勤・通学路線に無理矢理特急を突っ込もうとすることが間違ってますが。この中央線ですけど、昔は本当に地味な路線でしかありませんでした。まさかこんなあか抜けるような展開になるとは驚きです。こんな特急走らせるよりも８両編成に対応してほしいです。

食べ物のことで、Tanjimaさんが獲得された副賞はぼくの好みの品々なのですが、こちら大阪でのランチの状況はこれ以上ないレベルで充実しています。とにかく安いものから高級なものまで幅広く揃っているエリアでして、今週は大阪駅前第１ビルから第４ビルにある地下を攻略しています。今時1,000円でおつりが出て満腹かつ高い満足度の希少なエリアです。毎日ちがうお店に行って食べ歩くとして、この大阪駅前ビルや地下街、近隣の百貨店、地上にある周辺のお店もあわせ、１年約240日出勤するとして、軽く１年、１年半ぐらいは順番に食べていけると思われます。東京と違ってお客が入らないお店は淘汰されますのでどのお店に入ってもはずれることはありません。

明日は若草山焼きがあります。寒波の中、花火も上がってまあまあの賑わいとなる日です。今まで山焼きを見るポイントをいくつか探しましたが、近くに寄ったからといって見えるわけではなく、平城宮跡からはわりとよく見えるといいますが寒さが尋常ではなく、結論として我が家の裏山からの里山エリアの丘の上からがベターなのではないかという見立てになりました。晴れていると若草山の全景を遠くに眺めることができます。明日はこれを試してみようかと考えています。

さてさて、この近くでは新しい大阪マルビルの建替え建設工事が本格的に始まっています。資金力がある大和ハウス工業が地元大阪のランドマークとして意気込んで建てる物件ということで、資材高騰も人手不足も呑み込んで進めていくことになります。進む計画あればとん挫する計画もあり。今日は日銀の利上げはなかったですが、この先本当にどうなるんでしょうか。

Date: 2026/01/23/16:11:46 [32828]

寒さに慣れました

Tanjima

こんばんは

毎日寒いですね。しかしそろそろその寒さに体が慣れたようで、風さえ吹いていなければ普通に歩けるようになりました。今日の名古屋は朝方まで雪が降ったものの、日中はずっと青空でした。風もそこまで強くなかったので、そろそろ寒波の中心が抜けたかなと思っているところです。関ヶ原付近の降雪も午後からは小康状態になったようで、大雪警報も解除されていました。東海道新幹線も東北新幹線並みの軌道ならもっとガンガンとスプリンクラーで雪を解かせるものの、盛り土区間が多いのでそうもいきませんわね。

ホーム柵整備区間はどこもホーム柵に合わせて車両を用意しなくてはいけません。JR東海でも新造する特急しなの用385系は一般車両の315系に編成長を合わせ、扉の位置も315系の3扉のうちの1か所に合わせるようです。大阪メトロ中央線でもホーム柵に合わせて特急車両の扉の位置を合わせれば、あとはホーム柵に特急車両なのか一般車両なのかを伝えて開閉する扉数を制御することになります。JR東海の中央西線のホーム柵は車両非連動型QRコード方式で、最初から315系なのか385系なのかを判別してホーム柵扉を開閉するように製造してあると思いますが、大阪メトロ中央線ではそこまでの準備はしていないでしょう。

おまけに多分、車両連動型ですよね。そうなるとホーム柵側のシステム改修は必至です。大阪メトロ中央線区間内で近鉄特急を停車させる駅のホーム柵が全駅三菱電機なら、お金さえかければ改修できるかもしれません。すでにホーム柵事業から撤退してしまったメーカー、例えば日立製が入っていたらアウトです。最悪の場合、全駅のホーム柵を更新しなくちゃいけないかもしれません。日立製ホーム柵が設置されている都営三田線は、編成を長くするのにあたり三田線全駅のホーム柵を更新するそうですよ。

編成を長くする場合、ホーム長が対応している必要があります。マニュアル運転区間だと最短でも車両編成長＋10ｍ、ATO区間だと車両編成長＋2〜3ｍ程度が必要です。名市交東山線がおいそれと編成を長くできないのも、地下駅の場合はそうかんたんにホームを延長できないからなんですよね。

じるちさんのランチ環境はすばらしいですね。毎日店を替え続けても1年も1年半も順番に食べられるなんて、ほんとすごいです。あとはお昼休み時間内に食べ終えられる提供力があるかですね。いくらおいしくてもお昼休み中に食べ終えられなくては行けませんから。そんな理由から私は毎日、おべんとう屋さんの弁当を食べています。10分前後で食べ終えて、残りの時間のうち30分くらい机に伏さって寝ています。これが午後からの力の源になっています(^O^)。

明日は若草山焼きですか。映像でしか観たことがありませんが幻想的な行事ですね。新芽を出すために野焼きするわけですが、植物の生命力の強さにも感心させられます。じるちさんは裏山からの里山エリアからでも見えるのですね。あたたかくしてお出かけください。

日銀はやはり利上げを見送りましたね。自民党が勝利ラインを非常に低く設定していることもあり、市場は選挙結果にあまり影響しないのでしょう。それにしても迷惑な選挙です。

最後になりましたが、ペッタンしたのは今朝、堀川沿いを歩いていたところ、何と船がやってきたのです。たまに水面に波が立っていたことがあったので気にしていたのですが、まさか船が進んでいた際の波だったとはビックリです。最初見たときはへドロでもしゅんせつするのかと思ったのですが、船には山砂を積んでいたように見えました。どこから来たのかどこまで行くのか、目的は何なのか、すごく気になってしまいました。

Date: 2026/01/23/20:30:44 [32829]

こんにちは

ふじ

こんにちは

一月も半分を過ぎまして寒中お見舞いなのですが、私としてはまだまだ年始といった感じです。
年末年始を保守点検として仕事はじめが15日からで、約3週間お休みしました。
こんなに長いお休みはパンデミック以来でしたが、私はゆっくりできてとても良かったです。
パンデミックの時と違うのは、出勤日が決まっていたことと、休みの間はお給料がないという事です。
最近はパートでも社会保険に加入しており有給もありますので、まぁなんとかなりますが、
実家住みでない若い方などは大変なのは想像できます。
だからと言って社員ではないのでどうすることもできませんが。

昨年は娘の結婚で両家顔合わせや、私の両親や親戚挨拶、万博旅行にリフォームなんかがあって、常に何かに追われている感じがしまして、あっという間に一年が過ぎた感じでした。結局万博には5回も行きましたよ。
今年はどんな年になるか、いやどんなびっくりすることがあるかわかりませんが、皆が健康で暮らせたらよいです。

びっくりするほどではありませんが、
そうそう、会社側は若い方を対象に正社員登用のお知らせを昨年打ち出しました。
一応試験はあるのですが、しかしながら応募したのはほんの数名でした。
応募しない理由は「責任のある立場になりたくないから」だそうです。
新卒採用も毎年ありますので、しばらくはパートアルバイトからの社員登用はないのではと思います。
年齢制限がなかったら、受けていたのになぁ〜。
まぁいろいろな考えがありますし、それぞれ事情もありますので。価値観の違いや育った環境も。

職場のお嬢さんが成人式だったそうで、お写真を見せていただたり、
街中で振袖姿のお嬢さんを見かけましたけれど、今年の流行は黒なのかな?と思うくらい黒をベースにした晴れ着が多かったように思います。たまたまでしょうけれど。
そしたら、ウェディングドレスもブラックドレスが人気だそうです。
本人が良かったら、良いのですね。

本年もよろしくお願いします。

Date: 2026/01/17/16:51:53 [32804]

穏やかな週末

Tanjima

ふじさん、こんばんは

今週は寒波で始まりましたが、おとといあたりから気温が上がり、今日も春のようなあたたかい1日でした。わが家は家内のリクエストで自宅から4キロちょっと離れたバンテリンドームのとなりにある「イオンナゴヤドーム前」まで歩いて行ってきました。実はちょっと前に家内が受けた健康診断の結果で血糖値やγ-GTPなどが高いことがわかり、急に運動すると言い出したんです。およそ45分かけて歩いたのですが、歩いてみるとそれほどではなかったですが、まあ物好きとでも言いますか、もう2度目はないと思います。帰りは市バスに乗って戻りました。

年末年始に3週間のお休みというのはすごいですね。保守点検でそんな長期間休業しちゃうのもすごいと思います。私はその点検をする発注業務をしていたことがありますが、いつも休止せずに作業をさせられて苦労しました。想像ですが3週間も止めたということは機械か設備をそっくり更新したのでしょう。その間、従業員のみなさんは無給なんですね。ちょっとびっくりです。

お嬢様のご結婚、おめでとうございます。親戚へのあいさつまわりなどは大変ですよね。おつかれさまでした。うちは娘が嫁に行く際に全くそういうことをしなかったどころか、挙式もやっていないので、今でも嫁に行ったという実感がないんですよね。そして5回も万博に行かれたのですか。わが家は混雑しているところが苦手ということもあり、結局一度も行っていません。

会社が非正規雇用の従業員を正規雇用に迎えると言っているのに、若い人たちは正社員になりたがらないのですか。福利厚生や生涯賃金では圧倒的に正規雇用のほうが得なんですけどね。会社にとっても優秀な人材を確保できるという点で、正規雇用にしたほうがいいでしょうしね。なかなか難しいですんですね。

ふじさんのお住いのほうでは振袖やウエディングドレスが黒が流行りですか。振袖は何となくイメージがつきますが、黒いウエディングドレスというのは全く想像できませんね。そもそも白を着用するのは「あなた色に染まります」からと聞いたことがありますが、黒を着ちゃうとどうなるんですかね。「私は何色にも染まりませんよ」と主張しているのでしょうか(^_^;)。

本年もよろしくお願いいたします。

Date: 2026/01/17/20:33:05 [32805]

Re:こんにちは

ふじ

こんにちは

私も毎年健診で悪玉コレステロールに肝臓3つの数値が高めに出ます。
何とかお薬服用したくないので、あれこれ試していますが、これがなかなか手強くて。
私くらいの年代女性に多いらしいです。急にぴょこっと数値がね高く出るんですよ。
肝臓に関しては、肝臓の硬さを測ったり、エコーで見てもらったりしています。
マダムさんのことですから、きっと良いなにかをされるとおもいます。

実は私もウォーキングをやろうやろうと思いながらも、こちらもなかなかでして。
3週間のお休みの中で4日ほど散歩しただけです。ユーチューブは何時間も視聴しましたが。
なんかのきっかけで、雨の中のホノルルマラソン2025を見まして、これだ!
フルマラソンは無理だけど10キロコースなら出来るかもと、変な自信が芽生えまして。計画中です。
昨年は万博帰りに岸和田や神戸、京都など堪能しましたので、今年は東方面に行ってみる予定ですので、
ホノルルマラソンは2027年かもです。
キュンパスを早速利用して、仙台や青森に行って来ます。きりたんぽ鍋やせり鍋がたのしみですよ。

では、又〜

Date: 2026/01/19/12:02:53 [32814]

極端なんですよ〜

Tanjima

こんばんは

誰もが歳を追うごとに体に異変が現れるもので、私も10年くらい前から生活習慣病になりまして、現在は悪玉コレステロールと尿酸を下げる薬を服用しています。投薬しなくても死にはしませんが、毎年会社の健康診断のたびに「特定健康指導」の赤紙をもらいたくないので服用を決めました。

家内の数値も極端に高いわけじゃないのですが、今年の健康診断を受けた医療機関の基準値がやや厳しいものだったので、私の検査結果にあてはめるとそれほどでもないんです。それなのにね〜、急におやつはやめる、回転すしには当分行かない、今使っているしょうゆは捨てる、ビールは糖質0にする、毎日歩く。こんな調子なんです。極端なんです。困ったものです。

生活習慣病には食事療法と運動療法が決まりで、食事は脂っこいものを控える、腹八分目。運動はやはり毎日のウォーキングがいちばんですね。30分以上継続して歩くのが効果的だそうです。私は朝晩、会社まで片道3キロ強の道のりを、ほぼ毎日往復歩いています。スマホの歩数計でだいたい9000歩です。

ホノルルマラソンですか。テレビではよく観ますが、自分が参加するというのを考えたことはありませんでした。ふじさん、すごいです。ぜひ実現してくださいね。わが家は今年も国内旅行を満喫する予定です。

Date: 2026/01/19/20:07:33 [32816]

始まりました

じるち

こんにちは。

大阪での常勤業務がスタートしました。今日の名古屋はいかがでしょうか？こちらは雲が多めではありますが晴れています。昼頃に小雨がありましたがすぐにやみました。お天気が安定しないようです。こちら、東京での座席配置とは違って、大阪では窓に向いてやっているので、とても良好な視界です。

今日も株高に円安と債券安となりました。株はひとまずラリーが続いているのはいいとしまして、この日本円の減価と金利の急上昇をどうしたらいいものか本当に困ったことになってきました。ドル円は160円も射程に入ってきそうです。日本株の熱狂はどこまで続くのか、天井で売りたいという人ばかりでしょう。

こちらの通勤はやはり近鉄けいはんな線・地下鉄中央線⇔地下鉄御堂筋線という経路が一番よさそうです。学研奈良登美ヶ丘から本町まで100％座っていけますし、御堂筋線は一日中本数が多いので次の電車を待つ感覚がありません。谷町線だと５分ぐらい待たされることはあるでしょう。近鉄けいはんな線の運賃は特に高く設定されています。これはもちろん建設コストのことがありまして、近鉄全路線の中で特に例外的にこのようになっています。今回はPiTaPaを使ってゾーン定期のような扱いにできまして、特に大阪メトロが近鉄との境界駅である長田から梅田まで適用になるため３区の取り扱いとなり、大阪環状線内のすべての駅を網羅する形になりました。ぼくが昔使っていたロンドンのゾーン定期とは違って、長田或いは梅田（東梅田、西梅田を含む）のどちらかが発着駅にならないとその扱いにはならないという制約はありますが、近鉄も相互乗り入れの関係で学研奈良登美ヶ丘から同一の取り扱いが適用されるため、例えば学研奈良登美ヶ丘からなんばや天王寺へ行くのにも追加利用金はかかりません。非常にややこしいですが。

久しぶりに大阪で勤務することになって、非常に新鮮な感じです。これを機会に大阪の街も深掘りしたいと思います。しばらくは退屈せずに過ごせるでしょう。また、オフィスがあるビルも快適この上なく、東京以上に健康的に過ごせるという感じがしています。

Date: 2026/01/13/17:10:54 [32796]

まさかの解散総選挙

Tanjima

こんばんは

大阪勤務が始まりましたね。オフィスがあるのが梅田とくれば、お昼休みもアフター5も散策自由自在でしょう。おまけに地下鉄も実質乗り放題みたいなものですので、まさにうってつけじゃないですか。これからは毎日自宅に戻れて、ご家族特に奥様がいちばん喜んでおられるのではないでしょうか。

今日の名古屋は天気予報ほど悪くなかったです。私は勤務時間中、一歩も外に出なかったので確実なところはわかりませんが、多分雨は降らなかったと思います。気温も昨日より5度高く、まずまずの1日でした。ただ、さきほどから風が強くなってきて、ルーフバルコニーのビニルハウスが風で煽られるようになっています。それでも一昨日のような暴風ではないですけどね。

今日は日経平均株価が大幅上昇し、円がさらに安くなったようですね。株価の上昇は解散総選挙が行われるとの情報で上がったようですので、これは選挙で与党が勝利することを当て込んでいるのでしょう。実際のところ、今解散総選挙すれば立憲民主党がボロ負けして自民党単独過半数になるかもしれませんから。ただ、予算審議をほったらかしにして選挙することを、国民がどう判断するかも気になります。

もっと理解できないのは大阪ですよ。衆議院の解散総選挙もそうですが、なぜ唐突に選挙をするのかです。ここではこれ以上は書きませんが、火消しのための目くらましと思っている人が世の中にはごまんといると思います。それでも大阪の人たちは信任するんでしょうかね。

先日のサライさんの動画を観て以来、名古屋市の人口の推移が気になるようになりまして、名古屋市のウェブサイトで人口の推移を調べました。
https://www.city.nagoya.jp/shisei/toukei/1003703/1003706/1003707.html
名古屋市では毎月の増減を発表していて、生死による増減もさることながら、転入・転出による増減も結構大きいことを知りました。これを見て思ったのは、名古屋という都市に人を集める力は強くないなあということです。1年でわずか7600人余しか増えてないんですから。

Date: 2026/01/13/20:07:47 [32797]

不透明

じるち

こんばんは。

２日目です、特にトラブルなく始めることができました。８ヶ月ほどでの大阪事務所立ち上げでしたが、新しい拠点を作るのはなかなかたいへんなことで、貴重な経験をすることができました。今日は天気が非常に穏やかで大阪らしい感じになりました。ここからは気温が高くなってきそうなので落ち着いて過ごせそうです。

今日も引き続き株高、債券安（金利上昇）、円安です。選挙関係で情勢が落ち着かない中ですが、方向感はしばらく変わらないでしょうから、極端なショックなどなければ当面はこのままかと思います。ただ、ドル円がさらに160円台や10年長期金利が2.3%など、とても耐えられないところに常態化するようになった場合、また景色は変わるかもしれません。とにかく日本の衰退が早まっています。株高は人々に広く恩恵をもたらすものではありません。

名古屋圏については、人口動態は当然のことながら重要な要素ですが、名古屋圏全体での取り組みを各方面に向けて進めていくことが求められると考えます。名鉄名古屋駅再開発をオール名古屋でというコメントも見えてきていますが、とんでもなく遅い動きであり、これを名鉄だけに負担させずに名古屋圏として資金を出せるのか、これは大きな転換点になるでしょう。トヨタは名古屋市の企業ではないなどと言うことはまったく的外れであって、トヨタが5,000億円ぐらいのファンドを作ってコミットしていくぐらいのことは当然あるべきです。

さて、今夜は大阪事務所開設記念で食べに行ってきます。夕方、東京から社長が来ていまして、これから淀屋橋へ向かいます。

Date: 2026/01/14/17:14:00 [32798]

寒い1日でした

Tanjima

こんばんは

今日の名古屋は朝方の冷え込みはなかったのですけど、日中は気温が上がらず外を歩いていて震える寒さでした。時折雨も降ったようですが、一時的な通り雨でした。それでも朝から折り畳み傘を1日持ち歩きましたよ。大阪事務所は順調な滑り出しで何よりです。今頃は社長と会食の真っただ中ですね。始めよければすべてよしです。もしかしてじるちさんが時期社長ですか♪

今日も東京市場は相変わらずですね。株価はそろそろ利益確定売りでドカンと下がる頃と思いますが、為替は先が見えませんね。＄1＝160円はすぐにも突破しそうな気配です。そして日本の貿易黒字がすごいことになっているそうですね。そろそろ日銀による市場介入の時期でしょうか。

今回の名鉄名古屋駅再開発とん挫とJR名古屋駅のボロさにに対する認識について、私の考えの甘さを反省するに至りました。名古屋市による名古屋駅スーパーターミナル化計画が始まれば、駅周辺の景観やのりかえの利便性は格段に向上すると思いますが、JR名古屋駅構内や名鉄名古屋駅については名古屋市の手の及ぶところではないので、地元で盛り上げるしかないのでしょう。トヨタ自動車は名古屋の会社じゃないし、そもそも交通アクセスにあまり関心を持っているようには見えないです。ミッドランドスクエアに東京から海外営業部を移転するとか言っていた頃が懐かしいです。

今朝わが家でちょっと微笑ましい出来事があったのでご紹介します。食事を終えて私が出かける準備をしていたところ、家内がやってきて、今朝の新聞にいい記事があったので保存することにしたと言うのです。何かと思ったら何とそれはHC85系がなぜ「クモハ」という内容のもので、記事には型式記号表が付いていました。
https://www.chunichi.co.jp/article/1192765

鉄道好きなら当たり前の記号なのですが、鉄道に目覚めた家内には実に新鮮だったようです。今までおそらく乗車するのに車両側面の型式などには目が行ってなかったのでしょう。きっとこれからは「サハに乗ろうよ」「クハがいい」とか言い出すんでしょうね。そしてわからないと質問攻めにあいそうです。でも大変結構なことです。

Date: 2026/01/14/20:23:54 [32799]

冷たい朝

じるち

こんにちは。

ここのところよく冷えています。自宅を出る時間帯は０度前後とけっこう冷たいです。これで風が吹いていたらたいへんなことになりますが、ただただ冷たい空気の中を駅へ向かっています。名古屋は関西よりも寒そうです。今日はまた非常に穏やかな気候になっています。３日目になって慣れてきました。今日も東京からの来訪者があります。

車両形式に目がいくことは普通なかなかないと思いますが、それなりに意味のあることでもあるので、ちょっとした楽しみになるかもしれません。ぼくは東海道新幹線で乗ってきた編成を毎回確認してきたわけですが、ここまで徹底して確認するようになったことで、編成の違いによる差異の大きさを実感することになりました。短時間での移動というサービスを提供しているのが第一義にはなりますが、編成の違いは価格としても本来は反映されていいぐらいだと思います。

昨晩は鉄板焼きとお好み焼き、やきそばといったところを少々食べ過ぎました。今後ですが、東京から来阪する人があるときはできるだけ晩ごはんを一緒にする時間を作っていきたいと思います。だいたいが大阪らしさというイメージ先行で足踏みする場合も多く、ディープなところへ連れて行くのも良い機会になりますし、街の個性を伝えていくことになるでしょう。大阪も再開発が至る所に及んでいるため、いわゆる大阪らしいイメージのところを見つけにくくなってきています。

Date: 2026/01/15/16:00:37 [32800]

悪いのは地元財界かな

Tanjima

こんばんは

名古屋も今朝は冷えました。朝出勤するとき結構空気が冷たかったです。しかし日中は気温が上がり風も吹かなかったので、今日は昨日までより過ごしやすかったです。明日は最高気温が15度まで上がる予報で、気温が上がると黄砂ですね。しばらく気温の高い日が続いて、来週後半は猛烈な寒気団に襲われそうですね。

まさか家内が車両の形式記号に興味を持つとは思ってもみませんでした。私は国鉄時代から親しんでいるので、電車だけじゃなく客車や貨車、機関車もすべて把握していますので、これから鉄旅する際に少しずつ家内に伝授しようと思っています。とはいえJRで旅する行き先は限られるので、そういう機会はあまりないかもしれませんけどね。

やはり大阪と言うと粉ものとなりますかね。私は生まれて初めて大阪に連れていかれた先が新世界のジャンジャン横丁でした。当時は今と比べはるかに治安が悪くて、昼間でも路肩に酔っぱらったおじさんがゴロゴロ寝ていました。入った店が「てんぐ」と対面のすし屋で、ともかく安かったイメージが今でもあります。しかしおととし何十年ぶりかにてんぐに入って、意外に高くなっていたことに驚きました。いつまでも昔の値段を覚えていてはいけませんね。

今日のYahoo!ニュースに読売新聞オンライン記事が掲載され、この地方の訪日客が増えているのにセントレア利用が少なく、羽田・成田経由で滞在する流れが強まっている。また、地元財界の関心も低く、10年以上先のリニアに向いているというものです。
https://news.yahoo.co.jp/articles/eca8231e51fb8ef87495a0cab358540fb3a45740
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20260115-GYT1T00109/

なかなかセントレアには厳しい現実が綴られていますが、もしかしたら空港関係者が新聞記者に頼んで書いてもらったのかもしれません。地元財界、特にトヨタ系列会社にはセントレアからの出張を義務付けるくらいしなくちゃいけませんね。

Date: 2026/01/15/20:37:37 [32801]

まずは一週間経過

じるち

こんにちは。

金曜日になりました。今週は４日ということもありまして時間が特に早く過ぎた感じがします。大阪の金融機能が拡充していく流れにある中でこちらも大阪にオフィスを置いて業務を強化することになりました。日銀大阪支店がこうした環境をとりまとめてくれているのは先般もお伝えした通りですが、日本の金融市場がすでに主要市場の地位を失いかけているところにあって、東京と大阪とが連携して取り組んでいかなければなりません。一般的な認識からすると日本の金融市場はニューヨークやロンドンに続くものだと思われているかもしれませんが、実態はまったく異なる状況になっていまして、アジアではシンガポールが１番、香港が２番というところです。さらに、香港の状況が中国との関係で不安定なところにあって、シンガポールが突き抜けていく展開となっています。日本は悲しいかなアジアのローカル市場になってきています。

名古屋圏については、セントレアの状況をお伝えしていただいたところも含めて、輸送用機器に繋がる製造業以外のところでは楽ではないところかと想像します。

金融に関して、名古屋では統括的な金融機能はほぼ失われている状況です。名古屋証券取引所は完全なニッチ市場になってしまいましたし、メガバンクにしても三菱ＵＦＪ銀行が旧東海銀行の営業基盤を維持するほかは主要な機能が東阪に集約されました。保険会社なども元々名古屋本拠の会社はありませんし、どうしてもこのような形になってしまいます。金融は周辺サービス業への波及効果が大きく、法律や会計、情報通信といった産業の集積に大きく貢献します。こういった分野で名古屋圏の集積が小さいことに関係しています。一方、名古屋圏の地銀勢は名古屋シフトを進めていて、こうした動きもあることから名古屋圏全体に占める地銀のシェアが年々高くなっています。名古屋圏のリージョナル金融機能として再構築されているところもありますから、こうした動きをこれから活かしていくことが求められます。

セントレアについては、出張時の利用強制化（明文化の権限はないので関係各社に実質的にコミットさせる）などぼくが以前からずっと考えていることですが、オール名古屋として名古屋圏全体でこうした動きが見えず、ここまで来てしまったところがあるでしょう。ここが関西圏との最大の相違部分なんですが、名古屋圏経済界はどうしてこんな感じなのか不思議です。

名古屋圏では「ビジネス需要」について言及されることが多いですが、実際にどれくらいの寄与があるのかははっきりしません。東阪の主だった大企業については名古屋圏での本社機能・本部機能がかなり限定的なことから、これらのところからのビジネス需要、特に高額なビジネスクラスを頻繁に使うような需要もかなり限定的です。このような制約があるところで、名古屋地盤の大企業や中堅企業がセントレアを使わないわけにはいきません。中堅中小企業が頻繁にビジネスクラスを使うのは難しいでしょうが、少なくともセントレアを使うという強いコミットが必要です。

この週末も引き続き天気は良好なようです。楽しめる時間にしたいと思います。

Date: 2026/01/16/11:07:13 [32802]

穏やかな天候の1日でした

Tanjima

こんばんは

今日は気温が高く、風もない穏やかな1日でした。午後から外出しましたが、上着だけで防寒着なしで十分歩けました。近鉄が今日から名古屋地区での1A系車両の運用を開始。主に急行にアサインすると発表されています。また、既存車両も1A系に合わせ青色カラーに塗り替えることも発表されています。長年、近鉄といえば臙脂にクリームというのが定番だったので、青色車両の比率が高まると雰囲気変わるでしょうね。名古屋駅のホーム柵もトラブルの話は聞こえてきません。

今週は平日が4日しかなかったので、あっという間に1週間が過ぎましたね。私は自分が1月生まれということもあってか、毎年1月は短く感じるのですが、家内が逆に1月が長く感じて仕方ないというんですよ。一般的に1月から3月はイベントも多いことから短く感じるはずで、1月を「行く月」、2月を「逃げる月」、3月を「去る月」と言うと聞いたことがありますけどね。じるちさんの大阪オフィスが順調な船出で大変結構なことです。

日本はアジアでもそんな地位なんですね。そりゃ円の価値が上がらないはずです。香港はよくわかりませんが、シンガポールも物価が高いと聞きました。経済が強い国の通貨は強く、それ相応の物価上昇を達成しているわけですね。国民の所得もいっしょになって上がって入れば、そんな結構なことはありませんから。そうなるとますます日本と言う国が安く買われて行きますね。

私は経済には全くの素人なので、名古屋の金融状況の知識も皆無です。わかっていることは名古屋を本拠にしている金融関連会社はないということです。以前は東海銀行がありましたけどね。地元の地銀が名古屋シフトしているというニュースはよく目にします。わが家のメインバンクもかれこれ20年、大垣共立銀行です。お高くとまった三菱UFJの支店よりずっといいカンジです。サービスも金利もいいですしね。

セントレアが少しかわいそうになってきました。私のように名古屋空港黄金時代を知っている世代からすると、今のセントレアはほんとうに寂しい限りです。だって欧米路線が夏スケ期間限定でフィンエアの週4便しかないんですから。名古屋空港時代はロンドン、パリ、フランクフルト、アムステルダム、デトロイト、ロサンゼルスに飛んでいましたし、オセアニアもケアンズ経由シドニーとオークランドにも飛んでいました。今じゃ信じられないです。

名古屋圏の海外出張でセントレアを利用せず、羽田、成田、関西を利用する最大の理由はもちろん便数の多さにあります。これは「たまごが先か鶏が先か」の議論と同じなんですが、JALとANAがナゴナリとナゴハネを1日複数便ずつ飛ばしていることからも、この地域からの需要があることは間違いありません。ただ、国際線を飛ぶ航空機1機の座席を埋めるだけの需要がないということなんでしょうね。それに仮に自分が名古屋から海外出張に出かけるとして、直行便のない都市に行くのなら、全く知らない空港でトランスファーするより、直行便が飛んでいる羽田や成田でトランスファーしたいと思いますから。極論ですがセントレアは国内線とアジア路線に特化して、それ以外は羽田・成田へのシャトル便で運んだほうがいいという意見もあります。

ところで関西では中部電力の浜岡原子力発電所のデータ捏造事件はどのように報じられていますか。この地方では連日TVニュースになっていて、経産省も浜岡原発廃炉も視野にと言いだしているくらいの大ニュースになっています。今回のデータ捏造事件は内部告発で明るみになったことも、地元マスコミが大きく報じ続けている要因かもしれません。社長の辞任も時間の問題かと思われます。

Date: 2026/01/16/20:24:29 [32803]

浜岡のことは報道されていた程度です

じるち

こんばんは。

土曜日、もうすぐ日曜日になる時間帯ですが、お兄ちゃんと２人で大阪・西中島南方へ行きまして、お兄ちゃんの同級生のお父さんが経営している韓国料理店で食べてきました。以前から行くつもりにしていたところでしたがなかなか時間を調整をできず今日に至りました。ぼくは韓国料理を食べる機会が少ないので、新しい情報としても非常に新鮮でした。

近鉄名古屋線の系統は青色に変更されるのですか、これはチェックしていませんでした。かなりイメージが変わります。１Ａ系を投入していくのは近鉄の名古屋圏におけるコミットとして利用者への訴求は正直なものになると思います。新しい車両を投入していく姿はとてもわかりやすいです。近鉄は名古屋圏でといっても三重県がメインです。それでも存在感を示す形にはなるでしょう。

今日も人であふれかえる大阪中心部でしたが、Tanjimaさんが言及された中部電力の問題について、これは関西では大きな話にはなっていません。このことが発覚したときに一通りの報道はされてましたが、そこまでになっているという状況です。確かに原発神話が崩れ去った日本の実情からみると、中部電力のやり方ではひとつ間違うと東海エリアの一部を死の街にしてしまう可能性もあります。また廃炉も視野ということになると、産業用電力の需要が大きい名古屋圏にとって冗談ではない話になります。

金曜日にＪＲ東日本の東京圏での停電トラブルがありました。何かにつけて問題が大きくなっている社会環境にあって、今の仕組みを社会全体として維持していくことが難しい段階に足を踏み入れてきているように思います。浜岡原発にしても認識が非常に緩いのでしょう。何かにつけてこのような大きな流れによって、日本経済の凋落だけではなく、社会基盤も崩れていく方向性が避けがたくなっているのでしょう。これから先、新たな都市再開発なども事実上かなり難しくなってくる展開が見えてきています。すべてをダウンサイジングして、日本全体の生活水準を引き下げていく、実力相応の形で納得していくということを受け入れなければならなくなるのでしょう。

Date: 2026/01/17/23:44:47 [32806]

バーガーキングは繁盛

じるち

今日のお昼過ぎ、コオロギを買いに行ったときにバーガーキングに寄りました。賑わってました。

Date: 2026/01/17/23:46:05 [32807]

チキンライス

じるち

先週水曜日のお昼に食べたシンガポール料理のチキンライスです。平日のランチがかなり充実してきました。

Date: 2026/01/17/23:48:14 [32808]

サムギョプサル

じるち

脂の下限が絶妙でした。豚肉の焼肉としてはとても美味しい食べ方です。

Date: 2026/01/17/23:50:28 [32809]

冷麺

じるち

食事のラストは冷麺でした。定番ですね。

Date: 2026/01/17/23:51:22 [32810]

アムール・デュ・ショコラ

Tanjima

おはようございます

韓国料理おいしそうですね。名古屋にもたくさん韓国料理店がありますが、私も一度も食べたことがありません。ハワイで食べたことがあるくらいでしょうか。韓国料理イコール辛いというイメージがあり、私は辛い料理にめっぽう弱いため敬遠してしまうのです。シンガポールのランチもいいですね。大阪勤務になって社員食堂は利用できなくなったかもしれませんが、ランチの選択肢という観点で環境はよくなったのではないですか。

バーガーキングはアプリクーポンで安く食べられるものの、最近はワッパーセットが840円までしか安くならなくなったでしょう。たま〜に790円のときがありますが、840円だといくらバーガーキングがおいしくてもちょっとなあと感じます。今月は私の誕生月でワッパー1個無料クーポンが配信されているので、期限内に交換に行ってこなくちゃいけません。

近鉄1A系新型車両は昨日から運用に入りまして、午前11時台の松坂行き急行が初列車でした。1A系は4両編成で名古屋線の急行はすべて6両編成なので、今回デビューした1A系も2両の従来編成との併結運転でした。名古屋地区の近鉄一般車両が何編成あるのかわかりませんが、既存編成を青に塗り替えるというのは、今後も長らく1A系4両＋従来2両で運転することを想定してのことでしょうね。すべての一般用編成が青に変わるのに何年かかるかわかりませんが、近鉄のイメージが大きく変わりますね。名鉄がスカーレットレッドを全廃するようなものですからね。

中電浜岡原発データ捏造事件は、やはりほかの地方ではそこまで大きく取り上げていないのですか。この地方だから連日のように報道されているのですね。特に地元静岡県の放送局や新聞支局の連日の報道が目立ちます。そして中電もおそらく浜岡原発の再稼働をあきらめたと思います。今のところ中電管内は電気が足りていますので、これによる代替発電所建設といった話はないと思いますが、中電が唯一の原発を失うことになるのは将来に渡り痛いでしょうね。JR東日本の大規模停電もおそらく人災でしょう。感電防止装置の外し忘れで地絡させてしまったのでしょうか。国交省もおかんむりなので、JR東日本には厳しい対応が求められると思います。

暗い話はこのくらいにしておき、16日からJRタカシマヤでチョコレートの祭典「アムール・デュ・ショコラ」が始まりました。わが家には無縁ですがこれがすごいんですよ。全国から買いに来るのです。毎年恒例なので毎年買いに来るという人も大勢いて、開店前の列に並んでいてインタビューされた人たちはうれしそうに、予算10万とか言ってるんです。そして同行を許可した人を追いかけるという映像もよくあるんですが、ほんとに人をかき分けながら移動し次のお店の列に並ぶというのを続けてるんです。驚き以外の何ものでもありません。そしてこのイベントこそがJRタカシマヤを地域いちばんのデパートにしたと言っても過言ではありません。
https://www.chunichi.co.jp/article/1194168

もうひとつ、例の名古屋出身の京都在住ユーチューバーの「サライさん」が、またおもしろい動画を提供してくれました。サライさんは以前から名古屋の閉鎖的村社会や名古屋人の自虐ぐせを指摘しているのですが、それは名古屋に誇れるものがないからであり、この動画で名古屋城天守木造再建こそが唯一の正解と唱えているのです。
https://youtu.be/JaHcYt4d0UQ?si=IDnG0oo1pxBJkZcw

一見すると何をあほなことを言っているのかと感じがちなのですが、これが意外に的外れではないと感じてしまいました。現天守はコンクリート造で中は大阪城と同じで博物館のようになっています。今は耐震強度不足を理由に入城できませんが、私自身最後に天守に入ったのは記憶にないくらい前なんです。理由は子供の頃に入った際、何じゃこりゃと思ったからです。つまり外から見るのは立派ですが、中は巨大な博物館で最上階に展望室があるだけというのが残念で仕方なかったのです。

サライさんはエレベーターを設置した瞬間、それは徳川家康が築造した唯一無二の天下の名城ではなくなると言っていますが、国宝・世界遺産の姫路城ですら昭和の大修理の際に床に穴を開けて下り階段を増設していて、聞いたところ構造体に変更をさせない範囲でエレベーターを新設するのは史実に忠実な再建の範囲とみなされるようです。今名古屋城では梁に昇降路を吊り下げる構造のエレベーターを設置するための型式認定を取得する準備をしているようです。今年はいよいよ木造再建元年になるようなので、名古屋が誇れる名古屋城への復元が始まるのを楽しみにしたいと思います。
https://www.chunichi.co.jp/article/1167248

Date: 2026/01/18/05:27:15 [32811]

週末が過ぎて

じるち

こんばんは。

週末はそろそろ収束の時間帯になりました。今日も暖かく過ごしやすい一日でした。関西圏では昨日から中学入試が始まっています。今日は弟くんとママが一緒に試験当日の見学に出かけていました。来年の本番に向けた予行演習です。何かとこのようなイベントが多くなります。お兄ちゃんは明日明後日とスキーに出かけるということで、今夜からバスで出発するとのこと、21時前に着くように祝園駅まで送り届けます。新大阪駅集合ということで、放出の対面乗り換えでおおさか東線で行くそうなので祝園送りとなりました。

こちらは今日は丸一日自分のことをして過ごしました。何かとやることがあります。これからは平日の夜も使えるので時間効率はかなり高まりそうです。東京時間だとどうしても制約が大きくなります。気分的にもゆっくりします。

こちらのランチ事情について、東京ではビルに社員が使うカフェテリアがあるのですが、火を使えないためにお弁当の販売と冷凍食品を温めたランチメニューの提供、それと社内コンビニ（ファミリーマート）という展開でした。大阪ではビルで勤務しているすべての人を対象にしたカフェテリアがありまして、こちらでは温かく調理したランチメニューが提供されるほか、東京同様にお弁当の販売とビル内コンビニ（こちらもファミリーマート）となっています。大阪では夜はバーラウンジも営業していまして東京よりも守備範囲がかなり広くなっています。大阪のビルでは全体で１万人以上が働いていることもありまして、かなり充実したものとなっています。

このような感じですので、ビルの中で飲食してもいいですし、外へ出てもいいという動きになります。食については周辺環境を含めて大阪のほうが選択肢が多くて充実していて非常に過ごしやすいです。

名古屋城のお話、拝見しました。なるほどなぁという感じです。ぼくは名古屋城に入ったことがないために具体的なことは言えませんが、消失前が国宝であったとは相当な存在だったということで、今では姫路城があるものの、姫路城を余裕で上回っていたことがわかりました。本当にいろいろな注文が付いてしまうものですが、これはもううるさく言わずに昔の通りに余計なことをせずに復元するべきだと思います。

名古屋が自虐的云々という前に、名古屋城をそのままに復元する、中川運河をはじめ親水空間を蘇らせる、そしてこれらのものを面で繋げていく、こうした取り組みが必要です。ぼくから見ているところでは、とにかく名古屋は何をするにもバラバラに動いています。それぞれ活かせるものがあっても連携しないために個別に作り終わって終了ということになっています。名鉄名古屋駅再開発についてもこうした文脈の中で構想を考え直すことにすれば、この頓挫を逆手に取った、望ましい姿を描けるかもしれません。

Date: 2026/01/18/19:38:13 [32812]

すでに本丸御殿は木造再建済なんですけどね

Tanjima

こんばんは

今日わが家は自宅から一歩も外出しませんでした。お昼から全国都道府県男子駅伝をTV観戦したためなんですが、いつもならそのあとでどこかに出かけることもあるのに、今日は外出することをすっかり忘れていました。昨日は片道4キロ以上歩いて「イオンナゴヤドーム前」まで行ってきたので、あえて今日はウオーキングしなくてもいいと思ってしまったのでしょう。

昨日、イオンナゴヤドーム前まで歩いた際、途中に三菱電機名古屋製作所の前を通ったのですが、いつもはクルマで走りすぎるので気づかなっただけで広大な敷地でした。名古屋製作所はモーターを製造しているのですが、先日その事業を荏原製作所に譲渡するというニュースを見たばかりで、そうなると名古屋製作所の広大な工場はいったいどうなるんだろうと思ってしまいました。まさか名古屋製作所がなくなるとは思えませんが、もしそうなったらあの広大な敷地はどうするのか気になります。

関西圏では昨日から中学入試ですか。1年なんてあっという間ですので、来年の本番に備えて予行演習するのは重要ですね。来年の今頃はご家族全員が健康管理に神経ピリピリになりますね。お兄ちゃんはスキーですか。新大阪駅集合でどこまで行くのでしょう？長野のビッグゲレンデまで行かれるのでしょうか。私たちが若かった頃は、スキーバスや臨時列車などがたくさん走っていて、名古屋からだとユーロライナーを使ったシュプール号が人気でしたよ。

じるちさんの大阪オフィスでもビル勤務者向けのカフェテリアがあるのですか。調理したランチメニューやビル内コンビニがあれば、短いお昼休みにわざわざ外へ食事に出る機会はほとんどないですね。おまけに夜はバーラウンジですか。仕事が終わったあとに気分転換できそうでうらやましいです。うちのオフィスビルにも食堂があるのですがこれが意外に高くて、うちの部署では仕出し弁当を注文する人が多いのです。私もそのうちのひとりです。

名古屋城については確かに城郭建築初の国宝でした。それも国宝第一号ということで、姫路城よりも上だったと言われていることも確かです。同じコンクリート再建でも大阪城と違う点でもあります。現在の名古屋城ですが、天守と同時に戦災で焼失した本丸御殿はすでに木造再建済でして、その豪華絢爛ぶりがインバウンドの人によって拡散され、特に欧米人の間で人気のようです。

残る天守について、これはいろんな意見があってどれが正しいとか間違っているとか難しいのですが、ひとつ言えることは焼失前の建築物の詳細な図面が残っている唯一の城ということです。前述したサライさんの動画での主張もこれを押してのことです。ただ、じゃあ再建された本丸御殿を自慢できるかというと、これも実に微妙でして新しすぎてきれいすぎるんです。天守の木造再建についても、再建直後は同じことを思うはずで、それが評価されるのは何十年も経ったのちではないかと思うんですよ。それでも今の内部は博物館のようなコンクリート天守よりは自慢できると思いますけどね。

名古屋と大阪で違うと思うのは、お城は除いてやはり民間の力の入れ方です。名古屋は何をするのも官主導という印象があります。最近はPFIによる民間活力利用プロジェクトが増えましたが、大阪とは規模が全く違うと感じます。民間活力による都市基盤再開発がもっと増えるといいのにと思いますね。

Date: 2026/01/18/21:34:20 [32813]

東京常勤終了

じるち

こんばんは。

３連休ですね。お正月をひとつ過ぎたこの３連休がぼくにとっては始動のポイントになります。今日は暖かい一日でした。明日からはまた寒くなるということで、体が固まらないように動かしたいと思います。今日はまたコオロギを買ってきたりといつも通りの時間でもありました。明日は久しぶりに保険の担当者が来訪するのでお金のことを少し話します。

さて、昨日はひとまず東京常勤の最終日でした。今回は大阪事務所開設ということで他所への異動というでもなく今までとは勝手が違うので、何もおおげさなことはなく業務を終えた感じです。今後ですが、月に１、２回は東京へ出張する運用になろうかと思います。寮の撤収は今月30日になりましたので、完全に移るまではもう少し時間があります。

昨晩もいつもと同じ列車に乗りまして、まあ最終日なのでグリーンにしてゆったりしましたが、編成はＪ27でした。今週は往路がＫ２という西の古い車、復路がＪ27という東海の新しい車となりまして、まあまあバランスがよかったなと思っています。それにしても、ＫとＪとでは同じ運賃を支払って、こんなに乗車感に差異がありますから、ぼくみたいにその乗り物を楽しむでもないかぎり、古い車にあたったお客は少々残念でしょう。東海道新幹線の編成に６種類もあるということをわかって乗っている人は絶対的に少ないでしょうから。

ヨコイ、いいですね。ちょっとバローで見てきます。ご紹介いただきました動画ですが、名古屋圏の痛いところに触れる内容になっているかと思います。経済の分析で産業連関分析というものがあるのですが、名古屋圏ではほぼすべての産業が輸送用機器の何かに繋がっていまして、「自動車」に依存しているという事実はあります。日産ではなくてトヨタだったから今の名古屋圏があるということもまた本当のところです。足下、強すぎるトヨタがあるために、かえって新しい産業への展開が遅れているというところは否めません。なんとなくわかってはいるんでしょうが、名古屋圏の歩みは弱いです。よく保守的だと言われるところの一面なのかもしれません。

このようなところは関西圏とは絶対的な対照となっていまして、関西圏では電機が弱ったところに輸送用機器のような絶対的な産業がないことから、様々な分野に産業構造が分散しています。これは今後の先が見えない世界を相手にしては悪くない形だと思っています。医療・ヘルスケア、情報通信、精密部品、それから観光などが足下元気なところでしょうか。そして次のIR開業に向けても「オール関西」ということで経済界・官界ともに強い協力体制で推進していく展開になっています。

ぼくが属する金融についても、先般からお話ししていますように関西圏への資源配分が回帰してきています。こちらの大阪事務所の開設もまさにその動きのひとつですが、今週発表されたところでは明治安田生命が淀屋橋のみずほ銀行旧大阪ビルを取得して、超高層ビルに建て替えた後に西日本の本部機能を再構築するとのことです。みずほ銀行も大阪本部を新しい超高層ビルに集約して事務センターとデータセンターも建て替えています。周辺ではデータセンターの集積も進んでおり、情報通信基盤の集積と相まって活発な動きとなっています。明治安田生命やみずほ銀行といった東京系金融機関の動きが活発化してきたことが注目されます。

さてさて、週末にかけて長期金利10年は引き続き高止まりしており、30年などはもう凄まじい上昇となっています。さらにドル円は158円にタッチしており、いよいよ高市政策への警笛が大きくなってきました。人々は毎月貧困化が進んでいます。心配なのはどこかで株価が大きく崩れるだろうと想定されることです。まだ見ぬ何かのショックを材料にして売られるときはいつなのか。このような展開になったところで、トランプから無視され中国から蹴られ続けていると耐えられなくなるのではないかと懸念しています。

Date: 2026/01/10/19:09:23 [32790]

ひと区切りですね

Tanjima

こんばんは

今日から3連休ですがわが家は特に予定もなく、今日は近くの神社に家内の前厄の祈祷に行ってきました。私の厄年がおととしで終わったところでしたが、今年から3年間が今度は家内です。厄年は気にする人としない人がいるので、気にしなければそれまでですけど、何かあるとやっぱり厄年だからと思ってしまいますから。

東京勤務、おつかれさまでした。20年近くに渡り、毎週東京との往復をされてきたわけですので、これからは今までよりは時間に余裕ができるかわりに、今まで東海道新幹線の車内で行ってきたことをする時間を作らないといけないですね。今後は月に1〜2度の本社会議出席のための上京といったところでしょうか。今年からJR東海がグリーン車に個室2室を設置した列車を1日十数本走らせるそうですので、走り出したらぜひ個室を体験してみてくださいね。当面はプラチナチケットになること必至でしょう。

東海道新幹線を走る列車本数は尋常でないので、同じ編成に何度も乗車することも難しいですが、じるちさんくらいの頻度で乗車すると、いろんな編成に乗れるという楽しみもできて結構なことです。確かに東海道新幹線に都合6種の車両が走っていることを知って乗っているのは鉄ちゃんなどの一部のマニアくらいでしょうかね。まもなく東海の所有車から川重編成が絶滅するので、西に残る川重編成に乗車する機会が貴重になるかもしれません。

紹介した2本の動画に共通しているのは、私たち名古屋人があまり名古屋駅を重要視していないということです。言われてみれば駅はその都市の顔ですので、ほかの国や街からやってきた人が列車から降りてどう感じるかという見方をしていませんでした。これは普段からマイカーが主たる移動手段となっている名古屋圏に住む私たちの十字架かもしれません。名古屋財界もきっと同じ感覚なんでしょうね。

今の名古屋の繁栄は今までの輸送機器産業の繁栄のうえにあるということを、住んでいる私たちがあまりにも認識していないことが問題なのでしょう。実際に都市を作るのは行政であり企業ですが、住んでいる私たちがそれを望まなければ行政も企業も動いてくれないですもんね。もっと福岡市民を見習わなければいけません。

そういえば、愛知万博開催が決まった頃、ちょうど大阪経済に急ブレーキがかかったこともあって、10年後には名古屋が大阪を追い越すと本気で思われていた時期がありましたよ。セントレア開港後のセントレアと関空もしかりです。私自身、本当にセントレアが関空を抜くかと思った時期があったのは確かです。それが20年後はどうですか。大阪は次々に再開発が進んで街が生まれ変わり続けているというのに、名古屋は名鉄名古屋駅再開発すら手付かずのままだったんですもんね。

リニア開業が大幅に遅れていることも名古屋駅再開発が足踏みしている要因になっていることは否めませんが、民間によるビルの建て替えを比較しても大阪と名古屋では雲泥の差があります。過去の繁栄のうえであぐらをかいているうちに、知らず知らずのうちに名古屋財界もその傘下の企業たちも居心地のよさにどっぷりつかってしまったといったところですね。今年はアジア大会が開催されるので、地元を上げて盛り上げていく必要があると思います。

長期金利上昇と円安に歯止めがかかりません。円安だから実は企業収益がよくて株価が上がっているのかもしれませんが、企業が儲かっても社員の賃金が目減りし続けてはダメですよね。今日は読売新聞が衆議院解散総選挙についての記事をだしていましたが、火のない所に煙は立たぬと言いますので、水面下できっと永田町界隈では動きがあるのでしょう。高市総理の人気はすさまじいですが、自民党の支持率は芳しくないという不思議な状況下で解散総選挙すると、国民はどんな審判を下すのでしょうか。はっきりしていることは某野党が大敗することが予想されることです。維新も危ないですね。

ヨコイのスパゲッティですが、久しぶりに冷凍じゃない家内の作ったものを食べましたが、レトルトソースのほうが冷凍パスタよりも高いばかりか、わざわざ野菜やウインナーなどを炒めてミラカンの具を用意する手間もあり、味は同じでもコスパでは冷凍が圧倒しています。登美ヶ丘店など関西のバローでも冷凍品を販売すればいいのにと思います。

Date: 2026/01/10/20:50:07 [32791]

大荒れ

じるち

こんばんは。

久しぶりに天気が大荒れのようで、名古屋ではどんな感じでしょうか？こちらでは年に数えるほどしかない強風の一日となりました。気温はそんなに下がっていないように思いますが、とにかくめったにない強風が吹き荒れました。大阪では信号機が倒れるところまで被害が出たようです。台風並みの風ということでした。

午前中は生命保険の担当者が来訪しまして、保険のことや今後のキャッシュフローのことなどを確認しました。特に何も問題はありませんが、定期的にチェックしておくことは大切です。足下は金融資産の調子も良く、それでも厳しく見るところは厳しくと、見ていきました。

名古屋圏のことで昨日紹介いただいたトモズトラベルさんの動画について、名鉄名古屋駅再開発に関してぼくが当初から考えていたところとも通じるところがありまして、興味深く拝見しました。名鉄を財務を正面から素直に見るととても実行できるような計画ではないものでした。利益率などの視点も妥当だと思います。ひとつ足すとすれば、やはり三井不動産が早々に撤退したということに大きな示唆があったと思います。以前、共同事業者のことで述べたところですが、リスクが大きすぎたのでしょう。

バブル崩壊後から電機産業が総崩れになっていく頃、大阪の状況は本当に厳しいものでした。長らく日本の製造業では輸送用機器と電気機械が２つの柱でやってきましたが、その電機が崩れていったのです。まさに大阪の主要産業でした。バブル崩壊の後遺症も相当酷くて様々な事件や業界の動きに繋がっていきました。その頃、名古屋圏ではバブル崩壊の影響が浅く安定感があったように記憶しています。

それでも大阪は周辺の関西圏全体の動きとも相まって、電機以外のところでの産業ポートフォリオやサービス業などを総動員してよく立て直しを図ったと思います。経済界と官界とオール関西で何事にも取り組んできたことも成功体験になりました。Tanjimaさんもお感じになられているように、街の再開発がどんどん進み、至る所を刷新していったのはここからが始まりでした。相当な危機感の裏返しでもあったと思います。今では大阪市内に超高層ビルが250棟以上もたつに至り、都市景観もかつての姿からは想像できないようなかたちになりました。そして、足下も各方面のコスト上昇といった逆風を受けとめながら、さらに次の街づくりを進めています。

大阪はリスクをとりにいく気風の土地です。大きな失敗もありますが、そうしてた失敗ものみこみながら進めていく馬力はあると思います。浮き沈みも激しいですから、いろいろなところで人々の目に付いて、あれこれ言われるわけですが、それぐらいでちょうどいいと思っています。

Date: 2026/01/11/22:59:54 [32792]

大雪警報

Tanjima

おはようございます

昨日は名古屋でも風が強かったです。この地方でも工事フェンスが飛んだとか鉄道の架線にビニルが引っ掛かり運休したといったニュースが多かったです。わが家でもルーフバルコニーのビニルハウスが強風で動きそうでした。昨夜から愛知県にも大雪警報が出まして、朝起きたらわが家のルーフバルコニーも白くなっていました。開花した河津桜の花びらが寒そうです。今回のこの地方の雪は岐阜県が中心で、関ヶ原でもかなり降っているようです。

保険会社の担当が自宅まで来るのですね。私は会社の団体割引を受けていることもあってか、保険外交員の営業は会社の昼休みがほとんどです。最近は死亡保障よりも貯蓄に特化した保険商品を勧められることが多く、米ドルと豪ドルの外貨建て生命保険を2件も契約してしまったわけです。毎年定額給付金があるなど高配当なのはわかるのですが、満期までの期間が10年以上の保険商品は困るんですよね。あと為替差損のリスクがあるため損益分岐点の説明が必ずありますが、いくら損しないと説明を受けても、毎年生存給付金として受け取ってしまったあとで元本を下回るのはやはり困ります。

名鉄名古屋駅再開発とん挫は、お花畑状態の名古屋に少しは響いているかもしれません。JR名古屋駅の改札内通路や階段の古さやバリアフリー非対応、エスカレーターなしというのは以前から時折話題になっていました。JR東海と名古屋市による新たなコンコース通路新設計画があるのですが、これもリニア開業の遅れから遅延しているものと推測します。名古屋市による名古屋駅の100年に1度のスーパーターミナル駅計画を、リニア開業を待たずして進めるべきではないかと思います。

大阪が瀕死の状態だったころ、名古屋の経済界はおそらく勝ち誇っていたんでしょうね。当時は景気のいい話題でもちきりでした。愛知万博開催もそうでしたし、中部国際空港建設もそうでした。その後の大阪の復活は私よりもじるちさんのほうがはるかに詳しいですのでここでは触れませんが、関空の見事なV字回復とセントレアの低空飛行を比べても、両経済圏の現在の力の差がまざまざと反映されています。

昨日は前回ご紹介した名古屋出身のサライさんのYouTubeメインチャンネル「日本創生TV」の≪【衰退】神戸の人口減少が全国ワースト化…日本一のブランド都市を壊したのは誰？≫という動画を観ました。
https://youtu.be/d5a_M5mb6bI?si=_YljmzGyIrcCBppE
神戸市の人口減がそこまでひどいというのは知りませんでしたし、主な流出先が大阪と隣接する明石というのは意外でした。大阪は限界集落を抱える地方都市からだけでなく、神戸という人気の大都市からも人を集めてしまっているんですね。大阪市内に次々とタワマンが建設されるのには、こんな背景もあるんですね。

Yahoo!トピックスで経済関係の投稿を見ていますが、今年はさらに円安になって＄1＝250円と書いているものがあるかと思えば、円高になって企業業績が悪化して株価暴落と書いてあるものもありました。いろんなことを書けばどれかが当たるのでしょうが、あまりにも正反対の予測が出ると信憑性が失われるので困ります。

Date: 2026/01/12/06:38:58 [32793]

明日から新しくなります

じるち

こんばんは。

今日も真冬の一日でした。無風に戻りました。名古屋では雪が多かったでしょうか、東海道新幹線は朝からお昼にかけてはかなり遅れていたようです。現時点では平常運行に戻っているようなのでそれほどの影響ではなかった感じです。ぼくも今までであれば明日の朝の状況を見ていくところでしたが、明日の朝からは大阪行きなので何も気にせずとなります。ご存じのように学研奈良登美ヶ丘駅周辺は起伏があるため駅との間を歩くだけで運動になります。健康増進に努めたいと思います。Tanjimaさんところの植物たちもいよいよ冬の空気になってたいへんだろうとお察しします。万全の対策で進めてください。

うちの生命保険は個人的に加入しているほかに会社でも団体扱いで入っているやつがありまして、この保障額がかなり高額なのでぼくが働いている間は当面の心配はありません。一年間の実績に応じて払い込んだ保険料が戻ってくるようになっていまして、毎年だいたい５、６割は戻ってきています。保険というものは本当にわかりにくくて困りますが、保険本来の目的と機能については確認しているつもりです。

神戸の動画を拝見しました。この人、よく調べていると感心します。確か名古屋市出身で関西在住ということで、外からの視点を入れてくれていることはとても有益です。ただし、この神戸の動画に関しては、少々間違いというか、ミスリードする部分もありまして、どうしてもこのような個人的な発信のところでは避けられないところかとも思います。

Tanjimaさんのご参考のために少し書きますと、\x{2460}神戸と大阪はもともと競合関係ではなく関西圏での役割分担の位置付けであり、神戸の経済機能が大阪に吸い上げられているものではないこと、\x{2461}神戸の外資系企業の集積は衰えておらず、P&Gは極東本部とアジア本部をシンガポールへ統合した個別戦略の話であること、\x{2462}重厚長大産業の減退は正しいが医療産業、情報通信、エネルギーといった新分野が付加価値を創出しており市内総生産は増加基調にあること、\x{2463}新分野は総じて知識集約型産業であるため雇用吸収力は相対的に小さく人口吸引にも寄与が小さいこと、\x{2464}神戸市の昼夜間人口比率は１超であり大阪市への流出はマクロ的にみて発生していないこと、とこんなところでしょうか。

サライさんの動画は計数面での確認が十分ではないのでイメージだけでミスリードするところがあって、見る側としては気を付けたいところです。ただ、大阪市がブラックホール型都市として、政令指定都市の中で最も社会増が多く、西日本全域にかけて負の影響を与えていることは否定できません。最もやられているのが広島都市圏でして、特に若い女性が関西圏に移ってきています。

神戸市の人口減については、絶対的な高齢化と土地の特性など高齢化に対応しづらい住環境、重厚長大産業の衰退による雇用吸引力の減退、新産業の雇用吸収力の小ささ（ただし高付加価値なので神戸市にとっては望ましい転換）などが絡んでいるところだと考えられます。また、「異国情緒」を売りにしてきた都市の性格上、外国人観光客から選択されないことも街の賑わいを上げられない原因のひとつだろうといえます。

これは昭和初期のことですが、神戸市と名古屋市はほぼ同じぐらいの都市でした。それが今では人口で神戸市が150万人を切り、名古屋市は230万人超のところまでに推移しまして、産業構造や地理的環境の影響の大きさを感じます。神戸市は量的拡大を追うのではなく付加価値を高める、価格競争からは距離を置く、こういった選択をする動きをとっていますし、おそらく正しいでしょう。これらの取り組みがうまくいくと大きくはなくても人口増へ転換する可能性もあると見ています。

Yahooの書き込みは眺めるぐらいにしておいてください。白を黒と力説するようなものが非常に多いですので、、、

Date: 2026/01/12/18:00:36 [32794]

新しい船出

Tanjima

こんばんは

いやー寒い1日でした。名古屋市内の積雪量は1センチとのことで、よほどの日陰場所以外は太陽が当たり始めるとすぐに融けてしまいました。積雪は濃尾平野で5〜10センチ、関ヶ原で15センチほどだったようですので、東海道新幹線はスプリンクラーを作動させれば走行に支障するほどではなかったと思います。それでも徐行運転はしたでしょうから、名古屋〜京都間で5分程度の遅れは発生したかも。今回の寒波はすでに峠を越えていて、今週半ばから今度は3月中旬の陽気になるそうで、上空の寒気が抜けるとやはり温暖化の影響が出ますね。

もう、じるちさんが早朝の新幹線の運行状況を気にすることもなくなりましたね。今まで伺ってきた編成や運転の違いなどのお話が伺えなくなるのが残念ではあります。明日からは大阪ですね。学研奈良登美ヶ丘から梅田までは、Googleマップだとけいはんな線から谷町線へののりかえのほうが若干ですが短い時間を案内していました。日によってのりかえ駅を替えるのも気分転換になっていいですね。関西の鉄道運賃は安いイメージがありますが、近鉄が大幅値上げしたせいでしょうか、学研奈良登美ヶ丘から梅田まで910円もかかるんですね。意外に高いなあと感じました。

じるちさんの生命保険は個人契約の保険のほか、会社が保険会社と契約して運営している保険も掛けているのですね。うちの会社にも似たようなシステムの「健康応援プログラム」というのがあります。うちの会社のも掛け金の一部が戻って来るものです。残念ながら再雇用社員はこの保険に加入できないのですけどね。それに私の命の価値はすでにぐっと下がっていまして、死亡1000万円もあれば十分なんですけどね。

うちの植物たちですが、寒さに弱い熱帯原産の植物はビニルハウスで越冬させていますので、朝方若干適正温度よりも低くなりますが、前述したとおり浴室暖房乾燥機からの湿った空気を送っているので、まずまずの環境だと思います。去年までは日中の温度上昇対策で温度サーモ付きの換気扇で排熱していましたが、今年はビニルハウスに遮光ネットを掛けて温度が上がらないよう工夫したおかげで、朝方と日中の寒暖差が小さくなってくれました。

サライさんの動画解説ありがとうございます。サライさんは名古屋生まれで、京都か滋賀かわかりませんが立命館大を卒業後、ニデックに就職したのちユーチューバーになったようです。関西各地で生活したのち、現在は京都市内にお住いのようです。「日本創生TV」がメインチャンネルで、サブチャンネルが「日本創生TVのサライ」となっているようです。チャンネル名に「日本創生」と称しているように、国内の都市についての考察動画がメインのようですね。私は実はこのメインチャンネルはあまり見ておらず、カメラに向かって話すというスタイルのサブチャンネルをよく視聴しています。

神戸編の動画はいくつかあるようで、きっと神戸が好きなんでしょう。今回の動画は神戸市の人口流出が国内都市の中で最大だったことをテーマにされていました。そこに至った経緯についてはあくまでもいちユーチューバーの調べた内容ですので、ミスリードがあるのはやむを得ないところでしょうか。各都市の人口の増減についてはXによく表がアップされていますが、大阪市が突出して増えてますね。名古屋市は自然減をかろうじて上回る程度の社会増なので、リニア開業後は東京への流出による人口減少が懸念されます。

Date: 2026/01/12/20:13:56 [32795]

最終週

じるち

こんばんは。

東京です、ひとまず東京での最終週となります。今週は雨の予報が入っていないので穏やかな日々を期待しています。昨晩は新大阪発ののぞみ484号で移動してきました。名古屋までは混んでいませんでしたが、名古屋からは満席になっていました。超繁忙期は新大阪始発に限ります。先行するのぞみ62号は山陽新幹線内で遅れが出ていまして、名古屋までは484号が先行して走り、62号が名古屋で追いついて484号と入れ替わりました。これのせいで484号にも遅れが生じました。名古屋でのぞみがのぞみを追い抜くという珍事でした。

のぞみ484号にはK2編成が充当されていました。西の古い編成に乗りたいことをお話ししていましたが、そのとおりになりました。もともと2007年7月に川重から導入、2015年2月に700a改造された編成で、もう20年近く走っています。昨晩は慌ただしい中でしっかり走っていました。シートの疲れ、カーブ走行時の横揺れはもう経年ですから仕方ありませんが、JR西は長く使います。将来８連化されてもまだまだ走るでしょう。

今週は来週に向けての準備とデスクを引き揚げるための片付けです。いろいろとたまっていたところはバッサリ処分するつもりです。

ベネズエラのことで各方面がうるさいところ、金融市場には動意がほとんどありませんでした。株価は先月から継続した動き、さらなる円安と長期金利急上昇は最近の定番です。やはり思った通りでした。みなさん、株価に目がいくと思いますが、今の日本にとってはドル円と長期金利がすべてです。今日もまたさらに悪い方向へと動きました。この状況でどのようにして物価が下がるでしょうか。インフレ税が重くなっていきます。バラマキ政策が物価上昇を支援します。国際関係は日本の実力ではどうしようもない領域に入ってきていますし、日本はますます存在感を薄めていきます。

Date: 2026/01/05/17:11:32 [32778]

今日から平常

Tanjima

こんばんは

今回は夜移動だったのですね。普段は早朝ののぞみを利用されていますので、夜の移動は珍しいのではないかと思います。確かに新大阪始発の列車に乗れば遅れは最小限ですよね。現在ののぞみの運行本数の多さからすると、新大阪始発ののぞみが博多発ののぞみより先行発車せざるを得ないことは十分あり得ますが、名古屋で入れ替えた理由は何なんでしょうか。残りの停車駅は新横浜と品川で終点東京ですので、そのまま東京まで走ってしまっても差し支えないようにも思えますけどね。

西の編成に乗ると「いい日旅立ち」が聞けるので私も好きです。西の編成には古い車両が多いことはどうしようもないことですが、東海も同じスモールAなら乗り心地の差を感じる人は少ないかもしれません。それでもK2編成は西でも最古参の部類に入るので、乗り心地以前に外観や内装に古さを感じるでしょうね。個人的には同じ料金で乗車するなら、東海でも西でもいいのでN700Sに乗りたいと思います。

今週はいよいよ来週の準備とデスクの片づけですか。長らくの東京勤務、おつかれさまでした。大阪支店はこれから船出するわけですので、しばらくは初代支店長として慌ただしい日が続くと想像します。でも自宅から仕事に行けるので、ご家族特に奥様の負担が格段に軽減されるでしょう。弟くんの受験もありますので、一家の大黒柱が家にいつもいるという安心感は大きいと思います。

今日も円安が進んでますね。円安じゃなくドル高でしょうか。東京の株価は今日かなり上がりましたが、またそのうち利益確定売りでガクンと下がると思います。日本の株価はあまり気にしないようにしていますが、気がかりなのはNY市場です。じるちさんのおっしゃるように、長期金利の上昇が止まりませんね。これについてマスコミが全然騒がないのが不思議です。

Date: 2026/01/05/19:01:22 [32779]

日々不明

じるち

こんにちは。

今日も穏やかな天候です。それでも山陰地方で発生した地震が広範囲に影響を広げて、山陽新幹線など交通機関はたいへんなようです。地震については、長い間大都市圏に直接大きな影響与えるものが発生せず、周辺部ばかりで揺れているわけですが、また何があるかわかりません。急展開する国際情勢も同じことでして、どこで誰にひっくり返されるかわからないものです。

高市政権だけではありませんが、特に日本政府が行う対応については、自らの核心部分がありません。そのため何かの事象に対してはプランＡをやってみた後のプランＢ、プランＣがないために、常に行き当たりばったりです。足下の高市政権のように無言になるしかない状況です。内向きに威勢のいいことを言っていたとしても、周りの様子が少し変わるとこうなってしまいます。自らの国民レベル以上の政府を持てないということをよく表しているとも言えます。一方、経済界はさすがに次善の策も持ち合わしているものですが、国政を越えられないために限界があります。どうしても無理であれば日本から本社を他国へ移すことでしか対抗できません。欧米では自らが生き残るために環境に応じて本社を移してきた大企業はいくらでもある話であって、日本でも今後は日本経済の凋落に対応する形でこのようなケースも出てくるでしょう。

また、個人的にも何があるかわからない日々ですから、プランＢ、プランＣは必要でしょう。手元しか見ないという悪い癖をあらためなければなりません。
今日も債券は売られて金利上昇の地合いにありますが、一般の人にとって金利はイメージしにくいので、病巣が広がって一気に暴発というケースが多いです。Tanjimaさんには時機に応じて金利のことをお伝えしていますので、感度が高くなっておられるのではないかと思っています。金利が暴走すると本当に手がつけられなくなって、社会が崩壊します。株価で社会は崩壊しないと思いますが、金利にはそれぐらいの破壊力があります。

さて、来週からの通勤ですが、けいはんな線・中央線から本町乗り換えでごく普通に通おうかと思っています。大阪メトロのICカード定期には独特の取り扱いがありまして、一部にゾーン扱いをするところがありまして、利用区間の周辺エリアの別の駅での乗降が可能になるようなものがあります。うちのお兄ちゃんがこのあたりくわしいので、しっかり調べて対応したいと思っています。ただ、これ、大阪メトロのウェブサイトを見ても非常にわかりづらいところが残念です。

Date: 2026/01/06/14:57:25 [32780]

新年初仕事

Tanjima

こんばんは

名古屋も今日は穏やかな1日でした。しかし夕方になって気温が下がりはじめ、明日の朝は久しぶりに最低気温が0度まで下がる予報が出ています。この先また寒気がやってくるそうで、特に来週は非常に寒い1週間になりそうです。等圧線の向きによっては関ヶ原付近でも降雪するかもしれません。

私のほうは今日が新年初仕事でした。特に急ぎの仕事もなかったことから、午前中は昨年やり残した資料作成をし、午後からはずっとCADで図面を書いていました。大した仕事をしていないと時間が経つのが遅いですが、CADで細かい図面を書いていたらあっという間に退社時間でした。CADは目は疲れますが描いていて楽しいです。

山陰地方で地震というのがピンとこなかったです。活断層があるという話も聞きませんし、火山といってもせいぜい大山くらいでしょう。ニュース記事を読むと「ひずみ集中帯」なんて書いてありました。プレートの先端とかならわからなくもないですが、ここはそんな地域ではありませんので、専門家がそう言っても何かスッキリしません。要は日本列島どこででも地震が起きるということですね。

じるちさんもご存知のとおり、日本は官僚政治ですので、役所の作ったレジメに従って政治屋が自分たちでやっているようなジェスチャーをしているだけです。その点、今回の高市政権は今までの腰抜け内閣よりは筋が通っているほうだと思います。ただ、これもじるちさんがおっしゃるとおり、プランBもプランCもなく、フラフラとどっちつかずの答弁をするのは高市政権も同じですね。トランプ政権によるベネズエラ侵攻ははっきり口に出すべきと思います。今日も長期金利は上昇してますね。それでも日本の株価が上がる理由が私にはよくわかりません。

来週からの通勤ルートはけいはんな線・中央線から本町乗り換えですか。乗り換え回数は少ないほうが楽ですし、生駒駅は地上駅ですので、夏冬列車を待っている時間は大変かもしれませんね。私は奈良線・大阪線で難波を経由したほうが、休日などに大阪に行く際に便利かと思ったのです。

大阪メトロのゾーンのりかえ駅設定については知りませんでした。知り合いの名市交の職員に聞いてみたところ、実は東京でも公表していないだけで、あちこちにゾーンが設定されているそうですよ。名古屋はというと、名鉄と共同実施している「トランパス」というストアードフェアシステムがあり、もし名市交でゾーン設定しようとすると、およそ3000万円かければシステム変更できるそうなんです。でも名鉄が首を縦に振ることはないでしょうとのことでした。

定期券については全国どこでも共通と思いますが、学生定期は割引率が非常に大きいので、かなりの割合で購入すると思います。しかし通勤定期は月に20日程度乗らないと元が取れず、名市交のICカード「マナカ」にはマイレージサービスがあるので、休暇を取って会社に行かない日を考慮すると、定期券買うよりICカードにチャージして乗車したほうが得かもしれません。つまりお金をかけてゾーン設定しても、新規の定期券利用者は見込めないということのようです。

ちょっと長くなっちゃたので、最後にじるちさんが注目されている名古屋の堀留再開発についての記事を見つけたのでご紹介して終わりにしますね。

中川運河堀止地区開発「NAKAGAWA CANAL DOORS（仮称）」
https://skyscrapers-and-urbandevelopment.com/77863/

Date: 2026/01/06/20:23:28 [32781]

宿命か

じるち

こんばんは。

今週はゆっくり水曜日まできたという感覚になっています。今週は職場でも引越し準備をしているのとあとは引継ぎが中心です。東京では諸々のことが山盛りあります。一方、大阪はゼロからスタートなので特に何かというものはありません。在阪の金融機関や日銀大阪支店などとあいさつの予定を入れているぐらいです。

中川運河の情報、ありがとうございました。こんな詳しい内容を始めて見ました。ぼく個人的にはなんとか価値を生み出す再開発になってほしいと思っています。規模が小さく、堀留の周囲に手つかずのところが多いことで中途半端な形になってしまいましたが、親水空間構築の第一歩になればと思います。

Tanjimaさんが気にされた株価と金利との関係ですが、今、株価は株単独で動いています。特に去年半ば以降からの上げが異常ともいえる日本株です。株価の評価は値上がり益からくるものと企業業績からくるものの両面がありますが、足下、企業業績は見えていません。日本株の配当利回りが全体では２％そこそこのところで長期金利10年が配当利回りを上回るという状況になっています。正常ではない状態です。一方、上げが上げに続くようなキャピタルゲイン中心の株価の上昇はもう十分バブルの様相と言えます。不動産価格も高騰しているところで、株価と不動産価格との相関は高いため、基本的にはバブル経済のときと同じような感じです。ただ、今は日本株の保有主体が外国人中心で売買されており、もちろんこれは円安なので株価も割安ということがありまして、やりたい放題になっています。

このような環境で日本の長期金利の激しい上昇があるわけです。昨日、10年国債の入札がありまして、日経新聞には順調な落札だったような書きぶりがありましたが、これは正しくない記事です。実際のところ市場参加者は様子見からでした。だいたいこんな状況で勢いよく落札しにいくようなおバカな金融機関はありません。新聞というのはどうしても外から見たものでしかないため、様々なカテゴリーでこのような間違いにあふれていることでしょう。話半分で見ておいて調度いいものです。

さて、国際情勢が連日緊張感いっぱいのところで、中国から日本に向けてまた次の砲火が浴びせられました。アメリカというかトランプは日本の様子などまったく視野になく、高市にとっては彼だけを頼りにしているのに気が気ではないでしょう。早くなんか言って助けてくれと懇願状態だと想像します。それでも、ぼくは今の情勢はある意味で歴史的な必然であると見ています。

それは日本の80年周期です。1865年頃に開国して80年たって1945年に破滅、再出発して80年たって2025年に至りここで国力が大きく減退して先が見えなくなる、という展開になっています。さらに40年ごとに分けますと、1865年から40年たった1905年で日露戦争に辛勝、富国強兵が一定点に到達したところで中国東北部へ侵攻して40年後にアメリカによって国土を廃墟にされるという結末に至ったわけです。1945年からの再出発では40年たった1986年でバブル景気スタート、「経済大国」に至りましたがこの過去の栄光が染み込んだまま下り坂に入り、昔の姿を忘れられず40年後が2025年です。

あまりにも見事な周期なのですが、日本人の忘却癖がどうにもならないところに世代交代によってブレーキがきかなくなり、ここから暴走してまた自滅していくことになるのかという懸念です。満州事変後1930年代の根拠ない熱狂、そしてこれを煽りに煽った朝日新聞などの報道メディア、今であれば無知で無責任なネトウヨやSNSといったところでしょうか。

Date: 2026/01/07/17:33:00 [32782]

今夜はお好み焼き

Tanjima

こんばんは

今朝の名古屋は氷点下まで下がりました。予報よりも1度ほど低かったです。私のPC部屋からルーフバルコニーのビニルハウス内の温度計が見えるようにしてあるのですが、今朝はハウス内も結構温度が下がっていました。ただ、浴室暖房乾燥機から空気を送っていることでハウス内の湿度は100％近くあるため、相対温度は低くても絶対温度はそこまで下がっていないはずなのです。まずまずの環境ではないと思っています。

今夜わが家の夕食はお好み焼きでした。食べながら12月のつる家を思い出しました。今日は新しいお好み焼きソースだったのですが、今までと同じオタフクソースながら、大阪のお好み焼き好き向けという特別パッケージで、今までのソースよりも粘度が低くておいしかったです。広島で食べたお好み焼きもおいしかったですが、大阪の味のほうが普段食べている味に近いと再認証しました。

じるちさんは東京では後任への引継ぎの時期なんですね。大阪はおっしゃるとおりこれからですので、システムさえ順調なら特に準備はないのでしょう。じるちさんから最初に東京に行くことになったのを伺ったのは何年前でしたっけ。まだお兄ちゃんと弟くんは生まれてなかったですよね。もしかして20年近いでしょうか。

私は経済には全く知識がないので、いつもじるちさんからいろいろ教えていただいて勉強になります。昔、株と金利と為替が一度に下がるとトリプル安と言っていた時期がありました。今は連動していないのですね。それなら円安なのに金利が上昇して株価が値上がりするのも何となくうなづけます。おまけに海外の投資家に売買されているならなおさらですね。日本企業は原材料を輸入して製品にし、海外に輸出して利益を出していると昔から言われています。円安で輸入資材が値上がりしても、その分を製品価格に転嫁して輸出できれば企業業績は上がります。トヨタ自動車あたりは円安になってもトランプ関税かけられても、円安の恩恵を受けまくっているのかもしれません。

日本のオールドメディアはもうだめですよ。何でしょうか、外国資本が入っているからなのか何なのかわかりませんが、ニュースを見てもかなり偏向されていると思います。それは政治屋たちにも言えますけどね。日本の80年周期というのは全く知りませんでした。40年でも区切れるのですね。まさしく世代交代が要因でしょう。そして40年前はほんとうに景気よかったです。

2026年は名古屋市を中心にアジア大会・アジア・パラ大会が開催されます。競技施設も次々に完成しています。堀留再開発は直接はアジア大会には関係ないかもしれませんが、全国やアジア各国から観戦にやって来る観客を見越した施策がいくつも行われるようです。その中で私が？と思っているのが「SRT」です。昨日から試運転を始めたようですが、運行本数が少なすぎます。それに名古屋市住宅都市局が主催なのに、運行会社が市交通局じゃなく名鉄バスというのがまた変です。日中のみの運行で、1時間に1本しかないSRTバスを利用する人がいったいどのくらいいるでしょうね。

Date: 2026/01/07/20:24:20 [32783]

お好み焼き

じるち

こんにちは。

今日はかなり寒くなりました。気温そのものが下がっているところに風も少しあります。天気は良好です。

昨日、奇遇ですがぼくもお好み焼きを食べました。寮の近くにあるぼてぢゅうです。何年か前にオープンして、一回も行ったことがありませんでした。今回は東京を離れるということで、一度どんなものか試してみました。結果は残念でした。まつたくたいしたことない味でした。ぼてぢゅうも大阪で食べるともっとハリがあって美味しいです。これは思うに味に対する緊張感の違いからきていると思います。東京の客はこんなもんだと思って食べていると思います。一方、大阪だと美味しくないと直接口頭で言われることがあったりと相当厳しいです。こういった環境や客の性格が影響するでしょう。

貿易為替については、日本は原料を輸入して製品を出すという加工貿易の国ではなくなって久しく、貿易赤字が定着した構造です。これはみんなで中国へ進出して、人件費が安い安いと言って中国で製造して中国経済を育てて今の中国を作ったということですが、ドル円については、日本の輸出が今でもドル建てがほとんどなので為替差益・差損という話になっています。円安になると輸出企業が儲かるというやつです。一方、円建てでやっていれば為替変動からの影響はありません。為替リスクは貿易相手先が負担してくれるからです。価格をどどの通貨で計算する契約になっているかがポイントです。

そして、また実質賃金が11ヶ月マイナスで更新されました。しかもマイナスがさらに深くなっているという最低な状況です。何の結果も出せていない高市政策なのですが、というよりも元々がインフレ推進政策ですから、とんでもないことになっています。この統計は中小零細企業を広くカバーしているものですから、ほんとうに多くの家計にとって厳しい状況が続いています。今後、大企業の業績にもブレーキがかかるような展開になると、やはりどうしても中小零細企業への影響がさらに広がりますから、とにかく経済環境に関するリスクを取り除いていかなければなりません。安心感が欠けています。

さてさて、名古屋市の連接バスですね。これに関するニュース記事を見かけました。かなり慎重な導入ということでしょうか。使う機会が少ないと次の展開へ繋げていくことが難しくなります。こちらけいはんなの学研都市では奈良交通の連接バスが活躍しています。評判はいいようです。ぼくも何回か乗ったことがありますが、けいはんなエリアに立地する大型の企業拠点が増えたことがあって、想定通りの形になったようです。大都市名古屋ですから、一気に連接バスを多数走らせる、それぐらいのインパクトがほしいところでしょう。

今日明日は関西にはないお店でごはんを食べようと思います。

Date: 2026/01/08/11:41:45 [32784]

ヨコイのスパゲッティ

Tanjima

こんばんは

今日は朝はそれほど寒くなかったのに、帰りは気温が下がって北西の風が強く、歩いていて非常に寒かったです。明日はこの冬いちばんの冷え込みらしいので、そろそろマフラーをして出勤しようと思います。

昨日の夕食はじるちさんもお好み焼きでしたか。ほんと奇遇ですね。ぼてぢゅうは名古屋にもありますが、実は私は食べたことがありません。大阪でも食べていないので、正直なところ食べてそれがおいしいかそうでないかの判定ができないかもしれません。ただ、名古屋も食事中に味に文句を言う人は皆無なので東京と同じかもしれません。

わが家は今晩は「ヨコイのスパゲッティ」でした。最近はずっと冷凍をレンジでチンして食べていましたが、今日はパスタをゆでて野菜などを炒めてミラカンにし、先日じるちさんも食べたのと同じレトルトをかけて食べました。ヨコイのソースや矢場とんのみそだれのレトルトは本当に秀逸ですね。手軽に名古屋めしが自宅で味わえます。このあたりでは四日市のトンテキソースのレトルトも売っています。

そうですか、日本はすでに加工貿易で利益を上げる国ではなくなりましたか。確かに国内企業が中国で生産して日本に輸入していますね。品質面でもそれなりのレベルにあるので、商品者目線で見ると中国製の安い製品はありがたいと言えます。ただ、日本人ってちょっと変わっていて、繊維製品をはじめとするアパレル関連は中国製に抵抗はありませんが、家電、自動車それに食品には中国アレルギーがあります。中国産のうなぎやあさりなどまさにその代表例です。

実質賃金が11ヶ月連続マイナス更新ですか。日本の場合、定期昇給やベースアップは決まった時期にしかないので、物価が上昇し続ければおのずとマイナスになってしまいますね。円安誘導した「アベノミクス」に続き、今度は「サナエノミクス」でしたっけ。今度は円安誘導ではないようですが、もう少し実効性を伴う景気対策が必要な気がします。

名古屋のSRTは某市議と前市長が要望していた地下鉄東山線の柳橋新駅とん挫の代わりのようなものです。名市交がほぼ同じルートで中型車を使用した758系統バスを昼間でも10分間隔で走らせているので、今回運行を開始するルートにおけるSRTに勝算はありません。758系統がなぜ中型車を使っているかというと、広小路通りや大津通に駐車車両が多く、大型車では走りにくいからなんです。そこへ連接バスを走らせたらどうなると思います？とてもダイヤ通りに運行できると思えないですね。名市交が運行しないのも、きっとそんなことが要因にあるのではと推測しています。

連接バスの利点は一度にたくさんの客を運べることにあると思いますが、名古屋で朝夕以外に日中、30人以上の乗車人員を運んでいる路線ってないんじゃないですかね。利用者からしても1時間に1本しかない連接バスより、10分に1本ある中型車のほうがありがたいですからね。

話を東海道新幹線に替えてしまいますが、昨日、JR東海の東京交番所属のX55編成が、浜松工場まで回送されました。マニアたちは廃車回送と思っているようです。JR東海のN700スモールAがいなくなるのも、そんなに遠い将来ではなくなりましたね〜。X55が廃車になるとあと13編成でしょうか。

Date: 2026/01/08/20:20:26 [32787]

名古屋もラストベルトか

Tanjima

名古屋出身のサライさんによる名古屋に対する厳しい指摘の動画でしたが、非常に説得力のある内容でした。自分にも思い当たる節があります。

【警告】今後、名古屋は福岡に完敗する!? トヨタ一本足打法が招く「日本のデトロイト化」
https://youtu.be/hwLGwfERXK4?si=wnQtZMrro5mpKY9t

Date: 2026/01/08/21:11:01 [32788]

トモズトラベルでも

Tanjima

トモズトラベルでも名古屋の未来を警鐘する動画を公開していました。

【名鉄の闇】地上波では言えない“名駅再開発白紙”の真相｜だから名古屋は田舎のまま
https://youtu.be/XHS-gqM5J6s?si=WMI4ca8M0dFO5xWq

Date: 2026/01/09/04:42:17 [32789]

豊臣兄弟

仙台鉄道

小栗の土木工事姿役の信長には驚きました。歴史に残る信長の姿になりました。大河のを演奏しているN響は3回定期演奏会行きました。紅白で共演し6年前麒麟がくるの光秀の母親役をやった石川さゆりは2回、美空ひばり愛燦々を歌った氷川きよしは3回、郷ひろみは1回、夜桜お七の坂本冬美は1回、天童よしみは1回コンサート行ったことあります。いままでのより豪華な構成でしたね。

Date: 2026/01/08/17:22:12 [32785]

中村に山はありません

Tanjima

豊臣兄弟の初回は笑いを取れるタッチに仕上げていました。今後もこの流れでいくのか、それとも通常の悲痛な戦国時代を描くのかどっちでしょう。

ただ、中村に山を映し込んだのは失敗です。前の「どうする家康」初回の大高のシーンで海岸線に断崖があったのもいただけませんでした。中村に山を映し込んだのは田舎感を出すためかもしれませんが、あまり非現実的な風景にすると臨場感が失せてしまいます。

Date: 2026/01/08/20:18:44 [32786]

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