★さよならＱＡＮＴＡＳ

　さよならカンタス。名古屋空港に飛来した数少ないデイリー運航のＢ７４７ジャンボオペレーター。２００２年１０月２６日、これが名古屋空港にカンタスが舞い降りる最終日になってしまいました。といっても運休してしまったわけではなく、１００％子会社のオーストラリア航空に移管しただけではありますが・・・。しかしそれまでのＢ７４７から使用機種がＢ７６７－３００になってしまいました。

　私が乗ったのも実は名古屋便ではなく、成田－シドニー－メルボルンを飛ぶＱＦ０２２便でした。私にとってカンタスは毎晩自宅の上空を飛んでいて身近でありながら、ついにＱＦ５０便には乗ることができませんでした。

　成田空港に駐機するＱＦ０２２便。シップはＢ７４７－３００。

　このＱＦ０２２便は日本からオーストラリアに飛ぶ唯一のデイ・フライト便。私の乗った年はカンタス７５周年の年で、第１ドアの上にステッカーを貼っていました。
　また、国内線のオーストラリア航空合併に伴い、ＱＡＮＴＡＳのマーク下の英文がそれまでの「ＴＨＥＳＰＩＲＩＴＯＦＡＵＳＴＲＡＬＩＡ」から「ＴＨＥＡＵＳＴＲＡＬＩＡＮＡＩＲＬＩＮＥＳ」に変更されました。

日本ではＪＡＬのハンドリングのため、このようなボーディング・パスです。

　ＱＦ０２２便の昼食。ビールがFOSTER’Sなのがいかにもオーストラリア。味もまずまずでした。

　こちらは夕食。メインはチキン。とてもリフレッシュメントとは思えない、ちゃんとした夕食でした。

　シドニー・キングスフォード・スミス空港に到着したＱＦ０２２便。ナントここでシップ・チェンジが・・・。

　ここからの機種がＢ７４７－４００にかわりました。カンタスはＢ７４７－４００に「ロングリーチ」というニックネームをつけています。

　ちなみにカンタスの座席間隔はちょっと狭め。数字的には８１㎝と発表されています。

　メルボルン空港の国内線ターミナル。設備は国際線と変わらない豪華なターミナルでした。

カンタスの国内線。メルボルン－シドニー間を飛んだＱＦ４２２便。機種はＢ７６７－３００でした。

ＱＦ４２２便のボーディング・パス。

カンタスのＢ７３７。はじめて見ました。

シドニー空港にはあの「ウナラ・ドリーミング」が・・・。

帰りのＱＦ０２１便。７５周年のステッカーがきれいでした。

ＱＦ０２１便のボーディング・パス。
なぜかＱＦ４２２便のものとはちがうシートでした。

ＱＦ０２１便の朝食。
かなりのボリュームなんですよ。
朝５時に出されたため、
ちょっと食べあぐねてしまいました。

成田空港ターミナル２に到着したＱＦ０２１便。

　成田上空にはすでにＡＭ６時前に到着し、ＡＭ６時の滑走路離着陸使用開始時間を待ってファイナルアプローチをしたようでした。

カンタス航空ＱＦ５９便着陸！

カンタス航空ＱＦ５９便(ナランジD)着陸！　　　　　カンタス航空ＱＦ５９便(ナランジD)タクシング

★また１機消えたＢ７４７。

　カンタスといえばジャンボ。今までにカンタスは名古屋空港にほとんどのＢ７４７の形式が飛来したのではないでしょうか。変り種のＢ７４７ＳＰから最新のＢ７４７－４００まで、本当に多くのＢ７４７を見せてくれました。

　ところでカンタスに限らず、名古屋空港に定期就航している国際線で、Ｂ７４７を使用している便が本当に少なくなりました。１日２便もあったキャセイもそのほとんどがＡ３３０になりましたし、ヴァリグのように増便してＭＤ－１１にサイズダウンしたキャリアもあります。

　飛行機に乗るのに、機種を気にしない方もいらっしゃると思いますが、うちの家内のようにジャンボじゃなければ飛行機じゃないと思っている人も意外に多いようです。名古屋に残ったＢ７４７を使用している定期便はＪＡＬの成田とホノルル便、大韓航空のソウル便、ノースウエストのデトロイトとマニラ便くらいではないでしょうか。絵になる機体Ｂ７４７、その垂直尾翼に描かれた赤地に白色のカンガルーが見られなくなるのはとても寂しい事です。

★ＱＦのナイト・フライト用アメニティ
これがカンタスのナイトフライト用アメニティ。	中身はアイマスクと歯みがきセット、それにくしと靴下です。