My Love NW

はじめてのＮＷ利用　２００７年７月２５日の中部－成田－ロスアンゼルス便
　

　名鉄の中部国際空港駅です。ここにはスーツケース用のカートが用意してあります。ここから飛行機に乗るまでに、段差が全くない構造なんですよ。

　駅から動く歩道に乗ると、セントレアの３階出発フロアに到着します。

　せっかく、インターネットでチェックインしてきたのに、これじゃ何にもメリットがない（怒）。
　

　今日のＮＷ７８便とＮＷ２便のボーディング・パス。
といっても、自分のプリンターで印刷したもの。
何だか、味気のないボーディングパスになっちゃいましたね。

ちなみに今回のマイレージは、コンチのワンパスに貯めることにしました。
理由は、今後このエアラインを乗ることがほとんどないと思っているからです。

　　　　　　　　　　　　　　　　今回の航空券代

　航空券＋燃油サーチャージ         ・・・１２４，０００円×２（大人）
　航空券＋燃油サーチャージ         ・・・　９８，５００円×１（子供）　　　　　　　　　　　　
　航空保険料＋アメリカ出入国税   ・・・　　６，３００円×３
　中部空港使用料                       ・・・　　２，５００円×２
　　同上（子供）                           ・・・　　１，２５０円×１    　　　　
　　　　計　　                    　　         　３７２，８５０円

　昨日のうちに、自宅からインターネットチェックインを行って、自分のプリンターでボーディングパスも印刷してありました。ですから、空港に行ったら手荷物を預けるだけのつもりでした。そんな意味もあって、搭乗２時間前に到着したのは早すぎるのではないかと思っていました。
　しかし、チェックインカウンターに行ってみると、長蛇の列じゃないですか。そうなんですよ、ノースウエスト航空はすべてセルフチェックインをするんですが、事前にインターネットチェックインをしていても、結局通常と同じようにカウンターに並ばなくちゃいけなかったんです。
　今や事前に座席をキープすることは、ＰＥＸでは当たり前になっているわけですから、早くチェックインするメリットなんて何もないわけです。あまり言いたくないですが、ＮＷのグラホの方々の動作があまりにスローリーすぎです。結局ここで４０分を浪費してしまいました。

　スカイデッキに出てみたら、エバー航空のキティジェットと、ＮＷのB747-400とB757-200が並んでいました。
　

　気づくとすでに搭乗４０分前。もう、インターネットをやっている時間もないです。出発２時間前に来た割には、あわただしかったですね。

スカイデッキ
　

　国際線制限エリアに入ってみると、すでにNW78便の最終搭乗案内のアナウンスが・・・。

　搭乗ゲートにはもう搭乗客はひとりも並んでいません。

　もしかして、わが家が最後？と思いながら機内へ向かいました。

急いで機内に向かいます
　

前日に自宅でチェックインした際の座席表。
かなり空いてそうだったので、
１７列と２０列に分かれて乗ることにしました。
　

　今日の座席はポートサイドの１７Aと２０A・B。

　サイパンから成田に行く人も乗っているんでしょうね。

　まもなく、プッシュバックの時間です。

　制限エリアに入ると、すでに私たちの乗る便の最終搭乗案内のアナウンスが流れていました。とはいえ、まだ搭乗３０分以上前ではありましたけどね。免税店に立ち寄ることもなく、インターネットを接続することもなく、そのままの足で搭乗ゲートに向かいました。
　機内に入ると、意外に空席が多かったです。この便は、サイパン－中部－成田便なので、中にはサイパンから不幸にして中部を経由してから成田に向かう客もいるんでしょうね。そんなことを思いながら、飛行機はRW18から力強くテイクオフしました。

　中部から成田へは、わずか５０分足らずの飛行時間。水平飛行をしてる時間は２０分くらいでしょうかね。

　午後１時４０分、成田の暫定平行滑走路、通称B滑走路に着陸。NWはターミナル１の北ウイングがベースのため、Ｂ滑走路を使うこの便は地上走行がべらぼうに長いです。約２０分かけて、スポットインしました。

NW78便の機内アナウンス①　　　　　 NW78便の機内アナウンス②
　

　北ウイングにはＮＷがずらり。

　乗り継ぎ通路を通って、再び出発エリアに入ります。

　成田の北ウイングを使うのは、お恥ずかしながら、１０数年ぶりだったんですよ。

成田到着①　　　　　成田到着②
　

　成田には定刻よりも少し早く到着しました。次に乗るNW２便までの乗り継ぎ時間は、本来２時間もないベストな乗り継ぎのはずでした。ところが、次にNW２便になる予定の到着機が遅れているため、搭乗時間が遅れるとのアナウンス。自宅を出る前にＮＷのウェブで確認した段階で、すでに出発が遅れるとの表示があったにもかかわらず、成田の案内ボードは定刻表示のまま。このあたりのシステムは何とかならないものでしょうかね。
　で、困ってしまったわけです。だって時間つぶしする場所が北ウイングにはないんですよ。このとき、思い切って南ウイングまで行けばよかった。正確な出発時間がアナウンスされたのは、定刻を３０分以上過ぎてからだったんです。

　成田の出発便案内ボードは、各ウイング別になっているので、便数の多さの割には見やすいですね。

　ここでようやくインターネットを利用しました。しかし、自分のモバイルＰＣは使えず、１０分１００円のものを利用。１０分ってあっという間ですね。

　うひゃ～、そうか、アメリカからの牛肉輸入制限は今も続いてるんですね。
　

　結局、出発案内のディスプレイの時間が変更されることはありませんでした。
　

　午後４時過ぎにようやく搭乗開始になりました。
　

ようやく搭乗
　

　ノースウエスト航空は成田をアジアのハブに使っているため、成田には驚くほどたくさんのノースウエスト機が駐機しています。今日乗るＬＡＸ行きのＮＷ２便は、香港から到着する機体が使用されることになっていて、この香港便の到着が遅れているため、出発が遅れてしまったわけです。
　出発時間が遅れるということは、通常到着時間も遅くなる可能性が高いわけです。あとはどれだけ飛行中に遅れを取り戻してくれるかなんですが、そこは経済第一主義の「ＮＷ」。余分に燃料を消費してまで、早く飛んでくれるでしょうか？

　搭乗開始前からできていた長蛇の列が短くなったので、わが家も搭乗することにします。
　

　今日乗るＮＷ２便。使用機材はＢ７４７－４００。ＪＡＬと似たコンセプトのカラーリングですね。
　

前日に自宅でチェックインした際の座席表。
この時点で、すでにほぼ満席でした。

　

　わが家の座席はスターボードサイド（機体右側）の「４３Ｈ・Ｊ・Ｋ」。ブロック最後のラバトリーのすぐ前。
　

　これが足元の間隔。広くはないものの、ひざが当たってしまうほどでもありません。
　

　ちょうど主翼のすぐ後ろです。主翼の動きがよく見えそう。

　

　タクシング（地上走行）していくと、ＩＬＳのカテゴリーⅠ／Ⅱ／Ⅲのサインが見えました。さすが成田というべきかな。
　

　このキャセイが着陸すると、われらのＮＷ２便の離陸です。

　

　結局、離陸したのは、定刻から１時間遅い午後５時すぎ。

　

　機内を少し歩いてみましたが、エコノミークラスはほぼ満席。かなりアジアからの乗り継ぎ客が乗っているようです。
　

　さあ、これから９時間以上のロングフライトの始まりです。

　

機内の様子　　　　 NW002便のキャプテン・スピーチ　　　　 NW002便の機内アナウンス①
　

*夕ごはん*
和風　親子どんぶり
牛肉、ブロッコリーのオイスターソース炒め

　ドリンクサービスが終了後、夕食が配られはじめました。私たちの座席付近はちょうど最後のエリアになってしまい、しばらく待つことになりました。
　今日のメニューは和食が「親子どんぶり」、洋食が「牛肉、ブロッコリーのオイスターソース炒め」。マダムには不評でしたが、私はまずまずの味付けだと思いましたよ。ただし、イメージしていたアメリカのエアラインの機内食というほどのボリュームはありませんでした。

機内食（夕食）

　夕食後は機内は消灯され、しばらくの間、重要な就寝時間になります。

機内が暗くなりました
　

　今回わが家が選んだ座席は４３列のＨ・Ｊ・Ｋ。わが家の購入した航空券では機体後方の部分しか指定できず、さらに非常口席は１５歳以下の子連れは利用不可。スクリーン席はすべてＮＷ側でブロックされているようで、残った席の中ではここがベターだと思ったんです。
　理由は、後ろに座席がないため、寝ているときに席を押されたりすることがないから。おかげで、短い時間ではありましたが、ぐっすりと就寝することができました。

*朝ごはん*
ベーコン、ほうれん草キッシュ、ポークソーセージ
チキンと野菜の和風焼きそば

　朝食の時間になりました。メニューをみて、マダムとあーちゃんは絶対「焼きそば」だろうなぁって思ったので、私はもうひとつの「ベーコン、ほうれん草のキッシュ、ポークソーセージ」をチョイス。
　この朝食もボリュームという点ではやや物足りませんが、味付けは日本人にも合っていると思いますよ。それにしても、朝食に焼きそばとはね（笑）。

機内食（朝食）

　到着まであと３０分くらいでしょうか。飛行機はアメリカ大陸の上空に差し掛かっていました。この下の風景は何なんだろう？

　最終着陸態勢に入りました。眼下にこれから着陸するＬＡＸ（ロスアンゼルス空港）が見えました。

NW002便の機内アナウンス②
　

ロスアンゼルス空港エアポートモニターの画面。
このサイトは、あとからでもログに残っているフライト記録を見られるんです。
左上の赤い飛行機が、７月２５日の実際のＮＷ２便のもの。
ちょうど、右上のＬＡＸの写真を撮ったあたりのものですよ。
マウスポインタを乗せると、１８０度旋回中の画面に替わります。

　いったんロスアンゼルス上空を東に通り過ぎて、１８０度旋回して着陸しました。
　

　現地時間の午前１０時１０分にＬＡＸ着陸。１０時３０分にＮＷ用のターミナル２に到着。
　

ＬＡＸ到着
　

　飛行機はアメリカ西海岸沿いを南下し、いよいよロスアンゼルスにやってきました。最終着陸態勢に入ってから、眼下にこれから着陸するＬＡＸが見えたのにはちょっと感動しましたね。
　そして、いったんロスアンゼルス上空を東に抜けてから、１８０度の右旋回をして現地時間の７月２５日、午前１０時１０分にＬＡＸに着陸。予定時間よりは３０分くらい遅かったものの、出発時の遅れはかなり取り戻していましたよ。

ハワイからの帰国便　２００７年８月２・３日のホノルル－成田－中部便

　ホノルル空港でもセルフ・チェックインをするのに少し並びました。でも、セントレアのようなことはありませんでしたよ。

　セルフ・チェックインはこの画面から、指でタッチして行います。
　

　実は日本語が出るんです。このあたりは、さすが「ハワイ」ですね。
　

ホノルル空港到着
　

ＮＷ００９便のボーディングパス。
「感熱紙」なので、傷がつかないように持って帰ってきました。
　

　わが家が空港に到着したときには、すでにノースウエスト専用のカウンターにはチェックインする列ができていましたが、それでもセントレアのようなことはなく、しばらくしてわが家の順番がやってきました。
　アメリカではセルフ・チェックインはすでに当たり前なんですね。グラホはチェックインの済んだ搭乗客のスーツケースにタグを付けるのが仕事。セルフ・チェックイン自体もそれほど難しくありません。おまけに、ここでは日本語画面が出るんですよ。
　最後に「プリント」のボタンを押すと、感熱紙の安っぽい搭乗券が出てきます。セルフ・チェックインでもいいですが、搭乗券だけはもう少し質のいいものにしてほしいというのが、私の希望です。

　これがＮＷ００９便。ホノルル空港の東側にある１２番ゲートから出発します。マウスポインタを乗せてね♪

　

　ホノルル空港の案内図。現在地は２LEVELの左端です。

　ここが１２番ゲートの前。JALやANAに乗る時とは、全く反対方向なんですよ。

１２番ゲート　　　　　ターミナル東側を探検
　

　ホノルル空港に来るといつも見かける「ATA」。今回はB737NGになっていました。

　20番ゲートに駐機中のJALのB747-300。マウスポインタを乗せてね♪
　

　そして、西側のターミナルに「リゾッチャ」とハワイアン航空が並んでいます。
　

中央ターミナルから

　とても見やすくなったホノルル空港のディスプレイ。さあ、搭乗時間です。
　

　手荷物検査場もそれほど混雑していませんでした。私はいつものように、ショルダーバッグからパソコンを出してＸ線検査場を通過しました。アメリカでは靴を脱ぐのも常識。ここまでやっても、絶対安全ということにはならないんでしょうね。
　今日乗るノースウエストは、ホノルル空港の東側のターミナルを使っています。わが家はこの東側のターミナルを利用するのは初めて。東側に別のフードコートがあって、ここにも「バーガーキング」があることを今まで知りませんでした。
　家族と解散して、私は空港内を歩きました。ここに来るといつも見かける「ＡＴＡ」もいます。今日の機材はＢ７３７ＮＧでした。西側にはＪＡＬやハワイアンが見えます。しかし、この時間はまだ、ＬＡＸからのＤＬ便が到着していません。最後にもういちどＤＬ便を見たかったですね♪

　わが家は、ほぼ最後に機内に入りました。

　今日の座席はポートサイド（左側）の４３A・Ｂ・C。足元の広さはこんなカンジ。マウスポインタを乗せてね♪

　ちょうど今、同じスカイチームのKEのB777-200が到着しました。

　搭乗します　　　　出発前の機内アナウンス
　

　午前11時08分、ホノルル空港のRW08Rから力強くテイクオフ。
　

　さよなら「ワイキキ」。ハワイからの帰国便はポートサイドに限ります。
　

　右旋回後、しばらくして「カウアイ島」上空を通過します。
　

出発後の機内アナウンス　　　　　カウアイ島上空通過

キャプテン・スピーチ①　　　　　キャプテン・スピーチ②

　今日のＮＷ００９便は１２番ゲートからの出発。午前１０時にゲート内の待合室に行ってみると、すごい数の搭乗客であふれていました。ＪＡＬ便と違って、機内に週刊誌はありませんから、それほど早く搭乗するメリットはないんです。わが家はほぼ最後に機内に入りました。
　今日の座席は、ポートサイド（左側）の４３A～C。ホノルル空港の離陸の際は、こちら側に座っていると、離陸後すぐにワイキキ・ビーチを見ることができます。午前１１時０８分、いつものようにいちばん沖にあるＲＷ０８Ｒから力強くテイクオフ。
　機体が浮き上がると、陸地を避けるかのようにどの飛行機も右旋回をしながら上昇します。特に日本への便は１８０度近く飛行航路の向きが変わるため、最初の旋回も大きな弧を描くことになります。私はこのときに窓の外に見えるワイキキビーチを見ると、「あー、これで帰るんだ」って思うんです。

　機内ではＣＡさんが、入国用紙や機内販売案内などを配っています。
　

　いつの間に、日本も税関申告書を出すようになったのですかね。家族の場合は代表者だけでＯＫ。

機内アナウンス①　　　　　機内アナウンス②
　

*お昼ごはん*
洋食は「ビーフシチュー」
和食は「鶏のすき焼き」

飲み物サービス　　　　　お昼ごはん
　

　離陸後しばらくして、お昼ごはんの時間になりました。NWのB747-400には、第３ドア付近にギャレーがないんです。そのため、第３コンパートメントと第４コンパートメントはひとつになっているカンジです。ですから、CAさんはひとりでかなり広い範囲を受け持つことになり、わが家の座っている４３列は、最後の最後になってしまいました。
　今日のメニューは、洋食が「ビーフシチュー」、和食は「鶏のすき焼き」です。あーちゃんとマダムはきっと「鶏のすき焼き」を頼むだろうと予想して、私は「ビーフシチュー」を選びました。NWの機内食は、ボリュームこそ期待ほどではありませんでしたが、味付けはどれも日本人に受け入れられるものだと思います。

　食後に機内を歩いてみました。非常口席は利用基準が厳しいため、あちこち空席のままでした。

　これが珍しいＹクラスの真ん中にある「スクリーン」。他のエアラインでは見たことがありません。

　おなじみの「ギャレー」です。B747-400のギャレーはどこも同じですね。
　

機内の風景①　　　　　機内の風景②
　

　非常に安定した気流の中をクルージング中。
　

　ミッドウエイ島を過ぎると日付が変わります。
　

　ＮＷのB747-400は、第３ドア付近に、ギャレーやトイレがないんです。だから、スクリーン板が必要なんです。

フライト・インフォメーション

*リフレッシュメント*
日本への帰国便は、やはり「そば」ですね。

リフレッシュメント
　

　映画を２本上映したあとは、到着前のリフレッシュメントの時間になりました。今日のメニューは「そば」と「クロワッサン・サンド」。さすがに今回は３人とも同じ「そば」を選んでしまいました。
　この「そば」ですが、とてもおいしかったですよ。ゆで具合も悪くないし、つゆの味もグッド。欲を言えば、もう少しボリュームがあるといいなってカンジです。

　わが家が座った「４３Ａ・Ｂ・Ｃ」。同じ４３列でも、往きに座った「Ｈ・Ｊ・Ｋ」よりもシートピッチが広く、リクライニング角度も大きいです。

　久しぶりに機内で映画を2本観ました。「The Last Mimzy 」と「Blades of Glory」。とても楽しい映画でしたよ。

まもなく日本　　　　　機内アナウンス③

　お昼ごはんが終わって、CAさんがカートでトレイを片付け終えたところで、機内を歩いてみました。NWでは事前にスクリーン席をブロックしていることは、往きの便でご紹介しましたよね。この便もＷｅｂでは予約済みになっていましたが、実際には空いていました。また、非常口席は家族連れの場合、ひとりでも15歳以下の子供がいると利用できないため、やはりあちこち空席のままでした。
　それと、NWでは第３ドア付近にギャレーがないために、Ｙクラスの真ん中にある「スクリーン」があるんです。これは他のエアラインでは見たことがありません。これ以外にも、機内のエンターテイメントはひと昔前のシステムのまま。ちょっと、見劣りする機内だと思います。
　しかし、そのひと昔前のシステムで、上映された2本の映画はどちらもすばらしかったです。私が機内で映画を２本見たのは、いったい何年ぶりかというくらいです。今日のプログラムは「The Last Mimzy 」と「Blades of Glory」。どちらも日本未公開らしく、とても楽しい映画でしたよ。

　太平洋から日本上空に入りました。どんどん北に向かっていますから、今日はＲＷ１６Ｒでの着陸でしょう。

　午後１時25分、定刻よりも30分近く早い到着でした。
　

　早く到着したので、乗り換え時間がさらに長くなっちゃう。ここはひとつ時間つぶしをしますか・・・。

成田空港到着①　　　　　成田空港到着②
　

　といわけで、久しぶりに「コックピット」を訪問してみました。とても優しいキャプテンでしたよ。

　太平洋から「九十九里浜」を通り、日本の上空に入りました。飛行機はそのまま北上し、３度の大きな左ターンを繰り返しながら、成田のRW16Rにファイナル・アプローチ。午後１時25分、定刻よりも30分早く成田に到着しました。これはあまりうれしくないんですよね。だって、セントレアへの連絡便までの時間が長くなってしまうからです。
　そこで、私は飛行機がスポットに着いた時に、近くのCAさんに「コックピットを見学させていただけませんか」と頼んでみました。そうしたら、すぐにインターホンで聞いてくれて「OK」の返事。わが家３人は手荷物を持って、２階席への階段を上がりました。
　コックピットではすでにキャプテンとコ・パイさんが外に出るところでした。しかし、２人はいやな顔をせずに、私たちをコックピットに入れてくれて、あーちゃんに「キャプテンシートに座っていいよ」って。あーちゃんはうれしそうに座っていました。
　コックピットを出ると、外にいたコ・パイさんが、あーちゃんに今使ってきたと思われる「チャート」をくれたんです。これには本当に感謝の気持ちでいっぱいでした。

　コックピットから出てきたら、コ・パイ（副操縦士）さんが、あーちゃんに、今使ってきた「チャート」をくれました。

ダッシュ４００さん、さようなら。

　まずは、乗り継ぎするために、出発フロアに移動します。

コックピット見学　　　　　成田でトランスファー
　

　これから中部便の出発まで、まだ４時間もあります。まずは「マック」でお腹を満足させましょう。
　

　成田空港のマックは少しお値段が高いですね。私は１００円の「マックポーク」を食べました。
　

　続いて、１５分１００円のインターネット機で、到着のご報告。

　

　ほかの乗客よりも少し遅れて、飛行機を降りました。そして、「国際線乗り継ぎ」の通路を通って、再び出発フロアへ。ここから４時間の乗換え時間が始まります。ノースウエストが使っている北ウイングでは、とても何時間もいられそうにありません。
　まずは、マクドナルドでお腹を満足させてあげることにしました。マクドナルドは最近、日本全国均一料金制を止めましたよね。そのため、成田空港内のマックも少し割高な料金になっているようでした。しかし、１００円マックだけは値上げしないようです。そこで私は「マックポーク」を食べました。
　ここで、１５分１００円のインターネット機で、みなさんに成田到着のご報告をしました。しかし、１５分というのは書き込みしているとあっという間ですね。誤字を直すこともできないくらいです。

　古いままの「北ウイング」では、とても時間つぶしはできません。南ウイングに遊びに行きます。
　

　こちらはすばらしいですね。特にＡＮＡが使っているサテライトの豪華なこと。
　

　あーちゃんは「子供プレイルーム」で遊んでいました。

　

　私は久しぶりに成田を満喫しました。成田ではアライアンス単位でターミナル１と２の使用を整理したため、実にすっきりしましたね。

　以前は世界中のジャンボの、実に７０％が集まると言われた成田ですが、今はＢ７７７が中心。時代も変わりましたね。

　実はこの日のために、エアバンドレシーバーを持参していたんです。ターミナル１からは大型機の離着陸が見られますから。

南ウィング

　お腹がふくれたところで、南ウイングに行ってみることにしました。北ウイングと南ウイングは、長い通路でつながっています。特に拡張されたサテライトにはさらに長い通路を移動する必要がありました。こうしてターミナル１を歩いてみると、北ウイングのノースウエストと南ウイングのユナイテッドの便数の多さが際立つ存在でした。
　それと、ターミナル１に移転した「ANA」も新鮮でした。南ウイングはまさに「スターアライアンス専用ターミナル」というカンジでした。私は成田でエアバンドを聞くために、旅行中ずっとエアバンドレシーバーを持って移動していました。周波数をナリタタワーに合わせ、ずっと４０００ｍ滑走路を離着陸する大型機たちを見ていました。

　これからセントレアまで乗るＮＷ７７便のボーディングパス。
　

　予定通り、午後５時３０分に搭乗が開始されました。
　

　セントレアまではＢ７５７のお世話になります。

　座席はほぼ機体中央の２５Ａ・Ｂ・Ｃです。

　短時間のフライトですが、シートには枕が置いてありました。

NW77便

　午後５時３０分に近くなったところで、北ウイングに戻ってきました。次に乗るNW77便はまもなく搭乗開始されそうです。２２番ゲートに近いところに座っていると、NW77便の搭乗案内がありました。
　今度は行列ができることもないので、わが家も入ることにしました。この便は中部経由サイパン行きなのですが、実際に成田から中部を経由してサイパンに行く不幸な人はどのくらいいるんでしょうね。

午後６時００分、プッシュバック開始。
　

　これから、Ｂ滑走路まで延々と地上走行です。

　離陸したのは、午後６時４５分。動き出してから、３０分もかかりました。

　ようやくテイクオフ　　　　 NW77便の機内アナウンス①　　　　　 NW77便の機内アナウンス②
　

　成田を離陸して、わずか５０分でセントレアに到着。５０分飛ぶのに、３０分も地上走行したわけです。

　ＮＷ７７便はこのあとサイパンに出発するのですが、別の機材へ乗換えをするそうです。

　定刻よりも２０分早く到着したんですね。さて、入国手続きをして、名鉄電車に乗って帰ります。

セントレア到着の機内アナウンス
　

無事に入国手続きも終了しました。

　

　セントレア自慢のバリアフリーで、スーツケース・キャリアごと名鉄のりばへ。

　疲れているときには、このバリアフリーはうれしいですね。
　

名鉄に乗ります

　機内に入ってから約３０分後、ようやくプッシュバックが始まりました。２２番ゲートからは、かなり遠くまで押し出されました。その後、北ウイングに並ぶNW機の後ろを通り、南ウイングのUA機やNH機を見ながら、３０分かけてB滑走路のRW16Lに到着。午後６時４５分ようやく離陸しました。
　成田離陸後、しばらくは安定した気流のところを通過していましたが、名古屋に近づくにつれ気流が悪くなって、かなり機体が揺れました。そのまま伊勢湾に入り、午後７時３０分、セントレアのRW18に滑り込みました。
　今日は南ウイングの南端にあるゲート２３に入ったため、入国審査場まで延々と動く歩道を乗り継がなくてはいけません。ようやく入国審査場を通過し、手荷物受取所でスーツケースを受け取りました。

　帰りは早いほうがいいので、ひとり３５０円ずつ払って、ミュースカイに乗ります。

　夏休み期間中は８両編成になっているミュースカイですが、それなりに利用者も多いですね。

　これがミュースカイの座席。マウスポインタを乗せてね♪

ミュースカイの車内アナウンス